宜蘭縣出現加「霸王油」客，
，疑掛贓車車牌，
，加滿油後，
，未付帳，
，就猛踩油門溜掉，
，至少4家加油站受害。業者罵說：「加霸王油還不忘拿贈品，
，真可惡！」已報警追查。
受害業者昨天描述，
，歹徒是名中年男子、微胖，
，開灰色旅行車，
，每次加油，懸掛的車牌都不一樣，進加油站後，選擇最外側車道，操台語口音，要求加滿油，1次約40公升。
業者指出，歹徒為怕被認出，加油時，在車裡低頭滑手機，對加油站員工的詢問故意不理，明明是要加霸王油，但加完油沒馬上跑，還等員工拿加油贈品給他後，才猛踩油門逃逸；員工記下車牌報警，但還是查不到。
業者表示，加油站同業相互通報，才知道加霸王油的男子犯案多次，至少有4家加油站受害，包括上月10日清晨6時10分在宜蘭市1家加油站加1860元，同月15日凌晨零時5分在頭城一處加油站加1780元，同月27日晚上7時40分在宜蘭市與礁溪鄉交界的加油站加1800元，本月2日上午7時40分在冬山鄉一處加油站加1700元。
「應該早一點抓到他，以免還有人受害！」業者說，這名加霸王油的男子橫行宜蘭已1個月，至今未落網，且每隔一陣子、開到沒油就犯案。業者相互提醒，列為「黑名單」，也希望警方加把勁，趕快抓到歹徒。，
觸控面板大廠勝華爆發財務危機，
，在傳出將賣大陸廠、整併台灣產線後，
，最近也開始人力精簡作業。員工近期陳情指出，
，潭子廠可能裁員4分之3，
，由2000人大減為500到600人。勝華則表示，
，還在跟員工商談，
，不希望造成傷害。
勝華日前表示，
，即使賣工廠，
，也希望接手的買方可以保障員工權益，不要影響生計。
根據勝華近期對銀行團提出的財務計畫，希望出售中國大陸三個廠區，也不排除透過私募基金找非產業的其他業者收購，而台灣廠區因為產能降低，勢必精簡、整合產線，也必須相應減少人力。員工表示，聽說公司可能大裁員，但也可能是放無薪假，或是協調員工轉業。，
羊年A股關鍵數字 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 陸股昨（5）日農曆羊年封關，
，滬深兩市雙雙收黑，
，成交量創階段新低；2016年迄今，
，A股總市值縮水逾人民幣15兆元（約新台幣76.8兆元），
，股民人均損失逾人民幣15萬元（約新台幣76.8萬元）。機構指出，
，猴年開市，
，A股首周上漲機率達75%，
，有機會收紅盤。從農曆新年起算，
，羊年上證綜指跌幅近15%，全年指數震幅達78.2%。大陸媒體戲稱，羊年最終成了股民被「剪羊毛」的慘痛一年。上證指數在羊年的走勢衝高後回檔，騰訊證券估算，指數盤中最高點為5，178.19點，盤中最低為2，638.30點，最終收在2，763.49點，總計下跌483.42點，跌幅14.9%。羊年港股封關上漲0.55%，恆生指數報收19，288.17點；但羊年全年恆指跌逾5，500點，跌幅22%。根據滬深交易所數據，截至去年12月31日，A股總市值為人民幣56.7兆元，歷經多次大跌後，2016年迄今共蒸發逾人民幣15兆元。若根據證監會公布的最新投資人數換算，平均每個股民虧損多達人民幣15萬元。春節前最後一個交易日，A股震盪幅度加劇，成交量再創新低，滬深兩市近2，000股下跌。兩市共成交人民幣3，634.38億元，較上一交易日大幅縮量近800億元。券商廣州萬隆指出，周五大盤並沒有延續周四大漲走勢，而是在三大利空狙擊下，出現震盪調整，A股封關日並未走出讓眾人期待的「紅包行情」。三大利空分別為：央行官員稱大陸今年GDP增速可能下滑至6.5%，貨幣政策空間較小；其次，1月有九家中企完成IPO（新股首次公開發行），機構預計春節後A股IPO加速，資金分散壓力導致市場資金陷入觀望；最後是券商近日揭露的1月業績快報比去年同期大幅下滑，類股明顯拖累大盤。不過，A股春節開市後的第一周收紅盤的機會頗高，為市場帶來正面希望。機構統計2000年到2015年發現，滬指春節後一周的行情是12漲4跌，上漲機率達75%。大陸安信證券指出，股市一般在2月下旬即春節假期後，會預先反應對「兩會」改革預期的上漲行情。，
透視自動駕駛車資料來源／法新社 製表／李京倫 分享 facebook 美國聯邦汽車安全管理單位十九日公布自動駕駛車業指導原則，
，正式宣布支持自駕車發展。白宮國家經濟委員會主委齊恩茲說，
，「我們預見，
，未來大家可以把雙手從方向盤上拿開，
，不再充滿挫折、疲憊不堪地開車，
，而是能夠休息或做其他有用的事情」，
，他還說，
，自駕車「省時、省錢又能挽救性命」。這是聯邦管理單位至今發出的最積極信號，
，宣示自駕車科技有利於行車安全。不過，既然管理單位正式支持這種快速發展的科技，現在必須要在研發自駕車的特斯拉、谷歌和優步等公司的商業利益與外界對自駕車安全的疑慮間取得平衡。公布指導原則的目的就是要取得這種平衡。齊恩茲與聯邦運輸部長福克斯共同發布指導原則，意在明確告訴駕駛人，政府會管理自駕車，不會讓相關公司為所欲為，同時預留模糊空間，不會讓汽車廠商和科技公司擔心政府管太多。運輸部在這份指導原則中，揭示了設計與研發自駕車的十五點安全標準；呼籲各州制定統一的自駕車規範；闡明現有的管理規定如何適用於自駕車；並表示未來將擬定自駕車科技的新規範。十五點安全標準涵蓋許多面向，包括自駕車在電腦失靈時如何反應，應採取哪些措施保護乘客隱私，發生車禍時如何保護乘客，車廠如何讓自駕車足夠安全，自駕車如何與乘客和其他車輛的駕駛人溝通等。專家指出，政府的表態將會加快自駕車推出，有可能在未來五年內就實現這一點。南卡羅來納大學教授布史密斯說：「指導原則為企業提供某種保護，假如出了車禍，法院可以參照指導原則來認定什麼合理，什麼不合理。」大型車廠已在研發自駕車方面取得長足進步，卻擔心聯邦管理單位不支持。Robocars網站的顧問兼發行人坦伯頓說：「大公司喜歡確定性和可以瞄準的目標。」，
國泰台大產學團隊今天發布2017年第4季台灣經濟展望。國泰台大團隊以「外部復甦廣而堅實，
，內部成長穩而無勁」形容台灣明年經濟表現。團隊成員之一、中央大學經濟系教授徐之強表示，
，台灣明年GDP「保2機會大」，
，他說，
，根據OECD預測，
，自2017~19年，
，幾乎主要國家經濟都呈現成長態勢，
，但台灣的「景氣成長擴張力道」，
，自亞洲金融風暴以來已「明顯偏弱」，且台灣目前已處於本波景氣的「末段」。據此，國泰台大團隊維持2018年經濟成長率預測值2.0%不變，且研判有80%機率，會落在1.7%到2.6%之間。徐之強說，台灣的輸出成長貢獻還是相對樂觀，但內需消費及投資仍然略偏保守。徐之強說，台灣經濟成長能否進一步擴張，關鍵一向在民間投資力道，明年台灣經濟表現能否更上層樓，看來似乎得冀望行政院的前瞻計畫帶動整體投資力道。徐之強還表示，預期央行明年上半年「首次升息」機會大，但升息步調及幅度相對緩和。他表示，主計總處上修今年通膨預測至0.96%、接近1%，央行預估明年台灣經濟GDP有2.35%，代表央行具有較大的升息空間，且明年央行新總裁上任，現有央行運作及決策模式有機會進行調整。另外，國泰台大產學團隊也列舉出影響台灣2018經濟成長動能的4大因素，包括「川普稅改政策優於預期」，但需留意會否促使加快緊縮步伐風險，2是美國與北韓緊張情勢若惡化，恐造成全球經濟及市場動盪，3是脫歐談判前景不容樂觀，德國政局穩定風險仍存在，4是國內財經政策的調整與執行，還有兩岸「非經濟因素」干擾。國泰金控舉辦2017年第四季台灣「經濟氣候暨金融情勢」展望發表會。產學合作團隊教授黃裕烈（圖左至右）、國泰金控協理陳欽奇、國泰金控投資長程淑芬、中央大學教授徐之強、及教授徐士勛等人出席。記者孫中英／攝影 分享 facebook，
菸稅將漲 公平會查囤菸 | 稅務法務 | 產經 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋美國大選時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 財經焦點 科技產業 金融要聞 稅務法務 產業綜合 商業企管 房市情報 實價登錄 udn / 產經 / 稅務法務相關新聞資遣費…先從準備金列支承攬業利多 海關保證金減半菸酒商欠年費 當心撤照第二批退稅 下周一入帳為什麼台灣不能再減稅？菸稅將漲 公平會查囤菸分享分享分享留言列印A-A+2016-10-26 01:42經濟日報 記者邱金蘭、林潔玲／台北報導WhatsApp 菸稅即將調漲，
，市場也傳出囤菸導致缺貨情況，
，行政院、財政部昨（25）日宣布，
，未來菸稅調漲後，
，台灣菸酒公司將在新菸品的包裝盒上標示，
，以與漲稅前的舊品區隔。公平會也已派員訪查菸品市場並將立案調查。為籌措長照財源，
，行政院會已通過遺贈稅法及菸酒稅法修正案，
，將提高遺贈稅率及菸稅，
，其中菸稅每包將漲20元，修法草案已送至立法院審議中，但市場已傳出，業者囤菸導致缺貨情況。行政院發言人徐國勇強調，消費者將很容易區別應購買的價格，避免有人刻意囤積現有菸品，到時再以高價賣出、獲取暴利。公平會也表示，公平會已派員訪查菸品市場並將立案調查，如查獲有聯合行為，將依公平交易法嚴懲。財政部官員表示，未來該法案經立法院三讀通過並經總統公布後，其施行日期由行政院訂定，施行日後出廠或進口菸品(新菸)的菸稅每包始調增20元，「舊菸仍按菸稅調整前價格銷售」。但官員也說，由於上路日期仍不確定，若業者開始囤貨，台灣又相對潮濕商品保存不易，對業者不一定有利。若業者非法囤積或任意哄抬價格，需承擔菸品保存期限及資金積壓問題，若涉違法行為，將移送檢調機關查察。為區分適用新舊菸稅的菸品，財政部也將規劃菸品識別機制，新制施行日後出廠，或進口的菸品，「將於包裝上印製或黏貼識別標誌」，以利消費者辨識。近期財政部也將邀集公平交易委員會、法務部及衛生福利部等相關機關，研擬防杜業者囤積牟利、聯合壟斷等方案，並加強查緝。，
33死車禍 公路總局長、觀光局長請辭 | 遊覽車事故究責 | 社會 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，家屬昨在第二殯儀館為罹難者舉辦追悼會。 記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 蝶戀花旅行社賞櫻團國道車禍釀卅三死，
，交通部公路總局長陳彥伯、觀光局長周永暉口頭向部長賀陳旦請辭，
，但部內仍在討論是否准辭。陳、周兩人請辭若核准，
，將成為交通部任期最短的局長。觀光局長周永暉昨到二殯罹難者追悼會場致哀。 記者屠惠剛／攝影 分享 facebook 公路總局長陳彥伯昨到二殯罹難者追悼會場致哀。 記者屠惠剛／攝影 分享 facebook 外界有聲音質疑該下台的人應為部長，
，而非兩個事務官。賀陳旦昨低調回應，
，他無意辯白外界對他的評價，
，但從來不存「責人以保帥」心態。交通部次長王國材昨證實，陳、周二位局長確實已口頭請辭，也會提出書面辭呈，兩人皆指應對蝶戀花重大死亡事件負起責任，決定自請處分。全案仍待賀陳旦核定；王國材強調，兩人目前仍在工作崗位上努力，協助善後。被問及是否核准陳、周兩人辭呈，賀陳旦未正面回應，僅透過簡訊對外強調他正進一步了解肇事原因，以及協助處理家屬權益中。交通部去年八月才因陸客團火燒車事件，進行內部人事大調動。當時公路總局長趙興華轉調技監，隨後轉任高公局長，陳彥伯則接任公路總局長；當時觀光局長謝謂君調航港局長，台鐵局長周永暉接觀光局長，但因台鐵產業工會揚言中秋節依法休假，周永暉延後一個多月、去年十月才轉任觀光局長。陳彥伯昨受訪表示，他身為公路主管機關首長，發生如此重大傷亡事件，深表悲痛和哀悼，應負起相關行政責任，已口頭辭職並提出書面辭呈。至於有人認為兩人為非戰之罪，陳彥伯僅表示，他應要負起相關責任。周永暉則未接電話，僅透過簡訊表示「對於重大車禍發生，內心感到非常難過，謝謝關心。」，
北京市日前發布「北京市加快科技創新培育人工智慧產業的指導意見」。人工智慧將與實體經濟深度融合，
，成為北京新的重要經濟增長點。新華社報導，
，目前人工智慧及其衍生技術已經運用到社會生活中：人臉識別技術進入北京部分高校，
，成為宿舍管理和上課簽到的神器；科大訊飛最新的語音識別技術，
，能實時將語音準確轉化為文字；中關村前沿技術企業地平線機器人技術發布的「人工智慧視覺晶片解決方案」則依託視覺識別，
，對消費者行為等抽象經濟現象進行數據分析，
，為企業決策提供參考。北京市人工智慧產業基礎在大陸領先，
，聚集了半數以上的人工智慧骨幹研究單位、行業專家和10餘個國家重點實驗室。截至2017年9月，
，北京擁有人工智慧企業近400家，
，數量居大陸首位。中國計算機行業協會副秘書長孫會峰表示，北京在人工智慧領域擁有諸如寒武紀科技這類生產優質晶片的企業，其研發的深度學習專用處理器具有全球競爭優勢。這種技術的產品化將有助於在大陸乃至全球的相關產業發展。值得注意的是，這次指導意見指出，要加快人工智慧融合應用，促進人工智能和實體經濟深度融合，在製造、農業、物流、金融、軍民融合等重點領域開展示範應用，利用人工智慧技術的發展使人民生活更加便利，並提高公共管理和服務水準。人工智慧作為新興技術，其效用的發揮基於與其他行業的融合。孫會峰表示，指導意見給創新型企業和資本市場釋放出比較明確的信號，顯示政府在國家政策層面的支持。在北京創新驅動發展及非首都功能疏解的背景下，高精尖產業將成未來發展重要方向。北京市科學技術委員會主任許強表示，北京還將打造人工智慧產業聚落，培育人工智慧新興產業，包括人工智慧晶片、智慧駕駛、智能終端等，同時還將優化人工智慧產業布局。，
台北市積極推動都市更新，
，近期擬修法，
，放寬民間都更案申請補助的門檻，
，調整補助發放時點，
，改為「事前補助」。 本報資料照片 分享 facebook 台北市近期擬修法，
，放寬民間都更案可改為申請「事前補助」；修訂草案已上網預告，
，待市政會議通過後上路。依「台北市協助民間推動都市更新事業經費補助辦法」現行補助辦法，
，民間籌組都市更新會後，可向市府申請最高80萬元補助；至於事業計畫、權變計畫核定後，可分別享有250萬元補助。北市都更處表示，對於民間都更案來說，補助可謂「第一桶金」，過去不少業界反映，光是籌組更新會已經大不易，若更新會正式成立後才拿到補助的效益不大；業界建議參考新北市做法，採用事前補助方式，市府因此提出修法。都更處指出，此次修法重點在於，當更新會還在籌組階段，只要土地所有權人、合法建物所有權人，檢附相關同意書證明，證明已在整合，市府審視後將支付一半補助款項，正式籌組後再支付另一半，總計80萬元。關於事業、權變計畫的補助將拆成3期支付。當更新會委託專業團隊擬訂都更計畫，若提供委託契約書，可享有第1期補助款；事業、權變計畫公開展閱期滿後，即有第2期補助款；當都更處核定計畫，即可請領剩餘補助款。都更處也表示，已領取補助款的都更案，必須每半年報告進度，確保都更有實際推動，不然可停止補助。，
「行控您好，
，劍潭至圓山站，
，收到。」位在地下3層的北捷行控中心，
，有群被稱為「雲端守護者」的資訊員，
，當有盲胞進站，
，便開始監控達2樓高螢幕，
，即時系統連線，
，就為確保安全。就讀啟明學校國中部的游傳祺，
，平均每兩週就回宜蘭一次，但從天母到宜蘭近60公里的車程，必須坐公車、轉捷運、再搭客運才能抵達。對一個明眼人來說，是件輕鬆的事；但對盲胞來講，等車、攔車，還得經重重路口，可不是一件簡單的事。台北1月是多雨的季節，訪問這天飄起小雨，游傳祺從啟明坐公車在捷運劍潭站下車後，準備轉乘捷運至圓山站，在雨中，他左手撐傘、右手拿著盲杖，兩大包的行李懸掛在手腕上，一路敲擊地板、摸索導盲磚，前往捷運服務台尋求導引服務。「我需要導引服務」服務台人員獲悉後，立刻拿起手上無線電尋求支援，不到3分鐘站務員便出現在旁，從上樓梯、等車、搭車均隨侍在側，待游傳祺確定進入車廂才離去；而車輛抵達目的地站前，另一名站務員早已在車廂外等待，確保不會漏接任何一名該被幫助的旅客。盲胞能平安返家的關鍵，除了來自自身的謹慎、第一線站務員的隨侍在側外，功臣之一，還有位於京站轉運站地下3層的北捷行控中心資訊員。盲胞進站的那刻起，身處在高達2層樓高螢幕的資訊人員，便會將第一線站務員告知的資訊鍵入導引系統，這時系統透過大數據估算旅程時間，在抵達前7分鐘通報目的地站務員、2分30秒再做第二次確認，目的地站務員則準備在車外引導，並不時以系統連線，防範未然。一名不願具名的站務員認為，盲胞大概分「主動尋求協助」及「不主動」兩類型。前者一定協助直到出站為止；但也有很多盲胞礙於自尊不主動請求幫忙，但站務員仍會偷偷盯到盲胞安全上車為止，後續只能多多注意，沒辦法完全掌握行蹤。台北捷運公司行車處行控中心副主任阮嗣剛接受中央社訪問時說，「旅客導引系統」在民國101年成立，成立前的業務多由電話聯繫，但因無法精確推估旅程時間常漏接；有了這套系統後，電腦取代傳統電話聯繫，也能追蹤案件直到完成為止，讓行控、司機員、車站都能了解任務進度。特別的是，這套系統其實是由北捷員工設計開發，從最初期的一人，到後來熟悉資料庫、網頁設計的同仁陸續加入開發，讓導引作業更自動化，也讓旅客更安全。「雲端守護者」的正式職稱為資訊助理，以京站轉運站為例，共有11人、採輪班制，也就是說，同時會有2人上班、各自負責2條路線，根據北捷統計，105年共約23萬件的旅客引導，平均每月近2萬人接受服務，且人數年年攀升中。當然，追蹤盲胞安全只是眾多工作項目之一，一般民眾最熟悉的，若在月台聽見「旅客您好，請優先禮讓博愛座給老人、小孩及孕婦」或者「本列車將延誤到站X分鐘」等現場廣播，就是這群被稱為雲端守護者的聲音，他們不僅受過硬體訓練，就連「聲音」也馬虎不得。，
