車市表現受景氣連動影響很大，
，各家車商為取客戶認同，
，除主力品牌推出新車之外，
，更祭出主動安全配備、自動跟車系統等高規格配備，
，有助帶動業績表現。今年第1季車市銷量較去年同期明顯衰退，
，但進入第2季之後，
，買氣逐漸回升，
，過去第2季是車相對低迷的淡季，
，今年則逆勢成長。 今年初福特推出Focus改款新車主打Level 2自動駕駛功能、其中搭載Ford Co-Pilot 360TM全方位智駕科技輔助系統之車型，就占八成銷售比例。這項銷售佳績不僅市場意外，連福特六和也感到意外，因為沒有預期會熱賣，因此備料不足，造成供不應求局面。福特Focus銷售創出佳績後，和泰車也以安全為訴求，打出大全配的改款新車，兩款新車都創下佳績。和泰車更調整策略，甚至取消入門車款，但仍然獲得市場認同。今年車商後續推出的新車款，除福特、和泰車、馬自達外，現代汽車也在推出改款新車時強調科技與安全配備。目前福特Focus頂級車款比重已占達八成，裕日車Kicks、Altis、RAV4也都是頂級車款銷售比重較高，消費者不再追求較低價的入門款，自動跟車、自動煞停，尤其在經常塞車的都會區更是受到歡迎。，
攸關車企准入門檻的新能源汽車「雙積分」政策，
，工信部昨（28）日正式發布，
，門檻從年產5萬輛降為3萬輛，
，將有更多車企受到影響，
，積分考核則延後一年至下一年度。這項新能源汽車「雙積分」新政，
，將從2018年4月起上路。從2013年開始的新能源汽車的補貼政策今年起逐漸退場，
，取而代之「雙積分」政策明年4月上路。「雙積分」政策是對企業的油耗積分和新能源積分實行併行管理，
，也就是汽車製造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數量的新能源汽車才能獲得相應的新能源積分。華爾街見聞報導，「雙積分」新政策，將車企准入門檻從草案原本設定乘用車年度生產量或者進口量由5萬輛降為不滿3萬輛的企業，不設定新能源汽車積分比例要求；達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。這意味納入考核體系的車企數量增多，促使更多乘用車企業加入新能源汽車生產。除了擴大了考核範圍，也延後了考核時間一年至2019年，同時規定了積分的結轉使用方法。其中，對於「雙積分」的考核時間，辦法要求2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以後年度的新能源汽車積分比例要求，由工業和資訊化部另行公佈。另外，積分的結轉使用則規定，乘用車企業平均燃料消耗量正積分結轉後續年度使用的，按照一定比例進行結轉，結轉有效期不超過三年。2018年度及以前年度的正積分，每結轉一次，結轉比例為80%；2019年度及以後年度的正積分，每結轉一次，結轉比例為90%。大陸推進新能源汽車，從原本的補貼，到雙積分，最大的差別，就是實施雙積分後，對車企升級發展新能源汽車就將會變成硬性要求。在壓力下，無論是自主品牌還是合資品牌，都需要儘快進軍新能源汽車市場，擴大新能源汽車的研發和生產投入，以滿足雙積分的要求。雙積分上路，車企就必須發展新能源車，必須明確電動化的技術路線。也因此，因應雙積分，大陸汽車市場正掀起新一輪合資設廠的跟風。包括大眾與江淮合作開設新能源汽車工廠、福特與眾泰合作生產新能源汽車，透過合資公司企業內部正負積分互相沖抵，在市場找捷徑。 圖表／經濟日報提供 分享 facebook，
日前勞團號召各工會到行政院抗議。本報資料照片 分享 facebook 求學階段由於生活所需，
，但又因為課業考量，
，從事部分工時的工讀，
，成為唯一的出路。而部分工時的主要邏輯，
，除了工作時間彈性外，
，便是以時間換取金錢，
，上班時間愈長就領愈多薪水，
，當時我便是如此操勞自己。直到某年春節前半個月，我到一間南北雜貨食品行當臨時工。當時每日早上八點連續工作十四小時到晚上十點，接著店面打烊大概要十點半才能下班，然後隔天早上八點前又要打卡上班，如此持續兩個禮拜。記得那時外出送貨，曾經數次在等紅燈時差點睡著，然後在店內真的受不了，只能趁補貨時跑到倉庫小歇一下。那年新年我領到一份可觀的薪水，但我心中卻只是暗暗慶幸自己的身體撐過來了，從此求職時也更加考量工時和身體狀況。這次的勞基法修法，我能夠理解很多勞工以時間換取金錢的想法，尤其是對部分工時者而言，常常只能被迫向工時妥協，以求取更多的薪資。但想到很多產業的勞工，諸如運輸、醫護人員每天都面臨的高強度的工作狀態，以及高工時及輪班時間過短的情況，是一種難以擺脫的辛勞，我就不能理解為何要把加班這種本應是少數和例外，卻常被濫用的狀況予以法制化和正當化？政府是否應該先確保勞工都能領足確實的加班費，並且針對各產業工作特性與勞工健康的關係做調查報告才來斟酌修法呢？執政黨修法態勢明顯，作為社會新鮮人無法期待政府，看來只能從加強勞動權益知識與慎選工作來自救了。，
匯率助攻 鳳凰歐洲線升溫 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，鳳凰旅遊（5706）今年在歐洲旅遊長程線表現可望回溫，
，鳳凰指出，
，今年隨著歐洲旅遊力道復甦，
，公司將強化在原本的長程線服務強項上，
，此外，
，並透過App強化旅客與導遊間的連結度。鳳凰去年合併營收28.2億元，
，稅後純益1.6億元，每股稅後純益2.76元，將分派現金股利1.85元。鳳凰昨（24）日股價收37.35元、下跌0.1元。近期因新台幣匯率相對強勢，有助於激勵國人赴歐洲旅遊，尤其航空因3月進入淡季，歐美等長程線多有優惠方案，加上當地飯店價格稍有回落，預期旅行社在美歐長程線營業額可望有所助益。值得注意的是，鳳凰近期受到外資關注，外資法人已連續15日買超鳳凰，持股比略升至1.16%。法人認為，主要是去年旅行社遇到恐攻、班機停飛、航空狀況較多等不利的外在因素，今年情勢相對穩定，有助於旅行業自谷底回升。鳳凰旅遊董事長張巍耀表示，相較去年旅遊市場信心不足，今年自年初看來旅遊市場信心逐漸回升，不過旅遊人口結構仍加速轉變，「團客式微、散客轉盛」的客層結構愈加明顯，這對主力耕耘團客的旅行社不利，對應愈來愈多玩家自訂機票、自排行程，旅行社勢必調整，轉向迷你團操作，或協辦旅客訂各類票券等。散客占比激增趨勢已無法擋下，張巍耀認為，旅行社也將轉型成兩類，一是成為旅遊業的「代工廠」，絕大部分產品都以販售自由行所需的票券、交通為主；不然就得精耕死忠客戶，規劃CP值高的獨家特色行程、主題旅遊。，
今年進入3月後，
，DRAM價格有好轉跡象，
，南科轉投資的華亞科3月開始轉虧為盈；預料，
，南科虧損將愈來愈少，
，甚至有可能轉虧為盈。在此階段下，
，南亞總經理吳嘉昭認為，
，今年南亞營運應該會不錯。
吳嘉昭表示，
，南亞自成立以來本業獲利一直是穩定的表現，
，而華亞科在3月轉盈後，
，南科的營運表現也有所明顯改善後，加上乙二醇（EG）今後幾年供需依舊緊俏下，相信南亞今年的營運表現將會比去年好。
展望今年，法人認為，南亞營運具轉機題材，預計在南科縮減產能、華亞科受惠DRAM報價上漲的雙重拉動下，業外收益可望對南亞帶來正面貢獻。停工中的丙二酚 (BPA)廠，勞檢局通過後即可重啟營運，預料3月業績將會有明顯起色。，
立法院今、明兩天開臨時會處理地政士法覆議案及食管法修正草案。民進黨團總召柯建銘今晚表示，
，民進黨團反對鬥爭本質的覆議案，
，明天將會進場投下反對票。
民進黨團幹事長高志鵬也批評，
，覆議是「假居住正義之名，
，行政治鬥爭之實」，
，若行政院真重視租稅正義，
，就應讓反富商避稅的所得稅修正草案通過。，
，，
2013年，
，勞動部推動有「鐘點移工」之稱的「外籍看護工外展看護服務試辦計畫」，
，不料因適用資格嚴苛、民眾使用習慣無法改變，
，導致申請案量少，
，機構不堪虧損，
，陸續退場。今年7月最後一名移工轉出遣返，
，看護工外展試辦計畫正式終結。鐘點看護移工首創打破一對一聘雇模式，
，改由長照居家服務單位當雇主，
，指派外籍看護工到有照護需求的家庭上工，作法創新突破。 勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組長薛鑑忠表示，計畫開辦後，有八家居服單位通過審核，僅弘道老人福利基金會、廣恩老人養護中心、台南弘福社區關懷照顧服務協會、彰化葳群公益慈善事業基金會四家申請，總共進用91名外籍看護工。他坦言，因有照顧需求的家庭，須同時具備申請外籍家庭看護工的資格，民眾自然優先選擇24小時的家庭看護工，鐘點案源嚴重不足，機構紛紛喊停，勞動部在2016年便停止再開放申請。弘道老人福利基金會專員李惠美說，當時最多聘雇8名外籍看護工，月薪約2萬6千元，除對移工進行照護專業訓練，也提供住宿、協助生活管理，希望透過本、外籍看護分工，創造1加1大於2的照顧服務效益，還可保障移工的勞動條件，且被照顧者無須負擔移工的管理責任。但李惠美說，若使用鐘點移工，被照顧者一個月需負擔3萬多元，跟24小時家庭看護工比較多支出1萬多元，因此大多數人傾向24小時、一對一的外籍家庭看護工，價格更划算。其餘則是在家裡移工期滿出境、遞補的空窗期，才會申請鐘點服務，因申請案量少，空班時間愈來愈多，但機構仍需照付薪水，執行3年來，弘道每年虧損約百萬元。薛鑑忠解釋，勞動部曾開會討論放寬申請資格，擴大服務對象，但遭到部分民間團體反彈，認為將衝擊長照體制、壓縮本國照服員的工作機會。他指出，今年7月最後一名外展看護工已轉出、遣返母國，勞動部目前沒有重啟看護工外展計畫的規畫。看護工外展試辦計畫正式終結。本報資料照片 分享 facebook，
洩個資害人被騙 一案最高賠兩萬 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
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，近三年企業因個資外洩，
，導致兩百萬人次受害，
，但因業者自認也是受害者，
，消費者難求償。行政院消保處副處長吳政學說，
，業者如無法舉證無過失，
，若有違反個資法，
，單一個案最高可賠二萬元。像今年三月起，陸續傳出有人假冒華信航空客服詐騙。陳小姐買了兩張北東單程機票後，接到客服來電告知，因疏失誤將她的付款設為「十二期自動刷付」，對方與她核對個資和購票資訊都無誤，不疑有他至自動提款機操作而被騙，向消基會申訴被騙逾五十二萬元。陳小姐請求華信賠償損失，但華信認為自己也是受害者，不賠償。消基會說，華信也有責任，陳小姐被騙前，業者已接獲首起詐騙通報，但至她被騙後第六天，才收到業者提醒簡訊。華信航空說，旅客均已收到提醒簡訊、未再受騙，將持續發送，強調已於最快時間於官網首頁、訂票流程及完成訂位的簡訊中揭露慎防詐騙訊息，也會全力確保旅客個資安全，持續加強資訊防護網。可樂旅遊（康福旅行社）上周也傳出公司電腦資料被駭客惡意攻擊，部分會員遭到詐騙，已報警處理。可樂旅遊副總李季柏說，已對客戶發送電子郵件及手機簡訊提醒。消基會說，類似案件層出不窮，卻鮮少聽聞業者因個資把關不足被裁罰。吳政學說，業者須自行舉證，例如防火牆安全性足夠等，確保無過失才能免責；消費者可向業者提起民事訴訟，若法官認定業者未盡到應盡責任，除可能判賠，另業者也要因違反個資外洩等規定，單一個案可求償五百元到二萬元。，
各界關切台灣若想加入CPTPP（跨太平洋全面進步協定），
，農業議題是否已準備好了？行政院政委鄧振中昨（22）日表示，
，台灣農業整體競爭力已大大提高，
，已從農業進口國變成出口國，
，達相當準備階段，
，至於「個別項目」要到談判時再處理。儘管鄧振中沒有明講何謂「個別項目」，
，但眾所周知，
，CPTPP由日本主導，
，有關是否准許日本福島核災食品進口，一直是台日雙方貿易的心結。 農委會副主委黃金城昨天也避談「個別項目」的爭議，黃金城只說，為了加入CPTPP，農委會這兩年來一直從事農業結構調整，未來朝著農產品出口10%、加工10%、生鮮80%的結構調整，足以提升農業競爭力。外交部、經濟部、國發會昨天在行政院會上陳報「我國出席2018年APEC會議」報告。鄧振中在會後記者會時表示，今年亞太經濟合作（APEC）會議期間，我國政府出席人員已透過各種場合清楚表態台灣想參加CPTPP的意願。鄧振中說，藉由本次APEC會議，各國都已了解台灣貿易經濟體制開放，符合CPTPP開放目標，也了解我國有強烈意願。，
視障拚到雙學位 2年存到第一桶金 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，透過新竹市政府「身心障礙者就業圓夢方案」順利就業，
，工作上手。 記者郭宣彣／攝影 分享 facebook 患有先天性青光眼的曉明（化名）右眼全盲，
，左眼視力不到0.1，
，靠苦讀考上國立大學，
，還拿到資訊工程系、財經系雙學位。大學畢業後順利找到工作。但因視力惡化到近乎全盲，
，憂心失業，
，所幸透過竹市府圓夢方案協助，轉任可勝任的器材租借業務，保住工作。曉明說，他有3個姊姊、1個妹妹，是家中唯一的「男丁」，父母百般疼愛；沒想到10歲時被診斷罹患遺傳性青光眼，「隨時可能失明」。視力弱化沒有擊垮曉明的鬥志，他說想爭一口氣，讓別人看到視障者的毅力。高職畢業後考上國立科大，決定重考，以國立大學為目標；當時右眼看不見，左眼近視度數1200度，他每天從早上7點讀到晚上，苦讀超過16小時，如願考上國立大學並拿雙學位畢業。「我用兩年存了人生第一桶金」曉明說，畢業後找到工作，並靠著財經專業規畫財務，很快地存到第一桶金。曉明說，工作一段時間，視力突惡化，幾乎全盲，擔心無法工作。還好透過市府「身心障礙者就業圓夢方案」協助，在任職公司轉任能勝任職務。竹市府勞工處長黃錦源說，已有百位身心障礙者因圓夢計畫受惠，今年起擴大服務對象，需要民眾可電(03)-5324900（就業服務科湯小姐）洽詢。，
