大陸近年積極扶持的IC設計公司「展訊通信」執行長李力游指出，
，展訊5G晶片將在二○一八年底、二○一九年初推出，
，「在5G時代，
，展訊要和高通站在同一個起跑線上」。他還說，
，展訊要在未來三年超越聯發科，
，成為全球排名第二IC設計公司的目標沒有改變。《澎湃新聞》報導，
，持有百分之卅六展訊通信股權的紫光集團董事長趙偉國透露，
，過去三年來，紫光對展訊的資金支持高達人民幣一百億（約新台幣四五○億元）。紫光曾在兩年前放話，將在五年內超越聯發科。上海《第一財經》指出，三年前，提起手機晶片，還是高通和聯發科的天下，展訊當時仍在超低端市場邊緣打著「價格戰」。但去年展訊手機晶片出貨量已經超過六億套，占全球手機晶片年總出貨量的百分之四十。李力游周二在深圳全球合作夥伴大會受訪說，三年前展訊還在打價格牌，但這幾年已有了本質上的變化。去年展訊將百分之四十的營收投入研發，通信技術、高端手機技術能力都有了很大的提高。李力游表示，展訊在5G、3D識別、AI人工智慧等領域都有投入，「在2.5Ｇ時代，我們比高通落後十年；3G時代，落後五年；4G時代，大概落後二年左右；而5G時代，展訊要和高通站在同一個起跑線上。」 新浪科技稱，李力游還表示，如果不控制晶片，就沒有國家主權。「你的手機如果是高通晶片、iPhone晶片，想開後門控制你很容易。要主權就要自己做晶片，這是基本常識。」展訊通信合併自原本的展訊和銳迪科，兩家公司已分別自那斯達克下市。李力游說，「從那斯達克私有化後這三年來，展訊業績一年比一年好，之前有領導人（大陸官員）來展訊考察，問我們有什麼要求，我說我們想登陸資本市場，他也表示支持。」，
彰化銀行昨（22）日公告，
，董事會通過申請發行200億元金融次順位債，
，因應中長期營運需求並充實資本適足率。彰銀昨日董事會通過，
，擬申請發行200億元的金融次順位債，
，彰銀主管表示，
，主要是用來因應未來業務擴張需求，
，並充實資本適足率，
，至於債券發行利率則視金融市場狀況而定。彰銀曾在去年申請200億元的金融次順位債額度，最後共對外發行165億元，利率約1.8%，多半由壽險業者認購，今年因應國內外業務需求，董事會昨日再次通過，擬申請200億元次順位債額度。彰銀主管說，目前資本適足率約12.8%，第一類資本適足率約9.04%，因應日後海內外業務拓展需求，加上考量辦理現金不易，恐緩不濟急，因此決議循例再申請發債額度，強化資本。，
近期連三漲的國內油價，
，下周可望降價，
，後天凌晨起汽、柴油每公升價格預估將調降一至二角，
，汽車駕駛人每加一次油，
，約可省五到十元油資。若下周國內油價每公升價格降二角，
，後天凌晨起，
，中油九二無鉛每公升預估價格為卅四點五元，
，九五無鉛卅六元，九八無鉛卅八元，超級柴油每公升預估價格卅三點四元。，
台北市長參選人柯文哲被批評歧視女性，
，國民黨婦女部主任李彥秀昨表示，
，這說明柯文哲是大男人主義者、是標準歧視女性的沙文主義者，
，柯應立即向國民黨嘉義市長參選人陳以真及全國女性道歉；柯文哲已不適格參選台北市長、應知所進退。
李彥秀說，
，民進黨主席蔡英文應該表態，
，畢竟蔡身為女性、又決定民進黨與柯文哲結盟，
，因此沒有迴避空間；蔡英文應立即譴責柯文哲，
，不可為台北市長選舉一時勝負，就在歧視女性的重大議題上護短。如果蔡選擇沉默，就是默認自己是歧視女性者的幫凶。
李彥秀指出，柯文哲所著「白色的力量」書中，出現多處歧視女性字眼，例如「重男輕女是生物的本能」、「一夫多妻是增加人口較有效的制度」等；既然柯文哲敢拿自然科學當藉口，就請他與女性團體辯論，看看道理站在誰那邊？
此外，包括國民黨北市女性議員參選人王致雅、王麗珠、林亭君等人，昨天下午再次和連陣營共同召開記者會，要求柯文哲出面道歉。
七十三年次的林亭君表示，她是這次國民黨北市提名最年輕的參選人，不明白年輕怎麼會變成大家攻擊的要點。工作應該看能力，而非外貌或年紀，她質疑柯文哲年紀雖然較長，但講話行事處處不得體。，
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，背後神秘買盤引起市場揣測。 本報系資料庫 分享 facebook 復興航空（6702）歷經宣布解散、張國政聲稱有團隊願意接手，
，再到航權被收回後，
，復興航空已走入歷史再無翻身機會，
，但昨（16）日股價跌破1元後卻出現4.3萬張巨量成交，
，背後神秘買盤引起市場揣測。復興航空昨日上午第1盤以跌停0.99元開出，
，連吞第12根跌停，
，以0.99元跌破一元，
，昨日開盤委賣張數逾萬張，盤中持續爆出大量，終場成交4.3萬張，市場認為復興航空資產大於負債，清算後每股價值可能超過1元，因而吸引買盤介入。相對於前一日成交僅423張，昨日興航成交量大增。由於復興航空已宣布解散，買盤介入的動機應該是訴求公司清算後，資產變現、償還負債後，剩餘款將回歸股東。興航已停航並且解散勞工，目前員工並持續抗爭，明年元月11日將召開臨時股東會，復興航空走入歷史。股價自宣布解散前的5.21元，一路下跌，昨日已跌破1元，盤中雖然爆出大量，但最終收盤仍以0.99元的跌停價作收。復興航空截至前三季為止，復興航空帳上的前三季的帳上負債已達170億元，流動資產為228億元，股東權益還有57億元，每股淨值7.59元。但走入清算資產價值勢必打折，再加上相關員工離職遣散費、旅客與客戶的賠償問題等等，實際股東權益尚待釐清。，
蔡英文總統（中）日前參加廢核遊行，
，引發批評。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 對民進黨而言，
，遊行一向是好用的動員工具；有時用來號召支持激化對立，
，有時用來催眠或自我催眠。但上周末這場廢核遊行，
，卻只映襯出蔡政府能源政策的捉襟見肘，
，空洞的口號，
，已失去召喚認同或訴求理想的力量。尤其諷刺的是，
，蔡總統、前閣揆賴清德和黨主席卓榮泰等人走在隊伍之中，
，益發凸顯民進黨執政的無能，
，只能藉著身後的群眾為自己壯膽。對此，柯文哲一針見血地批評：執政者該做的是解決問題，跑去遊行不是很奇怪嗎？他還說，台灣的能源問題還是要「誠實面對」，不能這個也不要，那個也不要，什麼都不要。前一句話，清晰點出了蔡政府的角色錯亂；後一句話，則說明了蔡政府的虛偽，大話連連，卻無法應對現實問題。新北市長侯友宜也提出大哉問，放在新北四十年的核廢料，將何去何從？但從政府目前的作法看，蔡英文似乎打算把問題留給下一任。 蔡英文走在這次廢核遊行的隊伍中，更大的荒謬，是展示了她對民主與民意的粗暴踐踏。去年底，有五百九十萬人投票支持「以核養綠」公投案，其主要目的即在主張「保留若干核電」，以待台灣「綠能」更臻成熟，以免過度急躁的「廢核」導致台灣供電不繼，或者由於火力發電驟然增加而帶來嚴重空汙。然而，經濟部雖依公投結果公告廢除《電業法》第九十五條第一項「核能發電設備在二○二五年前全部停止運轉」的條文，蔡政府卻仍以這項公投「無強制性」為由，拒絕修改「二○二五非核」的能源政策。這個政府，心如鐵石。從蔡英文如此輕易抹殺公投效力，即可看出她對民意沒有任何尊重，她口口聲聲高喊的「進步價值」，也只是美麗的謊言。去年底的能源相關公投案共有三個，除「以核養綠」，還有「反空汙」及「反深澳電廠」兩項；三項公投最後都高票過關，顯示了人民對蔡政府能源政策的高度不信任。其中原因，除了有中南部居民長期身受燃煤空汙危害的切身之痛，還包括兩年前八一五大停電帶來的恐慌，以及風電及太陽能頻頻高價招標引發的電價大漲疑慮。這些，都是民眾歷經痛苦的體驗，也是多年來對不同能源之利弊理性比較的心得。相形之下，蔡英文堅持的卻只是一句「非核家園」的空洞口號，這樣的態度，豈非正應驗了「空心菜」的譏嘲？比起幾年前反核遊行的熱烈，今年的遊行已然盛況不再，顯示人們對於核電的惡感已不同於當年。廢核遊行主辦單位把這次遊行主題訂名為「告別核電、風光明媚」，則是一個敗筆，也是一個違反人們經驗事實的描述。事實是，近幾年中部地區的空汙惡化，已到了令人擔憂的地步。人們失去了好空氣，失去了開門見山的視野，不少人更驟然失去了健康。在這種情況下，反核者還自詡「風光明媚」，顯然昧於事實。相形之下，擁有多座核電廠的北台灣空氣品質反而較佳；這點，怎不讓台中市民捶心肝？事實上，人們不是不再恐懼核電，而是大家看到了比核電更可怖的威脅，那就是隨風四散的火力發電空汙已威脅到人們的健康。當反核者還在訴求廢核是「為了下一代幸福」時，這項說法，其實已失去了事實基礎。原因是，過度急躁的廢核，已經讓這一代和下一代共同陷入一個連今日的呼吸都可憂的環境；光會喊「用愛發電」之類的華麗口號，並無法到達他們想像的天堂。更可議的是，蔡英文無法解開不同能源發電之間的複雜程式，卻死抱著自己荏弱的口號不放，想要讓遊行群眾幫她背書；這樣的心態，既虛偽又可悲。由於悖離公投民意，蔡英文的遊行，等於從一道冷酷的石牆出發。而其目的地，則是在她自己也無力掌控的地方，那裡只是充滿黑霧。，
通用汽車（GM）正推動「悍馬」（Hummer）品牌復興計畫，
，預定推出電動皮卡和電動運動休旅（SUV），
，解決10年前讓這個品牌陷入困境的高油耗形象及展示間成本過高問題。消息人士透露，
，通用計劃在2022年左右推出一款電動皮卡，
，以「Hummer by GMC」名稱行銷，
，車身採用過去悍馬的方形風格，
，由通用旗下專門銷售SUV、卡車和廂型車的GMC部門負責銷售。 經濟日報／提供 分享 facebook 汽車銷售和研究網站CarGurus.com的產業分析主管奧古斯泰提斯（George Augustaitis）表示：「GM此舉非常有趣，
，因為可能將有一大群人在成長過程中把GMC與環境友善連結在一起。」2019年時已傳出GM考慮讓悍馬品牌以電動車款復活，
，華爾街日報上周五報導指出，
，通用已決定繼續推動該計畫。通用汽車在1998年買下悍馬品牌，該品牌的銷售在2006年達到顛峰，但隨著油價上漲，悍馬車的銷售在2009年左右大幅下滑，油耗每10英里1加侖的Hummer H2大受衝擊，通用也在2010年停售悍馬。悍馬的復活， 是通用對底特律Hamtramck工廠30億美元投資計畫中的一部分，也是通用去年底與聯合汽車工會（UAW）達成的協議之一。通用汽車也正與樂金化學（LG Chem）合作在俄亥俄州建廠，準備生產電動車電池組。除了皮卡之外，通用也正在打造悍馬品牌的運動休旅車，若電動皮卡成功重振悍馬品牌，SUV也將迅速進入產線。知情人士指出，通用打算全力拉抬沉寂許久的悍馬品牌，準備在職業美式足球超級盃（Super Bowl）推出由NBA巨星詹姆斯（LeBron James）拍攝的廣告。電動悍馬車計畫的推動，正值通用尋求轉型，希望擺脫過去的燃料驅動車輛製造商形象，轉向執行長巴拉（Mary Barra）宣告的「全電動未來」。多家車廠正競相生產具有獲利前景的電動車款，通用也是其中之一；該板塊目前仍小，但預期未來10年將加速成長。，
國內媒體對於日本的報導不算太多，
，不過，
，誤報和斷片式的誤引倒是不少。日本文部科學省（大概等於我們的教育部加科技部），
，去年六月八日發了一份長達廿九頁的「通知」給各國立大學校長，
，引起廣大討論。當時該「通知」被理解為「為了在全球規模的經濟競爭中存活，
，必須縮小或廢止大學的人文科系，
，將有限的預算分配至理工科系」。當然，
，此一「通知」引起國立大學校長及知識界的撻伐，
，甚至連經濟產業界也加入批判，
，被認為是預算掌控者的傲慢，猶如封建時代的片面減封、領地奪取，同時也是戰前日本輕視文科惡習的再來。例如，去年九月，日本最大的民間經濟產業組織「經團連」具文發出聲明，「希望理工科系的學生能擁有人文社會的教養；人文社會科系的學生也能擁有理工科系的基礎知識。」由於「經團連」的影響力實在太大，文科省立即「改口」，聲稱前述的廿九頁通知被國立大學校長們及媒體「誤讀」；緊接著還明言該通知「確實是具有容易被誤解的內容」。但是，到目前為止，基於日本「官僚無謬性」的鐵則，該通知至今沒有被日本文科省撤回。在一片批判聲中，現任文科大臣馳浩接受月刊《中央公論》的訪問（刊載於今年二月號），雖然不忘宣稱「跨越國、公、私立大學的合併與統合，文科省都樂觀其成。畢竟，對於大學改革，多元且柔軟的對應，已是時代的需求。」最後，也「只能」強調大學改革，從頭到尾都依照大學端的判斷，並且替去年六月八日「被誤解」的廿九頁通知打了意義不明的卅二分（自稱及格是卅分）。也就是說，這個連日本文科大臣都還在澄清誤解的「通知」，到了台灣卻已經被報導成了「既定政策」，甚至還已經執行「完畢」。文明的往來，障礙不在沙漠也不在海洋，而在「人」。這是擔任過京都大學東南亞研究所所長的岩村忍留下的格言。這句話，在全球規模「人」的交流，史無前例熱絡發燒的今天，更具重要性。否則，人跟人之間如果欠缺相互的基本理解，一味地推動交流，帶來必然不是互利，而是對立。荷蘭或世界如何，筆者完全無知。但是，忝為台灣日本研究者的一員，總是每每不忘如何將「正確」的日本傳遞給學生與讀者。無論如何，希望能夠藉由報章一隅，稍盡匡正之「責」。，
新北市政府為推廣有機無毒農特產品，
，推動設立農夫市集，
，在周六、日營運；繼去年已有碧潭等4處穩定經營，
，今年將再推出3處，
，其中「雙溪區三忠廟農夫市集」本周六結合雙溪低碳遊試賣，
，下周起每周六正式營運。
新北市農業局去年推出8處農夫市集，
，在周休二日時營運。其中新店碧潭、鶯歌陶瓷博物館、捷運淡水站及深坑炮子崙等4處營運相當穩定，
，烏來、土城及坪林則因設攤地點不利等因素營運不久即取消，
，另有三芝農夫市集只能配合蔬果產期，
，採季節性營運。
農業局長廖榮清說，市府農夫市集販售的農特產品，7成經有機認證，3成則是尚未認證但檢驗確認是無農藥產品，因此已建立口碑。例如與楊儒門248農學市集合作的新店碧潭，單日營業額從一開始的6.3萬多元成長到8.5萬多元；捷運淡水站也從4.6萬多元成長到5.7萬多元。
他說，今年至少再增設3處，包括5月的雙溪三忠廟、7月的石門嵩山社區、8月的淡水忠寮社區。雙溪三忠廟農夫市集採每周六下午1時至5時30分，有10攤在地農戶販售當地有機無毒蔬果，本周六上午9時30分將配合雙溪低碳遊活動先試賣，下周起正式營運。
農業局說，目前已協同各農夫市集架設網站（http://ntpcmart.tw/），並在臉書成立粉絲團，供農戶上傳產品相片及聽取各界意見，歡迎民眾上網參考。，
2014年諾基亞東莞工廠解散，
，昔日住了幾千名員工的宿舍生活區，
，如今搖身成為電商辦公大樓。2萬平方公尺的聚大電商產業園區內，
，已有近百家企業入駐，
，活絡的商業氣息，
，不見諾基亞手機帝國夢碎的黯然。這是傳統產業轉型典範，
，聚大電商產業園區的幕後推手東莞連盈家具董事長張錫林，
，50歲時才從傳產一腳踩進網路，
，50歲前他連電腦都不懂。賣了15年的學校宿舍床，2012年訂單大幅萎縮，面臨關門險境的他決定轉型走電商，如今成為韓國三星、南方航空等知名企業供應商，今年銷售上看人民幣1億元（約新台幣5億元）。日前京東集團董事局主席劉強東與阿里巴巴董事局主席馬雲，對於「該不該做電商」引發「隔空論戰」；對張錫林而言，電商是傳產重生的機會，「上線才兩、三個月，三星電子突然下了人民幣700萬元訂單。」一下子消掉過去兩年庫存壓力，「我都不知道他們是怎麼找得我的？」從「以產定銷」轉向「以銷定產」，再搭建網路銷售平台，工廠生產線改採自動化，減少60名人力，在東莞一片企業倒閉潮中，連盈生產「不用螺絲的床」逆勢成長，每年銷售額以100%的速度成長。張錫林說，2012年前每年銷售額不過人民幣1，000萬元至2，000萬元，但今年前兩月已達3，000萬元，全年可破1億元。過去傳統行銷時期，連盈大多只做東莞的小生意，但學校宿舍床的市場已飽和，經營電商後，吸引全大陸甚至馬來西亞的客戶，且市場延伸至工廠，標榜不用螺絲的床銷售大好。，
