中共總書記習近平主政後將反貪腐列為首要工作，
，各地官員擔心東窗事發，
，上海、廣州等城市爆發匿名委託賣房潮，
，官方組建的個人住房資訊系統也受到消極抵制，
，估計今年外逃資金累計將達一兆五千億美元（逾四十三兆），
，大陸反貪腐鬥爭能否見效，
，備受關注。
自去年底起，
，大陸各地官員急於拋售房產的現象增多，據經濟觀察報引述房仲業者指出，這些房產以豪宅居多，部分城市拋售房產市價動輒人民幣（下同）千萬以上，且此類房源不經仲介之手，而是委由國有或熟識機構，乃至專業代理人全盤操作，賣家自始至終都不出面。
中共中央紀律委員會去年曾通報，大陸四十五個大中城市於十一月開始出現拋售豪華住宅、別墅等新動向，大陸住房和城鄉建設部統計則顯示，拋售住宅業主有六成是匿名、假名或以公司掛名，且都要求現金交易並委託律師全權處理，部分業主是國家公職人員和國有企業高層。
報導指出，拋售情況最嚴重的是上海、杭州、天津、瀋陽、廈門、南京、福州、濟南、廣州、深圳與成都等城市，其中官員拋售豪宅最高者是廣州四千八百多套和上海四千七百多套，別墅則以杭州四百多套居首。
官員除拋售豪宅以避免東窗事發外，推動數年的四十個城市個人住房資訊系統也被消極抵制，住房資料建檔工作繁雜且事涉保密，「政治覺悟高」的官員不想碰此業務，而上級政府還需向下級再三保證資料僅作統計用途，方能有些許進展。
此外，住房資訊四十城市聯網也間接引爆官員恐慌性賣屋，一位接近中紀委人士指出，「拋售說明了什麼？他們聽到了風聲和信號。」
賣房換現金意味著貪官外逃恐成未來趨勢，以去年中秋「十一」長假為例，有一千一百多名官員未按時返回，其中七百一十四人確定是外逃。
儘管中共中紀委與監察部已三令五申要嚴懲非法行為，但貪腐官員們各有對策，據初步統計，截至二○一○年累計大陸非法外流資金達四千多億美元，去年已突破一兆美元，今年估計將達一兆五千億美元。，
德、法兩國11月企業信心指數同步回升。德國Ifo經濟研究所23日公布11月企業信心指數出乎意料地回升，
，顯示德國的經濟成長可能將恢復活力。信心指數從10月的100，
，上升到101.4，
，是8個月來首度回升，
，也高於經濟學家預估的99.5。ING集團經濟學家布瑞斯基表示，
，「這的確令人喜出望外，
，但並不代表德國企業界現在預期未來景氣將趨繁榮，
，只表示最壞的情況已經度過，未來情況將好轉。」
另外法國INSEE國家統計辦公室也公布，11月法國的企業信心指數，也由10月的85回升到88，主因總統歐蘭德宣布降低企業的薪資稅負擔。，
國內航線肩負政策、社會責任的運輸使命，
，然而長期虧損，
，業者還得透過開闢國際、兩岸線來開拓獲利來源，
，如果業者一直失血，
，撐不下去，
，恐怕消費者、政府、業者都不樂見。
受高鐵、台鐵等衝擊，
，國內航線目前超過90%都是離島航線，
，又因台灣周為海象不好，
，船航行較困難，
，因此離島居民洽公、探親等多靠空中運輸。
航空業者說，一般來說，國內航線應該較國際線容易經營，但台灣市場卻不同，淡旺季太明顯，造成「旺季一位難求，淡季一客難求」。
另外，還因為多為離島航線，易受天候影響；金門、馬祖一大霧，飛機就得停飛，以今年農曆春節為例，班班載客率都高，但有多天因天候無法開航，業者旺季做不成生意，只能自行吸收。
近幾年，油價不斷高漲，成本壓力之大已經到了業者無法承受的地步；業界人士說，儘管成本壓力大，但航空公司仍咬著牙撐住。，
國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）今天將公布新的電信資費管制架構的政策，
，ＮＣＣ主委石世豪昨天指出，
，他已與業者溝通過，
，將採取管制中間價格方式，
，例如調降行動接續費、電路出租費及各項資料交換費用，
，應可以讓終端零售價格下降。
至於降價方案何時推出，
，是否如外傳降價百分之十，
，他僅表示，
，新的政策推出後，
，業者應會推出「亮眼」的資費方案。估計業者向ＮＣＣ提出申請後，經審核通過，新的資費方案應該是在明年初上路，屆時各家電信業者都將「有感降價」。
立法院交通委員會昨天再度討論國內行動電話費率問題，石世豪強調，電信資費已經是台灣連降六年、沒有漲價的服務事業。他也表示，其實業者價格應該還有向下修的空間，例如預付卡的費率在國際標準來看偏高，業者應該還可以提供更合理價格。
過去ＮＣＣ管制電信行動語音、寬頻費率都採取對終端價格的管制方式，以每三年訂定一次Ｘ值（電信費率降價基準）的方式，讓台灣電信業者年年調降價格，但雖連六年調降，民眾仍「無感」。
ＮＣＣ日前和業者溝通意見，據了解，石世豪當時就希望業者直接提出「有感」的資費降價規劃，業者則朝一次降足百分之十的方向規劃。
石世豪表示，外界傳言業者將大降價「應該太過樂觀」，實際上ＮＣＣ還沒有接到業者的申請方案，但是業者應該會了解民眾的想法，提出「亮眼」的資費方案。，
安徽省合肥市宣布，
，為解決當地長期大眾交通運輸工具不足問題，
，今年將新增公共汽車與計程車各1000輛。
合肥在線報導，
，現有350萬人口，
，若以每人每天出行2.5次計算，
，大眾運輸系統必須承擔875萬人次運量，
，但目前公車系統只能滿足187萬人次。合肥市府表示，
，今年要新增1000輛公車，
，上下半年各投入500輛。在公車路線方面，今年將新增20條以上。到2017年，合肥市區內的公車專用道將達200公里。另外配合四年後地鐵1、2號線投入運轉，屆時搭乘大眾運輸工具的市民比例將達45%。
至於同樣在尖峰時間「一車難求」的計程車，目前全市共有8，395輛，每天平均行駛里程數460公里，日均載客49.8次，平均實載率高達75.96%。昨天市府舉行新增計程車運力聽證會，根據市交通局公布的初步方案，合肥將新增計程車1000輛，其中一半為純電動車。新增這批計程車從4月起逐步服役。
根據初步方案，純電動計程車將分批投入，首批50輛預計4月初上場，後期逐步擴大規模。純電動計程車預計採取「單班運管」模式（每輛車一名司機，而非兩名司機分開日夜班），營運時間暫定為早晨7時至晚間9時。根據市交通局估算，新增1000輛計程車，每天平均可增加50，000人次的客運量。，
從今天開始，
，中華隊進軍經典賽的安排與照顧，
，將由中華棒協接手，
，負責組訓的中華職棒聯盟，
，也在昨天澄清湖湧進一萬三千多人的熱身賽後圓滿結束任務，
，聯盟方面表示，
，如果中華隊有任何需要協助的地方，
，聯盟還是會幫忙。
中華隊挑戰經典賽的組訓與比賽任務，一直是分為兩個階段，從2月4日首度報到至昨天為止，都是由中職負責，今天起就是由負責比賽的棒協接手。
中職聯盟為了投入組訓的相關工作，幾乎是全員投入，競技組就有四人支援情蒐工作，國際組長王雲慶是中華隊新聞官，要全程參與到正式比賽結束，場務組兩人也是一路跟著，除了要注意比賽場地狀況，還要負責載運全隊龐大的器材往返不同的比賽場地。
除了投入的眾多人力，聯盟為了讓中華隊有好的吃住品質，都是自己貼錢幫他們升級，加上鼓舞士氣的出場費，加總至少貼出五百萬元。
去年打經典賽資格賽，聯盟已為中華隊多支出約五百萬元，這次也不會少於這個數字，包括會長黃鎮台承諾每位球員、教練在每場比賽都有三萬元出場費，這次編制多了一位教練，出場費從306萬元增為315萬元，如果能打到日本的八強賽，會再重新累積。，
