聯發科已順利公開收購轉投資功率放大器（PA）廠絡達，
，旗下物聯網（IoT）部門預定月底切割後與絡達整併。絡達早就是聯發科集團成員之一，
，持股比率約25.6%。今年2月，
，聯發科宣布由旗下旭思投資以每股110元公開收購，
，3月公告取得100%股權，
，總收購規模近70億元。由於聯發科當初收購絡達就是為了合攻物聯網市場，
，在順利公開收購絡達後，
，聯發科也進行旗下IoT部門整合計畫，
，預定IoT部門月底切割出去，
，大約第3季底至第4季間完成整合。絡達主要產品線包括手機用PA、射頻開關（T／R Switch）、低雜訊功率放大器（LNA）、數位電視與機上盒衛星（DVB-S／S2）調諧器、Wi-Fi射頻收發器和藍牙系統單晶片等。市場一度傳出，聯發科的IoT部門移至絡達後，將成立新公司，並變更新公司登記地點，後續再為新絡達引進其他股東，且會推動於大陸掛牌上市，但聯發科予以否認。，
長榮國際昨天進行董監事改選，
，由長榮大帳房柯麗卿（右）出任董座，
，左為二房獨子張國煒。 圖／長榮集團提供 分享 facebook twitter pinterest 長榮國際董事長柯麗卿上任，
，負責控盤長榮集團的新權力核心，
，再度印證她在長榮集團不可動搖的關鍵地位。長榮集團總裁張榮發辭世後，
，柯麗卿是「張家人」以外最常被提到的名字。不論是張榮發遺囑欽點的遺囑執行人，
，或是輔佐接班的顧命大臣，
，都有柯麗卿的名字。柯麗卿從基隆女中畢業後，就進入張榮發與朋友合資的中央海運工作，後來張榮發創立長榮海運，她也一路相隨將近50年，負責集團所有的財務操盤，贏得「長榮大掌櫃」稱號。，
彰化縣員林等3所社區大學沒通過教育部評核，
，今年2月起被縣政府收回自辦，
，可是這學期快過一半，
，還沒開課，
，一千五百多名學員急得跳腳，
，頻頻打聽「是不是停辦？」
縣政府教育處長張基郁昨天表示，
，縣政府已擬妥自辦作業要點，
，組成社區大學審議小組，
，傾向徵求協力夥伴幫縣政府執行每一所社大的學務事項，社會教育科將聘請專家學者研議相關細節，趕在5月間招生和開課。
教育部去年底評核彰化縣7所社大，其中4所在過去3年內連續兩年評核優等甚至特優，承辦的大學依規定優先議約續辦，員林區、田中區、和美區的社大評核沒達到這個標準，縣政府決定收回自辦。4所績優社大2月下旬陸續開課，員林區等3所社大毫無動靜。
和美區的美港社大黃姓學員抱怨說，他和多名學員在社大學唱歌、舞蹈，生活充實快樂，春節後至今美港社大都沒宣布開課日期，他和同學枯等一個多月，不知還要等多久。
有些學員以為社大是鄉鎮公所辦理，打電話向社政課抱怨，也有詢問多次得不到答案，氣得開罵。平日協助社大事務的志工感到委屈，有意退出志工隊，鄉鎮長連忙安撫，盼縣政府快開課。
教育處副處長陳逸玲表示，縣府1月收到教育部評核公文，依據評核標準訂定自辦社大的作業要點，並成立社大課務委員會規劃課程、聘請師資，原則上，縣府需要借重學校、社區等在地資源協辦社大，因此另組審議小組討論合作模式，將力求作業要點周全，避免匆忙開課疏漏百出。，
墨西哥頭號毒梟、綽號「矮子」的古茲曼2015年「再度」成功逃獄後半年又遭逮，
，而這回恐怕是好萊塢「害」了他。在逃亡過程中，
，他接受好萊塢男星西恩潘專訪，
，但也因此自曝行蹤，
，最後栽在警方手裡。這也不是西恩潘第一次捲入爭議。這位55歲的好萊塢男星，
，三不五時傳出高調與那些和美國政府作對的人物會面。2008年時，
，西恩潘在《國家》（The Nation）雜誌上細數與委內瑞拉已故總統查維茲和現任古巴總統卡斯楚相見歡的情況。2004和2005年西恩潘分別造訪伊拉克和伊朗，
，最後還在舊金山紀事報上刊登他當時寫的日記。西恩潘並不是一夕之間就變成好萊塢最直言敢說的演員。1980年代他自己就是八卦媒體主角，
，和瑪丹娜之間的婚姻成眾狗仔追逐的目標。1995年他參與電影越過死亡線（Dead Man Walking）的演出，
，也因此第一次入圍奧斯卡。2000年小布希當選美國總統，觸動了西恩潘私底下成為行動主義派的傾向。2002年他動身前往伊拉克，抗議美國對該國發動軍事攻擊。接下來幾年，他不斷抨擊小布希政府，也因此跟查維茲站在同一陣線。查維茲2013年去世時，西恩潘還說「今天美國失去了一位自己都不知道擁有的朋友。全球的窮人失去了一位戰士，而我失去了一位有幸和他做朋友的朋友。」古茲曼這位墨西哥毒梟的一生宛如好萊塢電影情節，而他也真的懷有電影夢，希望讓自己的故事登上大螢幕。他還在服刑時，就找上墨西哥知名女星凱特戴卡斯提洛，希望她幫忙牽線。兩屆奧斯卡影帝西恩潘得知此事後，便透過共同好友聯繫凱特戴卡斯提洛，希望專訪古茲曼。受訪那一天，古茲曼帶著超過100名保鑣，在墨西哥的一處叢林深處「接見」西恩潘，兩人一聊就是7小時。古茲曼的財產估計超過10億美元，他曾捲入不少暴力事件，但他不認為自己是個暴徒，「我只是保護自己罷了。」（綜合外電），
紐約市塑膠袋收費法案在爭議下艱難通過，
，10月1日起便將生效。但州府針鋒相對的反制接踵而來，
，意圖以州法來推翻紐約市的限塑法案。旨在禁止紐約市政府向購物塑膠袋收費的提案1日晚率先在州眾議會的小組委員會過首關，
，以壓倒性之勢通過。市議員陳倩雯和蘭德(Brad Lander)力推的塑膠袋收費法案，
，經過近兩年的爭論、博弈和妥協，
，最終在上月於市議會以28票贊成、20票反對艱難闖關成功，
，反對聲浪甚大。但該法獲得市議長馬麗桃(Melissa Mark-Viverito)和市長白思豪(Bill de Blasio)力挺。然而，
，該法不僅遭到近半市議員的反對嗆聲及持續反對，
，還遭到選區涵蓋紐約市的民主黨與共和黨州眾、參議員聯手反對，在紐約市限塑新法通過後沒多久，便攜手在州眾議會與參議會分別以A9904號和S7336號提案，禁止紐約州在內的城市向用於外帶貨品的商用袋子徵收任何稅、費或地方性收費，同時把禁止收費的「購物袋」定義，與紐約市將收費的購物袋定義完全一樣。州眾議會的A9904號提案獲得州眾議員白彼得(Peter Abbate)、寇頓(William Colton)等全力支持，1日晚在州眾議會城市委員會以13票同意，2票反對的壓倒性優勢獲得通過。在4月補選中獲得陳倩雯背書支持的華埠第65選區新任州眾議員肯瑟(Alice Cancel)，亦在小組委員會中投下贊成票，支持推翻陳倩雯力推的限塑法案。儘管目前長島蘇福克郡(Suffolk)也在討論對塑膠袋收費，但目前限塑法在同為民主黨所控制的州眾議會已顯出不得人心。若推翻此法的提案最終能在州眾議會全體表決中獲通過，也有可能在州參議會通過，若州長簽字生效，紐約市的限塑法案恐成一紙廢文。，
大陸要求外國航空公司修改對台稱呼，
，並同意將期限再延兩個月。圖為大陸民航局官網截圖。圖／取自中新網 分享 facebook 中國大陸官方四月廿五日致函四十四家外國航空公司要求修改對台灣的稱呼，
，並給出卅天的期限。昨天是「大限之日」，
，已有十八家外航改名，
，廿六家因「技術原因」申請延期並承諾整改。中國大陸官方昨晚透過官媒表示，
，同意將期限再延兩個月。新華社報導，
，中國民用航空局在四月廿五日致函四十四家外國航空公司，
，要求這些公司在信函發出之日起卅日內糾正官網相關內容中「違反中國法律、違背一個中國政策的錯誤做法。」 前述報導所謂「錯誤做法」就是指這些外國航空公司在售票Ａｐｐ或官網上將台灣列為獨立國家，
，違反一個中國原則的問題，必須在台灣前面加上中國兩字，變成「中國台灣」）。新華社稱，截至目前，已有十八家完成整改，但仍有廿六家尚未改名。這廿六家因「技術原因」申請延期並承諾整改，承諾整改完成時間最早為五月廿八日，最晚為七月廿五日，中國民用航空局已覆函同意。報導強調，中國民用航空局將密切關注上述航空公司的整改情況，並依法保障外國航空公司在中國展開航空客貨運輸業務的權利。美國國務院先前發表聲明稱，航空企業必須要有社會責任，堅決抵制中國大陸這種無理要求，但已有多數航空公司著眼中國市場利益而將原本列為國家欄目的台灣名稱改成「中國台灣」。，
台中市消防局制定自治條例，
，限制攤販只能儲存2瓶瓦斯鋼瓶，
，還得設滅火器等措施，
，違規最高罰1.5萬元；草案昨送到市政會議，
，與會一級主管一致認為太嚴格，
，市長胡志強裁定，
，草案規範比中央嚴格，
，將暫時保留，
，建議中央在全國推動。
消防局長廖明川說，新擬訂的台中市攤販使用液化石油氣管理自治條例，規範攤販現場儲存的瓦斯鋼瓶，以40公斤為限，中央雖規定營業場所可儲存80公斤，對攤商的規範模糊，才訂法規來確保公安。
草案規定，攤販應自備滅火器，要有防止鋼瓶傾倒、日光直射等措施，如儲存在室內，要有通風裝置，違規者直接罰3000元至1.5萬元。
草案引起市府疑慮，法制局長林月棗說，建議讓違規攤販有改善期，不要貿然開罰。新聞局長石靜文說，民眾感受很重要，不要以罰錢為目的，改善才能確保安全。副市長蕭家淇說，應有6個月宣導期。
大里區長詹文富、太平區長余文欽都說，現在時機不對，而且規定比中央還嚴格，恐怕會引起民怨。
消防局強調，中央規定營業場所瓦斯鋼瓶，可儲存80公斤（約4瓶），對攤販沒明確規範，若給予限期改善，就罰不到。
胡志強擔心，自治條例比中央還嚴格，送到議會過關的可能性很低，裁示暫時保留，應專案建議消防署，研擬在全國推動，如果中央認為沒必要，再考慮要不要實施。，
勇士「浪花弟」湯普森作客籃網時化身紐約市民接受記者街頭訪問，
，看起來一點都不像NBA球星。 截圖自影片 分享 facebook 勇士日前作客籃網主場的時候，
，湯普森（Klay Thompson）化身「紐約市民」，
，接受電視台的路人街頭訪問，
，談論了有關建築安全的議題，
，成為有趣的一幕。紐約SoHo區附近有一處建築工地，
，發生工地鷹架倒塌事件，
，當地電視台立即派人到場採訪，而恰巧人在紐約比賽的湯普森被記者當作街頭採訪對象，被問到對當地鷹架倒塌事件的看法。身著黑色外套和灰色帽子的湯普森，瞬間化身「紐約市民」完全沒有違和感，他侃侃而談的回答記者問題，「我通常會觀察那些材料是不是新的，有的時候，你知道的，如果有些東西看起來像是已經使用了一段時間，那麼我會盡量避開。」So @warriors Klay Thompson @KlayThompson just casually getting interviewed on local NY News @fox5ny talking about building scaffolding… pic.twitter.com/Zhiwrw0in0— Michael P (@MP_Trey) 2017年11月21日事後電視台在播出的採訪畫面還寫上湯普森的職業名稱「NBA球員」，湯普森成功化身路人接受訪問成為有趣的一幕，在網路上更造成勇士球迷熱議。事後湯普森解釋了當時的情形，他說：「當時我就是走在路上，而那個記者就問我是否願意接受採訪，我就說『當然可以』，這是個有趣的議題，但很不幸的，有人受傷了，我想要給出我的意見，當一個積極的市民。」，
經典賽中華隊首次打進八強，
，球員昨天搭機返台，
，卻被分成十多個班次；球迷怨聲四起，
，認為舉辦比賽的中華棒協對球員不夠尊重，
，在機場高喊「棒協下台」。
中華棒協秘書長林宗成表示，
，經典賽的機位都是由大聯盟統籌，
，專機只送球隊到比賽場地；如果球隊落敗，
，就另行安排機位讓球員回到自己的國家。
棒協進一步解釋，
，大聯盟為球員返台班機安排兩個選項，一為球員、教練搭乘商務艙，分自兩個不同班次返台，另一方案為一張商務艙的票拆成兩張經濟艙票，讓球員的隨行家屬使用，中華隊球員們是自行選擇要求後者，加上東京回台機位爆滿，才會讓中華隊分多批航班回台。
總教練謝長亨與教練團人員昨天下午回到台灣，對於球員分批返台一事，只表示：「這是大聯盟官方既定的規定，我們就要遵照這個規定。」
中華隊前天剛結束與古巴交手的比賽，回飯店休息沒幾個小時就得搭機返台，捕手鄭達鴻搭乘的七點二十分班機是全隊最早。
【記者曾懿晴／台北報導】參加世界棒球經典賽的中華隊選手，昨天分批搭乘十多個班機從日本返台，令球迷大為錯愕；球迷認為中華隊應搭專機或包機返台。華航表示，近期已兩度與美國職棒大聯盟聯絡，願意全力協助球員回台，但未接到大聯盟需要機位的需求。
華航表示，台北到東京航線繁忙，若要安排中華隊搭乘包機，最少需要在一個月前確認航班時間並申請才來得及；無法在賽局確定當天完成作業。華航本來打算調度較大型飛機，為球員安排機位，將選手統統送回家。
據了解，華航近期兩度與大聯盟聯繫，表達想協助中華隊球員前往舊金山或從東京返回台北的意願，並未接到回覆。華航昨早再度詢問機位需求，大聯盟表示已安排好機位。
昨天共有五名中華隊選手，分別搭乘五班不同華航班機返台。包括鄭達鴻、林翰、林智勝、陳鴻文、林泓育等人。華航表示已盡量替選手升等商務艙，行李超重部分全數免費，全力讓球員一上機就感覺回到台灣，下機後則由地勤協助，加速通關。，
