我國為加強經略南海能力，
，在南沙太平島興建深水碼頭。載運相關工程所需重型機具的的運補船團，
，在海巡署和海軍派出約5至6艘艦艇，
，以及數十名海巡署與海軍陸戰隊特勤隊的武裝護航下，
，於5月18日順利駛抵太平島。
立委林郁方今天透露，
，大型挖土機與吊車由數艘無動力駁船搭載，
，以拖船拖帶前往。由於船團目標顯著，
，平均航速不到5節，若遭攔截或騷擾，根本無法脫困。海巡署和海軍共出動了5至6艘艦艇護航，其中包括海巡署「巡護七號」巡護船（1800噸）、海軍康定級和成功級巡防艦。
海巡署特勤隊和海軍陸戰隊特勤隊，也派出數十名特戰人員隨船出海，以防遭到「不特定對象」利用快艇或機漁船騷擾甚至強登。
太平島碼頭目前只能讓小艇泊靠，未來新碼頭可讓3000噸級的艦艇能直接靠泊，提升太平島的防衛能力與海域巡弋效能。未來我國的公務船也能以太平島為基地，掩護我國的遠洋漁船、海洋科研船和資源探勘船，在南沙海域的作業。，
製程自動感測器廠桓達科技（4549）昨（10）日通過通過櫃檯買賣中心上櫃審議會。
主辦券商元大寶來證券表示，
，受惠於中國大陸經濟持續成長，
，產業轉型與工資高漲，
，以及東協與新興國家經濟快速成長，
，桓達最近三年獲利能力穩定成長，
，目前興櫃成交均價約140元，
，預計第4季掛牌上櫃。
桓達成立於民國2003年1月，
，資本額3.2億元，
，企業營運總部設立於新北市土城，以自有品牌「FineTek」行銷國際，主要從事製程自動化感測器及電機氣動控制元件設計開發、生產及銷售，產品廣泛應用於食品業、機械業、冷凍空調業、工程機械業、船舶業、化纖業、紡織業、化工業、生技業、石化業、水泥業、電機電子業、半導體業等。
桓達近三年營收從2011年的7.1億元，去年達8.1億元；2011年每股純益4.19元，去年為5.12元；今年上半年營收4.3億元，年增13.87%，每股純益2.89元。，
台北市傳統市場節13日啟動，
，首波推出「天下第一攤」金牌爭奪戰。今年改變票選方式，
，首度以肉干、燒雞、油飯和包子4項單品競賽，
，讓民眾由網路票選出最美味的攤位。
北市府產發局長黃啟瑞表示，
，網路票選活動13日展開，
，持續至4月5日。目前已有44家攤商報名，
，攤商參賽報名截止日至8日，
，歡迎攤商踴躍參加。
市場處專門委員王夢龍表示，
，「天下第一攤」已成功塑造出許多市場名攤，
，今年以「燒雞」、「包子」、「肉干」、「油飯」等4種傳統市場中普遍性較高的熟食，做為票選品項。
競爭最激烈的品項「燒雞」，包含網友喜愛的中山市場「鶯歌號」，老饕最愛的南門市場「隆記南京板鴨」等。「包子」類中，包括南門市場老店「徐記點心舖」和「上海合興糕糰店」，也準備好迎戰挑戰者。
「肉干」競賽包括享譽全台的「快車肉干」及「金龍肉脯行」，都將拿出人氣商品參賽。「油飯」則有在地人最推薦的光復市場「金牌油飯」等店家參與。還有近20家的特色攤商參加創新行銷大賞，爭奪經營行銷最優質的攤商名號。
活動還規畫一系列「親近市場競賽活動」，包括有針對國小生的「市場小學堂」，開放國小四至六年級的小朋友參加。
鎖定青年族群的「大專生廚神」，鼓勵具有創意的大專生走入傳統市場，運用傳統市場內販售的食材料理佳餚。專為外國朋友舉辦的「every『外』瘋市場」，前三名將成為親善大使及獲得獎金。
傳統市場節主場活動「傳統市場節嘉年華活動」，4月13、14日在花博公園舉辦，各市場最具代表性的特色攤位將齊聚一堂，現場將有促銷特賣及主廚示範等多樣活動。
詳細活動資訊可查詢網站http://www.2013market.com.tw/。，
去年擺脫虧損陰影的大陸面板龍頭京東方再傳出佳音，
，在政府「節能補貼」政策加持下，
，今年第一季淨利超過人民幣2億（約新台幣9.65億元），
，相當2012年全年獲利。公司預計在全球市占率將提升至10%～12%，
，近年來努力擴產的生產線將全力支應市場需求。
21世紀經濟報導，
，京東方副總裁張宇近日稱「從去年第三季開始就是滿產狀態」，
，他指出，
，公司成立20年來在液晶面板的投入，
，從2012年起逐步產生回報，預計隨著未來更多生產線投建，京東方在全球液晶面板的市占率將繼續提高。
京東方經營逐漸起色，進入今年來成果展現，公司預計第一季將實現人民幣2億～2.5億元的淨利潤，單單這一季的盈利便與去年全年獲利相當。京東方財報顯示，2012年實現營收人民幣258億元（約新台幣1，238億元），淨利潤為2.5億元（約新台幣12億元）。
京東方B股價昨天率先A股翻紅，終場來到人民幣1.82元，上漲1.11%。京東方A股股價收盤也翻紅，報人民幣2.39元，上漲0.84%。
京東方在2012年6月大陸政府推出的「節能補貼」政策中大獲紅利，奧維諮詢指出，節能補貼帶動的32吋面板採購量增幅顯著，是京東方、華星光電等大陸本土面板廠商盈利增加的關鍵。
大陸電視市場的32吋需求主要由華星光電和京東方供應，政策利多讓兩家廠商的產能利用率從不足60%，迅速爬升到90%以上，企業財務狀況也從2012年上半年的巨額虧損迅速轉變為持續盈利。TCL集團旗下的華星光電2012年也實現營收人民幣72.7億元、淨利潤人民幣3.2億元。
因補貼金額的占比最吃香，大陸32吋彩電今年第一季市占率提升到48.1%，比去年同期提高10%，成為市場銷量最大的尺寸。
張宇認為，除了LCD電視市場的需求，智能手機、平板電腦等移動終端設備的出貨量增加，也是推動京東方業績轉好的重要因素。他預計，大陸面板的全球市占率會提高至15%~20%，京東方2014年全球市占率也會提升至10%~12%。
京東方在面板業不景氣的狀況下堅持擴產布局，旗下擁有成都4.5代線、北京5代線、合肥6代線、北京8.5代線等多條生產線。未來京東方還將在鄂爾多斯建設一條5.5代AMOLED 生產線，在合肥、重慶各建一條8.5代線。，
新戶政系統昨天又兩度出狀況，
，北市有百餘對新人預約今天到戶所辦結婚登記，
，準新人擔心今天拿不到結婚證書，
，耽誤下周一出國度蜜月。
「就是要死不活的。」昨天上午近十時及下午三時許，
，北市新戶政系統各卡住近半小時，
，查詢資料一直呈現「下載中」，
，動彈不得，
，官員忍不住抱怨。
在北市上班的新人王界人、陳品婷，
，上月已在高雄宴客，就等今天情人節辦妥結婚登記，下周一出國蜜月。
「非常害怕今天系統出狀況，若拿不到結婚證書就不能向公司請婚假。」王界人說，原本向中正戶所預約下午登記，擔心系統出狀況，提前到上午，兩人都請半天假，以防萬一。
一名男子到士林戶所辦身分證，不滿久候而怒罵「叫主任給我滾出來」，多位婦人不忍無辜的戶所人員被罵，反嗆男子「你才滾出去」、「系統又不是第一天出問題」，男子見犯眾怒才悻然離開。，
印尼和澳洲、新加坡這兩個鄰居關係最近都有點不愉快；印澳間是澳洲監聽印尼總統電話風波，
，印星間則是軍艦命名引發「英雄」、「罪犯」之爭。
印澳間的監聽風波起於去年底媒體爆出澳洲於二○○九年時監聽印尼總統尤多約諾、第一夫人和高層官員的電話；印尼召回駐澳大使，
，而且一回雅加達就待三個月，
，讓澳洲連溝通窗口都找不到。
印尼停止與澳洲軍演之外，
，印尼只要一天不與澳洲合作，
，澳洲就很難防堵從印尼一萬七千多個島嶼中任何一個島上出發的偷渡船。最近兩個月，
，澳洲海軍疲於奔命追逐疑似偷渡漁船，
，六度「不經意」闖入印尼海域，
，為此，澳洲還正式向印尼道歉。
印星間不愉快起於一艘軍艦。印尼兩年前以兩名一九六五年在新加坡烏節路引爆炸彈的海軍陸戰隊員名字為軍艦命名，最近事件浮上檯面，新加坡很不高興。
爆炸案造成新加坡三死卅三傷，兩名軍人被送上絞刑台，雙方關係降到谷底，直到一九七三年前總理李光耀在這兩名軍人墓上撒花，印星關係才緩和。
從印尼觀點看，以當年「英雄」之名為軍艦命名，何錯之有；看在新加坡眼裡，以「罪犯」為名的軍艦四處航行，怎麼忍這口氣。
新加坡五名部長以口頭或書面抗議，印尼只說這是主權行為，不改變命名。新加坡先取消邀請印尼海軍參謀長參加新加坡航空展，印尼乾脆連空軍、陸軍參謀長都不來了。
新加坡國防部長黃永宏說，「不和這艘軍艦軍演、不准停靠新加坡」；印尼安全統籌部長蘇延多卻說：「軍艦還沒到呢，緊張什麼？而且，誰說這艘軍艦要去新加坡？」
但印尼也沒有把事情弄僵。外長馬蒂對新加坡說，命名事件「沒有不良動機、沒有惡意」，顯然溝通有遺漏或誤解。
印尼在處理與這兩個重要鄰居的糾紛時，立場雖然都很「硬」，卻又沒有撕破臉，在軟硬屈伸之間，自有分寸。，
一趟香港員工旅遊之所以讓黃小姐氣到不行，
，就是因為他們跟同班機的香港旅客都要換班機，
，結果台灣人卻被忽視，
，痛批港龍航空大小眼。
黃小姐一行人原本要搭乘20日晚間8點55分的班機返台，
，但是兩度廣播各延誤15分鐘，
，直到第3次廣播才說是機件故障，
，由上海調度班機過來，
，等到黃小姐搭上飛機，
，已經晚間11點20分，
，一直到隔天凌晨1點55分才抵達台灣，黃小姐也拿出20多名團員的登機証和班機延遲證明，上頭標註是機件故障，可是這段延遲的時間內，黃小姐指控港龍也沒有妥善安排。
黃小姐向港龍提出嚴正抗議，但港龍也做出聲明，當天確實是發現機件故障，所以趕快調度其他航班，也協助部分需要後續轉機、沒有推運行李以及具有會員身分的旅客轉機，其中也包括台灣人，所以沒有歧視台灣人的意思。
至於後續怎麼處理，還得等雙方找時間好好談談。，
海洋學家和打撈專家表示，
，即使搜尋人員在澳洲西部的印度洋海面找到的漂流物是馬來西亞航空公司失蹤客機ＭＨ三七○的殘骸，
，對於找到整架飛機來說，
，只是一小步。而且，
，只有找到飛機剩下的部分，
，才能深入調查飛機墜毀的原因。
紐約時報引述專家的話報導，
，如果失聯馬航是墜入海中，
，在事發近兩周後，海洋表面漂浮的機身碎片肯定變得更少也更加分散，調查人員真正想要的線索淹沒在波濤下的殘骸中。
聖地牙哥斯克里普斯海洋研究所「全球漂流物計畫」主任山陶亞尼表示：「發現海面殘骸的時間拖得越久，就越難找到飛機墜入海洋的確切位置。」
伍茲霍爾海洋研究所特別計畫主任蓋洛指出：「殘骸的數量和分散程度一定程度上取決於墜機時的狀況。如果飛機緩降在水流平緩、風平浪靜的水面上，殘骸區會更完整。若是高速撞擊海面，或者在半空中解體，加上海面波濤洶湧，碎片將更加分散。」
二○○九年法國航空四四七航班從從里約熱內盧飛巴黎途中墜入赤道附近的大西洋，搜尋者在飛機失蹤五天後發現殘骸，專家估計撞擊點在廿四公里外，結果是四十八公里，方向也和專家預測的不一樣。
參照法航的例子，馬航失蹤客機的殘骸可能已經漂移了數百公里。
洋流速度的中位數大約是每秒卅公分，一天約廿六公里熱帶洋流的速度稍慢一點。法航失事客機殘骸的移動速度是每天十六公里左右。馬航飛機若墜毀，飛機殘骸移動的平均速度取決於墜落的位置。有時候，殘骸漂流不是因為洋流而是風吹，風向可能與洋流方向一致，也可能相反。
如果飛機搜索找到了漂浮的殘骸，海洋學家也計算出殘骸是從哪裡漂過來的，下一步就是用無人潛艇查看海床。潛艇來回探查，作業方式和割草機相似。目前的搜索區域超過二百萬平方海里，若要有效使用潛艇，搜索區域必須縮小到五千平方海里。
專家還說，就算能找到俗稱「黑盒子」的機艙通話記錄器，用處也有限。因為錄音時間只有兩小時，馬航班機偏離航道的時間遠超過兩小時。，
