香港民航處今天批准7家航空公司調整航空客運燃油附加費,
,收費有效期為下月1日至30日。這7家航空公司包括國泰、亞洲航空、全日本航空及新加坡航空等。新獲批准徵收的附加費水平,
,短途航班最高為254港元,
,長途航班最高為1027港元,
,加幅分別為5%及7%。
客運燃油附加費是在航油價格出現波動時,
,幫助航空公司收回部分的額外經營成本。作為香港民航當局,
,民航處按照有關的雙邊民用航空運輸協定,
,審批航空公司的燃油附加費申請。,
,
服貿協議,
,是在締約雙方平等互惠的基礎上,
,為了促進交易的自由化及便利化所做的承諾與談判,
,所以我們不能一直存有要大陸「讓利」的錯誤觀念!
對於服貿的反對意見可以彙整成下列三種:一、為何政府行政部門可以在未經立法部門時,
,就先進行相關的貿易談判?二、服貿會讓一堆大陸人進來搶了台灣人的工作權力。三、服貿會讓台灣政府門戶洞開,
,恐有國家維安因素。
如果我方談判團的所有籌碼都要先經過立法院表決同意,
,不就等同於將自己的底線赤裸裸的公開給談判對手?這也是為何美、日、韓等多數民主國家在面對類似的經貿談判時,
,立法機關幾乎都採「事後追認」程序的主因,
,我們的法律也不例外。
至於反對人士用來鼓動民意的喪失工作權部分,
,兩相比較下,就能清楚的看出台灣在服貿協議中的優勢地位。除非自己當老闆,不然大陸人幾乎沒有機會來台從事服務業的工作。
服務業應該是台灣最有可能維持優勢的產業,因為資本及市場的規模優勢並非服務業必要的條件,經驗的累積與多元化的包容背景才是服務業發達的重要溫床,而這些剛好是台灣民主制度的優勢所在,也是大陸政府短時間內不可能改變的體制。
包含服貿條款在內的雙邊經貿協商,都是開啟台灣邁向世界經濟的通路,政府也已經很盡責的降低了服貿協議對於台灣內部產業的衝擊。
如果反對者還有疑慮,也該在立院的殿堂上理性討論,而非使用「霸占主席台」這種為反對而反對的焦土抗爭,這樣的議事空轉與原地踏步,實非台灣之福。,
Google本周一將推出為新興市場量身打造的低價手機平台,
,要搶攻目前尚未使用過智慧手機的數十億人市場。
Google預定15日在印度新德里發表新低價手機和低價手機平台。Google與印度當地製造商合作推出這項計畫,
,試圖建立未來新興市場國家數十億新手機用戶手中手機的規格。
這項低價手機平台計畫顯示,
,Google的手機事業發展策略與最近爭相推出高價手機的蘋果、三星等競爭對手截然不同。此外,
,對Google而言,
,新平台也是能否在新興市場取代Nokia 等平價品牌的關鍵之一。,
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