台灣家樂福總經理王俊超 家樂福／提供 分享 facebook 台灣家樂福電商業務成長強勁，
，今年前九月電商業績較去年同期成長一倍，
，台灣家樂福總經理王俊超說，
，除與四大物流業者合作，
，家樂福也要建立自有據點，
，將在桃園興建北區物流中心，
，目前已取得土地，
，將細部規劃，未來啟用後，可望加快電商送貨速度。經濟日報提供 分享 facebook 王俊超昨（14）日出席家樂福公益活動，他在會後表示，今年台灣家樂福前九月業績成長2.9%，無論是量販、超市和電商等業績都成長，主要動能除來自於增加新店舖外，電商業績表現強勁，看好今年下半年買氣，將全力衝刺年底的尾牙商機。 今年家樂福原先業績目標700億元，今年4月接手營運台糖旗下八家店，因此全年業績目標上調至710億元，首家位於台中西屯的台糖店鋪將在11月中開幕。目前家樂福電商業績占比不到5%，王俊超認為，由於基期低、未來成長空間大。目前合作的物流公司包括黑貓宅急便、台灣宅配通、新竹物流與嘉里大榮物流公司；每家店也有配合的物流，例如啦啦快送Lalamove，家電外送則有配合的家電物流，以安裝公司為主。（家樂福拓展市場 攜手外送平台）王俊超說，和外部物流公司合作，難免會有所局限，「有時候配送旺季，單太多就容易延遲」；而各家物流公司也有各家公司的規定，例如不見得可將貨品搬上樓、送到家，黑貓宅急便周日就不送貨。他表示，家樂福電商業績每年成長速度快，因此每個區都應逐漸成立物流中心，就不會影響送貨速度，目前會先在桃園設立物流中心，已取得土地，至於何時正式啟用，還尚未確定時間。另一家量販店愛買表示，透過網路購物有四個平台，包括friDay購物、蝦皮、奇摩和樂天；愛買2013年起與黑貓宅急便合作，無論烘焙、生鮮以及冷凍冷藏皆有配送。，
日前一輛公車在駛出中國文化大學校園右轉時，
，撞上一名20歲女大生，
，造成其重傷不治。 記者蕭雅娟／翻攝 分享 facebook 日前發生兩起行人在斑馬線遭撞喪命悲劇，
，其中一位女大生，
，在學校附近過馬路遭公車追撞，
，多麼荒誕。我特別注意此類新聞，
，一方面是曾經處理過自己學生車禍喪命的悲痛經驗，
，二方面是多年來協助推動台灣人本城市改造的一點經驗。台灣近年較受矚目的幾件行人命喪斑馬線個案，
，包括清大物理奇才林仲桓、知名美國神經科學教授布里吉曼、台大醫生曾御慈，
，還有千百個案，背後都是一個寶貴生命離世，一個破碎的家庭，或一個終身殘疾的人士。我真的不能理解，一個國家和城市治理者，面對這樣的數字，怎能安心？怎能不作為？ 斑馬線原本設計是為了保護行人穿越馬路的安全，在台灣，斑馬線卻往往成為害人的交通設施，讓人誤以為走在上面絕對安全，降低防衛心理，引發更多不幸。以我長年觀察和研究，絕大多數的斑馬線（行人穿越道）設計不當，恐怕才是威脅行人安全的關鍵因素。台灣的斑馬線設計有三大不當：一、位置不當。絕大多數是延伸自道路邊界，緊鄰直行車道，這是第一個致命錯誤。綠燈亮起，行人往前走，如果車輛右轉，必定立即與行人交會，車輛轉彎時，駕駛要處理龐大環境資訊，視景同時往前又往橫向移動，大車駕駛座位較高，更可能看不見在車頭附近穿梭的行人，文大女學生喪命就屬這類。英國作法是，將斑馬線的配置離開街角一段距離，讓駕駛轉彎進入直道後才會和斑馬線交會，有足夠時間和距離辨識過街的行人，大大降低車輛與行人交錯的碰撞機會。二、缺乏防撞設施。英國市區的斑馬線往往會在道路中心處形成一個庇護島，讓行人可在中途安全暫停，庇護島外側有突起的防撞島，保護行人免於遭受各方來車的威脅。台灣的斑馬線對行人的防撞保護接近於零，行人踏進一旦遇到酒駕、超速或闖紅燈，毫無防護，清大物理奇才和台大女醫師喪命都是屬於這類。三、照明不當。警政署統計，台灣五年來有七百五十八位年長的行人死於輪下，時段集中在光線不佳的清晨和黃昏；我曾夜裡趕到醫院探視一位長輩遭撞的好友，一群人驚慌哭喊，旁邊則是一位低著頭顫抖的年輕媽媽，她不斷自責說她根本沒看到；兩個家庭從此都蒙上了陰影。台灣目前街道照明考慮的是車道上的需求，斑馬線照明嚴重不足，若是夜間、天候不佳，行人又穿深色衣服走在斑馬線上，駕駛一不留神悲劇就發生。因此，斑馬線上行人環境照明的改善是刻不容緩的事。城市街道不安全，這個城市就不安全，建設一個讓居民免於安全威脅的城市，應該是一個有良心的政府最起碼的擔當。政府在大力推動前瞻計畫的同時，應擴大改造人本道路，盡速改造斑馬線設施。人人都會是行人，沒人該在斑馬線上命喪車輪。，
台中市將在台灣大道推動BRT，
，雙節公車實體今在科博館亮相，
，但市府坦承，
，民眾要試乘，
，最快得等到明年6月。BRT遲未上路，
，連公司都暫停營運，
，市府昨卻送出預算，
，編列65名員工、1300萬元的人事費，
，遭議員痛批是雇工「養蚊子」。
這是台中第一條藍線BRT（快捷巴士），交通局長林良泰說，今年底可在東海至靜宜大學試運轉，明年3月延長至火車站，最快明年6月試營運時，民眾即可試搭，預估有3個月的免費試乘，明年9月正式營運並開始收費。
市府為讓民眾更了解大台中未來的大眾運輸新運具，今起在科博館推出體驗的發表會，現場有BRT雙節車輛實體、車站造型與設備。
市議員李天生、黃國書、王岳彬質疑說：「完全不一樣的車型、內裝，市民要感受什麼？」他們指市府為交差草率上路，隨便自國外調來雙節巴士充數，毫無意義。
黃秀珠痛罵：「台中市的BRT公司目前都暫停營業，竟可聘員工，根本是大笑話！」
陳淑華、楊正中、劉士洲、蕭隆澤、何敏誠、洪嘉鴻都說，目前沒車輛、也未營運，卻馬上編人事預算，7月要進用11人，10月進用54人（包括35位駕駛員）共65人，等於職員沒事做「喝茶看報紙」照樣領薪水，是浪費公帑。
張廖萬堅、林汝洲、黃國書、陳淑華對市府提出的營運財務百般質疑，指交通局估計BRT總收入可達1.96億元、總支出1.28億元，盈餘6千8百萬元，數字根本有問題。
連一向力挺市府政策的藍營議員陳有江、陳成添都直指BRT失敗的機會很大，「顧問公司已評估營運30年都無法回收，還會造成台灣大道橫向的交通大亂！」
交通局長林良泰解釋說，目前台灣大道公車載客量每日2萬至2萬5000人次，BRT目標是3萬人次，票價20元計算再加上廣告、看板等收入，會有盈餘。副市長黃國榮也解釋BRT雖明年下半年才試營運，但政府必須先有用人計畫，提需求經議會通過，要及早作業。，
台北市電腦公會理事長、和碩董事長童子賢昨表示，
，５Ｇ企業專頻專網有其發展空間。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 國內５Ｇ頻譜昨天開始競標，
，台北市電腦公會理事長、和碩董事長童子賢昨表示，
，５Ｇ企業專頻專網有其發展空間，
，這是讓企業內部建構的服務，
，不用再透過外面電信商，
，且國外也不乏先例。針對５Ｇ企業專頻專網，
，童子賢表示，５Ｇ企業專頻專網有點像是內部超級無線網路；過去在華碩年代就採用過ＰＨＳ網路，供工廠內部專用，只要在公司內部架小基地台夠用就好。他看好規模較大的企業，有望先應用企業５Ｇ專頻專網，「和碩有可能也會用」，不過究竟多大的企業適合專頻專網，「大家還在摸索」。 安永聯合會計師事務所與台灣玉山科技協會昨共同舉辦「二○一九玉山安永科技論壇：驅動智能大未來─數位轉型的現況與契機」論壇，童子賢致詞表示，人工智慧（ＡＩ）會淘汰腦力的粗活，大家不需要畏懼ＡＩ，ＡＩ只會成為聰明冰箱或電腦裝置來增進個人或組織生產力，大幅改變人類的生活。他認為，遭遇ＡＩ挑戰最大的是公務部門，因此政府組織需要再造，希望藉由科技趨勢不斷探討辯論，催促制定相關法規與公共政策，以彌補台灣過去十到十五年來錯失的主導競爭力機會。童子賢進一步表示，預估未來區塊鏈、ＡＩ、５Ｇ就像是以前的網路開始發展一樣，初期基礎不夠成熟、做得稀稀落落，但在摸索下持續發展，預估未來區塊鏈、ＡＩ、５Ｇ將成為基礎數位科技，在經過內化、融入成為骨幹，不過台灣距離科技的內化還有一段距離，期待藉由區塊鏈、ＡＩ、５Ｇ的發展，替台灣帶來知識經濟表現的機會。，
普華永道會計師事務所今天發布報告指出，
，今年上半年中國企業的海外併購數量較去年同期下滑18%，
，是2016年高點以來連續第4個半年下滑，
，主要原因是對美國投資大減。財新網報導，
，2018年上半年中國國內企業共完成315宗海外併購，
，併購數量年減18%，
，海外併購金額累計僅412億美元，
，年減25%。 這是從2016年下半年起，中國海外並購規模連續第4個半年出現下滑。2016年上半年，中國海外併購潮洶湧，當時成交宗數與金額均創下新高，達473宗共1412億美元。至2016年下半年，併購宗數年減5.50%，累計金額大減43.21%。普華永道表示，中國海外併購規模近年持續下跌，主要是因為中國對美國投資大幅下滑。根據該所資料，中國針對美國企業的海外併購金額，從2016年上半年近400億美元，下跌至今年上半年的60億美元。普華永道方面表示，近年中美緊張的政治局勢已經在併購市場上顯現，中國企業在考慮並購美國公司時會特別小心。根據普華永道資料，2018年上半年，歐洲取代亞洲，成為中國企業海外併購金額最大市場，達250億美元，年增1.08倍，交易宗數下滑31.46%至85宗。歐洲市場表現搶眼，主要歸因於中國長江三峽集團與吉利控股的兩個超大型交易。今年2月，吉利控股斥資90億美元入股德國汽車巨頭戴姆勒（Daimler）；3個月後，三峽集團向葡萄牙電力公司EDP提出全面收購，報價108億美元。兩宗交易金額占中國企業今年上半年對歐洲併購總額的80%。普華永道中國內地及香港企業並購服務主管合夥人陳宣統表示，歐洲與美國市場一樣，近年對中國企業海外併購的政治敏感性有所提高，但與美國審查標準相比，歐洲標準偏低，預計中國企業未來仍會大量赴歐洲進行併購活動。（編輯：張淑伶/邱國強），
財部稅改報告 五月前出手 | 稅務法務 | 產經 | 聯合新聞網
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，300萬分離分級課稅 券商公會挺財長：綜所營所稅率 未定案五位稅務新首長…都是「她」104年綜所稅第三批退稅 1月20日入帳長照政策制度 專家：菸稅絕不能當長照財源財部稅改報告 五月前出手分享分享分享留言列印A-A+2017-01-17 03:55聯合報 記者沈婉玉WhatsApp 財政部委託中華財政學會進行「我國股利所得課稅及兩稅合一制度之檢討」研究，
，昨天完成期中報告，
，初步提出取消兩稅合一、調降綜所稅最高稅率至百分之四十、調高營所稅率至百分之二十等建議。財政部長許虞哲昨天說，
，有可能朝學者建議的方向，
，但尚無具體方案，將匯整各界不同的意見，凝聚社會共識，以多數意見為意見。財政部指出，稅改將在兼顧經濟效率、租稅公平及財政健全等原則下進行規畫，於今年五月前提出符合政府施政需要及社會各界期待的改革方案，以健全資本市場、接軌國際稅制及維護租稅公平。，
亞馬遜將調漲對法國賣家收取的費用。 美聯社 分享 facebook 美國電商巨擘亞馬遜將把法國政府開徵的3%數位稅成本，
，轉嫁給該平台的法國第三方賣家，
，把向法國數千家中小企業收取的賣家費用調高3%。此舉無異於槓上法國政府，
，因該國欲藉由課徵數位稅為科技業大咖與國內企業打造公平競爭環境。CNBC報導，
，法國賣家勒梅耶最近收到亞馬遜的通知，
，被告知賣家費用將調漲3%；亞馬遜從10月1日起將對她的每筆銷售，
，收取12.36%的費用，
，比率高於目前的12%。 亞馬遜提出的理由是法國總統馬克宏在7月簽署數位稅法案，
，將對科技業巨頭徵收3%數位稅。若科技業者的全球營收超過7.5億歐元（8.32億美元），且在法國市場的數位營收達到2，500萬歐元，法國政府將課徵數位稅。勒梅耶認為，自己只有兩條路可走：產品漲價或自行吸收成本。她兩年前開始在亞馬遜的平台銷售項鍊、手鐲、戒指等手工產品，目前有20%的營收來自亞馬遜。在此同時，亞馬遜、Google母公司字母（Alphabet）、臉書等企業高層，19日將出席美國貿易代表署在華府舉行的公聽會，預料將支持川普總統對法國採取報復行動。亞馬遜國際稅務政策與規劃部門主管希爾茨在事先準備的證詞中指出，法國這種做法不僅有害，且有歧視之嫌。美國正對法國數位稅展開調查，且正可能等到公眾審議期結束，最快在26日對法國採取反制行動。華府希望透過懲罰法國，嚇阻其他國家向美國科技業者課稅。目前英國、紐西蘭、西班牙、義大利等國也都在考慮課徵數位稅。，
高雄氣爆第11天，
，災民火熱之後陷於水深，
，不但災後重建還在口水階段，
，新的淹水災難接踵而至。早在氣爆第二天的一場雨，
，被炸翻的凱旋路成為凱旋溝即已出現警訊；連日來氣象預報也警告會有豪大雨，
，高雄市府沒有遠慮，
，任由凱旋路由溝而河，
，陷災民於二度災害，
，這樣的執政團隊不及格。
高雄氣爆造成高雄市有史以來最大災害，市府一時措手不及，加上石化管線牽涉中央與地方，初期救災及復建步調跮踱顛簸，外界尚可寬容以待。但災變至今已第11天，訓練有素的團隊早該各就其位、各司其職，逐漸步上軌道，讓災民可以依賴。
可惜外界迄今除市府叫窮、市長「感覺孤單」外，看不到市府對救災、重建的擘畫。市長說等西南氣流走後、高雄不再下雨了，再北上與江揆會談災後重建問題，這樣子靠天救災，災民可以等嗎？
而淹水問題，市府的處理效率最令人搖頭。災區排水管路全毀，市府到今天還在談抽水機，不然就歸因於雨太大、漲潮。試問水路既毀，周邊溝渠失去功能，再多的抽水機有什麼用？水抽出去又流回再抽出去，除了顯示市府很忙，有其它意義嗎？積水不另闢水道導引，不流向民宅又能流到哪裡？
市府如果到今天仍拿不出治水辦法，還在怨天尤人，只能說這個團隊失能失職，令人失望。，
ATP深圳男網挑戰賽盧彥勳順利站上4強，
，準決賽挑戰盧森堡大砲穆勒，
，勢必有一場苦戰。
男單8強賽，
，盧彥勳對上日本好手伊藤龍馬，
，雖然直落二以6：3、7：5拿下，
，但過程並不輕鬆。
首盤小盧熱身比較快，
，快速取得5：2領先，
，順勢先下一城。第2盤卻在5：3領先之後被伊藤龍馬追回，雙方形成5：5平手。雖然第11局盧彥勳再度破發，並要發球拿下勝利，但卻浪費4個賽末點，最終才驚險收下準決賽門票。
盧彥勳賽後表示，第1盤覺得自己發揮得不錯，但隨著比賽進行、覺得自己體力下降很快，「腳步有點跟不太上。」最後幾局受到體力透支影響，一度覺得自己撐不下去。
小盧說：「所幸自己最後還是咬住，已有年紀了，需要更多的時間來休息。」
4強將對上穆勒，去年受傷的穆勒復出後成績不錯，左手持拍的他發球相當強勢。
另外男網世界第2的塞爾維亞名將約克維奇，昨天發布喜訊表示自己要當爸爸了；他的未婚妻伊蓮娜已經懷孕，兩人雖然已經訂婚但尚未宣布何時結婚。，
