分享 facebook 去矽谷參加了幾場募資說明會。這裡是網路時代的好萊塢，
，全世界的夢想家都到矽谷找錢。創投公司雲集的「沙丘路」，
，一路塞到高速公路的匝道。在募資說明會中，
，投資人會針對創業者的主題提出專業問題。但不管主題是什麼，
，有三個問題，
，一定會反覆出現。 這三個問題，
，其實不只適合拿來問創業者，
，也可以問任何有夢想、想做事的人。小至我們自己，大到總統候選人。你要解決什麼問題？當事人必須清楚說明：這個問題有多大？多少人被它影響？為什麼適合現在，而不是三年前，或三年後，來解決。現在做這件事，有什麼勢頭？比如說，一位來自冰島的創業者，要做一個巴士旅行的網路訂位平台。只做巴士，不碰飛機或旅館。他知道機票或旅館訂位平台已多，跳進去湊熱鬧是死路一條。所以他抓住一個比較冷門的問題，「小題大作」。為什麼是你來做？當事人必須說服金主：你有什麼特別？為什麼大家要用你的方法來解決這問題？你有什麼只有你會、別人不會的招數？你的「祕密醬料」是什麼？比如說，一位挪威創業者說，他要做一個買賣鮭魚的網路交易平台。為什麼是他？他當過漁夫！你目前的成果如何？預計未來的成果如何？就算在矽谷這麼願意豪賭的地方，很少人能光靠「想法」就拿到資金。你必須說明：目前的營收、顧客的數目、使用的頻率、回頭客的比例、分布的國家、成長的速度、未來能做多大、成長的瓶頸會在哪？在矽谷募資，挑戰很大。圖為Yahoo矽谷企業總部。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 比如說，想做鮭魚交易平台，你必須預測，將來供給和需求會不會失衡，如何從現在就開始防患於未然。這三個問題，每天在矽谷被問。那些塞在高速公路的車子裡，很多夢想家在演練答案。你當然可以畫大餅，但那些老狐狸一句話就可以把你戳破，你的名聲就爛了。但你也不用回答到一百分，沒人能回答到一百分。七十分還是可以拿到大筆資金，只要讓投資人聽出：你知道這些問題存在、深刻思考過、了解自己的破綻、有明確的計畫可以突破你預知的瓶頸、衝到你承諾的規模。想創業的人很少，但想做點事的人很多。任何夢想都跟創業一樣，需要有支持者，有團隊，有使用者。當我們起心動念想做任何事時，自問這三個問題，可以幫助自己更快打消念頭、調整方向，或加速前進。同樣的，選擇老闆、員工、候選人時，也讓我們觀察，他們怎麼回答這三個問題。（作者是作家，網路媒體《創新拿鐵》創辦人。），
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，郵輪遊頗為搶眼，
，多家郵輪運營商的展位占據展會醒目位置，
，日本長崎縣等不少參展機構也主打郵輪旅遊。中新社報導，
，作為中國三大郵輪母港之一，
，廈門郵輪經濟近年來發展頗為迅速。此次前來參展的長崎縣，
，和廈門所在的福建省就有著省縣友好關係。長崎的佐世保，
，是廈門的友好城市，
，不久前剛與廈門開通郵輪航線——「海洋神話號」豪華郵輪8月31日從廈門出發，為佐世保帶去2000名遊客，這也是廈門郵輪母港首個國際友城郵輪航次。廈門國際郵輪母港集團負責人表示，郵輪遊較之過去的航空中轉，價格便宜很多，能促進廈門民眾更好的赴友城旅遊。廈門共有18個友好城市，其中很多是港口城市。僅在周邊，就有菲律賓宿務市、馬來西亞檳城市、印度尼西亞泗水市和韓國木浦市等。廈門國際郵輪母港集團人士透露，一旦條件成熟，都可以考慮開通特色郵輪航線，這成為廈門郵輪經濟發展所蘊含的巨大起飛 。此外，「一帶一路」航線也有發展潛力，9月5日廈門-真美-芽莊-廈門的航次，就屬於「一帶一路」郵輪航線。廈門港口管理局、廈門郵輪母港集團介紹，東盟國家有20多個港口可運作郵輪航線，值得進一步深耕細作，打造更具吸引力的郵輪產品。今年6月17日至19日，短短三天時間，廈門曾出現「海洋航行者號」、「天秤星號」、「藍寶石公主號」、「海洋讚禮號」等多艘知名郵輪密集運營的盛景，其中剛下水不久的16.8萬噸級「海洋讚禮號」，更是將廈門作為進入中國內地的首靠港。公主郵輪國際運營執行副總裁安東尼考夫曼就曾稱讚廈門對接的港口企業服務好效率高，表示決心將廈門作為在中國南方發展的重要平台。此外，「海峽郵輪圈」其實是廈門郵輪遊發力之初就著力打造的，而這，自然也離不開廈門和香港、台灣多個城市深厚的淵源所形成的朋友圈。廈門郵輪經濟這兩年增長的「井噴」之勢。廈門港2015年全年郵輪運營航次為66艘次，郵輪旅客吞吐量17萬餘人次，同比2014年增長211.45%；其中，通過打造海峽郵輪圈廈門母港始發對台郵輪23艘次，旅客吞吐量4.7萬人次，同比2014年增長277.26%。今年截至8月底，廈門港共接待國際郵輪63艘次，與去年同比增長65.79%。其中母港郵輪53艘次。廈門港郵輪旅客吞吐量15萬餘人次，與去年同比增長42.05%。其中，母港郵輪旅客吞吐量11.19萬人次。，
國道3號樹林收費站今年初因國道計程收費上路拆除，
，樹林、三峽居民爭取利用公務便道設置交流道，
，高公局決定拆除便道後新闢「北入南出」簡易式交流道，
，最快2016年7月就可完工，
，未來周邊8萬居民往返台北市，
，可省15分鐘車程。
國道3號舊有的樹林收費站，
，居民長年利用收費站公務便道上下國道，
，國道計程收費上路後便道封閉，
，地方爭取開闢樹林交流道紓解車流，規劃卻一波三折。
交通局表示，當地原本爭取公務便道直接改為交流道，但因道路設計缺乏減速空間，危險性高「喊卡」，高公局因需保留地磅站等設施，改為高架繞道「新建」交流道，必須徵地且工期費時，地方又反彈。
幾經協調高公局敲定拆除便道後，利用原有基地新建「北入南出」半套式簡易交流道，車輛從樹林佳園路進出，僅在經過地磅站的500公尺路段，採高架結構避開地磅設施，少了徵地和全線高架施工的成本，可縮短工期。，
伊朗28日說，
，他們曾以間諜罪名逮捕一名核子談判代表團成員，
，隨後以罪名仍待證明為由，
，允許他交保並靜候調查。上周未經證實的報導指出，
，伊朗當局已以間諜罪名，
，逮捕握有伊朗與加拿大雙重國籍的伊朗中央銀行顧問艾斯法哈尼（Abdolrasoul Dorri Esfahani）。艾斯法哈尼在伊朗與西方強權談判核子協議的過程中，
，協助爭取西方國家放寬制裁，
，換取伊朗承諾核子計畫僅用於民間用途。伊朗官方新聞社報導，
，伊朗司法部的一名發言人證實有人被捕，但並未透露被捕人士的姓名，不過他指的顯然就是艾斯法哈尼。伊朗當局准予交保的決定很不尋常，因為在伊朗，被控從事間諜活動是最嚴重的罪名之一。伊朗核子協議今年一月生效，但迄未為伊朗帶來經濟利益。伊朗當局主動公布艾斯法哈尼被捕，顯示領導階層對核子協議感到沮喪，伊朗官員認為，美國必須負責。協議生效後，西方國家解除對伊朗實施的多項制裁，然而伊朗還是無法透過全球金融體系吸引外資，也因為美國維持無關核子的其他制裁，伊朗無法利用充當國際資金轉匯點的美國各銀行。分析家說，伊朗逮捕艾斯法哈尼的舉動令人憂心。華府政治風險顧問機構「歐亞集團」主席卡普坎說，這明白顯示，伊朗最高精神領袖哈米尼對協議落實進展緩慢「感到不悅」。，
「CTEX華東電路板暨表面貼裝展覽會」今天進入第二天，
，專精電路板光學檢測設備的江蘇影速光電表示，
，正面看待PCB製程升級，
，將帶來LDI（鐳射直接成像）機台樂觀與穩健成長表現。華東與華南區域集成電路與電路板廠商近年強化綠色製造與智慧製造能力。江蘇影速光電銷售總監王小愛指出，
，目前看LDI市場需求強勁，
，主要在成本、人力與效率提升，
，行業客戶在機台汰換需求相當穩定。因應市場需求，
，江蘇影速光電防焊LDI新機預計今年8月推出，
，總計今年全年將有4款新機台，另外在半導體部分，則持續推廣主力機種LP 3000與LP 8000機台。江蘇影速由中科院支持持股，目前包含深藍電路、華南明陽電路板都是主要客戶。據了解，江蘇影速研發基地位於無錫，徐州則是生產基地。江蘇影速去年營業額人民幣約6，000萬元，其中在PCB部分約人民幣5，000萬元，為主要成長動能。江蘇影速去年一年出貨機台在25台，主要是PCB方面約18-19台，其餘則為半導體機台。至於今年目標全機台銷售在25-35台，較去年持平至年增約四成。王小愛指出，目前PCB相關在手訂單約10台，目標積極開拓台廠客戶實現成長。江蘇影速光電銷售總監王小愛 記者尹慧中攝 分享 facebook twitter pinterest，
書市觀察
話題長篇《路》開放競標中文版權的時候，
，據說幾家出版社摩拳擦掌，
，無不積極提案，
，原因無他：這是罕見的日本一線作家專寫台灣故事的長篇小說……
可能是吉田修一本人即將來台的緣故，
，幾家出版社紛紛推出吉田修一作品對打，
，有小說隨筆集《天空的冒險》，
，有舊書新封《惡人》，
，也有長篇小說《日向》和《路》，
，其中最引人注目的當然是以台日聯手建設高鐵為舞台的最新力作《路》。
吉田修一訪台，
，對台灣讀者理應是要特別標記打圈圈的大事，畢竟他在台出版十七本著作，卻是第一次跟台灣讀者正式面對面──但其實這傢伙根本就常來台灣，而且一年會來好幾次！吉田在為日本航空機上雜誌所寫的小說隨筆集《那片藍天下》就說：「有些國家從走出機場的瞬間，身體就能完全融入。天候、氣溫、身體狀況、時間帶……，或許是各種條件碰巧正好，也有可能無關天氣好壞，熟悉的城市就是可以無條件地讓人融入。對我來說，台灣就是這樣的國家。」
一路四條線
自從吉田來過台灣後，一試成主顧，每年都會隨興來玩個兩、三趟。再據台灣幾位眼尖的編輯信誓旦旦說，曾在深夜的敦南誠品書店遇過長得很像吉田修一的中年男子，那位眼神炯炯有神的大叔極有可能就是他本人。這令人想到他在《路》描述深夜書店的氣息：「就像夏天廟會過後，錯過回家時間的年輕人在廟裡殺時間，在台北這裡，經常感覺得到那種氣氛。」如果不熟，怎能寫出這麼貼切的形容呢？
話題長篇《路》開放競標中文版權的時候，據說幾家出版社摩拳擦掌，無不積極提案，原因無他：這是罕見的日本一線作家專寫台灣故事的長篇小說。吉田修一在台穩定出書十餘年，幾乎對日本現代文學有興趣的讀者多少都聽過、讀過他一兩本書，而《惡人》和《同棲生活》改編成電影則將他的聲勢推向高峰，小說和電影不僅都很會得獎，銷售和票房也相得益彰（最近《再見溪谷》改編成電影也獲得好評）。
《路》的故事主軸放在台灣建設高鐵的2000年後，這條連接島嶼西邊南北兩端的高速鐵路，從競標伊始就高潮迭起，原本以為標案出局的日本新幹線最後意外勝出，隨即啟動了小說故事。
小說由四條支線交織而成，一為台日三角戀，一為台日不倫戀、一為台灣青梅竹馬戀、一為台日歷史特產「灣生」。支線的設計除了增加小說的豐富細節和隱喻性，也彼此交錯支撐，讓小說整體更有逼真厚度。台日三角戀中，日本女生和台灣男生的偶遇有如電影《愛在黎明破曉時》的純愛版，一日台北的相遇，造就兩人互相追尋的十年旅程，而兩人重逢時，女方已有交往數年的男友，雙方交換位置在對方的家鄉工作，兩個人的情感在似有若無間，緩緩醞釀發酵；台日不倫戀則很應景發生在台北日式小酒館裡，描寫日方中階主管和台灣吧女的結合；青梅竹馬戀情由台灣人擔綱演出，卻添加了個台日混血的孩子；關於「灣生」返台會友的故事，則把台日的歷史脈絡與共建高鐵的歷程串聯起來。
這顯然是小說家精心推敲的巧妙設計，透過台灣高鐵的鋪設過程，逐漸把四條支線的故事交融纏繞，支線之間轉換順暢，隨著鏡頭聚焦或移轉，讓所有角色的主客比重恰如其分地演出。《路》的寫作展現出小說家的精采調度，包括高鐵內部運作狀況、架設鐵路系統的過程起伏、台日之間的協調誤差與合作難題等，在在讓讀者深入其境。而關於台灣場景的描繪、人物背景設定、日常言談和社會氛圍，也都相當到位，令人不禁猜想吉田修一應該花了不少工夫潛伏在台灣進行深入的田野調查。
灣生的歷史張力
《路》顯現的是一名成熟的小說家如何跨出個人體驗，且創作出一個逼真完足的世界。例如《路》中寫到的「灣生」，乃是特殊歷史情境下的身分，泛指日治台灣時期在台出生的日本人。台灣在1895年成為日本殖民地後，日本曾有來台移民潮，其中最著名的是吉野村（今花蓮吉安鄉），幾個月前還有八位灣生特地回台領取出生證明。根據日治時期的戶籍統計資料，光是在1930年，全台就超過七萬五千名灣生，而這批人在二戰後被遣返回日，等於是踏上沒有任何生活記憶的日本本土。這令人聯想到2008年創下台灣華語片票房紀錄的《海角七號》。電影重要的一幕是日人搭乘高砂丸啟航前往日本，象徵著殖民時代的別離和終結。
說巧不巧，吉田修一在《天空的冒險》提到，當年他正是在台灣看了《海角七號》。儘管語言不通，他卻在片子最後合唱〈野玫瑰〉時淚流滿面。等到《海角七號》在日本上映，他再進戲院像對答案一樣比對電影台詞，結果看到最後合唱一幕，他又莫名流下淚來──這是不是哭了兩次的吉田修一在《路》裡安排灣生故事的最大觸發點，或許可以請書迷趁座談會時當面請教。
灣生的故事充滿張力，諸如身分和認同的錯置、大歷史和個人記憶的扞格，乃至於實情和陳述的落差，都相當值得關注。然而隨著時間推移，灣生隨之凋零大半，有心人如灣生後人田中實加，不僅安排灣生返台尋根活動，也拍攝紀錄片、出版灣生調查書籍。而生於台北、長於蘇澳的灣生竹中信子更是發憤著書，以二十年收集材料、十年研究工夫，寫成百萬字《日治台灣生活史：日本女人在台灣》，為日治台灣五十年留下精采的文獻。此外，去年郭強生出版長篇小說《惑鄉之人》，雖以台灣戰後電影史的發展為主軸，其中的重要支線亦是灣生的認同與回歸。歷史造就了灣生，但灣生正在化為歷史。
吉田修一在《路》的台灣版序言這麼說：「十幾年來，我深深為台灣街道與人們的魅力而著迷，一直都想著，有一天要以台灣為舞台來寫小說。若能透過這部作品，讓即使只多一個人對日本感到興趣，這就是身為作者的我最高興的事了。」這番話令人動容，同時也讓人希望台灣人可以更細膩地對待自身的過往和歷史，而不至於在向前走的同時遺忘掉、剷除掉更多值得記下的。，
今年以來，
，有超過百家上市公司的董事長減少質押股份的數量，
，有的董事長甚至直接將質押股份數量清零，
，最多的一下子贖回了數億股的質押股份，
，顯示雄厚的資金實力。這些上市公司的董事長選擇「降槓桿」（償還債務）原因，
，分別是身處降槓桿的大環境，
，股權質押不再那麼好做；以及基於董事長個人的資金安排和需要。今年來有百家上市公司的董事長「降槓桿」，
，減輕債務壓力，
，讓投資者安心。 （聯合報系資料庫） 分享 facebook 上海證券報報導，
，首先是身處降槓桿的大環境，股權質押不再那麼好做，據統計，今年前八個月，滬深兩市股票質押初始交易金額為人民幣2，734.54億元，購回交易金額4，172.57億元，股票質押業務大規模下滑。另一個原因，是基於董事長個人的資金安排和需要。一家創業板公司的董事長表示，槓桿降下來，讓投資者安心，也讓自己安心，並把之前質押的2，000多萬股公司股份解除質押，個人質押率由之前的90%以上，降低到70%左右。報導指出，降槓桿並不容易，最直接的問題就是缺錢，長江證券某營業部負責人表示，質押股份的數量降低，幾乎可以等同於還錢，這需要上市公司董事長有極強的資金實力。在A股市場，有實力的董事長還真不少，據統計，今年以來，有18家上市公司董事長的質押股份數量下降逾50%，質押股份數量下降超過30%的董事長有30位。典型案例如永輝超市，至2017年底，公司控股股東、董座張軒松，和另一名實質控制人張軒寧，合計質押15.24億股永輝超市股份，到今年上半年結束，「贖回」了約11億股，質押率能大幅下降，與兄弟倆協議轉讓永輝超市5%股權給騰訊，獲得人民幣42億元有關。，
金曲歌王蕭敬騰即將推出最新專輯，
，在專輯尚未發行前，
，新歌卻先搭上世足賽及韓劇風潮搶先曝光。
蕭敬騰最新專輯預定6月發行，
，但唱片公司卻先砸下重金，
，讓他的部分新歌搶搭世足賽及熱門韓劇風潮，
，率先與歌迷見面。
蕭敬騰新專輯中的「放開」將作為台灣轉播世界盃足球賽時的片尾曲，
，而在電視台強力宣傳世足賽轉播時，
，「放開」也跟著強力放送。
蕭敬騰今天也為了錄製世足賽的預告短片現身，
，敬業的他除了身著一身專業足球裝備，
，更現場露了兩手足球的好功夫。
由於韓劇持續發燒，蕭敬騰的新曲也與韓劇連結，在2日上檔的韓劇「繼承者們」的片頭曲，就是蕭敬騰在新專輯中與范瑋琪合唱的歌曲「鈴鈴」。
而即將在5月5日上檔的韓劇「來自星星的你」，也選擇蕭敬騰的新歌「Kelly」作為片尾曲，讓蕭敬騰的新專輯未出先轟動。，
南韓政府將對國內營運困難的汽車零組件製造商，
，提供逾3.5兆韓元（約新台幣954.4億元）財務紓困，
，主因為南韓經濟成長減緩，
，對零組件業造成重大傷害。依據紓困計畫，
，政府將對零組件廠商提供1兆韓元的新貸款，
，資金由中央、各道及汽車業者提供，
，並對廠商提供1兆韓元的信用保證；南韓通用汽車的零組件供應廠商所欠的1.2兆韓元貸款，
，還款期也將展延一年。 汽車零組件製造業的產值占南韓國內生產毛額7%，
，雇用員工總數達23.5萬人，
，約占製造業的7%，一向是南韓經濟重要支柱之一。多數零組件廠商都高度依賴現代與起亞兩家車廠。但目前南韓汽車製造業普遍走下坡，現代汽車第3季淨利劇減三分之二，為七年來低點，因美國市場的車輛召回成本持續增加，且在中國及美國的銷售量減少。南韓通用今年也關閉一座車廠，使零組件供應商受創嚴重。第3季零組件上市公司中有30多家虧損，平均營業利益率腰斬到只剩1.8%。業者陷入流動性危機，許多廠商都在勉強掙扎。南韓汽車製造業者協會表示，「這項措施非常及時」；目前汽車產業的危機愈來愈明顯，愈來愈多零組件供應商陷入經營危機，開工率持續下降。政府為提振國內汽車銷售，已經決定將轎車消費稅降稅期（降幅30%）延長6個月，到明年6月底止，並擬對環保型車輛擴大補貼。，
已故中共領導人毛澤東的秘書李銳十六日在北京去世，
，享壽一百零一歲。 圖／取自網路 分享 facebook 毛澤東前秘書李銳前天在北京醫院病逝，
，享壽一百零一歲。李銳曾交代過三點身後事安排：一不開追悼會；二不在胸前覆蓋中共黨旗；三不進八寶山革命公墓。李銳長女李南央發聲明重申父親的立場，
，表明絕不會出席八寶山的告別式。據美國之音報導，
，李南央稱，
，她是從一名朋友處得知，
，中共中組部商定將於廿日早上八時卅分在八寶山按正部級待遇為李銳舉行告別儀式。 李南央表明，
，自己不會出席，
，「李銳是個人，是個在共產黨的鐵腕統治下保持了獨立的頭腦，宣講常識的有著真性情的人。這在自由世界裡很容易做到，但是在共產黨統治下的中國只有很少的人能夠做到，父親李銳生前做到了。作為女兒，我要保護他的人格尊嚴，我不參加中組部安排的李銳追悼儀式，以此告訴世人父親的真實意願：不開追悼會，不進八寶山，不蓋黨旗。」李南央聲明指出，「我不需要顧及世人怎樣看我，但是我需要能夠面對父親，面對自己。我知道父親絕對不能接受將他定位於一個共產黨的正部級幹部進行追悼，我相信父親在天有靈，一定會對那面蓋著染滿人的鮮血的腥紅黨旗下的李銳慟哭長嘯。因為他的摯友黎澍說過：『那些躺在八寶山裡的人不喜歡我，我也不喜歡他們。』他跟黎澍一樣」。聲明還附上兩段李銳日記的節錄：「今生只缺一揮手，告別無須八寶山。請問骨灰何處撒？樓前樹底作肥源」、「黨旗鐮刀、斧頭，就是不重視知識和知識分子。」，
