美國總統川普日前表示寧願收留挪威人，
，也不要那些下三濫國家的人。 歐新社 分享 facebook 對於美國總統川普所說，
，美國比較歡迎挪威而不是海地或非洲等「鳥不生蛋國家」的人民移民美國，
，許多挪威人今天表示敬謝不敏。根據人均國內生產毛額，
，北歐國家挪威是世界最富裕國家之一，
，去年還被列為全球最快樂國家，
，也是個將人民由生到死照顧周全的知名福利國家，
，而其部分經費來自蘊藏豐富的石油和天然氣。在美國參議員11日對川普簡報新近草擬的移民法案時，
，川普宣稱，「我們憑什麼要收容非洲這些國家的人民？這都是一些鳥不生蛋的國家．．．我們應該多收容一些來自挪威的人」。挪威首都奧斯陸附近一個地方政府的保守黨籍官員塞特雷（Torbjoern Saetre）推文表示：「我要替挪威說，謝謝，但不用了，謝謝！」其他挪威人則譴責川普言詞不當，帶有種族歧視。一名女性寫道：「我們不會來，挪威多謝你。」雖然19世紀有數十萬名挪威人移民到美國，但根據統計，現今挪威530萬人口在2016年只有502人移民赴美，較2015年還少了59名。統計機構在推特上問道：「現在會多些了嗎？」瑞典斯德哥爾摩大學美籍新聞學教授克利斯坦森（Christian Christensen）推文道：「當然，挪威人愛去一個被人射殺機率高出許多、生活貧窮、因為貧窮而沒有健保、沒有支薪育嬰假或托嬰補貼的國家。#鳥不生蛋國家。」 分享 facebook，
京東近年來積極探索以無人機運送貨物，
，圖為京東早前在2018中國國際大數據產業博覽會上展示的無人機。 （新華社） 分享 facebook 大陸電商京東28日發布全球首份物流領域無人機產業發展年度報告《世界物流無人機產業發展年度報告（2017-2018）》，
，預期未來三年內，
，負責最後1公里的載重5至50公斤的「末端級」物流無人機產業化將會加速，
，各國對無人機技術標準的爭奪也將更形激烈。這份報告由京東X事業部與京東大數據研究院聯合發布，
，「京東的X事業部」被稱為是京東最神秘的單位，
，進行包括：無人機、無人車、無人倉、無人商店、人工智能等最尖端技術的研究。 京東近年來積極探索以無人機運送貨物，
，目前已經在陝西、江蘇、青海、海南、廣東等地開展無人機常態配送。 新華社 分享 facebook 京東這份報告指出，
，當前世界物流無人機產業正處在快速成長期，呈現美國全面領先、歐洲積極跟隨、中國從追趕轉向領跑的格局，包括亞馬遜、UPS、Google、京東等企業均在物流無人機的發展上進行嘗試。相對於傳統物流，物流無人機在打破道路限制、提升流轉效率、降低運營成本，以及助推產業轉型四方面突顯應用優勢。市場的迅速爆發使得各國政府加速推進無人機行業監管，「確保運行安全，鼓勵產業發展」已成共識，根據各國規劃，未來三年將是政府和業界協同推進監管政策出台的關鍵階段。而隨著「幹線-支線-末端」三級智能物流體系成為物流無人機的主流布局方向，未來三年內，負責最後1公里的載重5至50公斤的「末端級」物流無人機產業化將加速進行，而省內城市間的載重200公斤至2噸的「支線級」物流無人機將成為全球競爭焦點。因為目前在中長航段上，點到點、中小規模貨運量的無人機還相對空白，「支線級」物流無人機的出現，將能夠有效解決行業的痛點。早前京東在青海省西寧市展示無人機配送景象，引人注目。 新華社 分享 facebook 報告同時指出，由於目前中國物流無人機尚處於初期發展階段，各類相關監管政策、空域申報政策等仍待進一步完善，無人機標準體系亦亟待構建。以京東為代表的無人機企業正在共同推進中國物流無人機產業向前邁進，朝著健康、有序、規範的方向發展。中國航空綜合技術研究所副總工程師舒振傑指出，目前全球各國對於無人機技術標準的爭奪已經開始了，包括英、美、日、韓等國家都有了明確的標準提案。對於中國物流無人機發展而言，需要在研發和運營上加速建立統一的標準，包括三級智能物流體系的搭建等，基於每一個環節的運營場景都需要清晰描述，用標準的統一來推動物流無人機的系統發展。中國航空運輸協會通航分會副總幹事米燕軍表示，中國在較短時間內已經建立起一套無人機監管體系，而以京東為代表的一大批領先企業，正在配合民航管理部門積極探索監管體系的運營，推動整體行業安全有序地發展。目前中國針對無人機的監管共分為無人機系統、無人機駕駛員的管理、無人機運行的空域三大方面，未來更加明確的管理條例出台後，必將對無人機產業的規模化發展起到積極促進作用。，
國民黨主席馬英九昨天表示，
，福島核災後，
，日本政府宣布五十座核電廠停止營運，
，結果讓日本在夏季限電，
，家庭及工業用電雙漲，
，且日本不得不進口大量的燃料發電，
，造成史上最高的六兆億元貿易赤字。
馬英九說，
，日本去年政黨輪替後，新任首相安倍晉三表示不會廢核，今年二月廿八日宣示「減核不廢核」，且將啟動核能電廠，以避免產業空洞化。馬說，日本的能源現況與台灣相近，日本核電政策轉折的經驗，非常值得我們參考。
另外，行政院長江宜樺盼與廢核團體溝通，行政院發言人鄭麗文昨天表示，「溝通的大門永遠敞開」，會持續努力與反核團體做好溝通對話。
馬英九表示，核能是目前最便宜、最乾淨的能源，政府會確保核安，同時也會拿出最真實的數據，讓人民做最後決定。馬說，核四公投是「穩健減核」和「立即廢核」兩種看法的選擇。
馬英九昨出席國民黨「台北市資深績優小組長表揚暨座談會」，他表示，核四議題是台灣每個人都要面對的問題，正因核四的爭議大，因此決定由立法院提出核四停建公投案。
馬英九說，比起福島，核四廠距海較遠、地勢較高，也較不易受海嘯影響，政府也不斷要求經濟部和台電改善，並增建「機組斷然處置措施」，使核四廠比福島更具有防禦的優勢。，
美國7月新車銷售連續第七個月衰退。近來美國車廠已先後對今年下半年獲利提出預警，
，與北美OEM市場相關性高的大億（1521）、和大、 江興鍛、智伸科及皇田等汽車零組件廠營運有壓。根據Autodata統計，
，美國7月新車銷售141.51萬輛，
，月減4%、年減7.01%，
，衰退幅度創2010年8月以來最大，
，連續第七個月年衰退，
，經季節調整後的年率為1，
，673萬輛，
，低於去年同期的1，
，781萬輛及市場預期的1，690萬輛，已連續五個月低於1，700萬輛水準，市場對美國今年車市展望持續保守，今年新車銷售量低於2016年幾已成定局。日盛投顧表示，整體而言，美國新車銷售狀況持續轉差，市場庫存水位偏高，還有次級車貸違約率提升等問題，都是後續觀察重點。，
西非伊波拉病毒疫情蔓延，
，美國疾病管制暨預防中心(CDC)31日發布旅遊警示，
，建議民眾避免前往賴比瑞亞、幾內亞與獅子山等三個疫情嚴重的西非國家。
世界衛生組織統計，
，西非地區感染伊波拉病毒死亡的病例多達729起。CDC主任佛里登表示，
，伊波拉病毒疫情在西非持續惡化，
，CDC已額外派遣50名專家前往西非地區，
，指導當地國家如何管控疫情。
但佛里登也說，
，要控制當地疫情可能得花上六個月的時間，
，儘管控制疫情不可能很快完成也不容易，
，但中心知道如何因應。
伊波拉病毒致死率高達九成，美國國家過敏及傳染病中心主任法奇31日表示，國家衛生研究院研發疫苗已經好幾年，在靈長類動物的測試也有令人鼓舞的結果。
法奇說，他正與食品及藥物管理局合作，加速讓疫苗在秋天展開第一階段的臨床試驗，以確保疫苗的安全與功效；至於試驗結果預計明年1月出爐，若試驗結果安全無虞，預計2015年可送到西非國家疫區。
塞內加爾原本周六要和獅子山進行非洲國家杯足球賽資格賽，為了防疫，塞國已棄權、禁止獅國代表隊入境。，
「少林寺門票收入的70%去哪了？」9月20日上午，
，在河南嵩山少林寺塔林圍欄外，
，幾名穿著僧衣的男子拉著橫幅，
，要求嵩山風景名勝區管理委員會回應，
，少林寺認為管委會從2011年1月到2013年10月，
，共拖欠寺方將近5千萬人民幣的門票收入，
，於去年11月向法院提起訴訟。
雙方在2009年12月30日，
，簽訂協議書約定，甲方管委會統一管理嵩山少林景區門票的經營業務，按照少林風景區票面價格每人次100元人民幣實行分配，乙方少林寺分得每人次30元，甲方需按照協議每月支付給少林寺。
少林寺在訴狀中強調，管委會積欠少林寺的門票費2011年1千3百多萬，2012年則有1千4百多萬，2013年1月至10月為2千1百多萬，加上2百多萬違約金，總計5千多萬。
管委會方面的計算，2009年到2013年少林寺共實得門票收入1億4千多萬元，而根據少林風景區的政策，共67萬人次，少林寺都不會得到得到門票收入，半價票的人次，也應減半為15元據統計，享受半價票者，總共84萬人。
少林寺方面認為沒必要調解，門票收入分成是少林寺最重要的收入來源，也是少林寺維繫日常僧眾生活支出、開展佛事活動、保護千年古寺、弘揚和發展少林文化的經費保障。管委會官員表示，雙方沒有對話的基礎，政策性免票以及半價票，政府都有明文規定「我們沒有收到錢，怎麼和少林寺分？」，否認積欠少林寺4、5千萬的門票收入。【更多精采內容，詳見】，
