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越南錩鴻精密董事長吳正雄6日說，

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，越南深耕十年有成，

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，預定明年擴產，

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，產量將再增30% 至40%。
吳正雄表示，

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，一般鑄造是屬於勞力密集產業，

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，錩鴻站穩腳跟技術領先，

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，將往更高端的產品發展，

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，從勞力密集走向資本密集，

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，目標設定汽機車與遊艇的零配件，

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，相關的工具母機等設備已在著手採購，踏實的朝汽機車零件市場邁進。，

統一獅隊前總教練陳連宏新球季是否會加入富邦悍將隊教練團，

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，悍將隊球團總監陳俊池表示，

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，有初步討論過，

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，但還沒有完全確定，

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，陳連宏有沒有機會與弟弟陳金鋒同隊還未知。陳連宏去年季後離開統一獅隊出國進修，

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，赴美國職棒小聯盟教士隊任教練，

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，旅美教士隊投手宋文華先前就曾提到，

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，兩人在美國接觸的時間雖不多，但每次看陳連宏都會很早到球場準備、十分認真。傳出陳連宏新球季有機會加入悍將隊教練團，陳俊池表示，目前內部有初步討論，但沒有完全確定；若陳連宏確定加入悍將隊，將是和擔任副領隊的弟弟陳金鋒首度同隊。悍將隊23日展開秋訓，目前參與秋訓的球員名單還沒完全確定。陳俊池表示，主要以年輕球員為主，另外預計請來5名美職教練來台客座，至於客座教練名單也將於確定後統一對外公布。，

為「萬寶路」拍攝香菸廣告而紅極一時的美國牛仔男模勞森（Eric Lawson）過世，

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，享年72歲。死因是慢性阻塞性肺病（chronic obstructive pulmonary disease，

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，簡稱 COPD）導致呼吸衰竭。

這個消息受到各方重視，

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，因為他是至少第5位死於菸害的「萬寶路之郎（Marlboro Man）」。依據維基百科，

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，COPD的成因，

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，90%是抽菸或吸入二手菸。勞森在加州的家中過世。
【萬寶路之郎】
他曾經拍過電視劇集，

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，1970年代末至1980年代初為「萬寶路」拍攝廣告。他從14歲開始抽菸，

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，青年時期拍香菸廣告，

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，中年改拍反菸廣告，也參加各種活動說明香菸的危害。然而他一邊反菸，一邊繼續抽菸。他的妻子蘇珊說，一直到發現罹患COPD，他才戒菸。蘇珊並說，他知道他被香菸綑綁，可是很久都戒不掉。

「萬寶路之郎」的構想起自1954年，把抽菸描繪成獨立、成熟、富有男子氣概、努力工作的象徵，是美國企業最成功的廣告點子之一。1955年，萬寶路的營收為美金50億元，1957年暴增至200億元，各方公認「萬寶路之郎」居首功。

在勞森之前至少已有4位「萬寶路之郎」死於與香菸直接有關的疾病，且多未享高壽，最年輕的過世時才51歲。第1位是米勒（David Millar），1987年死於肺氣腫。第2位是麥克萊潤（Wayne McLaren），1992年死於肺癌。第3位是麥克林（David McLean），1995年死於肺癌。第4位是韓謨（Richard Hammer），1999年死於肺癌。

【菸癮害死人】
其中最著名的是麥克萊潤，他抽了30年菸，50歲時發現罹患肺癌，開始投入反菸運動，並對萬寶路公司提起法律訴訟。可惜1年多後即過世。

他去世前，躺在病床上拍了最後一支影片。病床四圍是他早年的牛仔帥照，可是此時他連講話都不可能，旁白是他的兄弟Charles配的，說道：「香菸公司說，抽菸代表著開始獨立自主，可是此時躺在床上，插滿了管子，哪有什麼獨立自主可言？」

麥克萊潤過世後，他的母親說，他的遺言是「香菸會害死你，我就是活生生的例證」。

麥克林的菸癮很大，1天5包，63歲那年診斷罹患肺氣腫，然後又發現肺癌，於是投入反菸運動，持續努力了10年。他過世後，妻兒控告萬寶路公司。有一本小說以他的故事為主題，書名是《謝謝你抽菸（Thank You for Smoking）》。

韓謨曾經是南加州大學籃球校隊一員，這支球隊還打入全美4強；也曾入選美國參加奧運的排球代表隊。他的正職是消防隊員，是唯一非牛仔出身的「萬寶路之郎」。他不抽菸，卻也因為肺癌而過世，享年69歲。

萬寶路香菸，至少萬寶路紅牌菸，一度被稱為「牛仔殺手」。萬寶路曾辯稱，「萬寶路之郎」很多，這幾位只是少數。但無論如何，現在這個死亡名單上又增加了1位。
※ 提醒您：抽菸，有礙健康，

分享 facebook 不久前過世的楊國樞教授，

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，一生從事過三種公共角色，

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，學者角色讓他開創了學術新局，

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，知識分子與中介人士角色，

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，則讓他有功於台灣民主進程。從一九五○年代開始，

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，台灣始終有個知識分子與媒體結合的特殊傳統。五○年代的「自由中國」，

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，結合了胡適、殷海光與夏道平等人；六○年代的「文星」，

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，結合了李敖、居浩然等人；七○年代的「大學雜誌」，

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，結合了楊國樞、丘宏達等人。同一年代的幾家報紙，

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，更是當時知識社群在媒體集結的重要平台。 在將近四十年的時間裡，這些媒體薪火相傳，這些知識分子也代代交棒；他們的共同特色是：都是批判者，都是啟蒙者，也都有改革意識。他們呼籲的那些主張，包括言論自由，新聞自由，國會改革與開放組黨，一代呼應一代，讓台灣從戒嚴年代最後終於走到了民主年代。他們挺身對抗統治者，證明他們有道德勇氣；他們反覆重申的那些主張，更證明他們是一群有進步意識的知識分子。但這樣的特殊傳統，這幾年卻戛然而止。傳統主流媒體上已經聽不到知識分子的聲音，名嘴取代了知識分子，網紅變成了意見領袖，這是一個知識分子沒有位子也棄守角色的年代。更重要的是，在那個特殊傳統中的知識分子，他們一以貫之的以道抗勢，始終如一的拒絕依附權勢；但這幾年的知識社群卻亦步亦趨模仿政治社會，學界與政界同步流行部落政治，像楊國樞那樣的知識分子，舉目難見幾人。中研院前副院長、台灣大學心理系退休教授楊國樞七月辭世，享壽八十六歲。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 楊國樞的另一公共角色「中介人士」更早已變成絕響。八○年代中後期，台灣政治氣氛一片肅殺，國民黨與黨外劍拔弩張，美麗島事件與黨外組黨，更讓朝野隨時處於決裂邊緣。就在這個時刻，一群憂心國事的人站了出來，他們主動邀集國民黨與黨外領導人面對面協商，當年許多一觸即發的可能衝突，都在這樣的三方會談中獲得紓解。這些調停朝野衝突的人，被當時媒體稱為中介人士，而中介人士之所以也被稱為社會公正人士，則表示他們的立場是公正的，國民黨、黨外、媒體與多數民眾都信任他們，也因為有這樣的信任，中介人士才有可能化解衝突；在台灣步向民主的最後一哩路過程中，包括楊國樞、胡佛、李鴻禧、陶百川與吳三連在內的這些中介人士，絕對功不可沒。但這幾年，中介人士也變成了歷史名詞。過去戒嚴年代，朝野領導因中介人士牽線還有可能面對面協商，現在民主年代，朝野領導卻老死不相往來；以至於朝野各走極端，而且愈走愈趨極端，台灣政治目前的兩極化現象，甚至比八○年代猶有過之；過去因為被多數人信任而能調停有成的中介人士，在缺乏互信的極端化政治中，就這樣從此絕跡。中介人士雖是特殊歷史的特殊產物，今昔也早已大不相同，但對立的朝野之間，沒有中介人士，對立的兩岸之間，也沒有中介人士，一個沒有或者說無法產生中介人士的年代，究竟是進步或退步？在政黨政治與國會民主都失能的當前，中介人士是否有可能或者有必要重現江湖？如果多數人心中都有一個楊國樞，學術社群中多幾個像他那樣的知識分子，多一點像他那樣的中介人士，台灣會不會有什麼不同？這是大哉問，但追念一個逝去的典範，本該如此思考，否則，追念他祇是消費他。（作者為世新大學客座教授），

螞蟻金服在投資哈羅單車、猩便利後又有新動作，

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，螞蟻金服傳出斥資近1億美元（約新台幣30億元）投資社交投資網站雪球，

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，將於近期完成交割。此輪融資中雪球的估值約為4到5億美元。華爾街見聞報導，

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，這是雪球自2014年以來再次傳出融資的消息。2014年9月，

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，雪球宣布完成C輪融資，

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，由人人公司領投，

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，晨興資本跟投，

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，總融資額4，

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，000萬美元。雪球自2011年11月上線，為大陸投資者提供跨市場、跨品種的數據查詢、資訊獲取和互動交流服務，並先後獲得紅杉資本和晨興資本的投資。 據悉，螞蟻金服今年6月宣布新一輪融資，融資總金額140億美元，過去五年，螞蟻金服投資涵蓋出行、餐飲、教育、人力、財稅、保險、貨基、小貸、共享服務、智能支付等領域。投資方式上，螞蟻金服不謀求控股，一般以10%至20%股份與被投公司開放合作。相比早期在金融領域布局，近年來在大陸布局主要是生活消費領域。雷帝網指出，雪球創始人方三文是前網易副總編輯，被外界稱為「方丈」，投資風格是「佛系」（指不爭不搶）。此次雪球與螞蟻金服的交易還未完成，方三文陪孩子赴美國。，

大陸去年擊敗日本取得的印尼首都雅加達至第四大城萬隆的高速鐵路項目（簡稱「雅萬高鐵」），

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，近日獲得全線建設許可證，

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，象徵中國大陸高鐵產業全產業鏈終於能順利「走出去」。儘管大陸已於去年10月16日與印尼正式簽約，

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，但雅萬高鐵項目施工許可證的取得過程十分波折。據財新網報導，

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，該項目雖然在今年1月21日舉行開工儀式，

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，實際上當時只獲得5公里的施工區間許可，

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，開工儀式只是象徵性的。到6月底也才獲得56.8公里的施工許可證，

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，占總長不到四成。日本共同社日前就「唱衰」雅萬高鐵，

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，宣稱恐難按計劃在2019年底前竣工。但財新網昨（21）日報導，大陸近日已取得雅萬高鐵的全線建設許可證。主要負責雅萬鐵路興建的中國鐵路總公司人員對財新網表示，雅萬高鐵一直按預定計劃按部就班推進。他強調，目前印尼交通部已將雅萬高鐵列為重點建設項目優先實施，未來中印尼合資公司將加快落實建設工程。中日兩國在國際市場的高鐵競標中激烈交鋒，但大陸在印度、美國、泰國，及近期的馬來西亞首都吉隆坡至新加坡的高鐵招標中均居下風，雅萬高鐵是在北京開出優渥條件才爭取到的，對中國的高鐵輸出意義重大。雅萬高鐵是大陸高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全方位整體走出去的第一單項目，希望能藉此讓中國高鐵全產業鏈輸出取得歷史性突破。 分享 facebook，

鴻海集團旗下模具廠乙盛-KY（5243）為降低3C產品比重，

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，積極衝刺車用及雲端伺服器產品比重，

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，目前伺服器仍以美系客戶為主。乙盛挾整合塑膠件及鐵鋁機構件的優勢，

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，明年伺服器產品比重可望拉高至一成以上，

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，車用占比拉高至15%，

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，獲利成長性有望優於營收。目前乙盛營收中，

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，TV占比仍有65%，

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，未來目標希望降至50%以下，

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，電視仍聚焦高端品牌客戶。今年乙盛前十月營收89.24億元，年增1.34%，乙盛近年調整產品結構，剔除低毛利率產品，以衝刺毛利率及獲利為優先。以PC產品為例，去年占比約10%，今年已降低至5%，明年仍聚焦獲利，營收不致有大幅成長，力拚獲利表現優於營收。由於產品結構優化，乙盛第3季營業淨利1.57億元，季增20%；稅後純益1.21億元，是11季來高點，季增16%，每股純益0.7元。前三季稅後純益3.21億元，年增16%，每股純益1.85元。乙盛為特斯拉供應鏈之一，目前主要供應Model S／X為主，目前主要由盛墨西哥廠產能支應，供應天窗、電池組件等，以Model S/X為主，Model 3加入營運行列之後，再增加電池背蓋等部件。受惠Model S／X出貨成長，乙盛今年來自車用營收比重由4.2%拉高至9.1%，隨著M3出貨挹注，法人預期，若以年出貨量40萬輛估計，預期明年車用占比將拉高至15%。乙盛是少數可以承接金屬件及塑膠件的機構件廠，有利擴大車用布局，未來乙盛供貨的機構件，希望可以從沖壓件延伸至塑膠件、表面處理件。，

台灣中小企業面臨人才短缺問題，

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，隨著人工智慧、物聯網時代的來臨，

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，許多產業面臨數位浪潮的襲擊。過去傳統HR的主要職責只需專注於上網招募人才、安排員工訓練、出勤考核、行政作業等基礎人資作業。如今邁入知識經濟時代，

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，產業轉型時，

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，HR也必須跟著華麗轉身，

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，協助員工在職涯發展有更多發展機會，

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，降低人員流動率；若能夠善用數位招募、大數據分析，

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，快速協助企業解決問題的HR將是奇貨可居。 「職場觀落陰」聯合作者Steven曾是「獵頭」，

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，現於科技業擔任人資工作的他指出，無論負責招募、訓練、差勤、薪酬、績效、員工關係或企業社會責任等任務，HR都是需要解決問題並和公司「邁向永續」的職務，不僅要具備基本的溝通與執行力，還需汲取產業知識，並且理解相關法令，例如國內的勞基法或國外當地勞工法令等。此外，一位稱職的HR也不能排斥接收跨領域資訊。想像一下，假如老闆想要多角經營，蓋間電影院、補習班、幼稚園，或者只是單純擴建廠房、搬遷辦公室等，將會用到哪些法令、資源、人力、物力？別懷疑，這些事情通常會先問人資！，