一架黑鷹直升機日前迫降新北市烏來山區，
，機身面目全非，
，釀成參謀總長沈一鳴上將等8人罹難的悲劇。 （中央社） 分享 facebook 什麼原因造成這次令全國悲慟的黑鷹直升機飛行意外？想當年在陽字號服務，
，同樣是農曆年前執行「專送任務」，
，接送高級長官往返馬祖勞軍。那天預定夜間十一點啟航，
，長官十點半抵達，
，艦長在官廳做完「航前簡報」，
，隨即匆匆趕往駕駛台。 不幸啟航時，
，海上突然起一陣濃霧，
，能見度僅約三、四十公尺。我站在駕駛台連艦艉都看不到，因而建議延後啟航。艦長凝重眼神猶豫片刻，咬咬牙還是下達準時啟航命令。為了航安，本艦每隔十幾秒就拉汽笛一長聲，然而除了本艦汽笛聲，港內不時傳來其他汽笛聲。駕駛台官兵真可用「心提到嗓子眼」來形容當時緊張的心情。就在這時戰情室回報：雷達疑似看到前方有大型目標！聽到這報告，艦長想都沒想便下令減速。正當大家雙眼盯著前方，猛不及然看到一個「龐大黑影」。我還沒看出是什麼，就聽到艦長一連下達：「雙俥退一、雙俥退二、雙俥退三！」直到這時我才看出，那是艘大型商船「橫在前方」，龐大艦身完全擋住本艦前行方向。所幸本艦速度不快，退俥也及時到，這才避開了可能的碰撞。看到這，或許你會好奇：既然港裡有濃霧，為何不暫緩出港？會問這問題，肯定沒執行過「專送任務」。專送任務，多半接送上將階級以上高級長官，任務成敗關鍵是準時出發、準時抵達。試想高級長官日理萬機，行程通常都排得滿滿的，如果延時抵達，必將影響後續活動，而每個活動又牽扯到幾百，甚至幾千個官兵準備工作。切記：「準時」是專送任務「單位主官」念茲在茲的使命。好比這次直升機「正駕駛」，準時出發、準時抵達是他心頭最大的壓力。因而飛至半途，當山區起了濃霧，正常狀況下為了確保安全，他會減速並拉高飛行高度。可是那一天總長在座，地面又有一大群長官在恭候大駕，有沒可能「不能遲到」壓力讓他執意而前？從我當年執行專送任務經驗，深深了解「使命必達」軍中文化，增加了許多任務的危險性。專送艦危急時刻，艦長身旁有七、八個官兵，戰情室另有雷達士官協助。專送機危急的時刻，除了正駕駛自己，他能依靠誰？講到這我不得不好奇，如今電子地圖非常成熟，ＧＰＳ導航也十分精準，為什麼飛機沒有安裝警告系統—凡是高度超過 「 飛行高度一百公尺以下」的山脈，如今的電子地圖都會出現紅色警示。類似的艦用警示系統，遠在卅年前我擔任二級艦艦長時就已存在。，
因電影星際大戰，
，原力一詞所帶來哲學式的隱喻與動能，
，無所不在。「原力」像是原動力，
，是星際大戰電影系列中的核心概念。原力處於虛構、超自然、無處不在神秘力量，
，是宇宙生物創造的能量場域，
，片中代表正面的絕地武士和作為反向西斯帝國，
，兩方都在追求與依靠原力的使用關鍵。而星際套至真實的選舉大戰，
，蔡英文曾在《時代雜誌》拍照封面角度，頗像此電影裡的尤達大師。於是，綠營支持者，設計拿著綠色光劍的「英派」領袖，要選民反射尤達巧妙冷靜運用女性智慧，以及豐富整合各山頭的經驗，來解決往後難題。執政國民黨，原本遲遲不願上戰場的朱立倫，在換柱後成為藍軍的司令。套上代表原力者修習劍術的藍色光劍，朱立倫必須概括承受之前的迂迴、前朝痛點，而劍術最能發揮地方是兩岸關係中「時間與空間」所創造的「原力平衡」。星際大戰的銀河星系，瀰漫天行者宿命中，路克絕地武士與黑暗絕地達斯展開世代起伏爭執，光明或黑暗興衰交替，維持著動態平衡，這就是電影系列創造原力最終的精神所在。兩岸關係何嘗不是一種動態平衡，兩黨在新世代，各自有八年執政的操作或失落，我們的銀河系，只隔著台灣海峽，大陸的消費經濟實力、紅色供應鍊，甚至霧霾PM2.5，都將兩岸的空間場域緊緊包圍。許多台商離鄉背井遠赴大陸工作，兩岸直航和陸客旅遊自由行，造福了經濟稅收與觀光交通餐飲業者；台灣高等教育拼圖將崩解時，教育原力加入半年到一年台灣交換陸生，更讓學習的種子，啟蒙在生活與互相觀摩反思情境中。大選將近，兩黨有著「原力新平衡」的各自預言。當「九二共識」早成為兩岸模糊卻有牽引公約數與「符號原力」時，藍色與綠色光劍在闡釋這股隱性力量時，有著不同的對應態度。大陸威猛器大單向，常被綠軍直指為紅色光劍對立面，但卻不能用劍術策略維持競合的賽局，只繞著符號原力打轉，卻又想要有紅色力量的觀光客、學生，與旅遊資金。當小英揮舞綠色光劍，那股劍術者修習原力的氣度領導人民，原力可以因勢導利或因時制宜，但兩岸原力將平衡帶往何處，需少一點招式或空洞劇情。而藍色光劍的朱立倫，需破除黑暗陳腐和「正義」被抽空的窘態，做到即時回應與互動，這樣年輕的天行者們，才能與國民黨同在。永恆存在的動態平衡與和平原力。中華民族的宿命歷史，不是電影，平和向前行，絕地人民們就前往何處，這才是原力的真。，
大陸是全世界拼車人數最多、拼車訂單量最高的地區，
，最新統計顯示，
，目前在優步（Uber）擁有拼車業務的十五座城市，
，優步拼車每個月累計三千萬訂單，
，拼車平均成功率超過八成，
，且每周新增拼車用戶百分之十。中新社引述中國優步（Uber China）昨表示，
，首次使用拼車的中國用戶，
，第二次使用的回頭率超過百分之九十，
，而在早晚交通高峰期的一線城市核心商圈，拼車成功率最高可達百分之九十七，領先全球各城市。業內人士認為，拼車產品平衡了看似不可能平衡的司機乘客雙方需求，用更少的車、運載更多的乘客，全面提升社會出行總效率，實現乘客、司機、出行、城市的「四個共贏」，且拼車對改善中國城市交通環境和城市環保的價值，也有良好作用。優步方面則表示，截至目前，在面對是否要拼車時，中國大多數城市選擇拼車的用戶達五成以上，而在杭州、天津、蘇州、武漢等城市，更有七成以上用戶會選擇拼車。目前，優步拼車的中國所有行程的平均時間約廿一點四八分鐘，用戶的拼車行程時間，比選擇「自己乘車」僅多三至五分鐘，而每單平均為乘客節省五點六四元人民幣。對司機而言，效率提升可達百分之廿。不過，儘管大陸拼車市場穩步提升，「燒錢」卻已讓投資者吃不消。彭博社廿一日報導稱，Uber投資者已向公司管理層傳達一個資訊：「是時候停止在中國的消耗戰了」；且報導還提及，Uber中國與滴滴合併的潛在可能。報導稱，滴滴總裁柳青曾與Uber兩位高層見過面，而投資者也建議Uber中國由滴滴接收，Uber則成為滴滴公司的小股東；但滴滴出行和Uber中國均否認上述傳聞，並稱不會對流言做評論。Uber和滴滴為爭奪中國市場主導地位，雙方均採對司機激勵與對乘客免費乘坐的措施，激勵補貼意味著燒錢。為此，今年六月，Uber宣布獲得沙烏地阿拉伯公共投資基金卅五億美元投資，同月十六日，滴滴出行則宣布完成新一輪總額四十五億美元的股權融資。，
