英國這次國會選舉結果為企業界帶來多方面的災難，
，包括政局將陷入不確定期，
，「脫歐」的前途也平添更多未知數。不過卻也帶來一線曙光。金融時報報導，
，一直主張「硬脫」的首相梅伊，
，如今氣勢已大為減弱。無論是大、小企業的老闆們就算同意「脫歐」，
，大部分上也都不願「硬脫」，
，而選舉結果顯示一般選民也有此同感。現在企業界可以大膽強調單一市場及人員自由移動對經濟繁榮的重要性。過去一年來企業界一直苦無建言之路，
，而保守黨競選時提出的財經政見多半內容空洞，既無成本概念，也沒有時間表。現在梅伊選戰失利，自然必須加強與外界溝通。但企業界必須團結一致，充分、有序地說明本身的主張，否則機會仍將稍縱即逝。首相梅伊領導的保守黨未在國會大選取得絕對多數，再度讓英國成為歐洲陷入不確定的「黑天鵝」。 （路透） 分享 facebook，
安倍日前說，
，日本修改本國憲法，
，不需要向中國大陸及韓國解釋。日本當然毋須向亞洲鄰國解釋，
，因為對安倍來說，
，日本早就脫離亞洲了。
自從安倍上台之後，
，日本就以鼓吹民族主義來進行「脫亞化」，
，極力製造東亞鄰國的不安。日本雖身處於亞洲，
，但它的亞洲意識卻一向薄弱，
，而它亞洲意識的薄弱，卻是建構在島國狹隘心理的優越感上。
從過去歷史的經驗來看，每當日本的政經實力崛起時，它就會急著想要脫離亞洲；而當它的政經實力逐漸衰落時，日本又會重新回到亞洲。
一八八五年當日本明治維新成功之後，日本思想家福澤諭吉便在「時事新報」提出「脫亞入歐」論，他認為與其等待落後的鄰邦來共同開化復興，倒不如脫離亞洲諸國的行伍，而與西方帝國主義共進退，那是一種軍事上的優越感。而一個世紀後，當一九八六年在日本泡沫經濟到達最高峰時，日本右翼政論家長谷川慶太郎也出版「再見吧，亞細亞」一書，他把亞洲鄰國形容成是一座垃圾場，而日本則是矗立在垃圾場上的巍峨高廈，那是一種經濟上的優越感。
當今日本經濟深陷入失落的二十年，以及軍事又受到戰後《和平憲法》的箝制，經濟及軍事的優越感都不復存在的同時，安倍又要如何來脫離亞洲呢？答案便是民族主義，以鼓吹民族主義來找回往日大國的榮光。
對安倍來說，重新找回強大的日本要靠三大支柱：第一是安倍經濟學，只要日本的經濟能夠持續成長復甦，安倍政權的民意支持度便能歷久不衰，那是安倍的人氣；第二支柱是對釣魚台領土爭議的強硬政策，只要持續鼓吹中國大陸軍事崛起的威脅性，自然能夠凝聚國內右傾的民族主義，那是安倍的底氣；第三則是美國政府的支持，只要採取對美國一邊倒的政策，對中國大陸周邊國家進行合縱連橫，自然可以對中國大陸形成強大的壓力，那是安倍的士氣。
在右翼民族主義的推波助瀾下，讓安倍產生三項錯誤的亞洲觀：
首先，是以為經濟的復甦可以不需要亞洲：安倍經濟學的貨幣貶值政策及寬鬆的貨幣政策，讓日本經濟暫時找回復甦的力道，同時也讓安倍產生一種錯覺，那就是日本經濟的復甦可以不需要亞洲。其實，日本的就業與實質薪資都未見提升，而中國大陸是日本的第一大貿易國，東協是日本第二大貿易夥伴，而韓國更是日本第二大出口國；唯有改善與周邊國家的關係，日本經濟才能維持長期的榮景。
其次，是以為鼓吹民族主義，就可以不要亞洲：這波日本國內高漲的民族主義，主要來自右翼團體對修改和平憲法的期待；安倍在職棒頒獎儀式上穿上九十六號球衣，大力宣傳他所主張修改憲法第九十六條降低修憲門檻，同時日本國內也出現殺死朝鮮人等排外言行的示威行動；在韓國，已有八成國民表示不喜歡日本。由此可見，日本這波所謂「國家正常化」舉動不但引起周邊國家的疑慮，同時高漲的民族主義也破壞了日本與周邊國家的正常信任。
最後，是以為只要倒向美國，便可以脫離亞洲：為了要對抗中國，日本一方面強化美日同盟，一方面串聯與中國大陸具有領土爭議的周邊國家形成「自由與繁榮之弧」，但是這些國家與日本都只是暫時各取所需，並非真正要對抗中國大陸。而美國對日本並非是無條件的支持，它需要一個強大的日本來對抗中國大陸，卻不要一個耀武揚威的日本來破壞亞洲的權力平衡。
由此可見，在中國大陸、韓國相繼崛起的效應下，日本若仍藐視周邊鄰國，執意要脫離亞洲，結果勢必是自陷於孤立。安倍在民族主義驅使下，以祭拜靖國神社亡靈、恢復主權紀念日，來為日後的修憲行動鋪路，但這些舉動只會讓日本與周邊國家的距離越來越遠，卻無法改變日本身處於亞洲的事實。
政客的短視，往往為國家帶來災禍。需知，亞洲可以有一個孤立的日本，但日本卻無法脫離亞洲。，
為迎戰Uber，
，交通部研議修訂汽車運輸業管理規則，
，增訂「多元化計程車方案」鬆綁計程車規定，
，車身顏色不再限定黃色、搭乘採預約制、費率也由業者自訂。交通部昨（27）日表示，
，方案內容已大致底定，
，預計最快年底就能上路。Uber進軍台灣四年衝擊計程車業者生計，
，計程車工會今年已兩度上街抗議，
，不排除8月11日再度上街，發動2，000輛計程車包圍交通部或癱瘓交通。交通部去年底已著手推動「多元化計程車方案」，規畫未來計程車車身顏色不再限定黃色，業者須要有App叫車平台，當消費者利用App叫車時，手機上須顯示車號、廠牌、車型、駕駛姓名及照片、乘客評價及預估車資等資訊及車輛行駛軌跡，幾乎與Uber營運方式一樣。交通部表示，多元計程車費率可由業者自行訂定，費率下限不得低於目前計程車收費標準，上限則由地方主管機關訂定；預約制度不再只是「打電話叫車」，可依需求成立「女性專屬車隊」或「保母車隊」接送學童上下學。但加入後不得巡迴攬客或排班，只能採線上預約，不能跟現行計程車一樣「隨招隨停」。此外，付費方式初期可採現金收費，但長期必須朝電子支付功能發展，業者在申請時須明確提出時程及規畫，民眾在叫車時也可選擇是現金或電子支付的車輛。交通部長賀陳旦表示，政府已多管齊下解決Uber問題。，
安控大廠晶睿、奇偶及彩富在本業之外，
，也積極投資新創事業或上下游整合，
，開展新利基。晶睿轉投資系統單晶片（SoC）開發商睿緻科技多年，
，藉由掌握上游晶片，
，使晶睿的產品開發更具延展性、彈性及成本競爭力，
，為迎戰大陸價格競爭，
，晶睿於2014年另外成立子公司歐特斯，
，轉戰消費型IP CAM、行車紀錄器及運動型攝影機等產品，
，以高中低階全系列產品線搶攻市占，
，並擴大睿緻晶片出海口，成為一貫化整合集團。奇偶則新投資奇卓科技及艾創另闢蹊徑，奇卓採用手機晶片大廠高通平台，結合最新的虛擬實境（VR）技術，推出全球第一款360度環繞式監控攝影機，預計近期上市。相較晶睿在OBM之外，透過拉高ODM比重，衝高營收，奇偶固守在原有OBM領域，營運更顯吃力，近幾年因應市場價格競爭，推出中價位Target系列產品，刺激出貨量，不過，量增價減的結果，卻犧牲毛利率，導致毛利率一路破底，奇偶希望藉由轉投資奇卓推出的高單價產品導入VR技術，以區隔市場。從股權結構來看，安控產業多為中小企業，股本都不到10億元，相較於其他安控廠的老闆多為創業者，股權相當集中，晶睿股權結構分散，且經營團隊多為專業經理人，晶睿獲利表現佳，又是產業龍頭，更容易成為收購標的。依目前產業態勢，可以預期，晶睿被收購只是一個起點，未來可能加速安控廠跨業合作的腳步。，
兄弟象和Lamigo桃猿，
，堪稱兩支「下半季專家」，
，近三年下半季都呈現猿象相爭，
，但象隊都是落敗一方，
，今年象隊能否復仇成功？隊長陳江和指出，
，猿隊陣容年輕有勁，
，但象隊的經驗更好。
下半季冠軍之爭逐漸白熱化，
，猿象兩隊咬得緊，
，態勢和前兩年相似，而且也逐漸由猿隊超車，取得1.5場領先，談起類似的對抗戲碼，陳江和也笑說：「好像真的是這樣。」
象隊2010年奪冠後，接著兩年無緣進入總冠軍賽，都是在下半季搶輸猿隊，以往的「下半季專家」招牌，這兩年交到猿隊手中，但累積了兩年功虧一簀的懊悔經驗後，象隊更不想再次被擋在總冠軍賽門前。
象隊的優勢，同時也是隱憂，土投輪值耐操夠力，這陣子林煜清、增菘瑋、陳鴻文投一休四，為象隊撐住戰局，但能撐多久？沒有人能有答案。
陳江和就說：「真的是辛苦我們的本土投手了，站在他們身後守備，都感覺得到他們累了，但他們意志力很強，都想撐下去。」
猿隊少了林智勝、陳冠任、陳金鋒三位主力，憑著小將出頭拚出領先，讓總教練洪一中看了驚喜，郭修延、謝炫任、余德龍都是奇兵，有機會幫助猿隊連續三年挺進總冠軍賽，挑戰二連霸。
猿隊具備年輕優勢，但陳江和不服輸說：「打職棒不可能不會累，他們剛面臨這樣層級的比賽，一段時間下來，也可能在接下來開始遇到疲憊。」相較之下，象隊主力陣容都有下半季戰績緊咬的抗壓經驗，反倒成為無形的武器。，
中環旗下100%持有的子公司中嘉國際處分桃園市的華亞廠，
，總交易金額為新台幣42.8億元，
，處分利益為20.9億元，
，EPS貢獻為1.15元。中環於今年11月13日出售位於桃園市龜山區華亞段的土地及廠房，
，這棟位於華亞科技園區佔地達1.1萬坪，
，建物面積8894.5坪的的工業廠房大樓，
，交易對象為廣達電腦。 中環近幾年積極進行資產活化，
，今年處分桃園林口華亞廠，
，處分利益20.9億元，預計今年第4季將認列，依目前股本182.41億元計算，EPS貢獻為1.15元。中環今年前3季稅後虧損為6.95億元，在業外處分資產利益認列進補下，今年將有機會轉虧為盈。中環表示，台灣目前華亞科學園區還有二個廠，龜山工業區還有一個廠，另外中壢也有一個廠，其中龜山工業區的廠房後續有處分規劃，進一步活化資產。，
桃園市警局刑事小隊長王強生（左）、洪俊德（右），
，在人質挾持事件中冒險談判奏功，
，確定破格升職。 圖／警政署提供 分享 facebook 桃園市本月十二日發生二名歹徒持槍挾持人質案，
，事件五個多小時和平落幕，
，第一時間前往談判的刑事小隊長王強生、洪俊德冒險犯難、表現傑出；警政署昨天召開「特殊功績陞職審議會」，
，七名委員一致同意二人核予特殊功績升職，
，陳家欽已批准生效。王強生、洪俊德目前均是一線四星刑事小隊長，
，確定破格升職後，
，七月二十二日將參加中央警察大學警佐班訓練，
，四個月結訓後改任二線一星偵查員職，由桃園市警局視職缺派任。 六月十二日晚間桃園市發生二名犯嫌持槍挾持九名人質，陳國進指揮調度得宜，小隊長王強生、洪俊德二人並冒生命危險與犯嫌談判，成功在無人傷亡之下，結束挾持人質事件。市警局長陳國進等其他有功人員，將另簽報敘獎。，
竹南鎮第二公有零售市場周邊有不少流動攤商，
，每天得繳交清潔費才許營業，
，有攤商質疑清潔費收費標準不一，
，有的收二、三十元，
，有的卻得收40元，
，並不公平，
，鎮公所解釋，
，清潔費上限40元，
，有的弱勢長者擺攤，
，基於同情心才視狀況酌收。
竹南鎮第二市場是鎮內最大的早市，消費人潮多，周遭也有許多臨時攤販，鎮公所與第二市場自治會簽約，由自治會收清潔費，負責維護市場及周遭環境。
有的攤販抱怨清潔費收費標準不一，「為何有人只收20元」，轉到他這攤時卻又加價變成40元，「到底標準何在」，氣得向收費人員理論。
邱聖捷解釋，攤販清潔費收據雖寫「40元」，是上限40元，有的老弱長者擺攤，賣的菜量、蔬果量不多，體恤長者賺錢不容易，才會「意思意思」酌收。
邱聖捷說，流動攤販四處擺設，多少會產生垃圾，由於收攤後得請清潔人員打掃，才會每攤收取最多40元的清潔費。，
身為「六年級」世代的台北人，
，我的人生經驗見證了「傳統」和「社群」兩個世代的轉變，
，春節的感受特別深刻。兒時記憶的「過年」，
，是一年一次期待的大事。有時候是南部親戚舟車勞頓北上，
，有時是全家連夜南下，
，為的是除夕夜擠在桌邊一起吃團圓飯。大圓桌坐不下了，
，小孩子名正言順的到客廳邊吃飯邊看電視，
，是一種幸福。如今交通變得更便利，
，人手一機的年代也不必擠在電視螢幕前面了。而傳統貼郵票的賀年卡不知幾年沒見過，
，手機上聲光效果十足的賀年訊息隨手可得。但是在這一切的便利之下，「年味」卻離我們愈來愈遠。社群世代強調的是速度和連結性，當科技把一切生活效率極致化，我總覺得太多「傳統」被拋棄得太早、太可惜，人絕對不是凡事都得追求「效率」的動物。前陣子「寶可夢」在台灣正流行時，有人在網路上問：「到底抓了這些精靈、怪獸能做什麼？它們是不是可以換成點數、獎品或現金？」一位網友用「問句」來回答他的問題：「你一定做什麼事都要有『目的』嗎？」這段對話凸顯出「傳統」和「社群」兩個世代的轉變和衝擊，我認為也值得新世代的企業經營者、品牌經理人思考：「效率極大化的同時，什麼是我們不要的（等待、浪費、重工）？但是更重要的，什麼是值得留下來的（感性元素）？」「效率」當然是交易流程、商業行為中重要的一部分，但不是全部。所以我從不認為電子書、無人商店會是市場最後的贏家。人類是五感動物（視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、味覺），也是情感動物。運算速度再快，0與1的處理再精準，也創造不出人類文明、人際互動最珍貴的那個部分。電影「那些年」的女主角沈家宜說：「人生本來就有很多事是徒勞無功的。」只看字面上的意思，似乎是很消極的想法。但是，即使結局不是王子和公主在一起，過程絕對沒有徒勞無功，才會引起這麼多的共鳴，不是嗎？重點在於，你是不是看得到「徒勞無功」背後的美好是什麼，就能欣賞到更多風景。跳脫效率的迷思，找回更多傳統的價值和感動，我想那會是「傳統」和「社群」兩個世代共同期待的美景。（作者是台灣B2B業務行銷專家），
