相對於被動元件競爭者又再次加入擴產，
，及股價高位階所出現崩盤回檔，
， MOSFET、8吋晶圓代工表現則相對穩健，
，半導體產業資本密集特性，
，使得競爭者不易出現立即性擴產，
，今、明兩年仍可穩健成長。由於過去全球8吋晶圓代工產能不再擴充，
，並轉向12吋發展，
，而目前多數包括：電源管理、面板驅動IC等產品，在光罩費用及電晶體本身物理特性需求，仍以8吋晶圓生產最符合成本經濟效益，因此，下游端需求推動上游投片量增加之下，全球8吋產能均出現產能不足情況，因而，已有外商IDM廠包下8吋晶圓代工產能。 目前世界先進3座8吋晶圓廠產能全數滿載，在客戶端搶產能之下，優先選擇毛利率高客戶排入生產製程，因此，本季不僅營收可望較上季成長5%至7%，在產品組合轉佳之下，毛利率也可望同步上揚，景氣能見度至年底，聯電同樣受惠於8吋強勁需求，訂單能見度已至年底。MOSFET產業現階段就算有心進入競爭者也搶不到8吋晶圓代工產能，如上述原本8吋產能已被車用電源管理IC、驅動IC或指紋辨識晶片佔去大部分產能，而IDM廠陸續淡出市場，或是轉進毛利率高的車用、工控應用，加上近年來電動車大行其道，需要用到更多MOSFET，因此，這過去不起眼產品，目前市場需求熱度依舊很高，能見度可至2019年。8吋晶圓代工及MOSFET族群上半年營收表現資料來源／公開資訊觀測站 製表／張家瑋 分享 facebook，
人與人相處，
，合得來就多相聚，
，合不來就少見面，
，少對話，
，不須自討沒趣。人生在世，
，都在追求健康快樂幸福，
，所以和家人及好朋友一起相聚分享就是幸福，
，然而，
，對上班族來說，
，每天接觸最多的不是家人朋友，而是同事和客戶；不管是否合得來，都非得和他們見面相處不可，因此要和他們保持良好關係。「貪小便宜吃大虧」這句話大家都知道，但是有太多人在貪念之下，老是有意無意地占人便宜，還不知自己已經「算精人貧」，吃了大虧了。 在公司上班時，有人向我抱怨某一位同事讓他覺得很討厭：做事不用心、遲到早退、空手來參加活動回去還要打包、請他吃飯就要加點幾道菜、老是說謊把別人當傻瓜、把錢看得比什麼都重要、愛計較還愛打小報告等，反正沒有一樣是他喜歡的。當時我對他說：他是個性如此，不要太介意，我們要多幫助他、為他禱告。這位同仁說：沒用的，他不會改。事實上，我們都期望別人會改變，卻忘了別人也會期望我們改，因為我們都不是完人。來到你身邊的每一個人其實都是貴人，因為他們是上帝派來協助你更成熟、更成長的人。如果他們讓你生氣、不滿、抱怨，就表示我們也不完全，需要反省、調整、改善。就因為我們的不完全，才需要彼此用愛互相包容、互相學習、互相幫助。當然，既知自己不完全，就應該努力改善，讓自己更合神、人的期望，如此才能榮神益人，也才能改善人際關係，讓自己在職場上成為受同事與客戶歡迎的人。同仁說：沒用的，他不會改。為什麼不會改？既不知又不願改，長久以來失望了，放棄了，不想與他相處了，因此，我們是否應該要如論語學而篇曾子曰：吾日三省吾身，為人謀而不忠乎？與朋友交而不信乎？傳不習乎？希臘哲學家蘇格拉底也曾說：我最大的智慧就是知道自己無知。一個能經常反省自己並努力改善的人必定是具備高尚人格的人。同事所說的那個人其實並不壞，只是個性稍微自私又愛貪小便宜，凡事為自己著想，別人的勸告他不當一回事，還會自以為是的反擊，久而久之，與他相處過的人就因他「貪小便宜」的個性而紛紛離去，不與他來往，他的朋友愈來愈少，印證了「貪小便宜吃大虧」這句話。（作者是叡揚資訊公司顧問╱馬偕紀念醫院董事），
張姓男子（圖）表示，
，先前腹內積水大如孕婦，
，經醫師確診罹患肝癌末期，
，被告知「病情不樂觀」，
，他心想不如豁達面對人生，
，出院時，
，看到路邊有人在賣清朝官員的戲服，
，他一時興起買了一件，
，打算返家後「自娛娛人」。 圖，
，記者葉建宏翻攝 分享 facebook twitter pinterest 新竹縣橫山警分局員那羅派出所警員，昨天早上執行巡邏勤務時，在路上撞見一尊「清朝活殭屍」，警員原以為「看到鬼」，停車才發現是轄區內張姓男子，他因罹患肝癌末期、多日來受病痛折磨，才會如此自娛娛人。張姓男子表示，先前腹內積水大如孕婦，經醫師確診罹患肝癌末期，被告知「病情不樂觀」，他心想不如豁達面對人生，出院時，看到路邊有人在賣清朝官員的戲服，他一時興起買了一件，打算返家後「自娛娛人」。昨天早上十時許，張隨手拿起黑木炭往臉上塗抹，再穿上所買的清朝官服，扮成殭屍，在自家門前走來走去，正巧被駕車巡邏的警員王建富撞見，以為見到鬼，王嚇到緊急煞車。王建富表示，當時正執行查戶口、巡邏勤務，行經尖石鄉那羅四部落，在民宅前撞見一名男子穿著清朝官員服飾、臉色發黑，心中閃過念頭「是殭屍嗎？」便隨即緊急煞車，仔細一看，才發現是轄內張姓男子。王建富說，依社會秩序維護法，故意嚇他人可予裁罰，但沒有鄰居來報案，他前往詢問時，張男直說「拍謝」，因為生病想要讓生活快樂點才穿戲服扮殭屍。員警考量張樂觀開朗，穿戲服純屬自娛娛人，隨即也脫下戲服，無意嚇人，沒有裁罰，張也表示不會再穿戲服，結束了這場「驚魂記」。，
陳美鳳解決與前夫David徐福慶財產、房產婚姻關係後，
，徹底放下，
，行小愛化為大愛，
，她9日晚出席「賽珍珠」基金會「2016用珍心愛」慈善晚宴，
，她一口氣領養300名新移民弱勢家庭兒童，
，加上之前赴雲南認養的女童，
，「多產」媽一下子暴增，
，她笑說：「這就是老天爺的安排，讓我有餘力可以去照顧更多的人，有能力能照顧別人，這是最幸福的人。」陳美鳳無酬挺公益，還一口氣認養300個新住民孩童。記者陳慧貞／攝影 分享 facebook twitter pinterest 因主持節目介紹各國美食，陳美鳳接觸過許多新住民，她說，外籍新娘來到台灣，或許因為愛、或家庭因素，來到人生地不熟的地方，離鄉背井，內心難免煎熬，經濟條件不佳，又有了第二代，所衍生的問題令人憂心，除了幫助與鼓勵外，陳美鳳也對新移民喊話：「人都要學會成長和包容，讓我們一起互相加油，珍惜得來不易的緣份，家家有本難念的經，不管面對什麼問題，一定要想辦法，把日子過下去。」陳美鳳並未生育孩子，前一段婚姻中，她幫David與前妻所生的的兩個孩子付學費、帶他們去玩，紐約房子給他們住，完全視如己出，但她和David對簿公堂，情誼回不去，她將愛分享到其他更需要幫助的人或地方，問她沒有孩子還是一種遺憾嗎？她說：「所以一切都是安排好的，我可以把愛分享出去。」，
市長選舉啟動，
，各參選人對市政發展也有不同主張，
，本報特闢「紙上政見會」專題，
，供讀者了解；本周主題為「松山機場存廢」。
呂秀蓮／牽涉廣泛 開發不能短視
呂秀蓮：遷建松山機場改為中央公園是2002年李應元參選市長的政見，
，為何仍原地不動，
，且近年闢建頻繁的航道？可見此一問題牽涉甚廣，
，不是參選人信口開河就能實現。
若「台北機場捷運全線通車」、「桃園國際機場擴建完成、功能完備」兩大前提完備，
，我同意遷建松山機場。因此，我反對郝市長再投資300多億元開發機場園區的短視計畫。
松山機場周遭是我國國防重鎮，附近民權東路為殯葬園區，遷移之後應如何規畫開發？必需集更多專業智慧和市民意見，但絕非本屆市長的當務之急。
柯文哲／遷移機場 有利長期發展
柯文哲：我主張松山機場應該遷移，這對北市長期發展有利，是正確的政策方向。
過去討論這項主張，時機和條件尚未成熟，但目前五楊高架快速道路已完工，機場捷運線104年底全線通車，未來從市區到桃園機場只需35分鐘，已符合國際大城市機場往來的時間標準，松山機場遷移應該列入政府的政策時程表。
姚文智／拆後都更 可創10兆產值
姚文智：我主張松山機場應在機場捷運完成、桃園航空城加速規畫後盡速廢除，釋出的土地作為水岸綠地，連結周邊的花博及河濱公園，形成400公頃的「大台北中央公園區」。
400公頃的「綠肺」再透過大跨堤、山丘緩坡等工法做整體規畫，並配合淡水河與基隆河整冶，設置內河碼頭，就能讓「空港變河港」；松機航廈則可改建運動中心、NGO總部。
此舉還能解決松山機場限高3000公頃、噪音問題，屆時透過大規模公辦都更，可創造10兆產值、上萬戶社會住宅。總之，「廢除松山機場是打開台北發展瓶頸的一把鑰匙」。
許添財／遷移不易 機場應都心化
許添財：比較陳水扁市長以來的松山機場廢止評估與行政院最新核定的「松山機場5年發展重點規畫」，發現遷移不易，但郝龍斌市長的42.13公頃「開發案」卻仍陷「高不成低不就」之虞。
松山機場邊緣化問題嚴重，解決刻不容緩。我提出「首都機場都心化」與「城中城」計畫，做法包括5點：重建深具國際競爭力的現代化首都商務民用國際機場；以地下化交通運輸連結，擴大開發規模與範圍，提高系統整合、規模經濟、經濟效率並配合環境改造，增加公共開放空間與綠覆率以提高環境空間品質。
結合「合作開發」與「資產證券化」替代強制與區段徵收，保障土地正義、權益公平與自由選擇；跨區容積移轉，提高補償與開發效益；配合建設「社會出租住宅」強化城中城功能並減除對城市外部負衝擊。
馮光遠／機場廢後 不能只想房價
馮光遠：對於松山機場，我的主張是，廢。但這大片土地，絕不能再套入市府與大建商聯合開發的模式，因為隨著聯開，市民得到的是高房價，是媒體頭版的弊案新聞。
我認為這一大塊市產，不應只考量房地產的龐大價值，北市少有這麼完整的傍水區塊，考量這塊地的價值，應加入文化、觀光、社會居宅與公義等因素。
不從高檔住宅來思考這塊地，而從「文化園區」、「國際展場」及「規畫良好的社會居宅」角度切入，將這區塊發展成「台北之窗」。
因為它有生態建築，具自然景觀，是可同時活絡婦女政策、推動地方產業、滿足年輕人需求、也照顧到弱勢的新型社區；它是都市的肺，因為綠意盎然，是心，因為關照到一般市民，更是腦，因為充滿創意。
顧立雄／不必保留 創造全新地標
顧立雄：松山機場引發的限高、限建及噪音，對台北構成非常大的發展阻礙，台北為此犧牲太大。
桃園機場捷運一旦通車，前往桃園機場只要30至45分鐘，在國內航線需求可由桃園機場承接情況下，松山機場沒必要續留。
松山機場遷移後，偌大空間可成為市民最喜愛旳綠色廊帶。
往北，配合河岸緩坡堤防工程，連結基隆河水岸，讓全體市民享有親水環境，更能推動各項水岸休憩活動，使基隆河成為市民的最愛；往西，整體空間延伸至新生公園，串連花博園區，成為一個有廣大綠地公園、有不同展館群的文化園區，將帶給台北完全不同的新面貌，享有一個全新地標。
丁守中／接軌世界 打造雙國門
丁守中：北市應該朝雙國門架構發展，除有五鐵共構的台北車站作為陸運進入的西國門，松山機場則是從空運讓台北與世界接軌的東國門，將北市打造成四通八達的航空城。松山機場的存在，對提升北市國際競爭力至關重要。
且在機場南側空軍松山指揮部128公頃土地釋出後，也可引進民間資源，開發為經貿會展中心，將機場航空站變成多元經貿航空城，吸引國際觀光客消費。
為擴大航空城腹地，周邊長期因為航高與土地使用分區限建的濱江路一帶，也應納入規畫。
國際上所有具競爭力的城市，都有附屬機場，像東京、首爾、華盛頓DC、紐約等大城市，甚至還設有2至3座機場，分別承擔國內與國際航線空運交通，北市應珍惜松山機場。
連勝文／廢除前提 桃機得先修完
連勝文：松山機場未來存廢與否，是可開放討論的問題，沒有既定的未來規畫。但擺在眼前的是，目前松山機場還承載部分桃園機場運輸功能，要討論存廢前，有些前提須滿足。
像桃園機場航廈與跑道必須先全面整修完成，讓桃園機場可吃下松山機場的旅運吐納量；此外，機場捷運完工後，系統運轉能否穩定，班次大量增加，滿足旅客往來桃園機場與台北車站間接駁需求，且「台北-桃園」單趟次能在30分鐘以下。
如果屆時松山機場經各界討論確定廢除，是要改建為公園綠地，或開發為商業區、住宅區，也會先傾聽各界意見後，再作決策。但如果規畫結果是要拆除、賣地或商業開發，所得也絕對會回頭挹注公共建設經費。
蔡正元／參考香港 跑道、航廈分離
蔡正元：松山機場位處市中心地帶，但卻被作為機場使用，限制北市發展，還因飛航與航道限制問題，讓松山、大同、中山與港湖地區，飽受噪音困擾，甚至住屋因而限建，為了大台北長遠發展，有必要遷移松山機場。
參考美國孟斐斯市與香港赤鱲角機場經驗，我主張「跑道、航廈分離」的「新松山機場計畫」，松山機場主體與跑道遷建至新北市三芝附近外海，蓋海上機場。
原位於市中心的機場則只保留航廈大樓，再以機場捷運快鐵連結新機場與航廈大樓。
松山機場遷出後，佔地182公頃的原機場空地可委外商業開發，粗估可為國庫賺入至少5千億元，部分支應快鐵（22公里、每公里6億元，共132億元）、新航廈（40億元）、跑道（80億元）等硬體建設經費。
松山機場遷出後，不僅可解決解決噪音、空汙問題，在航道下方，因航高因素遭限建高度的建築規範可取消，加速都更。
鍾小平／效法紐約 整合周邊都更
鍾小平：松山機場的存廢，從北北基桃區域整合的架構來看，以目前台北市民平均到松山機場約20分鐘，但台北到桃園機場平均也僅半個小時多，如果留下松山機場只是為了部分民眾這10分鐘的方便，明顯不符效益。
且為了松山機場，市內北區空間發展出現不連續的斷裂空間，有97個里因松山機場進出站飛機航高限制，老房子無法以完整容積率都更，社會成本沉重。
松山機場拆除廢除後應仿效紐約，聘請國際級設計團隊，打造為北市的中央公園、「北市都市之肺」，提供市民最具藝文氣息的休憩空間，也提高城市綠覆率。
此外，一旁長期被航高壓住的民生社區則可推動「大都更」，讓低矮的老舊房舍社區，一次都更，重新打造地貌與居住環境。
一樣被航高壓制，土地使用分區屬農業用地的濱江街窳陋地區，則可配合中央公園開發計畫，變更土地使用分區，改為住宅區，或是低度使用的商業區，與中央公園、新民生社區連線，打造為北市另一個優質生活圈。，
由聯合報系主辦的「盤後優選、聚焦臺歐期」投資論壇，
，今天在台中長榮桂冠酒店舉行，
，邀請Eurex亞洲區資深副總裁姒元忠(左起)、投資理財專家賴憲政、國票證券副總蔡鎮村與台灣期貨交易所協理林志成，
，共同探討盤後交易的新投資契機。，
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蘋果可能利用本周的WWDC減輕投資人對iPhone銷售的疑慮，
，推出跨平台應用程式。 路透 分享 facebook 分析師及產業專家預期，
，蘋果可能在四日揭幕的年度全球開發商大會（WWDC）發表可同時在iPhone手機、Mac電腦作業的「跨平台」技術，
，並且推出可望帶動iCloud等服務平台成長的改良版Siri。WWDC向來聚焦於軟體，
，但其更廣泛使命是要將蘋果的生態系賣給軟體開發商，
，同時為消費者與企業對未來一年的硬體預期，
，提供路線圖。 蘋果可能利用本周的WWDC減輕投資人對iPhone銷售的疑慮，
，在擴增實境（AR）、人工智慧（AI）以及iPhone、Mac等產品的跨平台應用程式開發推出新功能。GBH Insights科技研究部門主管艾夫斯認為，
，這些功能加上預計九月推出的新iPhone，
，將重振iPhone的銷售，並令華爾街振奮。他預期未來十二至十八個月約有三點五億支iPhone將「大規模」升級。任何iPhone利多將鞏固蘋果邁向市值一兆美元之路，這需要股價漲至一九七美元，比上周五的收盤價一八七美元成長百分之五。巴隆周刊訪問的開發商、產業專家及科技分析師預期，最具前景的發展是蘋果擁抱「跨平台功能」，讓開發商生產可同時在iPhone及Mac作業的應用程式。蘋果開發商、行動應用程式平台Dropsource的共同創辦人兼科技長弗雷切特說，除了節省開發商的時間與金錢外，跨平台功能使開發商能在AR、AI等新興領域上生產通用的應用程式。今年WWDC也可能發表改良版的Siri，以趕上亞馬遜、Google等競爭對手的語音助理。曾在Google研發語音辨識的馬特斯預期，蘋果將全面擴充Siri的機器學習智慧，同時提升新資料組以提供更精確的搜尋結果。改良的Siri可能推動蘋果各種服務平台成長的下一支腳，包括iCloud、Apple Pay、Apple Music、AppleCare及 iTunes。蘋果的服務部門在過去十二個月帶進三三四億美元營收，約與Nike及可口可樂去年的總額相當。艾夫斯估計，在二○二○年前蘋果的服務營收可能達到五百億美元。，
加權指數自7月23日高點10，
，994點回檔至8月6日低點10，
，180點共回檔814點，
，9月18日高點10，
，971點逼近前高10，
，994點，
，失土已經幾乎收復。中美貿易戰再生變數，
，台股周五成交量萎縮，
，導致買盤不繼，
，直到午盤過後因周五是富時台灣50成分股調整生效日，最後一盤爆量400多億元，收盤仍守穩五日均線之上。盤面以散熱、IC設計等最強勢。 櫃買指數回測季線有守，近期沿五日線緩步上攻，周漲幅則為1.1%，相較加權指數強勢，以櫃買指數的價量及指標角度而言：量能方面，量能若能維持在20日均量之上較有利後勢反彈；均線及支壓：支撐為140點附近，壓力為144點附近；技術指標：KD開口向上，9日K值接近超買區，短線偏多但仍須提防拉回。觀察本周上市盤面結構，油電燃氣表現相對強勢，漲幅為3.1%，光電的漲幅2.9%、汽車的漲幅2.4%居次。而法人動態上，外資本周買超股為台積電、中信金、旺宏、新光金、緯創等個股，投信買超股包括旺宏、華通、南電、南亞科、景碩等，半導體、PCB及金融為近期法人著墨較深的重點。觀察本周上櫃盤面結構，半導體表現相對突出，漲幅為3.1%，其他電子的漲幅1.9%、生技醫療的漲幅1.2%居次。，
新北市長侯友宜（右）昨天陪同行政院長蘇貞昌（中），
，視察國道一號五股交流道改善工程規劃情形 ，
，兩人交換意見、互動熱絡。 記者林澔一／攝影 分享 facebook 國道一號五股交流道容易塞車，
，「增設北入及北出匝道工程改善計畫」雖獲高速公路局通過，
，卻需要7年時間，
，行政院長蘇貞昌、新北市長侯友宜昨一同前往視察，
，宣布中央、地方攜手合作，
，工期可望縮減至5年。五股交流道塞車最嚴重路段為新五路與楓江路口，侯友宜今年1月就曾前往視察，也在行政院會提出建議縮短改善工程的時程，侯指出，如果4年內最好，但比較擔心能不能把所有整合完，且在工期上縮短，希望5年是一個門檻。 國道一號五股交流道塞車嚴重，行政院長蘇貞昌、新北市長侯友宜昨視察改善工程規劃。 記者王敏旭／攝影 分享 facebook 侯友宜說，新五路、台一線、台64、65快速道路是五股交流道脈絡，中央跟地方一定要合作，等高速公路局劃設路權範圍後，新北會儘速進行都市計畫變更與用地取得。蘇貞昌表示，64、65快速道路其實不必要下到平面，應該直接從高架到高架，因此增設北出及北入匝道工程，中央全額補、市政府快速作業，早一天完成，交通困難、瓶頸就早一天解決。蘇貞昌指出，地方民意代表一再請求，市長也在院會內希望幫忙解決地方的困難，計畫到最後需要核定經費7億多元，因此他準備核定補助，同時也要請新北市政府就都市計劃的變更，及相關土地的取得也能快速作業。不過改善工程可能造成當地交通出現黑暗期，侯友宜表示，施工前一定會把交維計畫、管制的情形，與當地進行報告，把一些質疑的問題拿出來，討論後確定才可以施工，也會持續與中央溝通，把地方民怨減到最低。，
墨西哥軍人八日在墨國南方邊境城市塔帕丘拉的關卡準備攔檢車輛。 （法新社） 分享 facebook 美國總統川普七日宣布，
，墨西哥已承諾採取加派國民兵、擴大接回無證移民等措施，
，阻擋移民入境美國，
，因此美國對墨西哥商品加徵關稅行動將無限期延後。但紐約時報引述美墨官員指出，
，墨西哥這些承諾根本是「老調重彈」，
，墨西哥在過去幾個月的協商中就已同意這麼做。美墨雙方七日共同宣布，
，墨西哥將「調派（五千四百名）國民兵到邊境，
，以墨國南部邊境為優先」。不過，紐時說，墨西哥內政部長桑傑士三月和時任美國國土安全部長尼爾森談判時，就已同意這項做法。 墨西哥承諾讓非法移民在尋求美國庇護的移民聽證期間留在墨西哥境內，這也是去年耶誕節前雙方就已談妥的條件，尼爾森去年十二月還在眾院作證時公開陳述相關安排。尼爾森已在今年四月辭職。過去一周來，美方未能說服墨西哥接受「安全的第三國」協議，這項協議將讓美國得以合法駁回移民的庇護申請，除非移民先向墨西哥申請庇護。儘管如此，川普八日仍推文慶祝美墨談判有所進展，「每個人都很興奮與墨西哥達成新協議」。川普感謝墨西哥總統「長久的努力」達成減緩移民湧入美國的計畫。紐時指出，川普為何要大肆宣揚這項換湯不換藥的協議，仍有待確認。他可能真的相信這項協議代表墨西哥新的廣泛妥協，或者川普明知協議內容進展有限，仍選擇接受做為下台階，以免對墨西哥加徵關稅引發政治和經濟後果。美國原定十日起對墨西哥商品加稅百分之五關稅，且逐步調升至百分之廿五，引起各國領袖、企業主管、兩黨議員和政府幕僚反彈，稱這可能破壞關鍵市場。經過九天的不確定後，川普選擇讓步並接受墨西哥的承諾。美國官員堅稱，在上周的密集談判後，墨西哥政府的確同意更迅速、更積極的遏阻非法移民。紐時指出，川普這次又展現他慣用手法。當目標似乎難以使用傳統方式達成，就威脅要採取極端做法，訂出一個最後期限，要求對方讓步，然後達成一個真實的或想像的協議，避開了可怕的後果，再自稱獲勝。川普迫使所有人都注意這個問題，而不管他的方法是否真的有效，他都可以在這齣自導自演的大戲中自稱是英雄。，
