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普悠瑪事故二度協調會 因台鐵拒媒體在場引發家屬不滿

台鐵今天晚上舉行普悠瑪事故死傷者家屬協調會議,

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,因會議開始交通部一度拒絕媒體在場,

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,引發家屬嚴重一度離席抗議,

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,指責台鐵「黑箱」;董家人與其其他家屬均表示「台鐵只想用人民的納稅錢搪塞家屬,

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,但我們只要真相,

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,沒有真相,

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,不必談賠償,

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,台鐵到現在還想把責任全推給司機員一人」。在立委劉櫂豪要求交通部要儘速提事故真相調查報告,

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,交通部次長祁文中表示,目前正進行行政調查及刑事調查,台鐵會儘速提出完整的調查報告,同步追究責任。 台鐵普悠瑪6432次列車今年10月21日傍晚在宜蘭新馬車站出軌,釀成18死,兩百餘人輕重傷,今天晚上8點,台鐵在台東車站邀集死傷者家屬舉行第二次協調會議,交通部常務次長祁文中、台鐵局長張政源、行政院調查小組代表楊正君、行政院消保官張英美等與會。在事故中一次走了八個人的董家大女婿范銘浚、朱姓導遊的女兒等多位家屬都不滿第二次協調會議時,整個調查報告就草率敷衍家屬,加上會議前,交通部拒絕媒體在場,更引發數十位家屬不滿,紛紛憤而離席,轉往台東車站大廳抗議。董家大兒子董民海及大女婿范銘浚說,整個調查報告荒腔走板,只說事故原因有司機員疏失、設備問題、發車管控流程、人員調度都有問題,但包括車上兩個主風泵壞掉、ATP未安裝等到底會不會影響行車安全,那個是真正導致事故發生的原因,都沒有說明。事故至今都沒有人可以負責任,吳宏謀下台是為了選舉,根本不是為了事故下台,讓人無法接受。范銘浚說, 家屬只想知道真相,是誰准許司機把在樹林已故障的列車開出來?列車出狀況,司機員用手機打電話向調度員及檢查員求助,談了什麼?調查報告為什麼都不說明?台鐵可以如此草率的讓故障列車載了三百多人上路,這是草菅人命。家屬一致要求台鐵儘速調查事故真相,找出問題,把問題解決,不要讓災害再發生,因為明天其他人或在場的家屬都可能遇到這種不幸。范銘浚更指出,台鐵不要想用960萬元打發人,沒有真相,就不必談賠償。台鐵今天晚上針對普悠瑪事故在台東車站舉行家屬協調會議。記者羅紹平/攝影 分享 facebook 台鐵今天針對普悠瑪事故在台東車站舉行家屬協調會議,因台鐵一度拒絕媒體在場,引發家屬集體不滿,憤而離席自在台東車站大廳開記者會。記者羅紹平/攝影 分享 facebook 台鐵今天針對普悠瑪事故在台東車站舉行家屬協調會議,因台鐵一度拒絕媒體在場,引發家屬集體不滿,憤而離席自在台東車站大廳開記者會。記者羅紹平/攝影 分享 facebook 台鐵今天針對普悠瑪事故在台東車站舉行家屬協調會議,因台鐵一度拒絕媒體在場,引發家屬集體不滿,憤而離席自在台東車站大廳開記者會。記者羅紹平/攝影 分享 facebook,

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川普打貿易戰 美豬重傷

川普開啟貿易大戰。 (美聯社) 分享 facebook 美國總統川普大打貿易戰,

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,對主要貿易夥伴加徵鋼鋁稅,

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,包括中國大陸、墨西哥等國先後展開貿易報復,

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,宣布對美國進口豬肉開刀,

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,課徵高額關稅,

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,讓美豬成為這一波貿易戰的最大受害者。華爾街見聞報導,

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,墨西哥上周宣布,

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,將對從美國進口的豬腿肉和肩胛肉徵收百分之廿的關稅,

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,六月六日生效;同時對其他國家的進口豬肉提供免稅配額。 大陸國務院關稅稅則委員會則宣布,自四月二日起,在目前適用關稅稅率基礎上,對原產於美國的豬肉及製品加徵百分之廿五關稅,進口美國豬肉的關稅稅率從百分之十二提高到百分之卅七。墨西哥一直是美國豬肉行業的最大客戶,去年墨西哥自美進口的豬肉在美國出口的豬肉中占比達百分之廿三點七。美豬出口收入中有百分之十七來自大陸,在國內外市場沒銷路的豬蹄、豬耳朵、內臟等在大陸市場消化了六成以上。按數量計算,大陸是美國豬肉的第二大出口市場;去年美國出口大陸的豬肉產品金額達十一點六億美元。不過,大陸作為全球最大的生豬生產國和豬肉消費國,對進口豬肉的依存度只有百分之二點三,美國在其中的占比並不高,主要來源國是歐洲、加拿大,而且今年國內的供應量預計還會進一步增加。中、墨兩國的報復性徵稅措施直指川普的票倉—愛荷華州、印第安納州和北卡羅來納州等豬肉養殖區,這些都是共和黨占有優勢的「紅州」,以愛荷華州豬肉產量最高的地區蘇郡為例,有超過八成的選民支持川普。,

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家蠶7年培育 4新品種酷炫

你見過黑得發亮的蠶寶寶嗎?苗栗區農業改良場歷經7年研究培育,

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,一口氣推出黑旋風、黑精靈、雲點點、虎寶4個新品種家蠶,

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,適合學童飼養、觀察蠶寶寶生態,

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,幾個新品種家蠶經雜交培育,

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,各有特色。苗栗區改良場昨天上午在場區舉辦「蠶寶寶酷炫聯盟」彩繪文創親子遊活動,

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,吸引民眾參加。記者胡蓬生/攝影 分享 facebook 苗栗農改場昨天舉辦蠶寶寶酷炫聯盟彩繪文創親子遊活動,

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,新品種蠶寶寶首度集體亮相,

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,台蠶8號的黑旋風是以有黑縞斑紋的母系與白色的父系品種雜交育成,

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,成為有黑縞斑紋又強健易養的品種,乍看之下有點類似雨傘節。 台蠶9號黑精靈母系品種有強健及繭量高的特性,父系為黑蠶品種;台蠶10號雲點點的母系品種為白色、父系有褐圓斑紋,因此全身有明顯點狀褐斑;台蠶11號虎寶的黑色條紋較細,類似虎斑而命名。蠶蜂課長吳姿嫺說,農改場蠶的種原庫保存136種蠶的原種品系,這4個雜交新品種花了7年時間育成,希望以牠們特色的斑紋,吸引小朋友目光,樂於飼養體驗生態,藉此帶動農家養蠶的商機。苗栗農改場培育出「雲點點」家蠶。 記者胡蓬生/攝影 分享 facebook 「黑旋風」家蠶。 記者胡蓬生/攝影 分享 facebook 台蠶9號「黑精靈」。記者胡蓬生/攝影 分享 facebook 台蠶11號「虎寶」。記者胡蓬生/攝影 分享 facebook 她說,一些黑蠶品種飼養存活率較低,以強健的白蠶品系雜交,讓新品種兼具花紋特色及強健生長的能力,新品種將在9月中區農業博覽會發表。昨天安排多項活動讓民眾體驗蠶繭多元利用,有拉蠶絲被表演秀、大師揮毫及蠶繭文創作品,還有蠶繭花DIY、蠶寶寶DIY、桑葉拓印等,還有炸桑葉、桑椹汁、桑椹麵、桑椹冰棒試吃品嘗。,

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遠見服務獎 國泰世華獲第一名

國泰世華銀行繼獲得天下雜誌「金牌服務業調查」銀行業獎項、連續三年蟬聯壹周刊「服務第壹大獎」銀行業第一名後,

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,今天又奪得遠見雜誌「遠見五星服務獎」金融銀行類第一名。 「遠見五星服務獎」由遠見雜誌每年舉辦一次,

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,派遣25位神祕客進行長達半年的評鑑,

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,以基本題與魔鬼題隨機抽測一線員工;壹週刊「服務第壹大獎」則是由廣大消費者透過網路及回函,

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,票選他們心目中服務最好的銀行;天下雜誌「金牌服務業調查」則向廣大讀者抽樣問卷評選出來的。
國泰世華銀行表示,

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,長期以來,

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,晉用具備「熱誠DNA」的員工,

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,以將服務內化成為員工的信念及價值觀為首要,

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,也將服務理念,

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,落實在經營客戶關係上,許多客戶的需求是說不出口,或根本不說出口,只能細心觀察,不斷想在客戶之前,才能創造加值而特別的服務。
國泰世華銀行強調,以「客戶為中心」的服務是業務經營主軸,近年投注相當多的資源在虛實體通路整合,好服務將不只在實體通路,也能發生在雲端,希望客戶不管從那個介面與國泰世華接觸,都能有份美好的體驗。,

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OTC公布處置股力旺 21日起執行

櫃買中心今(18)日公布處置股,

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,力旺(3529)自21日起20個營業日預收全部款券並每30分鐘撮合一次。力旺18日下跌9元,

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,收盤價為320元。櫃買中心指出,

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,力旺股票經櫃買中心多次採取處置措施後,

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,股價仍持續異常波動,

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,且截至18日止,

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,力旺的本益比為70.33,

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,股價淨值比達13.62,

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,均仍有異常。,

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台幣連三升 進口商買匯

熱錢大舉加碼台股並持續匯入,

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,激勵台北股匯市,

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,昨(26)日新台幣匯率跟隨台股走勢開高走高,

專利鑑價

,盤中一度勁升逾1角,

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,後在進口商進場買匯下,

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,終場升值6.5分,

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,收30.335元,

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,匯價連三升,

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,創逾一周新高,

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,總成交量為10.275億美元。大型國銀外匯交易室主管指出,外資昨日大舉買超台股171億元,激勵股價指數大漲逾百點、創逾27年新高紀錄。外資左手加碼台股,右手仍持續匯入資金,新台幣匯率盤中一度勁升逾1角,最高升破30.3元價位。國銀主管估計,外資昨淨匯入約2~3億美元。昨日午後有不少油款等進口商,趁新台幣匯率勁升之際,進場撿便宜美元,使新台幣匯率收盤前升幅明顯限縮,最後僅升值6.5分。展望新台幣後市,匯銀主管說,本周為季底,向來是出口商拋匯旺季,新台幣匯率本就易升難貶,若加上外資匯入潮助陣,新台幣匯率有機會向上挑戰30.2元價位;估計短期內,新台幣匯率震盪區間為30~30.4元。資深匯銀主管說,外資動向、亞洲貨幣走勢與台股強弱,為影響新台幣匯率最重要的三項變數。以昨日而言,外資持續匯入,台股指數屢創新高,且國際美元維持弱勢格局,「所有的變數,都有利新台幣匯率升值」。在亞幣走勢方面,韓元昨天也持續升值,匯銀主管表示,因美國通膨預期下滑,帶動美國公債殖利率走低,使市場懷疑,聯準會的緊縮貨幣政策是否能有足夠的條件施行,美元走勢疲弱。美元下滑,促使亞洲貨幣身價水漲船高,主要貿易對手國韓元對美元昨日連三漲,走勢與新台幣如出一轍。,

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中興大學民調 胡志強與林佳龍黃金交叉

中興大學與台中廣播合作,

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,最新的台中市長民調結果,

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,強龍黃金交叉,

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,胡志強攀升快速,

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,林佳龍只贏了0.8%。抽樣誤差在正負3個百分點。
這項民調,

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,林佳龍支持度31.4%,

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,胡志強獲30.6%。雙方差距0.8%。看好林佳龍會當選的則有41%,

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,看好胡志強的21.3%。未表態率30.9%。
中興大學民調中心主任袁鶴齡表示,

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,71%受訪者表示一定會去投票。一定會去投票的民眾篤定要投給林佳龍的37.7%,表態要給胡志強36.7%,相差一個百分點 。,

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鐵海聯運班列 突破1000班

一列滿載汽車零部件、電子產品等貨物的中新互聯互通「陸海新通道」國際鐵海聯運班列本月27日從重慶團結村站始發,

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,標誌著「陸海新通道」鐵海聯運班列累計運行突破1000班。新華社報導,

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,「陸海新通道」是在中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目框架下,

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,由中國西部省份與新加坡合作打造的陸海貿易新通道,

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,以重慶為運營中心,

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,以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關鍵節點,

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,利用鐵路、海運、公路等運輸方式,

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,向南經廣西北部灣通達世界各地,

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,運行時間比經東部地區出海大幅縮短。 自2017年9月25日正式開通運營以來,

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,「陸海新通道」國際鐵海聯運班列從最初的每月一班已加密至如今的「天天班」,開行頻次提升40餘倍,並可根據客戶需求加開班列和開行專列。截至今年3月31日,「陸海新通道」鐵海聯運班列已累計開行901班,外貿貨值累計約4.4億美元,目的地已覆蓋全球六大洲71個國家和地區的166個港口,進出口貨物已涵蓋汽車整車及零配件、建築陶瓷、化工原料及製品、輕工及醫藥產品、糧食、生鮮凍貨等300餘個品類。,

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康友董座 處分500張股

康友-KY董事長黃文烈旗下投資公司Profit Gate Investments Limited昨(29)日盤後申報轉讓500張股票,

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,以昨天收盤價213.5元計算,

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,市值1.0675億元,

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,這已經是黃文烈今年第十次申報轉讓,

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,據了解可能為個人理財規劃。康友去年10月股價曾經一度飆到歷史天價538元,

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,登上台股股后寶座,

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,但黃文烈及轉投資公司在高點時申報轉讓300張及1,

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,300張持股,

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,市場賣壓蜂擁而出,

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,讓康友股價連續重挫。 今年第3季康友營收13.21億元,但因設備更新產生一次性資產減損,稅後淨利大減3成,單季每股獲利僅2.32元,是上市以來最差成績。不過因大陸營運主體六安華源享有高新技術企業的所得稅15%減免優惠,康友今年前三季合併營收37.05億元,稅後淨利6.64元,年減4.18%,每股稅後純益8.92元。康友指出,今年輸液(點滴)景氣明顯受惠小廠退出,供給減少,產能利用率提升並調高售價,毛利提高,若單純輸液,毛利、營利率皆會是歷史新高。康友子公司帝斯生技在今年9月才完全取得二張禽流感藥證。康友表示,將儘快取得二價疫苗及三價疫苗藥證且其它藥證也已陸續申請中,配合通路的擴展,積極與大型養雞業者洽談合作,第4季不利因素大幅減少,明年有機會漸入佳境。,

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豐田、本田財測 不如預期

日本兩大車廠豐田和本田的最新財測皆不如市場預期,

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,凸顯全球車廠正面臨的共同挑戰,

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,包括對電動車和自駕車的必要投資、美中貿易爭端引起的關稅擔憂,

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,以及消費者喜好改變。豐田汽車8日表示,

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,至2020年3月底止的本會計年度營業利益預料成長3.3%至2.55兆日圓(232億美元),

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,不及市場預期的2.63兆日圓,

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,營收將從去年度的30.2兆日圓減為30兆日圓,

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,也低於預期的30.4兆日圓。 雖然豐田成為日本首家年營收破30兆日圓的上市公司,

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,並宣布計劃買回3,

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,000億日圓自家股票,仍無法阻擋股價跌勢,8日收盤下跌約1%。本田汽車同日表示,今年度營業利益預測將成長6%至7,770億日圓,不及預期的8,380億日圓,營收則為15.7兆日圓,略低於預期的16兆日圓。和其他競爭對手一樣,在共乘技術和發展自駕車的競賽下,豐田正面臨著嚴峻的競爭。財務長小林耕士表示:「去年我們在改善成本方面做得還不夠,今年必須設法找出削減成本的新方法。」本田執行長八鄉隆弘則在名為「圍繞汽車業的全球商業環境突然變化」的演說中,宣布新的策略方向,矢言在2025年前削減製造成本10%,並把全球車款總數減為至目前的三分之一,同樣也凸顯了傳統車廠在面對科技公司和共乘服務時,所面臨的成本壓力。,

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