德律科技（3030）自結10 月稅後純益1.37億元，
，月增率21.53%，
，依除權後資本額23.62億元計算，
，每股稅後純益0.58元。
德律10月營收5.38億元，
，比9月減少3.68%，
，年增率6.09%；前十月營收37.24億元，
，較2012年同期衰退26.54%。
德律自結前十月稅後純益8.1億元，
，低於2012年同期40.13%，
，每股稅後純益3.43元，15日股價上漲0.65元、1.6%，收盤價41.2元。
德律2012年營收、獲利攀歷年高峰，2013年明顯下滑，第3 季稅後純益3.96億元，季增率124.45%，比2012年同期減少38.55%，創四季最高，每股稅後純益1.68元。，
最新數據顯示，
，南韓科技大廠三星電子第1季全球平板電腦市占率攀抵新高，
，縮小與主要競爭對手蘋果公司的差距。
策略分析公司（Strategy Analytics）13日公布，
，三星第1季平板電腦出貨量達1，
，280萬台，
，市占率增至22.6%，
，高於去年同期的18.9%。蘋果旗下iPad系列產品第1季市占率為28.9%，
，維持領先地位，但較去年同期下滑11.5個百分點。
平板電腦產業分析師表示，三星市占率成長的原因是旗下平板電腦陣容多樣化，能滿足不同消費者的需求，並指出三星可望進一步拉近與蘋果的差距。
中國聯想集團第1季銷售230萬台平板電腦，市占率為4.1%；台灣的華碩同期平板電腦出貨量為210萬台，市占率為3.7%，亞馬遜則以2.6%緊追在後。，
三緯新產品亮相 聚焦3D列印、智慧家居 | 科技產業 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，曾引進Google文化翟神啟示錄 雲端市場陷紅海蔡明介赴中國防高通 展訊乘機拔樁從「經濟視角」看台灣VR產業三緯新產品亮相 聚焦3D列印、智慧家居分享分享分享留言列印A-A+2017-01-06 04:32經濟日報 記者陳昱翔WhatsApp 金寶旗下三緯國際昨（5）日宣布，
，將發表多款全新產品，
，包括3D列印、智慧家居至機器人等等尖端領域的最新商品。三緯希望打造讓父母、孩童和專業人士都能輕鬆使用和創作3D列印的物品，
，提升生活品質。三緯國際發表全新產品。 金寶／提供 分享 facebook，
，，
教育部長吳思華今天上午出席教改20年回顧與前瞻國際學術研討會致詞時表示，
，雖然他才上任滿3個月，
，但始終認為台灣的教育辦的非常好也非常扎實，
，只是未來將面對少子化、國際化和數位化三個大挑戰必須克服，
，他強調，
，尤其是少子化，
，希望能在一至兩個月內提出高教創意轉型的具體方案。
吳思華表示，
，少子化是台灣教育面對的最大挑戰，
，新生人數驟減後，
，勢必得面臨大學退場的問題，但看事情總是有積極和消極兩個面向，消極來看學校減少，但積極看待，新生人數少讓每位學生享受到的教育資源更多，師生比也逐漸改善。
吳思華進一步表示，高等教育正面臨少子化的衝擊，目前正在規劃提出高教創新轉型以及高等人才除了教師之外能有更好的發展，希望能在1至2個月內提出具體方案。
【中央社／台北14日電】
教育部長吳思華今天說，未來教育挑戰有3個議題，包括少子化、國際化、數位化。
吳思華今天出席中華民國教育學術團體聯合年會，致詞時提到教育改革是持續不斷地進行，每一個時代都會出現不同的議題，因此教育人員一方面回顧過去，也要勇敢面對現在和未來。
吳思華提到未來的三大議題，一是「少子化」，從消極面來看代表學校的減少，積極面則是教育再生的機會，生師比降低、教學品質上升，學校有多餘的閒置人力和校園空間，有更多創新發展的機會。教育部將於一、二個月內提出具體方案，幫助高教創新轉型。
第二個議題是「國際化」，吳思華說，今年度台灣有8萬多個境外學生，未來人數會穩健向上發展。台灣已成為多元社會，教育現場必須面對多元的學生組合，並期待學生能到全世界工作，「讓台灣學生走出去，也讓境外學生走進來」。
吳思華提到的第三個議題是「數位化」，尤其面對學生程度「雙峰」現象，補教教學不能再用傳統的教學方式，而應結合現代科技，讓學生喜歡上課程。
吳思華認為未來將有教育現場的革命，老師不再只是授課者，而要跟孩子一起完成作業、一起學習成長。，
在金鵬的名片上，
，職位這一欄不是常見的「總經理」，
，而是「掌櫃」二字。金鵬解釋，
，「這其實代表一種服務理念，
，沒有以前所謂總經理的壓力，
，反而將自己當成服務者」。中新社報導，
，「掌櫃」是中國古代對一個商店店長的稱呼，
，一般負責錢櫃，
，擁有錢櫃鑰匙和銀兩收支大權，即古代時的大廳經理。這個稱謂在張江並不稀罕，一定程度也代表張江育成中心管理者對自身的定位。2015年3月上海市委書記韓正明確提出，上海要加快建立具有全球影響力的科技創新中心。目前上海已形成自貿試驗區、張江國家自主創新示範區「雙自聯動」格局，浦東張江更是承載著上海科創中心建設核心區的功能。作為北航張江眾創空間的創始人，金鵬的「小舖」2016年3月在張江開業，初來乍到的他立刻入鄉隨俗，並很快喜歡上了掌櫃這個特殊的稱呼，「這意味我和職員可以被入駐的創業者當掌櫃和店小二一樣隨意差使」。北航張江眾創空間是一家專門服務於航空航天、衛星應用、智慧硬體和無人飛行器等產業類型的科創企業孵化器。入駐其中的科創企業不僅能得到物業房產、配套設施等基礎類服務，還能獲得資源對接等專業化的服務。張江園區孵化器在過去一年，由22家迅速增加至57家，孵化面積達到40萬平方米，孵化範圍也從積體電路、生物醫藥等張江傳統產業領域，拓展到機器人、大數據、工業4.0、智慧醫療等多個前沿領域，呈現多元化的孵化形態。孵化器的管理者把自己定位為服務者，而科創中心的建設者則希望成為落地在此創業者們的「店小二」。上海浦東新區科委主任唐石青指出，掌櫃其實是調度一個企業全部資源的核心，外界普遍認為掌櫃應該是政府，現在我們反而希望成為科創企業的「店小二」，成為可以被它們調動的資源。金鵬「小舖」剛開業，各類資源還沒得到充分挖掘，在浦東和張江科委的協助下，入駐其中的鈞功電子，目前已與中國商用飛機有限責任公司建立合作關係。此外，上海麗恒光微電子科技有限公司也是一大受益者，在張江6年的創業時間裡，其創始人兼總經理毛劍宏曾有數次「撐不下去」的念頭。晶片研發是一個前期需要大量燒錢的行業，而且研發周期長，回報慢。毛劍宏回憶，公司的前3年時間幾乎都在燒錢，而且幾乎都來自政府各級各類研發項目的支持，最終毛劍宏研發出了突破國外壟斷的「非製冷紅外探測器」，為了使晶片效益最大化，毛劍宏決定把晶片加工成成品出售，這個想法不僅得到了浦東科委支持，而且還把相關的銷售通路介紹給他。2015年張江高科技園區實現經營總收入6137億元人民幣，年平均增幅達16%，並超額完成了「十二五」預期目標。唐石青表示，政府掌握了很多社會化資源，也掌握了很多服務化信息，把這些提供給初創型企業，不僅能提高企業的效率，也有利於為建設具有全球影響力的科創中心打下基礎。，
備戰世界盃棒球賽的中華隊，
，昨天對新北市成棒隊練習賽，
，全場與2位左投交手7局只擊出2支安打，
，終場以4比6敗北，
，中華隊總教練陳威成說：「得想辦法克服對左投打不好的問題，
，中華隊在10月3日世界盃開打之前，
，安排12場練習賽，
，昨天是第3戰(1場因雨取消)，
，未來還有8場比賽。威總表示，練習賽目的除了觀察旅外球員狀況，重點放在強化對左投的打擊能力，威總前3場練習賽都請對手盡量安排左投出賽，結果對新北市隊2位左投謝長融與施宏明，只有效力洋基隊的郭阜林與運動家隊的潘志芳，各擊出1支安打，其他打者對左投安打都摃龜，對左投打不好的問題依然沒改善，為了觀察旅外球員的狀況，中華隊教練團此役安排被紅人隊釋出的邱子愷與前小熊隊王躍霖登板出賽，結果邱子愷先發3局被擊出3支安打，無失分，王躍霖中繼3局被擊出1支安打、保送3人、三振4人，失1分。威總說：「邱子愷控球比第1場好很多，但球速還沒投出來；王躍霖速球有尾勁，變化球控球要加強，中華隊已確定徵召旅外的陳俊秀、羅國輝、陽耀勳與陳冠宇，羅國輝昨天報到，陳冠宇預定本月中旬、陽耀勳下旬返台，陳俊秀可能參加3A季後賽，返台時間未定。中華隊本屆世界盃首戰荷蘭隊，24人正式名單中旬出爐。
，
日本東海道暨山陽新幹線、九州新幹線，
，將於2020年5月推出「大型行李預約制」的政策。圖／維基百科 分享 facebook 喜愛搭火車玩日本的旅客注意囉！日本東海道暨山陽新幹線、九州新幹線規定，
，2020年5月起，
，旅客若要攜帶大型行李箱上車，
，均需要購買指定席並且事先預約；若上車才要放行李，
，將加收1，
，000日圓的費用。（約新台幣300元）目前日本東海道暨山陽新幹線、九州新幹線針對旅客行李，
，已經規定「長寬高總和不得超過250公分」，
，超過者不可攜帶上車。而在2020年5月開始，
，針對長寬高總和為160～250公分的行李，則是需要透過購票窗口、網路等通路事先購買指定席並預約。在剪票口處，將會提供測量台，大型行李也將會放置於車廂專用區域。 業者表示，此項政策將可確保攜帶大型行李的旅客有位置放行李。另外隨著2020年東京奧運即將到來，各鐵路公司若發現有行李離開乘客座位的情況，也會尋找主人，確保安全性。，
縣市長當選人即將就任，
，一些區域內的縣市簽署區域整合合作計畫，
，準備採行區域聯合治理。區域聯合治理本是減少縣市介面、共享基礎建設，
，進而均勻分布人口改善生活品質的最好方法，
，過去由於各方都想主導，
，在中央分配預算不均的限制下，
，區域整合困難，
，規畫與治理介面叢生，導致居住及交通等民主基本問題無法改善，造成民怨高漲，建議中央與地方能掌握這次大家同心求變之良機，通力合作尋求區域聯合治理的適當有效方法。
區域聯合治理成功之關鍵，首先在於決定區域之適當範圍，其範圍應以適合每日通勤通學之區域為原則。以北北基宜桃之北部大區域為例，因台北市、新北市及基隆市距離相近，之間每日通勤通學需求很高，適合常態性的區域聯合治理。但宜蘭縣及桃園市，則需視其需要可採行與北北基部分整合式的區域聯合治理。
選後討論最多的北宜直鐵及板南線捷運延伸至基隆之可行性，其實只要交通部、台北市、新北市及基隆市發揮區域整合規畫之優勢，規畫以板南線捷運延伸至基隆並將台鐵基隆支線廢線之方案。如此可藉由捷運班次密集可靠，有效改善基隆至雙北市之通勤通學交通品質，及北迴鐵路南港至七堵區間運能不足無法增班之劣勢；並可由北北基合作運用原有台鐵南港至基隆路廊，興建板南捷運延伸線。不但可大量減少工程成本，還可避免北宜直鐵之環保衝擊、水源流失、生態破壞及穿過斷層與煤坑區工程困難之高風險等負面因素。如此不但可藉由交通便利減輕雙北市過度集中之居住需求，並可改善基隆市及東北角各鄉鎮被邊緣化的問題。
至於未來桃園航空城能否成功，關鍵在中央與桃園縣、台北市及新北市如何在松山機場存廢、桃園機場捷運營運模式，及航空城蛋黃與蛋白之階段性建設招商等關鍵課題上整體協調規劃。建議交通部要明確預測桃園機場未來短中長期各種可能情境的需求運量及其風險性，在確定其可行性後以循序漸進方式，先努力建設蛋黃成為轉運中心後，再採用階段性逐步開發蛋白之航空城計畫；桃園縣亦應審慎評估各開發園區需求，以減少投資失敗的風險，建議可以工程經濟增資益本比方式，評估決定各發展區域建置之優先順序，目前具有足夠需求之航太維修產業園區及經貿展覽園區即可列為優先發展園區。而桃園縣主導之桃園機場捷運未來營運方式，及台北市主導之松山機場未來周遭發展計畫，均需配合因應區域聯合治理尋求最佳方案。
台灣不大，但交通運輸規畫與治理介面太多，常造成資源浪費績效不彰，建議行政院與立法院能以區域整合規畫治理之思維審查並分配相關預算，成立區域整合規畫與治理委員會建置適當機制，以管理為主建設為輔，減少介面重新考量評估各項公共建設，以改善各自為政、過度建設的問題。，
