今年大陸「十一黃金周」、中秋節假期中，
，北京市住建委特地進行各類專項檢查，
，要求建商須加強對銷售現場的管理，
，嚴格執行官方房地產新政發布以來的一系列政策規定，
，落實「一房一價」、公開銷售等要求，
，營造一個公開、公平、真實、透明的住宅銷售環境。新京報報導，
，10月1日上午10時，
，大陸北京市住建委的執法檢查組，
，特地來到北京市亦莊區一處建案的銷售中心，
，執行今年中秋節、「十一黃金周」期間，北京第一次房地產執法檢查。在一個上午的檢查中，執法人員重點檢查了銷售現場資訊的公開情況。針對執法人員提出的意見，銷售中心負責人表示將立即整頓、改進。執法人員也在現場檢查合約示範文本等公開文件。執法人員隨後也在附近的一處房地產仲介分店中發現，該處沒有按規定展示客戶買屋、租屋的流程表，銷售人員的資訊展示也不完備。執法人員進行記錄，並請該店業務經理簽字確認，要求其立刻整頓和改進。北京市建設工程和房屋管理監察執法大隊大隊長王穎表示，今年住建委在假期期間開展房地產執法專項行動，重點是檢查房地產建案和房地產經紀機構銷售現場與行為，以確保北京房地產市場平穩、健康的運行。，
石門水庫到慈湖纜車沿線是板新水廠水源保護區，
，興建旅館、餐廳當然有問題，
，事先沒有清楚評估，
，推動後再煞車「不玩了」，
，傷害了政府信譽。
石門水庫壩頂到慈湖的纜車BOT案，
，是縣長朱立倫任內推動的案子，
，當初成案的緣由，
，是為了解決大溪壅塞的交通。
但遊客如果乘坐遊覽車到石門水庫搭乘纜車到慈湖，
，那遊覽車還是要空車到慈湖載客，運輸量並未減少。就算民眾自行開車搭纜車來回，一家四口光車票就要花上千元，經濟效益不划算。
再者，業者投資幾十億元興建纜車，「無利可圖」鐵定裹足不前，如果申請在水源保護區內興建餐廳、旅館，環評通過的可能性不大，業者光靠纜車車票收入，根本無法支撐營運。
針對纜車BOT案，縣長吳志揚踩了煞車，雖計畫面臨中止命運，但拖下去只會換來一場「空等待」，總比未來「空歡喜」還好。，
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網路時代來臨，
，公然侮辱也從現實生活轉移到網路。最近出現一批「網路訟棍族」，
，專門在網路上挑釁他人，
，有網友禁不起激怒，
，向對方大罵「你豬啊」、「白癡」而吃上刑事官司，
，賠上和解金後才獲撤告。網友警戒，
，在網路上奔相走告「不要被釣魚！」
一名網友上周被台大批踢踢論壇的網友控告公然侮辱，
，一問之下竟發現同時有卅多名網友也挨告，逼得版主在論壇上公告，提醒網友「不要被網路訟棍釣魚！」並舉例，有網友只回說「你是奧客！」或「你算哪根蔥？」就被告涉嫌公然侮辱。
公告一出，曾深受其害的網友「維尼」上網吐苦水，說他因在網路上與一名網友筆戰，氣得忍不住罵對方「你白癡啊！」就挨告。檢察官勸他們和解，他不想跑法院，付了兩萬多元的和解金，對方才撤告；一問之下，才知有網友也被此人告，對方甚至故意到南部偏遠地區的警分局提告，逼得他千里迢迢南下到分局做筆錄。
網友「瑞可」說，有網路訟棍專門鎖定某些對象，只要看這對象到哪個版發文，就去版上挑釁，刻意激怒對方；有的人一開始不理會，後來忍不住還擊，向對方開罵，網路訟棍就會留言「我已備份，大家法院見囉！」
法界人士說，公然侮辱罪的構成要件為「公然」侮辱他人，在網路上的BBS討論區或文章留言版辱罵他人，因公開的網路論壇有多人瀏覽，有「第三人在場」，一定會留下證據。「網路訟棍」就是利用「凡罵過必留下痕跡」的證據提告，讓警局及司法機關多了許多網路公然侮辱案件，花費司法資源。
網友認為，這跟假車禍的「車禍蟑螂」何異？故意釣魚，讓人忍不住大罵，甚至藉和解金牟利，網友除了隱忍，幾乎無法自保。，
2012年台北市政府跨年晚會，
，在迎接下一個百年的重要時刻，
，祭出演唱會門票秒殺級的三大獨家卡司：五月天、草蜢、羅志祥。開場由五月天帶來最犀利的搖滾趴，
，一舉將現場氣氛沸騰至最高點，
，對台灣有特殊情感的「超猛」舞王—草蜢，
，成軍25年首度在台灣跨年，
，處女秀也獻給台北市政府。
台北市跨年晚會今年初登場的超級獨家卡司，
，是在五六年級生心目中佔有不可取代地位的「超猛」三人組—草蜢！成軍25年的草蜢，
，在台灣走紅，又紅回香港，卻從未在台灣跨年晚會中演出，這次將處女秀獻給台北市，由於得知緊接著他們之後演出的，就是亞洲舞王羅志祥，因此草蜢對此次獻唱格外在意。
，
美國智庫「國家亞洲研究局」(National Bureau of Asian Research，
，NBR)訪問團一行10人由美軍前太平洋司令魏勒(Admiral Robert F.Willard)上將率領，
，於今日拜會民進黨主席蘇貞昌。雙方針對兩岸關係、區域安全與經貿情勢進行廣泛的意見交換。
訪賓詢及民進黨對於台灣參與「跨太平洋經貿夥伴協議」(TPP)機會與挑戰，
，蘇貞昌主席表示，
，台灣雖然加入了世界貿易組織，
，卻被排除在近年盛行的區域自由貿易協定(FTAs)下潮流中，
，有邊緣化的危機。
蘇貞昌說，
，民進黨主張要加入TPP，
，為此還組團前往日本與韓國觀察了解兩國對於TPP與FTAs的談判策略與因應之道，
，以為借鏡。民進黨會督促政府鬆綁相關法規、改革產業結構，深入研究個別TPP參與國家的條件與因應策略，針對可能受害產業進行補貼與輔導轉型，盡快做好加入TPP的準備工作。，
「反服貿事件」迄今，
，已經過了兩個多月，
，目前「兩岸協議監督條例」卡在立法院寸步難行，
，「服貿協議」何時通過也在未竟之天，
，我國跨越區域整合的障礙、避免在國際經貿上被邊緣化，
，已經變得愈來愈艱辛。台灣經濟的前景早已從絢爛歸於平淡，
，未來極可能從平淡轉為黯淡，
，思之令人扼腕與無奈。
兩岸間的法律監督架構終會建立，
，無論哪個政黨執政也終必走向國際；然而「反服貿事件」付出了巨大無比的社會成本，
，在此換檔登高的時刻，探究其發生的主因並記取教訓，應可在國家未來發展的規劃上產生惕勵之效。
兩岸間經貿交往，或台灣向外的經貿整合，已從過去單純的「貨物貿易」走向複雜的「服務市場開放」和「機制性合作發展」。這種新型態的經貿交往，所需的領導人才需要對產業發展具有更前瞻的看法，特別是對服務業的特質與發展策略必須能精確地掌握，因此物色和培養人才，有必要從過去的工業人才轉向全方位的財經人才。放眼國際先進國家，主持經貿事務的首長，多半是專業於經濟、金融或管理的人才；但是我國迄今為止，多半還是以科技人才來領導經貿部門，經常產生「長官無力領導屬下」的狀況，導致屬下即使策略失當、方案失靈，長官也無力監督。這種現象若不及時矯正，以後遇到的問題將會愈來愈多。
回想「兩岸經濟合作架構協議」（ECFA）諮商中和簽署前後的溝通，由於一方面有管理學博士的經濟部長，另方面有政治經濟學博士出身的陸委會主委，兩位熟悉經貿事務的首長事必躬親地耐心疏導，經濟部長甚至將協議草案公開在座談會中和各方專家討論，並接受建議修正。在一場接一場的座談會、一場接一場的電視討論中溝通，加上馬總統親上火線和民進黨蔡主席辯論明顯占了上風，終能讓「架構協議」在熱議之後「緩著陸」，批評的炮火逐漸消散，直接受惠的虱目魚養殖業者還三不五時地上媒體為政府發聲支持。
然而，屬於ECFA架構之一的「服貿協議」在2011年3月展開。該協議的複雜度高於「架構協議」數倍以上，先進國家進行此類諮商之前，無不戰戰兢兢地進行深入研究、和學術界及企業界交流；就連口口聲聲要對台灣讓利的對岸，在和台灣諮商之前，也耗用了數億元新台幣來研究台灣的產業，以擬定談判策略。然而，我們的經濟部和陸委會在此關鍵時刻都換上非財經專業的首長，雖然戮力從公，但大都專注於開放項目攻防卻難以深入理解「服貿協議」的精髓，也難以體會「服貿協議」將對台灣產業發生的巨大影響。因此，政府難以掌握必須進行多大規模的研究來擬訂談判策略、開放模式和價值鏈的串接；應該給予弱勢業者何種支援？細部的輔導規劃及損害救濟是否要及早公布來安定民心？一再有質疑聲音的在野黨和弱勢業者將會掀起何種抗爭？要進行多少媒體說明會才能有效溝通？也都沒有獲得足夠的斟酌。其實，只要留意韓國在自由化過程中的痛苦經歷，斷然不會在諮商中以那種「不變應萬變」的態度面對外界的疑慮。
財經首長是政務官，尤需洞悉我國產業動向，掌握政策大方針，提出具有戰略思維的對策，除了對談判對象，也要對國內的產業界、反對人士，有一套完整說法，如果一味兵來將擋，水來土掩的應變，永遠緩不濟急。從馬英九總統到行政院長在任命政務首長時，都應更清晰地思考，如何讓政務官充分發揮自身更大的專業能量，適才適所，展現長才；如果優秀的人才放錯位置，不但折損人才，對政府整體形象和效能，都是一大損傷。「反服貿事件」再次印證政府的「用才模式」還有檢討餘地，首長的前瞻思維、大戰略觀、洞悉陰陽的能力都必須完備。，
移民署長何榮村昨示範外籍人士快速查驗閘門。 記者劉星君／攝影 分享 facebook 高雄國際機場昨啟用國內首座「外來人口快速查驗閘門」，
，外籍人士出境時不用人工查驗護照，
，只要掃指紋就可出境，
，內政部常務次長邱昌嶽說，
，高雄機場先行試辦，
，預估107年在全台機場、港口都將設置。邱昌嶽說，
，各國在入出境查驗發展的趨勢以臉部、生物特徵辨識比對為主，
，台灣在民國100年開始，
，建置自動通關查驗系統，
，每天約有3萬多人次，透過系統完成入出境，只要幾秒鐘就可以完成，相當方便。移民署長何榮村說，高雄國際機場出境查驗線設置兩座「外來人口快速查驗閘門」，只要入境查驗時完成指紋生物特徵擷取，不必申請，出境時就可以使用自動通關閘門。何榮村說，外籍旅客進入閘門時，食指放置指紋機，比對成功後，第2道閘門開啟，完成出境查驗；若第2道閘門未開啟，將護照或旅行文件放在護照讀取機，讀取成功後，第2道閘門開啟，完成出境查驗。「過程很快只要8秒鐘」何榮村說，此系統有效防止不法分子闖關，強化國境安全管理，更可以大幅縮短查驗等候時間。，
大陸日前宣布啟用穿越台灣海峽的M503北上航線，
，以及從廈門、福州、東山到M503之間的三條連接航線，
，遭到台灣抗議。大陸環球時報6日社評指出，
，M503航線的開闢完全是為了緩解大陸的空域緊張，
，對於陸委會、國防部提出立即停止的無理要求，
，當然不會被大陸方面接受。社評表示，
，民航飛行可以威脅台灣的空防安全？產生這種古怪念頭，
，完全是台獨做賊心虛的表現。大陸方面一直致力於擴大兩岸交流，
，將推動和平統一置於對台政策的統領位置。只要不以分裂祖國為目標，
，不幹遭歷史唾駡的事，有必要擔心大陸會利用民航線路搞什麼對台灣的「突然襲擊」嗎？再說了，如果大陸下決心軍事解決台海問題，以大陸的壓倒性軍事優勢，用得著搞什麼「突襲」嗎？大陸發個最後通牒，台灣還不亂翻了？大陸戰機提前通知台軍：我們要飛越台灣；大陸軍艦大搖大擺往台灣港口裡開，台灣真敢「打第一槍」開展對抗嗎？社評指出，M503航線在馬英九時期就已規劃，當時經由兩岸反覆協商，只開通了該航線由北至南的飛行，現在開啟由南向北的飛行線路，同時補上福建幾個城市與該航線的連接線，使得M503航線得以設置完整，全面運行。值得一提的是，M503航線處在所謂海峽中線以西靠近大陸一側，台灣方面聲稱，該航線離海峽中線最近距離只有7.8公里。而海峽最窄處只有130公里，中線以西的最窄處僅65公里，7.8公里少嗎？大陸在海峽中線西側開航線，經濟上的必要性和緊迫性一目了然。眾所周知，大陸的航空業務近年來高速發展，各地之間的航班驟增，這只要從大陸各地機場的不斷擴建、增建就一目了然了。北京首都國際機場90年代初建了T2航站樓，奧運會之前建了當時世界最大的單體航站樓T3。而現在，北京正在南城增建新的大型國際機場。台灣海峽位於大陸東南沿海，南北兩側是大陸經濟最發達地區，大陸許多超級城市就分布在這一帶的海岸線上。民航飛機沿海岸線飛行，這是最合理的安排之一。讓一些航班穿越台灣海峽，將大大緩解陸域上空的航線擁堵，這樣做不僅可以增加航班，而且可以大幅降低航班的延誤率。M503航線。百度百科 分享 facebook，
時代快速變遷、業者銷售手法也日趨多元，
，「消費者保護法」在1994年通過，
，今年已經適逢施行20周年，
，消基會認為有重新檢討和考慮修法的必要。
消基會董事長張智剛今天表示，
，胖達人、山水米、鼎王、甚至是高總價的房地產，
，一連串的廣告不實事件，
，讓消費大眾對業者的誠信產生大問號，
，業者胡吹亂蓋，
，但我國法院卻有不少判決，竟認為「廣告內容」僅屬於「要約之引誘」，而非「要約」，也就是業者無須對其宣稱負責，法院如此的見解，是對消費者權益的一大損傷。
張智剛認為，為了充分保護消費者的權益，避免司法判決上的模糊空間，消基會建議應該要考慮修法，明定業者經營者的廣告內容，屬於要約性質，促使成為契約之一的部分，才不會讓不肖業者有開脫的空間，也才能免於繼續讓消費者受騙上當。
張智剛舉例，曾有建商在售屋報紙廣告載明一層空間、多層利用，並刊載裝潢建議圖示，該圖上層繪有客廳一間、臥房三間，廣告圖說則載名「挑高空間，可運用裝潢巧思，讓空間更有變化」等話語，但消費者支付價金後，得知建商所稱的夾層設計屬於非法，所以要求建商應該要返還已經交付的價金新台幣273萬餘元，但法院卻認為買賣雙方在契約中並未約定夾層屋為買賣標的，裝潢建議圖示也有標示「隔間僅供參考」的字眼，且買方在簽約時候並未用契約中加註廣告內容為買賣契約，因此法官判決自無「消費者保護法」第22條的適用，認為消費者的訴求無理由、不予准許。
【記者游智文／台北報導】
對於消基會希望房地產廣告應視為契約，代銷業者表示，本來現在業界使用的內政部公布的預售屋定型化契約開宗明義第一條「賣方對廣告之義務」，就已明訂「賣方應確保廣告內容之真實，預售屋之廣告宣傳品，以及其所記載之建材設備表、房屋及停車位平面圖與位置示意圖，為契約之一部分」，不了解消基會所指為何？
至於消基會所舉的「挑高空間」例子，建築公會全聯會秘書長于俊明則表示，現行定型化契約對廣告有很嚴格的規範，到底爭議為何，非當事人難以了解，但基本上，夾層是不得約定的事項。他表示，買賣雙方有爭議交由法院裁決，不一定都對建商有利，必須case by case來看。，
