光通訊元件業者波若威（3163）公布4月營收2.94億元創歷史新高，
，月增率9.6%，
，年增率29.8%；另外，
，上詮公布4月營收，
，也月增逾一成。法人表示，
，第2季是光通訊的傳統旺季，
，看好元件業者的表現。波若威受惠於中國市場持續投入光纖到戶建設的商機，
，營運增溫，
，累計前四月營收為9.77億元，年增25.2%。上詮公布4月營收1.48億元，月成長12%，年成長達79%，累計前四月營收為4.68億元，年增67.9%。上詮第1季營運回溫，法人預估，第2季因高速傳輸的利基光纖產品出貨增加，營收、毛利率可望同步向上，毛利率有機會在年底達到20%。上詮去年開始也進行資源整合，調整產品組合，讓毛利率逐步回升。法人表示，上詮主要市場包括美國與中國，其中美國市場出現業者退出市場或轉單，台廠營運條件因此轉佳，去年底訂單回溫，從第1季營收可看得出來，主要產品包括光耦合器、MPO、跳接器等，毛利率較佳。，
交通部高公局發布「國道主線實施開放路肩作業規定」，
，開放路肩路段時速限定六十公里。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 國道尖峰時段常會開放路肩，
，但由於此時主線大多車多壅塞，
，為避免路肩車速過快引發安全疑慮，
，交通部高公局發布「國道主線實施開放路肩作業規定」，
，開放路肩路段時速限定六十公里，
，另外，
，部分開放路肩終點銜接出口匝道，
，為減少路肩、主線交織，
，新規定也限制出口前五百公尺不得再駛回主線車道，違者可處三千元以上罰鍰，二月十七日起實施。高速公路外側路肩車道是為公務巡邏、道路救援及緊急事故處理車輛使用，但尖峰交通壅塞時，依據「高速公路及快速公路管制規則」第十九條，高公局必要時得開放路肩措施，短時間增加道路容量，舒緩尖峰時段交通壅塞，並於離峰時段恢復路肩功能。 根據「公路路線設計規範」，高速公路限速大於八十公里者，車道寬度應為三點五至三點七五公尺，但高速公路外側路肩寬度原則為三公尺。高公局說，由於開放路肩時，主線車道往往壅塞，此時若主線壅塞、路肩車速快較危險，因此訂定路肩限速以六十公里為原則，但若像是桃園—林口路肩等利用既有車道重新配置則維持原來主線速限。另外，有部分開放路肩終點銜接交流道之減速車道或出口匝道，為了減少交流道區路肩與主線車道之車流交織並維持行車秩序，原則規定行使路肩之車輛於出口前五百公尺不得再駛回主線車道。高公局表示，會約在七百公尺外有「路肩限行小車／禁止變換車道」標誌做分界，行駛路肩車量應繼續行使路肩，並在「路肩通行終點」標誌切入減速車道或出口匝道。，
跟不上銷售腳步…車場維修工難找 缺口達千人 | 職場觀測 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，佔整體車市直逼四成，
，但保養廠的規模與維修的人力卻明顯不足。圖為位於台中匕期重區的全新展示中心。 本報系資料照 分享 facebook 部份進口車熱賣，
，服務廠卻跟不上新車銷售的腳步。許多車主買了車後，
，要回廠保養卻要等上好幾個星期，
，各家車廠近年莫不卯足強化維修服務，
，讓高檔車維修技師很搶手。賓士體系向來被認為是車界最穩定的去處，維修人員資歷相對都較資深，這次卻成招募主要，業界初估整個產業短缺的維修人力至少上千人以上。為了解決工時和一例一休的排班僵固性，賓士體系並研擬以更多的人力、二班制，縮短客戶進廠維修等待的時間，但如此一來，需要的人力勢必更多。車廠指出，台灣新車銷售與後端的維修品質關係密切。部分豪華車品牌初到台灣市場時，新車的性能與設計確實能打動消費者，創造不錯的銷售成績。但隨著維修與保養的需求增加，預約進廠動輒要等上二、三個星期，甚至一個月，諸多不便使得新車銷售受到影響。近幾年台灣進口車銷售增溫，佔整體車市直逼四成，但保養廠的規模與維修的人力卻明顯不足。車廠積極招募新血訓練，卻可能還趕不上被挖角或者技術人員自立門戶的速度，維修人員的搶奪甚至比新車銷售更加競爭。不過許多豪華車品牌都打出豪華級的服務廠，不只窗明几淨、防護設施良好，而且有精密的設備確保施作與員工環境，未來服務廠的設備條件恐怕也會是競爭條件的一環。，
