群光電子（2385）昨（6） 日公布8月合併營收71.45億元，
，月增16%，
，為同期新高。法人分析，
，本季群光來自開學季強勁需求帶動，
，電競相關、智慧家庭、雲端、及無人機、無線網路攝影機等消費性電子產品成長動能逐步升溫。由於往年營運軌跡是逐季走高，
，市場法人看好，
，群光本季營收季增上看10%-15%，
，今年第4季營運可望攀全年高峰。群光8月營收年增1.3%。累計今年前八月合併營收489.16億元，年增1.6%。群光昨天股價收74元，下滑0.8元，近一周外資法人及自營商站在賣方。群光受惠產品組合優化，第2季毛利率創近八年同期新高，單季每股純益1.3元，累計今年上半年每股稅後純益2.2元，年增近一成。，
環保署發布春節期間的空氣品質預報，
，高屏空品區大年初一初二初三都是「紅色警示」等級（對所有族群不健康）。圖／截取自環保署空氣品質監測網 分享 facebook 最近南部天空呈灰濛濛「霾害」狀況，
，此在位處本島最南境的屏東尤嚴重。根據環保署空氣品質監測網上的預報，
，大年初一初二初三，
，高屏空品區連續三天都是「紅色警示」等級（對所有族群不健康）。屏東因地理位置（高屏下風處與大武山屏障）及氣象（如高壓迴流與環境風場）因素致汙染物不易擴散，
，每年秋冬季屏東空品常呈橘色、紅色不良；即使幾乎未有工廠之小琉球，
，最近亦因高細懸浮微粒（PM2.5）濃度成全台唯一紅害地區。事實上，
，屏東空品數據呈現短期波動、長期遞減。環保署監測數據顯示：以空汙指標（PSI）統計，
，近廿年屏東空品不良率整體上呈逐年下降，
，自八十六年（十三．五％）至一○五年（一．八三％）改善幅度達八十六．四％。以目前採用之空品指標（AQI）觀之，屏東近年空品不良率（AQI>100）自一○三年（卅．九％）至一○五年（廿六％）亦有逐年下降趨勢；然一○六年則增為廿九．七％。進一步將空品不良率分為AQI 101—150（空品橘色，對敏感族群不良）及AQI 151—200（空品紅色，對所有族群不良）分析：屏東及潮州兩測站一○六年空品紅色不良站日數雖均較一○五年減少，然兩測站去年空品對敏感族群不良（橘色）站日數則均較前年增加。兩測站空品不良之指標汙染物亦稍不同，兩測站近三年歷年空品橘色不良站日數中均有過半比例指標汙染物是PM2.5；而紅色不良站日數中在屏東站指標汙染物由PM2.5引起者約占三分之二比例，然潮州站指標汙染物則主要為O3（約占三分之二比例）；顯示屏東與潮州兩測站空品不良之成因可能不同。環保署自八十四年徵收空汙費後，每年投入相當經費與人力於各地空品維護與改善。近年屏東縣府環保局除積極推動固定、移動及逸散等各汙染源管制外，亦成立全國首創「農業廢棄物妥善處理輔導平台」推動農廢妥善處理，更在全國疏濬量最大的屏東縣推動疏濬工程一條龍管制及輔導砂石場合法化等各項全國首創具地方特色管制，值得肯定。然而，環保單位在空汙管制之努力似乎未能比例反映於空品改善上，誠如二月二日文化大學土地資源系楊之遠主任投書所言「降空汙無感…」而未獲民眾滿意。空汙成因極複雜，尤其在眾所矚目PM2.5改善上更屬不易。大氣PM2.5濃度高低可能與當地排放強度、上風處傳輸、前驅物轉化（核化及凝結）、混合層、風速及地理環境等諸因素影響有關，不同地區、不同時間前述因素之影響程度亦不同。此可能是屏東雖無大汙染源、汙染排放亦少，空汙管制積極努力，然空品仍未令人滿意之主因。屏東空品除需縣內管制及努力外，尚需上風地區（甚至境外）汙染治理、配合管制始能有令人滿意成效，此將是未來大家共同努力目標。，
知情人士透露，
，中國銀行（Bank of China）已與美國摩根大通等業者達成相關協議，
，將以近6億美元（約新台幣188億元）的金額購買位於曼哈頓的辦公大樓，
，並可能做為中行在紐約的辦公室，
，這是陸資進軍美國房地產市場的最新一筆交易案。
華爾街日報報導，
，中國銀行日前同意購買位於曼哈頓40街與六大道交匯處，
，名為名為布萊恩特公園7號（7 Bryant Park）的28層玻璃幕牆辦公大樓，
，這座大樓目前正在由休斯頓建商海因斯（Hinse）和摩根大通（JPM）資產管理子公司共同建設。美國電子證券交易所那斯達克（Nasdaq）官網也證實了這項報導。，
，，
宜蘭縣議員陳正男反對豆腐岬開發，
，涉嫌私自將他人「開放南堤區域釣魚」的連署書標題，
，變造為「捍衛豆腐岬生態景觀、反對豆腐岬興建旅館」，
，再向相關單位陳情，
，昨天被依偽造文書罪嫌起訴。
「我絕對沒有偽造連署書的標題！」陳正男昨天喊冤，
，前年初為了阻擋財團進入豆腐岬蓋飯店，
，在南方澳南天宮發起連署，
，向政府表達反對意見，
，當時即以「捍衛豆腐岬生態景觀、反對豆腐岬興建旅館」為標題，
，根本沒有提及「南堤釣魚」等字樣。
此案經調查站移送宜蘭地檢署偵辦，檢方傳喚6位被害的連署人，都證實陳正男未經他們同意，變造連署書標題，昨天偵結，依法起訴。
陳正男懷疑，可能是部分人受到財團唆使，才會出面不實指控竄改連署書標題，已多次向檢方說明，他強調，「從政期間，從沒提過開放南堤釣魚議題」，自己絕對清白。
「豆腐岬國際開發公司」4年前以「觀光遊樂業」名義向縣政府申請開發豆腐岬，引起地方反彈，陳正男也擔心破壞生態，堅決反對，業者後來改依「觀光旅館業」直接向中央申請，觀光局已請業者補件，目前無具體進展。，
全球原油市場正力圖恢復供需平衡之際，
，卻傳來一些相當傷感情的訊息。首先是，
，全球兩大石油技術服務業者之一的哈利伯頓公司20日公布業績時指出，
，相信美國頁岩石油井數量已經觸底；目前石油生產者考慮的是如何擴張業務，
，而非只聚焦於如何維持生存。其次，
，俄羅斯能源部長諾瓦克表示，
，俄羅斯與石油輸出國家組織（OPEC）之間的減產協調已壽終正寢。高盛集團的報告也預測到2018年底時，
，俄羅斯的原油產量將超越前蘇聯於1987年時所創的歷史高峰。再者，沙烏地阿拉伯石油公司（Aramco）執行長納塞表示，低油價並不會阻止Aramco公司增產原油，或延後股票上市計畫。最後是，美國能源資訊局最新的周報指出，美國原油庫存量雖下降，但原油加煉油產品的總庫存量卻創歷史高峰，逼近13.9億桶。過去一年來由於全球油市供給過剩，使國際油價在每桶50美元附近承受重大壓力；原因不僅是美國頁岩石油增產，而沙烏地及俄羅斯等主要產油國也拒不減產。簡言之，全球每天新增的500萬桶原油產量，將使未來出現高油價的機會渺茫。於是各產油國間引發市場占有率爭奪戰，「凍產」毫無希望，而阿美石油公司為了增加現金收入更急於增產。哈利伯頓公司上述說法的重點，在於儘管目前油價低於每桶50美元，但美國頁岩石油鑽井數量已不再減少。原因可能是生產者採取新技術，以提升頁岩石油的生產力，且石油業者在籌集資金上仍展現出驚人的韌性。哈利伯頓公司並未指出美國原油產量即將大幅回升到之前的高峰，而且各大油公司減少投資也必將使未來幾年的原油供給受到影響；這點沒錯。但問題在於原油需求能否持續熱絡？而最近汽油等油品市場的情勢卻使需求成長備受質疑。最重要者，則是全球油市恢復供需平衡的過程，將因為沙、俄等國有意增產，且美國頁岩石油業仍苦撐不倒，因而難以遂行。既然美、沙、俄等主要產油國減產的可能性不大，原油供給減少的希望便愈來愈寄託在其他國家減產上，而油市投資人更須聚焦於委內瑞拉、奈及利亞等產油國的動亂對油價的影響。（Liam Denning為彭博資訊專欄作家，編譯任中原），
昨天教育部長蔣偉寧到立法院備詢，
，休息時間與學生溝通，
，清華大學學生陳為廷數度以手勢阻止蔣發言，
，另一位台大哲學系學生洪崇晏則一直坐在桌上；學生代表甚至數度扮演立委角色質詢蔣偉寧。
蔣偉寧昨晚受訪時談到這事只不斷嘆氣，
，說由學生來質詢的場面的確不理想，
，「沒辦法，
，我這次也學到教訓了（指發出關心學生公文一事）。」
對於批評他的學生，
，蔣偉寧說，
，「他們還是學生嘛，我會繼續跟他們溝通，做人做事還是有一定的道理要學習。」
至於蔣偉寧面對學生時雙手合十，外界認為似乎太過卑屈。蔣偉寧坦言，在出任政務官前，已大致了解目前立委質詢的生態，但對於在質詢台對上學生「確實沒有心理準備」，只想盡最大誠意去溝通。
學生在國會殿堂的發言及態度是否適當？蔣偉寧不想再深究，只盼望這事「能過去，就趕快過去」。
蔣偉寧昨天談到發公文關心學生一事，語氣裡盡是懊惱與無奈。
他表示，教育部每天早上都有輿情會報，前幾日會報提到學生守夜抗議時，他只想到「天氣冷了，這麼多小孩在外面」，應該關心一下學生，沒想到公文在兩天後、學生都撤了才發出，內容也變了樣。
蔣偉寧說，他現在只想把教育做好，鬥志也不會因此消減，「以前也總是這樣，愈困難的時候，我的鬥志愈強。」，
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，右邊是躉船原來位置。 記者楊濡嘉／攝影 分享 facebook 經歷包括莫蘭蒂、梅姬等多次大颱風都沒有受損的高雄市旗津輪渡站躉船（浮動平台），
，昨天竟在無大風大雨的清晨斷纜外移百多公尺，
，停靠躉船邊的觀光渡輪跟著漂浮，
，高雄輪船公司人員接到警方通知，
，立即派人把觀光船開回輪渡站，
，請水上，
，水下專業人員設法拖回躉船，
，預計3個工作天才能全部復原，
，損失至少50萬元。躉船被「拉走」的外力，高雄輪船公司懷疑是港區挖泥船（清汙船）惹的禍，因為在無大風大浪情況下能把錨定牢靠的躉船拉走，有相當大的難度，挖泥船在海底的清汙作業就有足以吸走躉船纜線的力量，港警局已展開調查。高雄輪船公司總經理許啟明說，輪渡站人員昨凌晨2點下班，約3點44分接獲港警通知，旗津輪渡站第二躉船纜繩全數遭扯斷，連錨也被拖走，停靠躉船的愛之船觀光渡輪一起「漂流」到輪渡站東面中油加油站前方海面，與原來位置的水域距約100公尺，連接躉船的鐵製平台全掉落海中。許啟明說，躉船是連接輪渡站和渡輪間的浮動平台，每座23公尺長、8公尺寬，為讓躉船保持平穩，每座躉船下都有4條錨鍊和4座錨相連，每個錨各有兩公噸重，躉船和岸上更有多條纜繩加固，經歷多次颱風都沒有發生斷纜位移事故，這次突然位移漂浮，初判是外力拉扯到錨鏈、致使錨鏈斷裂，造成躉船移位漂浮。高雄輪船公司初步懷疑是在港區作業的挖泥船作業時拉到躉船錨鏈，把躉船往外拉，輪船已掌握躉船被拉斷錨鏈時的監視畫面，證明躉船是被「外力」拉走；輪船公司已向港警局報案，由港警局查明真相。旗津、鼓山輪渡站每天往來的渡輪有4艘輪流對開，受到一躉船無法使用的影響，昨天對開渡輪減少一艘，輪船公司改加密班次因應，避免乘客久等。，
亞裔人口年輕化，
，許多促進亞裔權益的非營利團體，
，也越來越多千禧世代加入，
，圖為芝加哥亞美推動正義中心部分成員。 (亞美推動正義中心提供) 分享 facebook twitter pinterest 據丕優研究中心最新公布一項人口分析研究報告顯示，
，在亞洲地區出生的亞裔美國居民，
，總人數已高達1114萬，
，其中來自兩岸三地(包括中國、台灣、香港)的華人，
，以250萬高居所有亞裔之冠。這份新出爐的、以人口普查局公布的2014年人口資料分析報告顯示，
，2014年在外國出生的美國居民，
，總數達4223萬人，占美國總人口數的13.2%，比1960年時僅有970萬非美國出生移民，飆漲四倍多。根據統計，全美非美國出生的亞裔居民，以加州最多，達345萬名，其次最多亞裔的州別，第二至第十依序為紐約州、德州、新澤西、伊利諾、華盛頓州、佛羅里達、維吉尼亞、麻州及賓州。除了以「國外出生的美國民眾」發表上述統計外，丕優並針對年輕一代的美國人口結構提出報告，其中在美國出生的年輕世代中，18歲及以下的西語裔，人數已達1790萬人，平均每位西語裔民眾，就有一名年紀小於18歲，加上18至33歲的千禧世代，全美將近3/5的西語裔，年紀都在33歲及以下。在移民人口年齡年輕化方面，亞裔也不遑多讓，在全美亞裔人口中，46%都屬於千禧世代或更年輕18歲以下的新世代。至於白人人口，2014年全美五分之二的白人年紀在33歲及以下。此外，統計顯示，白人年齡平均中數為43歲，亞裔36歲，非裔33歲，而墨西哥裔僅28歲。亞美推動正義中心芝加哥辦公室表示，亞裔人口在美國成長迅速，已成為趨勢，但亞裔權益、福利還未能隨著人口增加而獲相對重視。亞美推動正義中心芝加哥辦公室負責人黎雪表示，這也說明亞裔維權之路，還有很長一段要走，不過，她強調，可喜的是，越來越多亞裔千禧世代投入行列，包括登記選民、投票所觀察、亞裔爭權等，都可以看見年輕一代亞裔參與的熱情。，
陸社科院副院長：5至7年後進入高收入發展 | 陸港傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，按照大陸6.5%的潛在增長率，
，大概在2022年到2024年能夠跨越中等收入階段，
，進入高收入發展階段。澎湃新聞報導，
，由國務院發展研究中心主辦的中國高層發展論壇，
，在主題為「直面中等收入群體焦慮」的分組會上，
，李培林指出，中等收入群體焦慮涉及到兩個層面，一是在國家層面，2016年中國的人均GDP達到8，000多美元，是那些陷入中等收入困境國家當年達到的天花板，大陸能否跨越陷阱，是面臨的挑戰。從個人層面看，大陸進入新常態後，各種發展機會相對在減少，低收入者能否進入中產階層，或者已經是中產階層能否保住目前的地位，變得很不確定。李培林指出，按照大陸6.5%的潛在增長率，大概在2022年到2024年能夠跨越中等收入階段，進入高收入發展階段。現在看，這對大陸還是比較確定，有信心在此階段保持6.5%的增長率。難點是中等收入群體如何持續擴大。李培林認為，要實施人力資本優先發展的戰略，實施促進大眾消費的稅收政策，完善以提高知識價值為導向的分配政策，讓大學生和農民工成為擴大中等收入群體的主要部分，讓農民通過專業化進入中等收入群體。李培林表示，如果實行這樣的政策，可以保持大陸經濟的持續增長，中美的矛盾也會減弱。因為這樣龐大的中等收入群體可以有更大的購買力，也可以為美國創造龐大的就業機會。，
