IC測試廠欣銓（3264）受惠於車用電子和資安晶片訂單回溫，
，法人預估，
，本季合併營收季增幅可達二位數，
，第3季合併營收將重返16億元，
，獲利可望繳出四季來新高表現。法人近期拜會欣銓，
，公司對本季營運動能看好，
，主要是汽車電子和資安晶片的主力客戶德儀、意法半導體和恩智浦訂單明顯回溫，
，加上主力客戶旺宏的記憶體測試訂單動能顯著提升，
，本季營運可望有傳統旺季效應，單季合併營收可望有雙位數增幅。尤其欣銓9月開始認列全智科全智科營收，成為挹注營收成長動能，下半年營收和產能利用率同步提升，毛利率和整體獲利表現將優於上半年。法人看好欣銓在車用電子和資安布局完整，客戶涵蓋德儀、意法、恩智浦、飛思卡爾等，本季合併營收可望站上16億元，季增11%，單季每股純益0.65元，優於上一季的0.49元，為近四季新高。，
屏東砂石車專用道要通車了！屏北長年飽受砂石車之苦，
，縣長曹啟鴻昨在施政報告中宣布，
，耗資14億元的砂石車專用道預計6月底完工，
，屆時可減輕地方負擔。
砂石車專用道2012年動工，
，主工程由高速公路拓建工程局接手辦理，
，縣府協助用地徵收，
，完工後，
，專用道是從里港砂石產區直接連上專用道，
，再接國道10號。
屏北地區一向是南台灣的重要砂石採區，
，莫拉克風災之後，高屏溪流域沖刷而下的土石量，至少超過2億立方公尺，河川局估計至少10年以上才能完成疏浚。
風災後，屏東里港、高樹一帶砂石車出入更頻繁，估計每天至少有上千車次，影響地方交通安全甚鉅，經地方一再爭取，中央核定砂石車專用道新建計畫。，
北市府統計，
，目前尖峰時段有38個路口，
，離峰時段則有13個路口，
，紅燈停等秒數超過3分鐘。駕駛人行經這些路段，
，運氣不好時甚至要等226秒才能通過路口，
，議員質疑虛耗駕駛人時間。
北市府交工處處長陳學台表示，
，一個月內先會勘13個離峰時段長秒數路口，
，了解實際車流狀況再調整；至於尖峰時段長秒數路口，
，也會視需求改善。
市府交通局昨天前往議會交委會，專案報告「紅綠燈長度與密集度是否達成交通改善」。
報告顯示，全市目前上、下班尖峰時段共有38處路口，停等紅燈秒數至少180秒，為尖峰時段平均停等紅燈70秒的2.6倍。
38處路口裡，「仰德大道一段—至誠路一段」路口最長，達226秒；「基隆路二段—光復南路」路口居次，要220秒；「樂群二路—堤頂大道二段」路口第三，也要218秒。
而離峰時段也有13個路口，停等紅燈秒數超過180秒，為離峰時段平均停等紅燈60秒的3倍。
其中，「基隆路二段—光復南路」路口213秒最長，其次為「基隆路二段—喬治中學」路口208秒、「中正—文昌」路口的195秒第三。
尖、離峰停等超過180秒的51路口，15個在基隆路沿線，5個在至善路一、二段。
議員簡余晏質疑，去年最長停等218秒已飽受批評，沒想到今年還增加至226秒，違反環保趨勢，也有礙行車效率。
陳學台解釋，紅燈秒數除考量疏散瓶頸路口交通外，周邊路口也會配合連鎖調整，讓車輛停等一次就能通過很多路口，不會走走停停。秒數較長路口，多是支幹車輛進入主要幹道。
簡余晏還質疑，尖峰時段支幹車流停等沒話說，離峰時段主幹道沒車，支幹道車輛仍要停等3分鐘，「看著空曠大馬路乾瞪眼」，這樣有行車效率嗎？
陳學台說，捷運路網日益普及，是否要一次連鎖這麼多個路口，可以討論，會前往會勘。，
高鐵又出包！高鐵公司2日上午因「區分絕緣器」故障失效導致斷電，
，估計有32班列車延誤、3萬2千名旅客受影響。交通部3日召開記者會，
，要求高鐵公司要提出檢討報告，
，高鐵公司董事長歐晉德在內部會議中也表示會「記取教訓，
，不迴避問題」；立委楊麗環受訪時說，
，高鐵才剛漲價就出包，
，立院交通委員會的委員們已有共識，
，將在周一（4日）會上要求高鐵做出說明。
針對高鐵日前的跳電事故，
，高鐵公司董事長歐晉德3日上午於公司內部的會議上指示，
，會記取經驗和教訓，不迴避問題，並持續進行檢討。交通部於3日召開記者會表示，高鐵公司2日因跳電導致區段停駛，忙著處理退票措施並修復設備，但務必盡快提出停駛處理與流程檢討報告。交通部也說，繼今年4月當機後，高鐵又大規模停駛，且後續處理也不夠周詳，經營管理有待加強。
2日上午11時，高鐵接獲報告，在雲林土庫變電所發生跳電，導致彰化到雲林三班列車失去動力，共四台列車被迫停在軌道上枯等近一小時。當時高鐵為避免全線列車停擺，採用區間通車的應變措施，將全線一分為二，僅提供台北到台中、嘉義到左營的車次運轉，台中到嘉義間的車次則停駛，另調派接駁車協助旅客轉乘。
高鐵公司2日晚間正式發出公告表示， 2日上午11點16分因高鐵彰化到雲林未來站的「區分絕緣器」故障失效，導致高鐵部分區段軌道供電異常，行經該路段的部分車次暫停。後經高鐵公司派員到現場檢測，並成立緊急應變中心，進行運轉調度，直到13點39分才恢復全線供電，約有3萬2千名旅客受到影響。
今年4月25日高鐵也曾因訊號異常，導致全線停擺5個多小時，造成3萬5千名旅客行程耽誤；如今高鐵10月初才漲價，來回台北、高雄的標準車廂就要3260元，卻又遇上跳電停駛。有民眾就痛批，花了大錢卻沒有等值的服務，非常不應該。也有網友批評，高鐵過去就發生過跳電問題，最後也因找不出原因只能使出絕招，「reset（重啟）主機」，這次又發生跳電事故，「看來高鐵對電車的掌握度不高。」
「這樣的事情絕對不能再發生！」國民黨立委楊麗環身為交通委員會的一員，她受訪時痛斥，高鐵才剛漲價就出包，民眾權益受損嚴重，甚至有可能危及到民眾的安全。楊麗環說，此事攸關所有民眾的安危與權益，交通委員會一定會針對此事要求高鐵做出清楚的說明與交代。【更多精采內容，詳見】，
美東及中西部嚴寒，
，芝加哥旁的湖面已結冰，
，還冒著縷縷白煙。 （美聯社） 分享 facebook twitter pinterest 在22日將來襲的強烈暴風雪，
，由於威力不容忽視，
，東岸各州均嚴陣以待。密切監控天氣發展的氣象專家警告，
，這波將席捲95號州際公路走廊沿線各州的暴風系統，
，可能會列入史冊，
，成為著名的「驚人暴風雪」。國家氣象局從三天前開始由每個主要天氣預報模式，
，發現東岸從波士頓至維吉尼亞州，
，可能出現降雪量多達兩呎的暴風雪；這些模式在19日更加顯著。雖然目前確定會出現強烈暴風雪，並等待特定城市更詳細預報資料，但氣象當局對於最後明確預測，仍極為謹慎。「氣象頻道」(Weather Channel)前季氣象專家莫伊(Ryan Maue)表示，這波東北部很久未現的「驚人暴風雪」，可能降下兩呎或以上大雪，並挾帶強勁風力。氣象網站Weather.com則指出，這波暴風雪可能是十幾年來，首次讓整個東北部大都會地區覆蓋一呎積雪。華府許多居民擔憂將重現「末日雪災」，造成許多地區陷入癱瘓。國家氣象局主管巴爾地摩-華府的氣象專家已開始發出警告，這波暴風雪將造成交通中斷、旅行延誤、並威脅生命財產。莫伊指出，該暴風雪相當於2010年2月5至6日的「末日雪災」、2003年2月16日至18日的「總統日風暴」(The President`s Day Storm)，以及1996年的「1月暴風雪」。另外，波士頓在去年冬季才遭到史稱「2015年波士頓暴風雪」逾100吋積雪重創，因此當局已加強準備因應大雪。在2014年1月僅降2吋多小雪，因未及時清除積雪而造成全市交通大癱瘓的亞特蘭大，雖然遠在南方也不感掉以輕心，公路當局亦備妥監測和清除積雪的措施。，
