大陸「中國精密機械進出口總公司」近日打敗美俄等國，
，獲得卅億美元（約新台幣九百億）的土耳其防空系統大訂單。大陸軍事專家認為，
，紅旗-9這筆大訂單意義非凡，
，是大陸防空武器裝備首次賣給北約成員國的歷史性突破。
據新浪軍事頻道引用「土耳其每日新聞報」報導，
，土耳其政府廿六日宣布，
，儘管擔心中國大陸武器可能和北約早期防空預警系統有不相容情況，
，但中國大陸紅旗-9飛彈（出口型稱為FD－2000）在該國的防空飛彈專案競標中勝出，
，總價卅億美元，
，此前美國愛國者飛彈，俄羅斯S-400都曾參加競標。
報導指出，土耳其擬建立自己的遠端防空和反飛彈系統，以對應敵方的飛機和飛彈。今年一月，為保護土耳其不被鄰國敘利亞的血腥衝突的傷害，北約開始在土耳其與敘利亞接壤的邊境部署愛國者飛彈防禦系統。
參加這一價值約四十億美元防空飛彈系統者有：美國的愛國者飛彈、俄國的S-400、法義歐洲防空導彈公司的Samp-T、以及中國大陸的紅旗-9型防空飛彈，最後大陸的紅旗9型以卅億美元勝出。
在四個飛彈系統的激烈競爭中，美國和歐洲都警告土耳其不要選擇非北約成員國的俄國和中國大陸。歐洲防空飛彈公司還表示，儘管俄國和中國大陸的防空飛彈系統不錯，但如何整合到北約的空中防禦鏈中卻是個問題。
報導稱，土耳其當地時間廿六日召開的土耳其國防工業執行委員會的會議批准土採購中國大陸「紅旗-9」，該次會議由土耳其總理埃爾多安主持，主要負責評估重大的採購專案。
廿六日土耳其國防部長耶爾馬茲在聲明中說，土耳其已選中中國大陸的防務公司「中國精密機械進出口公司」，為土耳其建造遠端防空飛彈系統，雙方正在商談合製造該系統的業務。
紅旗-9被視為中國大陸最先進的地對空飛彈，昃中國大陸自主研製的新一代防空裝備，配備HT-233型相控陣火控雷達，可同時跟蹤一百個個空中目標，具備功能多、系統反應時間短及抗干擾能力強等特點。中共空軍目前已在其位於西安和蘭州基地部署該款導彈。，
特偵組昨天指出，
，立法院長王金平、民進黨團總召柯建銘涉及關說，
，違反立法委員行為法，
，有無行政責任屬國會議事自律範疇，
，司法不宜介入。立法院紀律委員會能否發揮效果，
，引發議論。
民進黨立委李俊俋說，
，紀律委員會是否處理，
，非本案目前重點，
，若真涉及關說，可用瀆職罪辦理，但特偵組卻公布沒有案號的案子，還直接公開譯文，根本是政治動作。
李俊俋表示，如果司法單位變成政治工具，存在只為整肅異己，那還是廢了特偵組吧。，
9月仁川亞運進入倒數101天，
，場館陸續就位，
，中華奧會昨天展開參訪行程，
，今天陸續前往參觀羽球、射箭、跆拳道和亞運主場館，
，針對場地條件預做功課，
，提出必須改善之處。
奧會參訪團上午前往桂陽體育園區，
，場館用作羽球、空手道、射箭、自由車，
，羽球和射箭場館總造價5300萬美元。
射箭教練吳聖乾去年九月赴韓移地訓練時，
，就曾前往觀察場地，發現「風不只大，而且亂！」他表示，三個觀眾席上的缺口，有風的話就會灌進場內，今天現場風勢不大，「對選手很好發揮，但就擔心九月又吹亂風。」
射箭本屆參賽設定男子反曲弓和女子複合弓兩金，場地風勢將是極大考驗。吳聖乾透露，今年南韓亞運選拔賽在這裡比賽，最佳成績僅有300分出頭，比起最佳成績330分以上落差許多，評估台灣選手若沒有在這座場地出賽經驗的話，成績可能落在290分左右。
中華代表隊7月8日起移地訓練，申請桂陽射箭場遭拒，轉往條件相近的水原，但今天一到現場，發現隔壁的訓練場有他國選手練習，認為若能申請到訓練場練習會更好。
亞洲競爭特別激烈的羽球場，斥資4500萬美元，羽球教練吳振陽看過場地後表示，「高度和地板都沒有問題，但背景色太亮，欄杆後方的壓克力板都會有影響，球場燈光一定要再調整。」，
新竹市政府今天召開「大新竹G/P RT系統」說明會，
，希望透過媒體傳達的力量，
，讓新竹市民更了解這項建構計畫的內容、方向與目標。竹市副市長游建華宣示，
，新竹區的G/P RT系統即將啟動。
為解決大新竹地區整體的交通問題，
，市府交通處已著手進行整體運輸系統規劃，
，為要符合新竹地區整體相關運量與經濟成本，
，新竹市推出在運量及運速較一般輕軌系統來的小一點的G/P RT系統，
，目前已有業者正式向市府提出新竹區G/PRT系統BOT計畫意願，
，可望在4-5年內完成路網規劃與系統完成建置，
，讓新竹市的交通邁入便捷、綠色及智慧化新紀元，成為擁有快捷大眾運輸系統的進步城市。
游建華表示，市長許明財今年9月曾強力宣示市政府團隊要在5 年內完成輕軌捷運路網的規劃建置，解決大新竹地區整體的交通問題。市府邀請學界、交通界及軌道運輸專家研商後，認為G/P RT系統是最符合且適合大新竹地區推動輕軌系統的運輸系統。
他強調，市府依循促參法第46條相關規定程序進行，在業者提出構想後公開資訊，並徵詢其他業者的意願後，會透過審查方式進行評選，再核定路線。
竹市府交通處處長鄭志強表示，目前全世界有使用GRT（團體快速運輸系統，Group Rapid Transit）與PRT（個人快速運輸系統，Personal Rapid Transit）兩大系統。新竹市新的快速運捷系統是G/P RT系統系統，不僅符合新竹地區的整體相關運量與經濟成本，交通部也認定是屬於大眾捷運系統的一環，目前已有業者正式跟市府提出新竹區G/P RT系統系統的BOT計畫意願。初步路線規劃將以串連園區及新竹市區、銜接園區及竹北為主。
鄭志強說，新竹市面積有104平方公里，人口超過43萬人，加上長住及通勤人口更高達0萬人，小客車有14萬輛，機車有28萬輛。新竹科學園區員工約有15萬人，每日通勤人數10幾萬人次。，
對於走了12年多頭的房市，
，在今年進入是否反轉的關鍵年，
，冠德建設董事長馬玉山認為，
，雖然房市受到政策等外部干擾，
，出現交易量萎縮情況，
，不過依冠德目前線上銷售個案來看，
，新案去化依舊平順、價格依舊持穩，
，因此不認為交易量萎縮就代表房價會下跌；他認為，
，目前仍看不到房價反轉向下的理由，加上自住客剛性需求表現，認為後續房市將呈量縮價穩格局。
他強調，過去房市在量縮後價格會出現鬆動，不過市場在經過10多年的多頭走勢後，結構已出現改變，比方說市場認為房市未來在少子化下，需求將會減少，不過仔細觀察，現在台灣單身、獨居的都會男女比以往多，加上離婚率高，這些都是近年來市場新增的購屋需求，而過去鮮少出現，因此要依過去經驗值來看現階段房市是不客觀的。
馬玉山表示，房價是否合理還是要回歸市場供需結構來看，在他看來現階段還是有客戶願意購屋，代表還是有買方認同現在的房價，市場需求仍在，並未出現供過於求的情況。，
燕趙晚報前副總編韓聯社5日在其個人認證微博發布了一則消息：河北日報報業集團旗下的《雜文報》宣布停刊。
此後，
，該條消息經多名網路大V轉發。澎湃新聞報導，
，河北新聞網確認了《雜文報》即將停刊的事實，
，但沒有透露具體停刊原因。
據報導，
，《雜文報》的停刊啟事上寫到，
，為適應新形勢、新任務的要求，
，集中精力、集中力量使雜文採編再上新水平，
，河北日報報業集團決定，
，《雜文報》自2015年1月1日起停刊，
，整合有限報刊資源，聚集精干優勢力量，下大力辦好《雜文月刊》。
《雜文報》創刊於1983年，由時任河北省委書記高揚主持創辦。報導稱，《雜文報》曾在2011年改版，改版後的報紙每周發兩期，分別在周二、周五發刊，版面為八版四開。《雜文報》的報頭輯選魯迅手書，該報曾先後獲得河北省十佳報紙、全國文化藝術類十佳報紙和「我們最喜歡的中國文化藝術報紙評比」一等獎等。
《雜文報》以其可讀性強、針砭時弊的風格，在雜文愛好者中頗具影響力，該報曾在20世紀末紅極一時。停刊消息傳出，不少人表示惋惜。
報導說，一位《雜文報》曾經的作者回憶，《雜文報》曾是20世紀末那一代青年人的集體回憶，「當時我還在上高中，經常去報亭買這份報紙，上了大學後經常給他們投稿，也發了一些。」
「他們的文風很對那個時候年輕人的口味。」這位曾經的作者回憶，「不過到了2005年之後，它的影響就越來越小，我已經有快十年沒看過這份報紙了，不過聽說它停刊了還是不免有些傷感。」
報導指出，著名評論人韓浩月也在其個人微博上表達了惋惜之情，他說，曾經發行量巨大的《雜文報》，聚集過大量優秀雜文家，文章尺度一度很大，在報紙時評版要麼撤銷、要麼「跪著批評」的今天，這份報紙的停刊說明雜文真的沒了生存空間。
全國政協委員、人民日報高級記者詹國樞則在其微博表示，此類報紙，面對網路衝突，停刊是必然的。紙媒尤其是報紙，肯定會停刊一批，這是無可阻擋的。但報紙最終還會作為奢侈讀物而存在，當然數量會大大減少。，
旅美小將陳盈駿化身「面具人」，
，他因前周比賽鼻梁受傷，
，上場就要戴上特製護具，
，昨天參加籃球訓練營就是他習慣面具第一天。
「很不舒服，
，但也沒辦法，
，要適應碰撞。」陳盈駿今年入選光華隊，
，下月6日就要參加瓊斯杯，
，想出賽就得適應新造型。
這是他受傷後第一次參加高強度訓練，
，他拿著透明面具說：「鬆緊帶很緊，
，有時頭會脹。」只要下場，他第一件事就是解除束縛，「視線會有死角。」
他因傷已1周沒訓練，不過訓練營首日狀況不差，外線冷箭連發，只是做一些動作有心理陰霾，「還是有點怕碰撞。」
他倒是很期待周六表演賽和能仁學弟「澳洲小子」林冠均交手，「大家各憑本事，狀況如何打了就知道！」周日光華隊和中華隊還有一場表演賽，提前為瓊斯杯暖身。
今年率台灣體大拿下UBA冠軍的MVP呂奇旻則是他的訓練營「初體驗」。高中就讀乙級學校馬公高中的呂奇旻坦言，匯集各菁英的訓練營強度高，「不一樣的層級！」他計畫投入SBL第11季選秀，續寫「馬公傳奇」。，
王姓女子搭公車快到站時，
，離座走到車前準備下車，
，王姓司機緊急煞車，
，王女摔傷骨折提告求償，
，法官認為王女搭車習慣與一般乘客相同，
，王姓司機要負全責，
，判賠6萬多元定讞。
王姓司機主張，
，公車上有張貼「敬告各位旅客，
，車未停妥請勿走動」標語，
，王女未到站即離開座位，且未握住扶手，也有過失。但王姓司機並未舉證王女因未握扶手而摔傷，新北地院合議庭法官認為，無法認定王女也有過失。
地院調查，王姓女子前年底搭車到新莊區，公車快到站時，王女往公車前門走，準備下車。但王姓司機疏於注意車前狀況，發現快撞到前方的轎車時，突然緊急煞車，結果為時已晚，公車仍追撞轎車。王女與車上多名乘客因此失去平衡而摔倒，王女被後方摔倒的乘客壓到，造成右腳脛骨骨折。
王女認為，王姓司機要為她受傷負賠償責任，提告求償15萬餘元；一審三重簡易庭認為當時摔倒的除了王女，還有多名乘客，可見王女摔倒並非個人問題，認定王姓司機有過失，判賠7萬多元。王姓司機不服而上訴。
王女說，她未看到車內標語，當時離開座位往車前移動時有握住扶手，自己是因司機緊急煞車才受傷。
法官認為，王女因公車即將到站而離開座位起身到公車前方，這與一般乘客搭乘公車的習慣相同，縱使公車上貼有標語，但公車停妥後乘客才能走到公車前方下車，並不符一般乘客的搭車習慣。因此王姓司機要負完全責任，判決敗訴。，
節氣剛進入「小暑」，
，夏天方才揭開序幕，
，一周來台灣已連續兩天出現供電紅色警訊，
，嚴重到連「雲南白藥紅色保命子」的備用電力都投入，
，仍有小區域發生零星停電。這意味，
，當年七二九全台大停電的危機隨時可能重演。然而，
，目前相關部門的應變仍僅止於救火，
，不嚴肅面對問題肇因，民眾對危機也缺乏足夠的警惕，難道真要「不見棺材不掉淚」？
經濟部八月下旬將召開全國能源會議，討論核四封存後的電力供應問題；然而，供電危機恐怕不會等到那時才爆發。其實，問題的成因並不複雜，只因政府和社會長期以來不願面對電力供需困局，才一路惡化至今。如今，唯有拋開情緒及立場，正視台灣電力結構的脆弱體質，才能阻止斷電危機上演。
所謂供電緊急到把「雲南白藥紅色保命子」都投入，是指這一波的用電緊張，竟然到了必須啟動核一、二、三廠備用的柴油氣渦輪發電機都投入的程度。這些備用電力其實還不到廿萬瓩，但對核電廠安全保障卻極重要，沒想到這個暑假卻必須拿來應急。日本三一一震災後福島核電廠之所以難以收拾，主要是海嘯侵襲後，電廠失去全部自主電力，陷入零電力狀態。也因此，全球核電界檢討應變，認為關鍵時刻防止「電廠全黑」的應變電力極其重要。台灣才剛入夏，為了防止不斷電，竟已用上核電廠的救命電力，其急迫性應不難想像。
這一波的供電緊張令人震驚，整體供電結構之脆弱，超乎想像；然而，這樣的局面並非一日造成。主要是：長期以來作為發電主力的燃煤電廠更新受阻，燃氣電廠又受限燃料進口的區域限制，加以高溫下的火力機組無法全功率運作，包括大潭、通霄、興達、南火、台中等火力機組的發電都須減載；因此，便宜的基載電力出問題，只得出動發電成本每度超過台幣十元的氣渦輪發電機上陣，調度遠水來搶救近火，所費不貲。
一個為人們忽視的原因，是新的耗電量體不斷加入。近年來，國人對核四、非核議題投注大量心力，卻輕忽了一些改善城鄉差距、提高都市運輸效能的耗電量體不斷墊高了用電需求。例如，剛啟動的東線鐵路電氣化，必須全線維持兩萬五千伏特的高壓運轉環境，這是極大的耗電需求。再如，台北捷運新通車的信義線，乃至即將開通的松山線和機場線，也都是極為耗電的交通系統。此外，許多大型豪宅，以及造鎮計畫一推出動輒一、二千戶的社區，都是人們忽略的耗電來源。
遺憾的是，人們寄望的節約能源及綠色電力，在這次供電緊張之際，似乎絲毫未派上用場。以本周為例，綠電的貢獻僅千分之三左右，不足一趴；至於七月起推出的綠色電價，旨在鼓勵民眾節電，但一周下來，只有九萬度的申購量，且多是個人申購；高耗電的企業、工業用電戶反應更是冷淡。
只要不停電，用電戶幾乎不會在乎電力結構如何；事實是：我國擔任發電主力的「基載」，幾乎是全球電力系統最糟糕的局面，燃煤、核電、火力等穩定且燃料成本低的機組，比率低於四成。以台灣的獨立電力系統，理論上基載應達六成；這表示，我們幾乎每天都處在「鋌而走險」的境地。尤其，一些高成本的天然氣機組，甚至在半夜離峰時段也擔任「基載」角色，包括日月潭抽蓄發電，每度電都是賠本生意；但為求不斷電，只好和血吞下。
本周連續兩天台北盆地飆出高溫，便逼出了局部斷電的危險真相。根本問題出在北部用電量高，供電缺口高達一百六十萬瓩；而不管是南電北送，或是中電北送，一旦輸送過程有任何差錯，對政經樞紐的北台灣之衝擊，絕對是要命的。回顧一九九九年的七二九大停電，對台灣的傷害決不止於經濟層面，連社會人心的安定都深受打擊。
民眾要求少建電廠，卻未能減少用電，政府也忘了規劃核四封存後的電力缺口；此時，誰知台灣電力窘迫的困境會提早現形。需知，電力供應危機是燃眉之急，沒有徐圖的空間，任何大停電都是台灣難以承受的變故。
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