六都以外縣市政府的7成財政收入都來自中央的統籌分配款！財政部長張盛和17日出席國民黨中常會報告時表示，
，將推法改善，
，並提供國家閒置土地促成民間投資案，
，以改善地方財政。總統馬英九在會中指出，
，縣市政府環境各不相同，
，中央統籌分配款不可能完全彌補財政缺口，
，確應鼓勵地方財政開源。
17日財政部長張盛和至國民黨中常會談促進地方財政健全的相關措施。部長張盛和在會議中說，
，地方目前財政問題，主要在於自籌款過低、依賴中央統籌款過高及負債過高等問題。根據財政部資料顯示，101年六都的中央統籌款平均佔歲入4成以上，六都以外更高達7成以上，有的地方政府甚連人事費都無法用自籌款支付。
財政部說明，目前推動財政收支劃分法及公共債務法，預計在立法院的本會期通過，將能監督地方債務，優先照顧財政困難之縣市政府；而雖然中央政府提高約438億的統籌稅款規模彌補地方財政缺口，仍鼓勵地方財政自行增加財政收入，中央也會隨之提高統籌款的比例。
而如何增加地方財政收入？財政部則提出中央地方合作促進參與公共建設方案，經由開發閒置國有土地，吸引民間資金投入公共建設，不僅能發揮民間創意，發展地方特色，也能有效提升經濟效益。如台東電影城及金山的鄧麗君文化館都是發展地方特色的成功案例。針對促參，台北市議員厲耿桂芳等委員建議保險業者資金充裕，可考慮放寬投資限制，不過還沒有相關決議。
馬英九主席說，地方財政的開源相當重要，儘管已經提高統籌分配款的比例，但對於地方來說總是不足。而各縣市政府因環境不同，都有各自的財政問題，中央將會推法及促成民間投資，盡力協助各地方政府建立健全的財政。
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日本共同社報導，
，豐田汽車表示，
，10月在中國大陸新車銷量約為4.56萬輛，
，比去年同期減少44.1%。銷量下跌反映出日本政府將釣魚台收歸國有後，
，中國爆發的反日情緒。由於無法預期日中關係何時改善，
，生意慘澹的局面恐怕將長期持續。這是連續第二個月減幅超過四成。
豐田1至10月在大陸的累計新車銷量為68.59萬輛。雖然公司努力爭取年銷量突破100萬，
，但現在看來恐難以實現。，
，
美國經濟政策重回「稅改」優先，
，且出現一些原則性的重大轉折。白宮首席經濟顧問柯恩25日表示，
，總統川普下周將開始宣揚稅改的必要，
，具體內容改由國會黨團主導，
，在未來三、四周內擬定草案，
，確保在年底前通過，
，但預料稅改規模可能比川普原先的計畫要小。美國稅改案可望突破僵局，
，激勵美股三大指數25日早盤漲0.4%到0.5%，
，道瓊工業指數漲逾百點。川普先後經歷健保改革法案慘敗、白宮「貿易保護派」與「全球派」內鬥激烈等困境，
，最近又因支出法案與國會摃上，經濟議題交出白卷，於是施政重點再度回到最容易討好選民的「稅改」議題。目前經濟政策已確定由柯恩主導。他在接受金融時報專訪時指出，「從下周起總統的行程將集中在稅制改革上。他將一路發表演說，說明稅改的理由，及美國為何需要稅改」。柯恩表示，稅改計畫將由他本人、財政部長米努勤、眾議院議長萊恩、撥款委員會主席布萊迪、參議院多數黨領袖麥康納及財政委員會主席哈契等「六巨頭」負責。他說，「六巨頭在多次會議後，已商定一項大綱，同意一套良好的架構。現在由布萊迪對全案整骨加肉，等下周眾院恢復議事後便開始」。財長米努勤曾說，白宮希望在8月底前完成稅改計畫，並與國會議員討論。如今，稅改內容決定由國會起草，顯示川普政府對稅改細節已有調整。柯恩說，白宮並未對稅改有固定或詳細的計畫，而是要求國會協商細節。柯恩也透露，白宮希望企業稅率「儘可能低」，但未確認會降到15%；美國企業將海外獲利匯回時不必多繳稅，並對企業滯留在海外的獲利給予「一次性」減稅優遇，但也未證實稅率是否是僅10%；對個人所得稅的抵減規定也做多項調整。柯恩也淡化處理提高舉債上限爭議，表示「在9月底最後日期前，國會須提高舉債上限，我們承擔不起政府倒債」。柯恩對稅改計畫談話重點 資料來源：金融時報 任中原／製表 分享 facebook，
台中市有線電視費率審議委員會昨天下午開會，
，明年有線電視將調降15元，
，月費變成565元。市府強調，
，這次調降幅度大，
，僅次於台北市20元，
，費率排全國第10，
，中台灣最低；但收視戶抱怨，
，還是五都最高。
有線電視費率全民關注，
，台北市費率原本就比台中市低，加上大幅降價20元後，台中收費偏高引起民怨；審議委員昨天開會，決定調降15元。
台中市副市長蕭家淇說，台中市費率原本是580元，考量業者財務報告與市民權益，決定調降15元，每月收費565元；豐盟收視戶仍維持540元。
目前五都有線電視費率中，台北市跌破500元大關，每月495元最低，新北市500元、台南市480至510元、高雄市500至550元，台中市即使調降後，仍然是五都最高。
蕭家淇說，台中市費率全國排第10，中台灣（新竹到彰化）最低，而且明年國家通訊傳播委員會（NCC），將開放系統業者跨區經營，屆時將掀起價格與品質競爭，消費者選擇會更多。，
五、六年級生照過來 你還記得「飛羚汽車」嗎？ | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋美國大選時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 財經焦點 科技產業 金融要聞 稅務法務 產業綜合 商業企管 房市情報 實價登錄 udn / 產經 / 產業綜合相關新聞紫牛新創團隊勇闖矽谷 尋找嶄露世界舞台好羨慕！員工完成5鐵老闆發5萬 連讀書都有獎勵金這些企業 運動給賞營隊給公假 員工好幸福五、六年級生照過來 你還記得「飛羚汽車」嗎？分享分享分享留言列印A-A+2016-10-25 16:36經濟日報 記者邱馨儀╱即時報導WhatsApp 30年前，
，1986年10月25日第一部由國人主導設計的汽車–飛羚，
，在世貿舉行盛大車展中首次在世人面前亮相，
，裕隆自己開發汽車的理想自己開端。但當時配套條件尚不完備，
，從飛羚開始的人才培養，
，技術開發與集團、產業力量整合，
，累積成為30年後納智捷品牌。可以說，
，沒有飛羚便沒有裕隆自有品牌之路，
，更沒有納智捷。80年代，
，台灣經濟飛躍成長，台灣企業開始思考將勞力密集代工產業逐步轉向自主品牌，面對產業從OEM轉型到ODM創新研發的重要轉型階段，以及當時台灣汽車市場在1983年政府開放歐美汽車進口逐漸解除各種管制外資的措施，國內市場趨向國際化、市場化的競爭環境。為了能夠和外國汽車工廠一較長短，1981年裕隆汽車董事長吳舜文在桃園龜山工業區成立「裕隆汽車工程中心」，為完成由國人自己設計車體的汽車，展開了第一步行動，這樣的時空環境下，裕隆工程中心成為當時所有理工人才的第一選擇。在當時台灣汽車工業停留在製造組裝，完全沒有汽車設計相關知識與研發實驗室設備的情況下，裕隆工程中心一切從零開始，投入各項汽車研發設計工作，打造飛羚101。當時在桃園龜山的一個舊工廠裡的是，裕隆進用平均年齡29歲的300個年輕新鮮人，倚著對汽車的熱情與使命，手握10億元預算，在電腦主機與CAD電腦輔助系統間，用創意和熱情畫出了飛羚的圖樣與原型。整個過程悄然進行，經過五年、投入20億元研發預算，飛羚研發成功，在1986年10月25日在世貿舉行盛大的新車上市發表，成為各界的關切與矚目，兩天參觀人數超過八萬人。飛羚101於上市一年後，正式參加第27屆的日本東京車展，這不但是我國汽車廠第一次，也是自此到納智捷推出這20多年來，唯一參加國際性大車展的紀錄。時至今日，從飛羚產品設計上仍可看出許多設計上的創新想法和先進科技應用展現出獨特的原創性與引領潮流，如，訴求動感流線、獨步全球的蜂巢式尾燈或五星式鋁合金輪圈，在在證明了飛羚獨特的原創性。造型上，飛羚採用當年車壇最流行的二又二分之一2廂式設計，也是相當符合時代潮流的；從外觀看，飛羚雖然是傳統的三廂車，但是實際上，它的行李廂蓋卻是如同掀背車一般可以連同後擋風玻璃一同掀起，滿足了國人喜好三廂車的觀念，又同時擁有掀背車的便利性，放眼世界車壇又是一個先進的創舉。飛羚對於空氣力學也非常注重，根據當年實際至英國MIRA實驗室測試的結果，飛羚101的風阻係數只有0.33，而在1987年7月上市的Fastback掀背款更低達0.29，不僅在國產車中無人能出其右，甚至直逼當年量產車的世界紀錄。在外觀的細節上，也可見到裕隆工程師的用心，例如與前保險桿一體成型的前下氣霸、於基座開孔的後視鏡與平貼式的車門把手、世界首創車用薄膜按鍵、首創戰鬥機的HUD等，都是創新應用的設計。從汽車技術發展史脈絡來看，這部由裕隆工程中心自行研發設計的飛羚101，展現台灣自行研發車型的能力，除了整體車身外型之外，還包括了車身其他組件的開模製造和零組件搭配上的自主決定權，在當時汽車產業價值鏈相對封閉的環境下，飛羚的成功推出讓台灣汽車工業有機會擺脫技術合作母廠的干涉與掌控，在工程中心當初投資大量資源在人才培育與設備導入的開發經驗與歷程中，也為裕隆與台灣工業研發打下基礎。在飛羚的設計開發脈絡中，裕隆也從一個汽車製造廠，開始建構完整的汽車產業價值鏈，帶動整個台灣汽車零組件產業發展。飛羚101上市時，是台灣汽車產業盛事，圖為當年的吳舜文與嚴凱泰（裕隆提供） 分享 facebook，
宏碁攻智慧交通 孵新金雞 | 科技產業 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，180億 鴻海赴美蓋面板廠中嘉案撤件 遠傳：不影響數位布局遠傳聲明：啟動中嘉案 撤件相關程序三星旗下SDI天津工廠起火 S8供貨蒙陰影台積電張忠謀8日上班 下周董事會拍板股利台北書展 宏碁讓國寶VR了ISE展 中光電秀AR、VR解決方案中光電智能投影 未來生活是這樣…台灣大20年 要拚6度蟬聯電信獲利王搶攻雙鏡頭 聯發科推出曦力P25晶片蔡明忠說 世界正面臨3M經營挑戰 建議川普看新書有高球肘加網球肘 蔡明忠還在考慮是否親自開球你的工作提供的究竟是價格還是價值？2G執照將到期 NCC：力求零衝擊無爭議蔡明忠：2G服務可共用一網外觀設計類專利 成新焦點東芝最賺錢部門 大家搶著要東芝晶片事業 鴻海傳競標Nokia能否重返榮耀？鴻海與蘋果關係才是關鍵VR新科技開創台灣新經濟宏碁攻智慧交通 孵新金雞分享分享分享留言列印A-A+2017-02-09 02:16經濟日報 記者曾仁凱／台北報導WhatsApp 宏碁新事業最新瞄準「智慧交通」新領域，
，宏碁電子化事業群總經理萬以寧昨（8）日表示，
，去年投資停車App「停車大聲公」，
，不到一年用戶數就呈數倍成長，
，目前已達到10多萬人；宏碁以此為基礎，
，本月稍後將推出全新「智慧交通」相關新應用。「2017台北國際書展」昨在台北世貿展覽館盛大展開，宏碁集團董事長施振榮（左）與故宮院長林正儀（右）對談「VR虛擬實境 打造無牆博物館」。 記者曾學仁／攝影 分享 facebook 萬以寧表示，宏碁跨足智慧交通，去年投資「停車大聲公」App，透過雲端連線提供即時資訊，不但告訴使用者哪裡有停車場？哪裡還有空位？並且收集停車費、信用卡折扣等豐富資訊，廣受車主歡迎。宏碁是IT公司，對於雲端、物聯網等技術應用非常熟；停車大聲公的年輕團隊很清楚車主停車需求的痛點，雙方結合如虎添翼，宏碁入主後，停車大聲公用戶數在短短一年內呈倍數成長，目前已達10多萬人。萬以寧說，宏碁將參加本月底登場的智慧城市展，推出全新「智慧交通」相關應用，全力開展新領域。宏碁執行長陳俊聖日前預告，宏碁的人工智慧團隊鎖定智慧交通方面應用，已經與客戶洽談合作，預估今年上半年宏碁的人工智慧就有第一筆商業化生意進來。宏碁的人工智慧去年也在國內雪山隧道改善計畫的競賽中拿下第一，幫助疏導雪隧交通堵塞的問題。宏碁各項新事業概況 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
吳姓女子常腰痠，
，到整復所接受傳統整復療法，
，整復員推拿骨盆，
，還說把髖骨推開較易受孕且可減輕經痛，
，卻造成右髖部拉傷、第四腰椎至第一薦椎神經壓迫，
，整復員除花了25萬和解，
，還被判刑。衛福部台南醫院婦產科主任蔡永隆表示，
，未遇過類似病例，
，也未聽過有這樣的醫學根據。台南市安南醫院中醫師廖殷梓表示，中醫治療不易受孕，要先把脈，配合內服藥調整體質，輔以中醫針灸，推拿按摩髖骨、骨盆；也要視病患是否為排卵期，經血量多少，推拿骨盆輔助受孕，病患本身體質要適合，並搭配整體治療才會有成效，不能光靠推拿。廖指出，推拿治療痠痛需視病患病情，如病患是急性發炎，或是病患身體有傷口，不建議推拿治療；如病患屬氣血虛弱，推拿治療痠痛，需要搭配內服中藥調理。吳姓美容師，因常腰痠，兩年前與友人到賴的整復所推拿，賴說：「小CASE」，叫吳趴下後，將吳的骨盆下壓，吳痛得大叫。賴說右髖歪掉，導正會痛是正常，並表示，筋突然鬆開了，才會開始痠痛，並稱將骨盆腔右側由內往外打開，可治療尾椎翹起、腰痠，且髖骨打開後較易受孕，生理期較不會痛。吳雖哭喊疼痛，賴仍持續推拿，致右髖部拉傷、第四腰椎至第一薦椎神經壓迫、右髖骨血腫等傷害，送醫救治，休養了半年。賴辯稱，僅簡單肌肉按摩，沒有不當施力，強壓尾椎骨，也沒有將吳的骨盆腔右側由內往外打開，不顧疼痛，持續推拿。但因有多家醫院診斷及證人目擊為證，一審判3月。最後賴承認不對，並賠償，台南高分院改宣告緩刑2年確定。，
立法院司法委員會周一通過提案，
，有鑒於太極雙星事件，
，為避免公共工程出現官商舞弊行為，
，立委要求，
，由法務部、廉政署及工程會成立「政府公共工程採購聯合稽核平台」，
，為公共工程品質把關，
，若發現有官商勾結及不法行為，
，應立即移送檢調機構。，
保時捷原廠配額有限，
，原本永業總代理時即因配額供不應求，
，在台灣建立穩固的先下訂生產再交車的模式。如今再增加新的經銷商，
，兩個體系的經銷商不只要搶客戶也要搶配額，
，形成相當緊張的局面。於銷量快速成長，
，原本的維修量能跟不上新車銷售的速度，
，尚騰加入市場後，
，提供的維修量能可望快速吸收既有車主。 而汎德永業也不甘示弱，
，這幾年加快新據點的擴展與維修量能增加，
，桃園旗艦點已加入市場，今日再加上高雄旗艦據點，以及台北據點，原本不足的維修量能將快速擴增，兩方勢力的競爭也將更趨激烈，不過這也是原廠增加經銷商的主要意圖。，
處於財務重組的日本電子大廠東芝（Toshiba）因資不抵債，
，一日遭東京證券交易所由主板市場（東證一部）降級至二板市場（二部）。過去十年間，
，僅一家企業順利從二部重返一部，
，遭降格反應東芝面臨困境，
，前景不明。由於東芝在美核電業務巨額虧損，
，導致二○一六年會計年度結算陷入資不抵債窘境，
，不符合東證的上市規則遭到降格。電子大廠遭東證降級至二部情況，
，是繼去年夏普（SHARP）後，
，連續兩年發生。夏普在鴻海接手經營權後，
，正力拚今年內重返東證一部。但根據統計，過去十年間遭降格的企業，除東芝外共計十五家企業，其中僅一間企業順利重返東證一部，日本媒體對東芝多不看好。若東芝明年三月底前仍未能解決資不抵債，將面臨摘牌下市。日本經濟新聞等媒體指出，東芝重組關鍵的半導體事業出售陷入僵局，與日本政府主導的日美韓聯盟遲未能簽約，又面臨合資夥伴、美國威騰電子（WD）反對出售案，與東芝對簿公堂。此外，東芝遲遲未能公布二○一六年財報，提交期限十日到期，若無法取得監察人背書，日本交易所也可能主動將東芝摘牌下市。東證一部相當於主板市場，大企業股票在此交易；符合基本上市標準的公司均納入市場第二部，多屬中小企業。東芝被降格至二部後，信用大減，買家需求勢將衰退。，
