陸姓男子等三名職業駕駛車禍致人於死，
，肇事責任僅占百分之十，
，依道路交通管理處罰條例規定須吊銷駕照，
，且一年內不得考照；新竹地方法院法官王銘勇不忍他們生計受衝擊，
，聲請大法官解釋「不分肇事責任輕重一律吊照」的規定是否違憲。
「肇責百分之十和百分之百的處分一樣，
，合理嗎？」王銘勇說，
，陸男三人各自扛起一家生計，
，在行政訴訟案開庭時訴苦說，
，吊銷駕照一年，
，沒有收入，過生活都困難，況且死亡車禍主要責任在對方，處分吊照太嚴重，希望平反。
王銘勇聽了很為難，即使認同當事人主張，也不能違法裁判，因此聲請大法官會議解釋處罰條例有無違反憲法保障的工作權，在獲得回覆前，三起案件停止審理。
王銘勇說，對輕微違規者處以重罰，過於僵化，應依據責任比例處理才符合公平正義。
新竹區監理所所長柯武表示，發生死亡車禍時，若不違反交通安全規則，就沒有吊銷駕照問題；身為職業駕駛更要遵守交通規則，降低肇事風險。
陸姓男子前年駕駛遊覽車撞上李姓男子的小貨車，導致李男死亡，車輛行車事故鑑定委員會認為，李在交叉路口未禮讓右方直行車，要負九成肇事責任，陸男被控業務過失致死罪，獲緩刑三年，但仍要吊照。，
中共推動與台灣進行「政治對話」的攻勢，
，一波接一波，
，從「吳習會」進行國共兩黨的政治對話，
，「北京會談」進行民間學者的政治對話，
，到「兩岸軍事互信研討會」進行退役將領間的政治對話。昨天大陸國台辦再提可討論「公權力行使」的問題，
，顯示更進一步，
，有意推進兩岸政府間的政治對話。
大陸國台辦發言人范麗青昨天重述，
，大陸國台辦副主任孫亞夫日前提及，兩岸在同屬「一個中國」的政治基礎上，不造成兩個中國、一中一台的情況下，可以討論兩岸交往中實務部門公權力行使的問題。
與過去相較，大陸願意面對台灣公權力行使的議題，乃至隱含接受台灣「互不否認治權」的原則，可說已有明顯改變。
不過，孫亞夫和范麗青表述的文字裡，都強調「兩岸同屬一個中國」的政治基礎，大陸希望跟台灣討論的應當包括「一個中國框架」、「兩岸都是中國人的政治認同」。也因此，大陸先透過雙方有交集的「公權力行使」問題，跟台灣談起來。
之前面對大陸官方展開一連串促談壓力，馬政府以區分狹義和廣義的政治議題回應，將兩岸兩會互設辦事機構視為當務之急，其中涉及簽證、領事探視權、司法豁免權的部分，屬於「低階的」政治議題，兩岸已展開協商。
至於「高階的」政治議題，馬政府都以台灣社會內部尚未成熟回應。
國台辦昨天拋出「公權力行使可以討論」的新議題，陸委會依然顯得被動，只重申「互不否認治權」，又說「兩岸互稱官銜問題」不必協商。看來雙方認知落差不小，進行對話的互信基礎還待摸索和拉近。，
中共解放軍海軍有「中華宙斯盾」之稱的○５２Ｃ級導彈驅逐艦，
，首次穿越宮古海峽引發日本震撼，
，「宙斯盾」即是台灣常說、也想採購的美國「神盾」級驅逐艦。Aegis作戰系統是神盾艦大腦，
，而Aegis在古希臘神話裡是宙斯的盾，
，台灣一般將宙斯稱作神，
，故以神盾稱之，
，大陸直譯取名宙斯，
，但因「宙斯盾」唸起來繞口，現也多改稱神盾。，
國道十號延伸至六龜新威大橋的評估案進入最後階段，
，今年9月將送審定案。昨天高屏鄉親踴躍出席公聽會，
，眾人憂心屏東路線的經濟效益評比不到1分會影響過關機率，
，並要求公路局加快時程，
，縮短7年環評與施工期程。
國道十號延伸案再度前往美濃公所召開公聽會，
，屏東人比高雄人關心此案，
，屏東縣議員柯富國、王景山與宋麗華出席，
，希望屏東路線順利勝出。
國道十號的終點站在旗山，
，延伸案有兩條規畫路線，
，一走美濃、二走屏東。規畫單位指出，廊道A經過美濃，總經費173億元，效益成本比為0.4分；廊道B走里港、高樹，經費123億元，效益成本比為0.7分。
上次公聽會，多位美濃居民憂心採用屏東路線會導致美濃邊緣化。昨天沒有民眾強烈要求國道延伸一定要經過美濃，不過多人希望砂石車不要進入美濃市區。
公路總局西部濱海公路南區臨時工程處副處長蘇文崎表示，新修正案是高架道路與砂石專用道平行並進，砂石車走原來的道路，鄉親走高架下道路。，
美國總統歐巴馬14日為他的第2個任期提出施政方針，
，表示願與共和黨和解，
，以化解迫在眉睫的財政懸崖，
，但強調不會在開徵富人稅退讓，
，代表美國府會16日會商時可能仍困難重重。
歐巴馬在連任後的首場記者會上表示，
，他願意考慮共和黨的優先選項，
，包括透過福利改革等管道提高稅收，
，但條件是共和黨必須同意他的優先選項，
，也就是對富人加稅。歐巴馬16 日將會晤國會議員，
，接下來連4天出訪亞洲。
歐巴馬說：「我們面臨明確的期限，必須在年底前對就業、稅制、赤字做出重大決定…我願意妥協，也歡迎新的意見。」
但在富人稅議題上，他說：「我們不該抓住中產階級人質，一邊辯論如何幫富人減稅。」
儘管民主和共和黨選後高呼合作，雙方立場似乎愈來愈涇渭分明，讓耶誕假期前的美國經濟環繞著不確定性。兩黨希望保留中低收入家庭的低所得稅，但民主黨希望最富有2%的人，稅率必須恢復到1990年代的水準。
開徵富人稅是歐巴馬競選連任的主軸，14日為財政懸崖拜見歐巴馬的12位企業主中也有幾位表達支持。漢威聯合（Honeywell）董事長兼執行長柯特說：「我們都清楚，較富有的人要付較多的稅。」
歐巴馬還討論各施政面向的優先政策。他希望1月就任後，很快能把完整的移民改革案呈交給國會，並承諾與科學家、工程師和相關官員討論減碳。，
現行浮動油價公式內含「加油站毛利」引發爭議，
，但研究油價的學者與加油站業者都表示，
，內含毛利是最下游端加油站唯一的獲利來源，
，且十四年來沒調整過，
，若考量這幾年電價、基本工資及物價調漲等經營成本增加，
，反而應調高才是。
經濟部正委託國內台經院與台綜院研議新的浮動油價公式，
，據悉雖尚未更改加油站現行毛利金額的參數，
，但業者透露，
，政府曾進行調高毛利的估算研究，至於這金額是要調升至一個定額，或有另外參考物價調漲的浮動設計，目前沒有定論。
經濟部官員指出，由能源局、中油公司與加油站業者共同組成的專案小組，還在驗證業者提出的毛利調整相關佐證，尚未最終決定。
連鎖加油站業者表示，加油站雖是賣愈多愈賺錢，但位於偏鄉、售油量少的加油站，一天只發油三、四公秉，等於一天只賺一萬元左右，還得應付水電人事成本，根本是慘澹經營。
研究能源議題的學者則指出，油價公式等於是對最終的零售價格訂上限。目前綜合來看，每公升毛利至少要再增加零點三元才能損益兩平，增加約零點五元才有獲利空間。
令人好奇的是，若毛利偏低，加油站業者如何生存？據中油主管指出，油品公司發油時，多半會視售油量高低、忠誠度與否等指標，再給予最多每公升零點三元至零點五元不等的折扣；事實上加油站業者若能獲得「奧援」，仍可擁有更彈性的獲利空間。
不過，該主管也坦言，若未來調高公式中的毛利，中油就不會再給予加油站業者額外的折扣。，
黑心油風暴愈滾愈大，
，衛福部食藥署上午證實，
，南僑食品有30批油品提不出證明，
，包括有五批牛油走免驗通關，
，以非食品進口、品名卻是牛油；椰子油部分也有22批工業用油，
，無法提出食品檢驗通關資料，
，其中僅有三批寫精煉後可供人類使用；棕梠核仁油文件上更寫工業用油，
，沒有食品報驗。
食藥署長姜郁美說，
，已經要求南僑必須在中午12時前提供具體文件、資料，
，如果無法提出，相關產品、油品將先下架，桃園縣衛生局正釐清下游用到南僑油品的產品項目，會一一要求下架。，
大陸前首富、娃哈哈集團董事長宗慶後在杭州住家附近遇襲，
，震驚大陸台商，
，企業領導人的人身安全亮起紅燈。杭州市台協會長楊進發坦言，
，消息曝光後，
，各界關心電話接到手軟；他相信，
，這是意外事件，
，不會影響台商投資意願。
楊進發說，
，杭州在大陸的治安表現一直名列前茅，一直有「平安杭州」的稱號，也是公認的宜居城市，從來未發生重大治安意外，本次事件令人震驚。
他表示，過去杭州治安良好，三更半夜走在路上也不會有恐懼感，有錢人、名人也少有帶保鑣出門的習慣。他推測，宗慶後可能覺得在社區內很安全，沒帶保鑣而發生意外。
中新社報導，宗慶後住處位於杭州錢江新城的社區，該社區曾在2007年入圍當年的「中國十大超級豪宅」。社區保安證實宗慶後為社區住戶，13日的被砍事情也在此發生。保安也稱，事發後已被下封口令。，
失聯馬航班機可能成為全球第一起網路劫機案？英國反恐專家莎莉‧雷維斯基受訪表示，
，小型遙控裝置的無線電訊號就能駭進飛行中的班機安全系統，
，改變飛行速度、高度與航向。她認為，
，這可能是全球首起「數位劫機」。
英國每日郵報報導，
，網路恐怖分子曾寫出一組「代碼」，
，能夠迴避飛機的安全軟體，
，駭進飛行中班機的娛樂系統。專家認為，
，只要恐怖分子成功駭進機上娛樂與安全系統，就能透過遠端遙控的方式讓飛機降落。
雷維斯基曾為英國前國土安全局官員，目前替企業與政府可能面臨的恐怖攻擊提供建議與因應方法。她十六日接受「周日快報」專訪時說：「能夠如此操作的人，必須深諳複雜系統並具備工程學知識。透過電子訊號操控智慧型飛機航行是非常早的雛型，只要飛機升空，有心人士便能利用一組指令和代碼重啟一個新程序。」她說：「這可能是全球第一起數位劫機案件。」
馬來西亞航空失聯班機ＭＨ三七○機長札哈里的朋友形容，札哈里在學時是個「零件控」。，
媒體報導日前國安局特勤人員在校園內執行勤務時，
，詢問校方學校內是否有恐怖分子。對此國安局7日發布新聞稿表示，
，經調閱當次勤務相關書面記錄和錄音檔清查後，
，並無媒體報導狀況。特勤中心執行安維勤務，
，均秉持「不擾民與尊重主辦單位」原則辦理。
國安局表示，
，特勤中心執行警衛勤務前，
，都會邀集主辦單位及相關警衛編組單位至現場進行勘察，
，就地召開行政協調會進行溝通協調以達成共識，
，在尊重主辦單位安排且不影響安全的前提下，執行安維工作。，
