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年初熱錢湧入，

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，加上ＥＣＦＡ生效、總統大選行情助陣，

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，內外資法人大都看好今年將是幸運的兔年，

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，台股上萬點可期；但龍年將至、兔子卻蹲了不跳，

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，奢侈稅就要滿兩年了，

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，這段時間以來，

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，社會大眾有肯定，

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，也有批評，

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，不可諱言，

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，奢侈稅的確逼退短期投機客，

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，也抑制房市交易量，

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，只是在民眾最有感的房價上，

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，卻不見有所表現，房價反而愈打愈高，這一點，也是讓檢討聲浪沸沸揚揚的重要因素。
在這兩年內，市場大概出現一些明顯的變化。以成交量來說，在2010年全台買賣移轉還有40萬6689棟，2011年政策上路時僅剩下36萬1704棟，到了去年，只剩下32萬9741棟，不僅較2010年少了18.9%，更寫下10年移轉量新低，奢侈稅威力不容小覷。
雖然整體量縮，但很明顯的集中在投機客戶較多的雙北市。以成交量來看，北市與新北市較奢侈稅上路前的2010年，分別大縮39.1%與36.1%，但也因北部投資限制多，加上房價已到高點，投資風從北轉南，讓過去相對寂寞的台中、高雄，買氣大幅躍升，而桃園縣的升格與航空城話題加溫，投資風又轉往桃園。
在價格部分，奢侈稅兩年下來，並沒有產生明顯的壓抑作用，不少區域更出現價格暴漲。近兩年來，雙北市還有一成以上的漲幅，而台中與高雄不少區域漲幅更在兩成以上。
不過說句公道話，若從香港與新加坡實施印花稅的經驗來看，就會體諒台灣奢侈稅「壓量」，卻無法「抑價」，也會認知這是非戰之罪；畢竟當身處量化寬鬆，熱錢流竄的大資金潮，又得面對大環境的低利率，民眾在避險需求下，房價自然持續走揚。
對政府而言，想在各國經濟高度連動的今日，倚靠國家機器以單一政策壓抑市場，著實不容易，甚至可能讓資金流入低基期區域繼續炒作，形成更大的不正義；換言之，若想抑價，關鍵不是靠政策管制短期投機，而是一方面得引導資金進入其他投資管道，二方面從提高非自用者的稅負下手，但以目前的政策定調來看，在其他配套還沒到位前，奢侈稅勢必得要陪伴大家好一陣子了。
既然只修不廢，目前財政部檢討範圍包括課稅的年限、範圍、稅率、稅基等等，也將補強法規模糊地帶、新增排他條款，更打算延長課徵奢侈稅的房產持有年限，不過，在此同時，財政部也考慮調降稅率，期待「進化版」的奢侈稅能夠抑制房價，也能兼顧自用客戶的換屋權利與居住正義，只是箇中尺度拿捏如何，會不會越補越大洞，就得靠執行者對產業的了解與智慧。
世事千變萬化，本來就不會有一次到位的政策，法令修修改改也是常態，在奢侈稅「進廠維修」之前，默默祝福它能「轉骨」順利，「進化」成功。，

陳偉殷再度挑戰生涯50勝失利。 法新社 分享 facebook twitter pinterest 效力於馬林魚隊的台灣旅美投手陳偉殷，

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，昨天再度叩關大聯盟生涯50勝失敗，

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，對戰光芒隊先發投5.2局、丟5分、無關勝敗，

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，球隊7：6獲勝。賽後他坦言自己狀況不好，

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，有點急著想解決打者，

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，沒辦法冷靜思考，

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，導致無法成功想好自己的投球策略，

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，但至少知道此役問題在哪裡，

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，下一場不會有太大問題。殷仔1局上滿壘被敲安、保送，

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，先丟兩分。2局、6局先後被蓋爾、莫特轟陽春砲，兩出局後再遭蓋爾敲二壘打退場，中繼投手烏雷納又被揮安，也打掉殷仔勝投。陳偉殷此役被敲9安、兩轟，用87球，三振與保送各3次，防禦率上升至4.61。前兩役都與馬西斯搭配投捕，昨由瑞爾穆托擔任捕手，殷仔說，這場捕手跟以往配球模式不同，就照自己模式在投，所以差異不大。過去陳偉殷效力金鶯隊時期常與光芒隊交手，他認為，自己這場控球出現比較多問題，無法成功壓制打者，往後就算再遇到，投球模式不會有太大改變。本季戰績3勝2敗，連兩役無法再添勝投、吞下1敗，陳偉殷指出，這幾場狀況好壞滿類似的，往後比賽中有不足的地方需要趕快察覺，提醒自己做加強。昨天鈴木一朗單場5支4，距離生涯3000安剩40支達標，殷仔佩服地說，一朗的打擊技巧很厲害，自己沒辦法學，兩人在比賽少互動，因為選手專注在場上，很少會去破壞他們的節奏。陳偉殷2016年戰績表 圖／聯合報提供 分享 facebook twitter pinterest，

總統府秘書長吳釗燮。 聯合報系資料照片 分享 facebook 總統府秘書長吳釗燮最近在一場演說中說，

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，台灣的民主正在遭受威脅，

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，因為「威權遺毒」不只試圖再起爐灶，

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，更與對岸中國聯手合作。這番說法，

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，彷彿過去戒嚴時期「三合一敵人」的宣傳再現，

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，不禁讓人興起「今夕何夕」之慨。在威權或獨裁國家，

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，鞏固統治最好的辦法，

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，不是使用棍棒，而是炮製恐懼與對立。冷戰時代，共產集團塑造的共同敵人，就是西方國家。在二元對立的架構中，即使民主國家也不能完全免於非民主法治手段的濫用；例如，當年美國的「麥卡錫主義」或聯邦調查局長胡佛的長期專權，均源自於此。這類由當權者製造出來的恐懼，通常有來自內部與外部兩類。以我國戒嚴時期為例，外部的威脅當然是「共匪」，內部的威脅便是「匪諜」。因為人們恐懼被對岸統治，因此所有基於「國家安全」和「民族大義」的統治手段都被合理化，造就了民進黨口中所謂的「威權時期」。然而，這種關於威權的描述，只要換個主詞，也完全適用於當下的台灣。吳釗燮所言「威權遺毒再起，且與中國聯手合作」，指的當然不是民進黨或其「黨友」，而是指國民黨及其支持者。此一論述，一方面也在暗示民進黨政府是「民主的保衛者」，若民進黨政府被取代，威權就可能另起爐灶。吳釗燮要說的就是：企圖取代民進黨的，就是民主的敵人。在這樣的大旗之下，為了「捍衛民主」以及「國家尊嚴」，所有打擊對手的手段都可以變成正義之舉。在這樣的邏輯下，率先遭殃的，當然是國民黨。民進黨政府一上台，就急急忙忙通過《不當黨產條例》，對國民黨進行大規模清算，迄今未歇。最近，甚至連先前已結案的司法案件都重啟調查，欲置國民黨於死地的企圖昭然若揭。除了對付政黨，這種假「國家安全」、「捍衛民主」之名行鬥爭及管制的作為，還延伸到其他領域。例如，調查部門起草的《保防工作法草案》，直接授權保防員進駐各單位；後來因條文提前曝光，才踩了煞車。其後，關於管制退將、離退官員赴陸，仍是相同邏輯。箭在弦上的，還有《反滲透法》、《促轉條例》等，仍蓄勢待發。一旦完成立法，民主倒退將指日可待。彷彿立法管制手段還不夠，民進黨政府更發動輿論戰，塑造民間有「某種特定勢力在顛覆政府」的氛圍。最近的例子，如反年改團體如影隨形抗議，卻遭國安官員放話，指陳抗者能掌握總統行蹤，是因為有中共勢力介入。另外，如「減香」變「滅香」的眾神上凱道事件，也有「國安官員」稱謠言的源頭來自大陸，旨在深化恐懼、擴大打擊。最離譜的是，連長榮空服員在颱風天集體請假，竟也遭親綠媒體指控背後有「左統」勢力操控，質疑罷工手法與中共如出一轍。這些鋪陳，目的是要把反對黨、反對黨的支持者、乃至工運或陳抗人士全部打成一夥，都說成是「和對岸聯手合作」、「意圖使威權復辟」的「民主敵人」了。今年初，國際性非政府組織「自由之家」曾發表「民粹與獨裁：全球民主的雙重威脅」的報告，指「民粹主義和民族主義這兩股政治力量的發展，在民主國家已大有斬獲」。此一敘述，若用來描繪近期台灣的民主發展，確實是一語中的。而試圖讓威權另起爐灶的，不是別人，正是蔡政府自己。這樣的趨勢如果持續下去，台灣的民主、法治均將被矮化成政治統治的工具。蔡政府為了維持自己的政權，不斷地濫權打擊反對黨乃至公民社會的自發力量，這其實是在刨台灣民主與法治的根基。最諷刺的是，台灣解嚴已卅年，歷經六次總統直選、三次政黨輪替，執政者竟然還在拿「威權遺毒」那一套來恐嚇人民。請問，是誰中了威權的遺毒比較深？，

台北市美國商會《2019商業景氣調查》點出在台跨國企業的五大疑慮，

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，對此，

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，國發會表示，

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，會密切觀察美中貿易戰發展。國發會指出，

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，許多台商為躲避衝擊，

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，紛紛表達回台投資意願，

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，或擬分散供應鏈布局至美國或其他國家。政府正把握契機，

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，回歸基本面打造企業良好經營環境，

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，塑造投資台灣的吸引力，積極協助台商回台。 另外，針對5+2、前瞻、新南向等政府推出的經濟三箭政策，調查指出，約64%受調廠商認同5+2產業創新有利台灣經濟發展，前瞻基礎建設則有60%的認同者，至於新南向政策僅45%。國發會表示，將虛心檢討，外商企業對政府經濟三箭政策不滿意度超過四成，會繼續積極與外商溝通，使業者瞭解政府各項施政進展，讓外商對投資台灣更具信心。就前瞻基礎建設方面，國發會說明，目前在執行初期，多數為新興計畫，進行規劃設計作業，尚無具體建設，因此民眾感受度不高。美國商會會長李豪也指出其他重大發現，有89%受訪跨國企業預期2019年僱用人數會增加或持平。國發會說明，去年2月施行「外國專業人才延攬及僱用法」，核發多張就業金卡給國際優秀人才，協助企業排除投資障礙，積極營造良好投資環境。，

2009年12月26日，

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，武廣高鐵開通運營，

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，首列運行的G77乘務員在列車上與乘客一起為G77次列車慶生十周年。 新華社 分享 facebook 12月26日是武廣高鐵開通運營十年。10年來，

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，武廣高鐵總運客量破5億人次，

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，日均運客超過15萬人次，

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，單日運客最高紀錄突破27萬人次。中新社報導，

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，武廣高鐵是世界最長高鐵京廣高鐵南段，

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，自2009年12月26日開通以來，

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，這一公交化、快速化、大能力的黃金通道，使珠三角城市群、長株潭城市群、武漢城市群有機連為一體，成為廣東、湖南、湖北沿線15城人流、物流的便捷通道。 中國鐵路廣州局集團有限公司（以下稱廣鐵集團）介紹，10年來，鐵路部門根據旅客出行規律，編製了日常、周末和高峰期等運行圖，以適應不同時期旅客乘車需求。武廣高鐵共開行50多萬趟動車組，安全行駛5億多公里，最短發車間隔僅5分鐘。 「不斷刷新的數據，不僅折射了湖廣沿線人員交流和資源配置的巨大需求，也反映了武廣高鐵已成為粵湘鄂三省之間一條客流穩定、人氣旺盛的交通要道」。廣鐵集團黨委副書記、副董事長方鐵壁說。目前，武廣高鐵已與10多條已建成高鐵連接，不僅大大提升了乘車環境和出行品質，同時也在改變人們的生活和思維方式，成為民眾出行主力軍。廣鐵集團介紹，從開通初期的商務、旅遊等中高端客流及短途旅遊客流，而今，武廣高鐵的客流成分，已逐步擴大到普通消費群體、務工人員、學生和往返於各城市之間的城際探親客流。，