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國泰人壽公告，

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，董事會授權投資國內不動產，

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，預料以買進倉儲用地或參與公共建設投資案為主。
國壽目前帳上現金超過1，

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，500億元，

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，相關主管表示，

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，將持續投資國內不動產，

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，惟考慮收益性，

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，現以倉儲、公共工程、BOT案、養老院等投資為主。，

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，，

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三星電子表示，

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，正與中國中興通訊等智慧手機製造商展開洽談，

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，討論由三星供應行動處理器晶片，

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，此舉將促使三星與通訊晶片大廠高通（Qualcomm）處於更加正面交鋒的狀態。三星旗下系統整合晶片（System LSI）部門主管康仁燁表示，

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，三星正在跟所有原廠委託製造廠（OEM）洽談，

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，預期明年上半年宣布三星Exynos行動晶片組一家新的客戶。 在三星尋找Exynos晶片組新客戶之際，

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，美國政府禁止美商將零組件賣給中興，

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，禁令時間長達七年。分析師說，

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，此舉迫使中興亟需分散供應來源。康仁燁說，

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，無論美中兩大國的貿易談判進展如何，三星都會繼續跟中興洽談。三星此舉將導致高通面臨更大壓力，上月高通曾表示，受中興事件影響，下季每股獲利會減少3美分。高通也面臨華為的競爭，華為的旗艦機種就採用自己的晶片HiSilicon。康仁燁還說，隨著智慧手機市場成長速度減緩，三星邏輯晶片部門也計劃在5G、汽車等新領域尋找成長動能。，

岩隈久志婉重返日職，

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，加入讀賣巨人隊。 （美聯社資料照片） 分享 facebook 日職巨人隊監督原辰德上任後，

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，球團補強動作不斷，

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，昨天宣布簽下大聯盟老將岩隈久志，

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，也是今年季後挖角的第五位大咖球員。這位卅七歲好手美、日職通算一百七十勝，

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，本季因傷未上大聯盟，

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，決定離開效力七年的水手隊，

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，重返日職戰場。岩隈放棄再戰大聯盟，留下六十三勝紀錄，在亞洲投手排名第六，落後朴贊浩（一百廿四勝）、野茂英雄（一百廿三勝）、黑田博樹 （七十九勝）、王建民（六十八勝）、田中將大（六十四勝）。 亞洲投手目前只有這六人超過六十勝，陳偉殷五十九勝排名第七，明年開季就有機會加入「六十勝俱樂部」。巨人在今年季後賽首輪淘汰養樂多隊，第二輪不敵廣島隊，連續五年未能晉級總冠軍賽。原辰德回鍋老東家，接手高橋由伸的監督職務，球團砸下重金補進中島宏之、炭谷銀仁朗、丸佳浩、維楊威瓦（原屬教士隊）、岩隈，其中丸佳浩身價最高，簽下五年卅億日圓肥約。岩隈二○○一到一一年在近鐵、樂天隊投出一百零七勝，一二年轉戰大聯盟，在水手六個球季再奪六十三勝，前年締造個人單季最佳十六勝紀錄，近兩季因為肩傷未再奪勝。原辰德二○○九年率領日本隊完成經典賽二連霸，當時岩隈就是主力投手，兩人再續前緣，岩隈也和過去在太平洋聯盟對決的陽岱鋼成了隊友。，

路透 分享 facebook 國家統計局下修第一季國內生產毛額（ＧＤＰ）成長率，

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，從初估的百分之零點三降至百分之零點二，

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，且比去年第四季的百分之零點七大幅減緩，

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，反映消費者支出遠比預期弱，

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，「脫歐」談判與六月大選對經濟的影響開始浮現。，

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，，

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，

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陸軍昨公布阿帕契失事調查報告，

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，陸軍司令部副司令黃國明表示，

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，失事原因排除機械因素，

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，但阿帕契還在保固期內，

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，陸軍將研究採購合約及軍售案條款，

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，與美方商討是否可提「保固賠償」。
陸軍航特部副指揮官陳健財說，

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，後續兩梯阿帕契接機期程不變，

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，不影響二○一七年成軍目標；為因應此次事件，

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，陸航也在台南、新竹等地加開訓場、增加訓量，

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，訓練能量不受影響。
軍方人士指出，編號808的阿帕契直升機，毀損狀況約為新機價格百分之六十，後續將再努力修復；如果修復成本過高，就會考慮報廢，把堪用零組件及設備留下。
黃國明表示，專案調查小組五月七日將失事機的保修資料記錄器送往美國阿拉巴馬州飛行安全中心，實施下載及判讀。五月十四日、十八日分別取回座艙語音通話紀錄、飛機各系統全程運作狀況、３Ｄ飛行軌跡圖。
黃國明說，六月四日陸軍司令部又取得美國數位收集分析及整合實驗室技術性報告，確認調查結果。全案於六月五日完成失事調查，並送國防部會同行政院飛安調查委員會、民航局等單位，共同研討審定。，

「高速公路及快速公路交通管制規則」修正，

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，故障車停放路肩待援時限從2小時縮短為1小時，

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，降低民眾及戒護員警的風險。 圖／取自國道警察局臉書 分享 facebook 交通部高公局完成修正「施工之交通管制守則」，

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，即起申請國道短、中期施工，

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，須在距離施工人員較近的工作區段近端，

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，於標誌車加設緩撞設施，

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，另須備有比交通錐大一點五倍以上、可充水式的交通桶，

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，反光面積較交通錐增加、也具重量，更具防護性；主線三車道以上，若要進行標記、標線等工程，須跨車道多封至少三公尺，相當於多封一車道保護人員安全。高公局也將修正「高速公路及快速公路交通管制規則」，故障車停放路肩待援時限，從兩小時縮短為一小時，員警在告知注意事項後，會開給駕駛二聯單記錄詳細時間，若一小時後巡邏發現車輛仍未拖走，將依「道路交通管理處罰條例」開罰三千至六千元，並由特約拖救車強制排除，最快農曆年後上路。國道去年接連發生施工人員、員警，執勤時遭後方車輛追撞傷亡事故，本報特別專題報導關注國道施工、執勤風險，並點出高公局統計近十年國道施工死亡事故共卅八件，奪走四十三條人命，引發外界關注。高公局表示，過去短、中期性施工，緩撞車會設在距離工作區較遠端處，但考量車輛撞擊施工區，大多是疲勞駕駛者，往往一個側彎就撞上施工人員。為保護人員安全、提升警示功能，在工作區近端原只設有標誌車，新規定要求加設緩撞設備。至於移動性施工，過去只有外側車道須配有緩撞設施，過去曾發函要求內、外側車道均須設置，這次也明確納入守則中。，

5月開始，

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，由上海交大與青飛智能聯合研製的無人駕駛小巴，

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，在校園內實驗性運行。校園內設3個站點，

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，可以掃描二維碼呼叫無人小巴接載，

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，自主駕駛還能自動躲避行人。小巴時速限定15公里，

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，最多搭載8人，

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，每日載客總數約200人次，

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，車上配備安全員跟車以保證安全。 新華社 分享 facebook 新華社 分享 facebook，

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