美股「黑色10月」能否、以及何時回升，
，各大金融機構看法分歧。摩根士丹利（大摩）預測年底時標普500指數將下探2，
，400點，
，小摩也認為牛市末段信號浮現，
，高盛則認為跌幅已經過當。大摩策略專家威爾森指出，
，「美股將持續盤跌，
，更愈多證據顯示美股將進入景氣循環性的空頭市場；投資人應該逢彈即賣，
，直到流動性情勢改善，
，股價進一步壓縮，
，且2019年獲利預估下降為止」。 威爾森並指出，MSCI美股成分股中，接近一半的個股比52周來的高點下跌至少20%；股市若不止跌，還會有更多個股入列。從技術面看，標普500指數已確定跌破200日移動平均線的支撐，顯示這波跌勢與基本面的關聯性超出市場人士及專家的想像。威爾森預測今年底標普指數的目標為2，400點，且是修正的終點；預料標普指數將在2，400-3，000點間盤整兩年之久。摩根大通（小摩）策略主管諾曼表示，投資人對流動性吃緊相當緊張，並認為這是牛市末段的信號。高盛則維持對年底時標普500指數目標在2，850點，並指出，由於景氣周期趨於成熟，因此建議買進「高品質股」。，
國際三大Pay今年已陸續登台，
，並在市場掀起話題。圖／國泰世華提供。 分享 facebook 行動支付今年在台灣市場風起雲湧，
，尤其國際3大Pay陸續登台聲勢驚人，
，但行動支付有無違反公平交易法問題，
，也浮上檯面，
，引發討論。行政院前院長陳日前在本報名家縱論專欄中，
，以「支付殖民地不應是政策目標」為題，
，討論行動支付議題，
，文中提到「這種以硬體規格排除其他支付服務的行為，有無違法公平交易法第廿條及第三章不公平競爭情事」值得行政院重視。有支付業者認為，文中所指「以硬體規格排除其他支付服務」，應是指單一品牌手機只限使用自家手機Pay，但「排除」其他支付應用，若手機同時限制不得下載其他支付軟體，或下載後不能使用，應該就算完全排他。以目前國際3大Pay來看，若是三星手機，可同時使用三星Pay、AndroidPay和台灣Pay，若是其他安卓款手機，可同步使用AndroidPay和台灣Pay，蘋果手機的確只限用Apple Pay，但蘋果iTunes商店可下載「街口、GOMAJI」支付應用程式，民眾可透過綁卡以蘋果手機掃碼支付，並未完全排他。台新金控個金執行長尚瑞強說，行動支付是正在發展中的新興產業，大家在公開平台上嘗試做各種應用，到目前為止，沒有一個手機品牌或支付方式已壟斷或獨占市場，應沒有違反公平交易法問題。中國信託商銀支付經營處協理齊彥認為，手機支付有2個層次，第1是消費者選擇要拿什麼手機，民眾選了手機後，才是手機提供什麼支付服務的問題，不管是iTunes Store或Google Play，要在這些通路上架，蘋果或Google就有主導權，可決定不放上哪些支付應用程式，而此舉應不算排他。還有一家大型發卡銀行也表示，不管是蘋果、三星或Google，都沒有獨立成一種支付圈；例如蘋果並未限制ApplePay只能在蘋果的商店中使用，而是只要能接受感應刷卡的商店都能用，以此觀之，各大Pay仍維持開放的生態圈，應無違法疑慮。但也有銀行表示，儘管手機Pay不見得違反公平交易法，但國際行動支付「過於強勢」始終是個問題，綁卡量不准銀行說，讓外界猜破頭也就罷了，尤其某個Pay，所訂的合約「銀行必須照單全收」，不但得付高額過路費，且連協商餘地都沒有。光就這點，發卡銀行就希望金管會能硬起來，學一學「中國銀聯」當銀行的後盾，不要讓台灣銀行業繼續被霸凌。，
第二屆亞太社企高峰會今、明兩天在高雄展覽館登場，
，今年以「啟動亞洲」為題，
，緊扣聯合國永續發展目標（SDGs）七大主軸，
，包括科技創新、海洋生態、氣候行動、循環經濟、社會增能、夥伴關係與企業社會創新。第二屆高峰會由喜憨兒社會福利基金會、社企流及 Impact Hub Taipei 共同主辦，
，星展銀行、日月光集團、聯合報系願景工程共同策動。被時代雜誌評選為「卅歲以下世界改變推手」的馬拉拉基金會共同創辦人Shiza Shahid，
，這次也在峰會邀請下來台演講，
，闡述推動社會企業的艱難。Shiza Shahid故鄉位於巴基斯坦北部偏鄉，
，當地長期受塔利班控制，導致女童無法受教，年僅十多歲的馬拉拉（Malala Yousafzai）卻不畏威脅，挺身捍衛女性和兒童受教權，在2014年僅16歲時，獲選為史上最年輕諾貝爾和平獎得主。 馬拉拉獲獎前曾遭塔利班槍手槍擊，生命一度垂危，Shiza Shahid聞訊毅然放下在美國工作機會，返鄉協助馬拉拉創立基金會。Shiza Shahid發現，真正能改變世界的，是好的商業模式，但目前的創業生態並不歡迎女性和弱勢，於是她成立NOW創投基金及平台，支援有使命感的新創企業。行政院政委唐鳳則身兼此次峰會榮譽主席。她表示，台灣在落實聯合國永續發展目標SDGs上非常積極努力，社會發展歷程已臻成熟完整，並進而向國際社會伸出援手，期盼共同打破線性思考，以創新作法來解決社會議題，為亞太區創造更美好的未來。經濟部次長曾文生則在開幕致詞時坦言，民間團體在推動社會創新時，不管是對議題關注度或創新手段，都走得比政府前面，政府不見得扮演重要的角色，但經濟部願意在未來擔任添加柴火的角色，邀請更多青年投入社企領域。代表高雄市長韓國瑜出席的副市長葉匡時表示，高雄城鄉差距大，偏鄉教育社福問題嚴重，靠政府或企業力量不足以解決，他期待懷抱社會永續理念的年輕人投身社會企業，一起到高雄解決問題。第二屆亞太社企高峰會，今年以「啟動亞洲」為題，緊扣聯合國永續發展目標（SDGs）七大主軸。記者劉學聖╱攝影 分享 facebook 【相關閱讀】‧減塑已不夠 日本專家：開發系統管理及避免用塑膠‧科技也有溫度 唐鳳：成功的科技是能回應社會需求‧熱血漁民復育二仁溪 用舢筏推生態旅遊，
高雄捷運營運近7年，
，旅運人數突破3億人次。高捷公司決定在今年夏天全面換穿新款制服，
，站務、車務、維修及軌道人員昨天穿著完全「MIT」的新制服走秀。
高捷公司董事長郝建生表示，
，高捷積極改善營運情況，
，努力擺脫沉重財務壓力的同時，
，也希望在不增加營運成本的前提下換穿新制服，
，建立全新的服務識別。高捷要努力改寫去年一整年服務6000萬人次的旅運紀錄，
，今年朝向服務6300萬人次目標邁進。
在國內有「制服女王」之稱的設計師廖佳琳，負責這次的制服設計，她曾設計復興航空、台灣鐵路局、中華郵政及兆豐銀行等知名企業制服。廖佳琳利用織帶及塑鋼拉鏈造型，來表達高捷軌道縱橫大高雄的意念，同時參考高捷的企業識別色調，採用了時尚的顏色土耳其藍及孔雀綠，以及軌道制服的亮橘色。布料上則充分考量環保、實穿、耐洗，而且所有布料及製工都來自台灣。
高捷公司特別請樹德科技大學流行設計系教師吳婉渟指導，讓不曾走秀的高捷員工素人模特兒，穿著新制服展現服務旅客的自信。現場有位可愛小模特兒方彥允，他的父親方韋仁在高捷票務中心服務，母親盧秀虹在站務中心，彥允的小名就叫「捷寶」！，
北韓領導人金正恩（左）日前訪問北京，
，與中共領導人習近平會面。 （法新社） 分享 facebook 1.高度政治壓力2.草根性經濟自由化3.堅持發展核武金正恩日前訪問北京，
，專家認為他是為了在「川金會」之前，
，先設法改善中、朝關係。但還有更深層的意義，
，就是金正恩擁有核武後已經更有自信。金正恩靠著三項長期策略，
，以鞏固自己的權力：高度的政治壓力，
，草根性的經濟自由化，
，及毫不動搖地發展核武。首爾Erudite風險研究機構顧問摩里斯表示，
，「金正恩此行凸顯出他在運作模式上的重大變化，也顯示他覺得自己能夠充分掌控國內政權，可以放心出國幾天，不必擔心有狀況發生」。脫北者普遍認為金正恩的政策的確產生影響，北韓老百姓對他普遍支持，分析師也相信他已經能夠緊緊抓住軍隊。首爾國民大學著名北韓專家藍克夫表示，「這是極端的獨裁者模式」。此一發展對東北亞的外交非常重要。金正恩現在底氣十足，準備展開雄心勃勃的外交政策，包括「川金會」、「文金會」、「金安會」等。許多觀察家認為金正恩政權只有一個目的：就是活下去。藍克夫表示，年僅34歲的金正恩，希望自己能夠善終；因此他堅持建立核武與發展經濟，都是為了支持這項目的。金正恩2011年擔任領導人之初，最大障礙在於鞏固他在國內的權力，翦除不安份的元老重臣及外戚，幹掉兄長金正男，同時扶植自己的親信。但金正恩的整肅對象僅限於高幹及軍方，而在民眾心目中的聲望則毫髮無損，這點與金正日的大肆屠殺作法截然不同 。藍克夫表示，金正恩「只對掌握槍桿子的人下手，不碰經濟管理人員。六年多來，國防部長已換了六人，人數與金日成及金正日掌權60年一樣多」。他也把能夠創造外匯收入的業務從軍方手中轉到勞動黨。金正恩贏得人望的最重要作法，是他默默推動漸進且有效的經濟改革，有限度開放市場及私有企業，使工資與生活水準明顯上升。喬治城大學亞洲經濟學者布朗表示，「弔詭的是，近年來聯合國對北韓的制裁雖愈來愈緊，但北韓經濟卻因為政府放鬆市場活動，鼓勵個人及家庭為自已的利益而工作，因而更加發散且活絡」。在北韓民眾眼中，這些變化與金正恩的關係密切。經濟與核武並進，是他所欽定的政策。改革已帶動北韓經濟成長。南韓央行估計，2016年北韓國內生產毛額成長4%，金正恩認為這至少短期內可以消弭民眾的異議。首爾國立大學經濟學教授金炳連表示，「這是他的存續法則。對金正恩而言，經濟改革是維持權力的關鍵」；與川普會面，則是為了緩解經濟制裁。去年11月由於北韓第三次試射洲際飛彈，遭到美國及國際間的普遍譴責， 朝鮮半島顯然已經處於軍事衝突邊緣。當時許多觀察家都忽略了金正恩的一句話，就是北韓已經完成「國家核武力量」。北韓核武的發展，也使他在與美國、南韓，甚至中國領導人會面時有了更多籌碼。因此儘管他一再宣稱他願意「去核化」，但實際上他甚不可能當真放棄核武。在「川金會」上，他可能提議凍結核武試爆，來交換國際間放鬆對北韓的制裁。金正恩現在相信也已擁有足夠的威懾能力，以阻止美國對北韓發動攻擊，從而能確保他本人及金氏政權的存續。美國政府高級官員表示，在「習金會」後，華府決心繼續對北韓施壓，並確保中國維持制裁及孤立北韓的承諾。華府威爾遜中心研究員Jean Lee表示，金正恩立場增強，使他對於如何與美國及中國交往，已產生重大影響。「他現在對核武計畫，以及因此而使他在國內、外的地位增強，感到非常滿意，因此使他將注意力轉到兩韓及國外事務上」。（綜合外電），
吃沒熟的香蕉可能造成便祕加重。 圖／本報資料照片 分享 facebook 如果一周內排便少於三次，
，或雖排便但大便又乾又硬又小，
，或有解便困難症狀就可算是便祕。便祕是因糞便在大腸中停留時間太久，
，大腸從糞便吸收太多水分，
，使它變得又乾又硬，
，不易排出體外。有些人誤以為沒有每天排便就是便祕，
，其實每個人排便頻率不同，
，可能一天三次或一星期三次，
，因人而異。引起便祕的原因有：攝取的纖維太少、身體活動量不足、藥物影響、忽略想排便的感覺、神經和代謝異常、功能性消化道問題，營養不良及體重減輕、睡眠不足、焦慮、壓力和老化等。治療便祕原則是每天吃三餐，不要跳過一餐不吃，逐漸增加飲食中纖維含量至每天25至30克。水分攝取也很重要，每天至少喝6到8杯水，同時少吃精製和加工食品。每周三次以上規則運動，確保有足夠的睡眠，減少壓力。當你覺得焦慮或壓力增加時，走一小段路散散步，很有幫助。另一種引起便祕的情況叫骨盆底肌肉功能失調。特徵是骨盆底肌肉在排便時無法放鬆或收縮不協調，導致排便時解不乾淨和需蹲很久，糞便明明已經在肛門口卻怎麼用力也解不出來，甚至得用手指幫助排便。這種便祕不是腸蠕動太慢導致，所以吃瀉藥效果不佳。即使接受全大腸切除手術，排便困難也無法改善。藉由肛門直腸壓力檢查和氣球排出測試，或是排便攝影，可以清楚地了解排便時骨盆底肌肉狀態。若確定是骨盆底肌肉功能失調，可以透過生物回饋的訓練來改善，效果非常好。，
捷運殺人嫌犯鄭捷教養問題開始出現發酵，
，一位母親昨天哭泣地向台北市教育會理事長夏惠汶提問，
，看到那麼多暴力電視節目、電影、電玩，
，擔心自己也教出下一個鄭捷來。
夏惠汶表示，
，未來想要變成甚麼樣子，
，就看現在播下了甚麼樣的種子，
，很多父母親嘴上說愛孩子，
，但其實是要小孩符合自己的期待，
，鄭捷事件的發生，社會上的每個人都有責任。
他說，父母必須要有反思能力。鄭捷父母在聲明中表示，「教養他21年，一定有我們不知道的疏失。」但父母親真的察覺到自己疏失甚麼嗎？如果有反思，重點會是「那個疏失」是甚麼，而非還是「不知道的疏失」。
他補充，那個疏失就是：「為什麼我只要孩子考好試、讀好學校就好。」鄭捷在小學五年級就開始問，「為什麼要讀這麼多書？」孩子永遠效忠父母親，鄭捷不能殺自己父母親，於是殺人，這背後的用意是賭氣、報復，做了比殺了父母親還讓父母親痛苦的事。鄭捷父母親並沒有察覺到鄭捷的痛苦與不被理解，活在「我覺得這麼做是為了孩子好」的世界裡。
他又說，很多人指責鄭捷父母親的教養有問題，但真的是這樣嗎？恐怕每個人都要負責，認為孩子知書達禮是重要的，這個觀念是從社會上來的，社會則是由每個人所組成的，這是一種集體的社會認同，每個人都是鞏固這種信念的人，也都是幫凶之一。人們要從事件中學到經驗，切割和指責就表態都是別人的錯，這個社會就錯失反省幾會了。，
行動支付元年之後要怎麼普及，
，已經不是法規面的問題，
，而要回到商業抉擇上頭。 記者徐兆玄／攝影 分享 facebook 剛上市的iPhone 8以及下個月才要面市的iPhone X，
，有一項對常到日本旅遊者非常實用的功能，
，就是支援日本特有的Suica卡Apple Pay。這項功能去年隨著iPhone 7發表，
，但是當時僅限定日本販賣的iPhone 7/7 Plus與第二代Apple watch使用。像這樣的功能差異鮮少發生在Apple產品上頭。我調查了一下，
，發現原來是日本政府要求接近感應的裝置，
，若電波強度在一定程度以上，
，就需要通過總務省認證，
，並且在機身上刻印認證標章。Apple一向不喜歡在產品上印上多餘的文字，於是Suica卡功能就變成日本機種限定的功能。那為什麼到了iPhone 8、X又變成全球都可以使用呢？原因是去年開了一場「電波政策2020懇談会」，其中參與者提出了這項問題，於是在今年4月修改了電波法，讓認證標章可以以數位方式顯示。於是今年的新產品在機背後能乾乾淨淨地只印上「iPhone」的字樣，同時也將Suica卡功能開放給全球的使用者，透過國內的信用卡就可以直接儲值使用。這件事情獲得日本媒體的好評，東京將在2020年舉辦奧運，面對湧入的旅客，能透過Apple Pay無縫連接Suica卡支付的話，不僅降低交通網路的客服成本，也能為各支援Suica小額支付的便利商店、速食店帶來更多的商機。今年隨著Apple Pay、Android Pay及Samsung Pay等國際級行動支付系統的登台，稱為台灣行動支付元年也不為過。但是在生活場景中能應用的店家數量依然算少，僅有全家便利商店能夠接受Apple Pay，但限定使用台新銀行的信用卡。連鎖餐飲只有Starbucks能夠接受各種支付、肯德基能夠接受悠遊卡，麥當勞與摩斯漢堡則是只能使用自家的儲值機制。對於消費金額不高的店家來說，使用儲值方式帶來的利益比起信用卡大得多了。但不妨可以這麼看：當我們到海外旅遊時，若信用卡與Apple Pay可以通用於大多數商店，那肯定能夠增加消費意願。大陸的微信支付與支付寶雖然方便，但卻是極為在地的服務，台灣人到大陸要使用，得申請手機號碼、在當地開戶，通過重重認證後才能使用；對於其他國外旅客而言，更是難入其門。行動支付元年之後要怎麼普及，已經不是法規面的問題，而要回到商業抉擇上頭。除了符合在地需求外，我覺得更重要的是和國際接軌，想像自己是來到台灣的外國旅客，要怎麼讓行動支付更為方便並且親和？這是下一步的課題。我也希望Apple能在日本之後，陸續開放各地的交通儲值卡，讓透過iPhone使用悠遊卡這件事不會一直都是遙遠的奢求。，
重製過期油品神隱2天 遠東油脂解釋：周五下班了 | 焦點案件 | 社會 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，台北市衛生局今（12日）下午三度前往台北門市部稽查，
，遠東油脂公司終於有人應門回應，
，董事長特助謝賢德出面說，
，他們原欲預計星期五說明，
，但等衛生局公佈訊息時員工已下班，這幾天忙於處理下架回收產品，做好退換貨準備。台北市衛生局食藥處長王明理表示，今日中午衛生局跟台北門市取得聯繫，確認遠東油脂在台北沒有工廠，生產加工都不在這裡進行，下游除桃園總公司給各縣市的1052家之外，台北門市部還有63家合作業者，是否有疑慮產品，已派員稽查確認今夜12點前全面下架。至於流入的業者是否也有知名店家，王明理說，這63家都不是食品商，而是通路，都是販售給中盤的烘焙原料商，分別銷往台北市27家、新北28家、基隆1家、桃園1家、宜蘭4家和花蓮2家，已通知轄管衛生局，至於產品透過盤商流入哪些店家，還要再確認。遠東油脂用過期奶油等成分製成大量乳瑪琳、酥油、白油、酥片等19項大包裝產品，北市衛生局日前二度前往遠東油脂位於北市長安東路的直營店稽查，皆大門深鎖，直到今日下午3點，王明理率稽查隊前往按鈴，緊閉的鐵門才緩緩升起，接受衛生局調查。謝賢德表示，遠東油脂正全力配合司法調查，這次經驗給公司極大警惕，也向社會大眾致歉，「有空罐、半罐都願意原價退回」，有發票可到原購買單位退貨，如無發票，可到桃園總公司和台北門市部，由遠東油脂原價購回或換新品。謝賢德說，為什麼會有使用過期產品卻不知道的情況，是因原有一批即期原料，不應該進入製程，有員工調度中疏忽，造成新舊原料混合，這部分也像主管單位說明，也強調公司自主回收，真正有問題的是10幾公噸，但因擔心管線交互污染，數量才會變這麼大。台北市衛生局今日第三度前往遠東油脂股份有限公司台北門市部稽查。記者魏莨伊／攝影 分享 facebook 台北市衛生局今日第三度前往遠東油脂股份有限公司台北門市部稽查。記者魏莨伊／攝影 分享 facebook 台北市衛生局今日第三度前往遠東油脂股份有限公司台北門市部按鈴稽查。記者魏莨伊／攝影 分享 facebook 遠東油脂脂股份有限公司以過期品製造總重量超過906公噸的乳瑪琳。圖／北市衛生局提供 分享 facebook 台北市衛生局今日第三度前往遠東油脂股份有限公司台北門市部稽查。記者魏莨伊／攝影 分享 facebook 遠東油脂股份有限公司以過期品製造總重量超過906公噸的乳瑪琳，董事長特助謝賢德出面說明事件和退換貨依據，並向社會大眾致歉。記者魏莨伊／攝影 分享 facebook 台北市衛生局今日由食藥處長王明理（右1）率隊前往遠東油脂股份有限公司台北門市部稽查，業務副理謝賢勳（右2）配合稽查。圖／北市衛生局提供 分享 facebook，
阿里山小火車因四度出軌停駛，
，但昨天在車庫園區試行又出狀況。 圖／讀者提供 分享 facebook 阿里山森林鐵路七月將由台鐵局交給林務局，
，但移交前夕，
，光今年以來已四次出軌。新車採購也被爆出因台鐵局森鐵處首開特殊規格採「自導式轉向架」，
，不但原本去年底就該全數交車的十輛新車遲遲無法驗收，
，更在一月十八日原型車試車時出軌，
，未來驗收交車恐成交接燙手山芋。台鐵局長鹿潔身昨強調「不排除解約」，
，也會負責到底；林務局長林華慶表示「尊重台鐵決定」。而目前停駛中的森鐵本線，
，昨天再度傳出事故，在嘉義市阿里山小火車車庫園區調車場進行調車作業時，因駕駛忘記關好機車車門，行進間因搖晃開啟而擦撞臨時月台欄杆、欄杆倒成一片。森鐵處坦言是人為疏失。阿里山森鐵多數車輛超過卅年，台鐵局二○一五年耗資六千萬採購新車，由於森鐵以「之」字型方式行駛，台鐵局開出特殊規格採用「自導式轉向架」，可隨軌道轉彎曲線自動修正轉向架車軸行駛角度。自導式轉向架雖普遍使用於捷運或彎道多的鐵道路線，但全世界與森鐵一樣採七六二毫米窄軌軌距鐵道，沒有使用自導式轉向架規格。該車輛及轉向架為台灣廠商委託大陸下包商製作及組裝，根據合約，去年底十二月底需全數交車、驗收完畢，但因未完成，森鐵處向台鐵局核備展延三個月。森鐵處說，原希望「自導式轉向架」可讓過彎道更平穩安全，未料一月十八日將新車與現有車廂混合編組試車，結果置放於第三車的新車因過度搖晃出軌，「很顯然是車廂問題」，已請廠商依合約精神改善至「行車安全無虞」。此外，員工爆料，阿里山森鐵列車以焊補方式整修部分車輪的磨損，即再生胎，被指稱安全性堪慮。林務局嘉義林區管理處說明，焊補車輪安全性的關鍵在於定期檢測、焊補、更換，台鐵接手營運森鐵後，亦採此方式整修車輪。目前交通部與台鐵正進行今年以來四次出軌事故調查，初步並未指涉與車輪焊補有關。外傳森鐵的路線泥化、平交道枕木腐爛、改善路基等工程，台鐵未被林務局授權大金額的工程發包。嘉義林管處澄清說明，森鐵的營運經費，從二○一三年台鐵接手營運，每年預算均由森鐵處編列，不需再由林務局授權或向林務局申請。，
