李國毅出席咖哩店活動，
，品嘗美味料理。圖／東京咖哩提供 分享 facebook twitter pinterest 李國毅化身一日大廚出席咖哩店活動，
，他主演的台視、東森「我和我的十七歲」還在趕拍中，
，忙到無暇談感情，
，笑稱目前最熟的是合作女主角謝欣穎，
，直誇對方是很有魅力的女生，
，只要看到戲播出就會「不得不愛上的女孩子」，
，在近乎「告白」的讚辭後，聽聞謝欣穎要結婚了，他再加碼吐真言：「沒辦法，我出現得太晚了！」故意開玩笑故作遺憾狀。演過「高校料理生」後，李國毅為了出席活動再度穿上廚師服，但他因媽媽、姊姊都是專業廚師，他的料理功夫仍停留在「飯來張口」、「等著吃」程度，日前媽媽還包了許多粽子拿到劇組，人人讚不絕口，他也託了媽媽的福：「好久沒有這麼多人來感謝我了。」從小到大都吃好料、美食，對於將來另一半的廚藝，他說：「當然會希望像媽媽(的廚藝)多一點。」李國毅餵粉絲品嘗美味咖哩。圖／東京咖哩提供 分享 facebook twitter pinterest 「我和我的十七歲」播至中段，李國毅、謝欣穎戲中感情遲遲未有進展，他預告接下來將進入高潮，笑稱拍這部戲最多的是不斷地奔跑、追逐，造成渾身小傷不斷，笑稱等戲殺青後，將計算到底跑了幾里路。因為拍戲他和謝欣穎相處愉快，難得成為惺惺相惜的朋友，謝欣穎的男友也相熟，他讚謝男友幸運「娶到這麼好的老婆」，提到若謝欣穎沒有男友，會不會放膽追？李國毅說：「不會，現在還是拍好戲，別隨意出手，別鬧事了。」今日星話題→「胡歌久違自拍照 粉絲驚覺像OOO」，想看更多請戳這！，
華府智庫分析，
，在人工智慧（ＡＩ）時代，
，沒有其它國家能在技術發展與國力等方面趕上美中。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 美國總統川普二月中簽署「美國ＡＩ倡議」，
，外界解讀此舉為與中國大陸爭奪領導地位。華府智庫分析，
，在人工智慧（ＡＩ）時代，
，沒有其它國家能在技術發展與國力等方面趕上美中，
，各自也無法主宰或強迫對方，
，若雙方陷入對抗或衝突之中，
，將會雙輸。「布魯金斯研究院」外交政策項目研究員何瑞恩（Ryan Hass）以及智庫的高級研究助理巴林（Zach Balin）日前共同撰寫，分析人工智慧（ＡＩ）時代的美中關係；何瑞恩曾任美國國安會中國、台灣及蒙古事務主任。 作者認為，不該用「零和」或冷戰方式看待人工智慧領域，雖然人工智慧加劇雙邊競爭，但也促使兩國在創新、經濟增長、整體國力等方面超越世界上其它國家。文章指出，美中若能找方法學習對方的經驗，雙方都會受益，可如果他們陷入對抗或衝突之中，則都會輸。該文提出幾項建議，以提升美國與中國大陸在人工智慧方面合作的能力，包括相互保證，雙方領導人可重申其目標，鼓勵雙方在受益領域開展合作。此外，美國在創新方面具有許多核心優勢，如教育、移民、投資等，應該樂見與中方進行健康與公平的競爭；美國需要推動戰略，以鞏固這些優勢。另一項建議是尋找夥伴，透過與盟友及合作夥伴協作，美國將更好實施出口管制、投資審查機制等，以限制技術轉移至中國大陸。川普二月中簽署「美國ＡＩ倡議」，要求聯邦政府把充分資源用於協助推動ＡＩ創新；白宮對此發布的聲明中，並未提到中國大陸，但主張制定行動計畫，保護美在ＡＩ以及對國家和經濟安全利益至為重要的科技優勢，以對抗戰略競爭對手和外敵。，
Uber等叫車服務正夯，
，是否會壓縮到大眾運輸工具的生存空間？答案是會讓它發展更好。根據摩根史丹利公司分析師，
，未來自動駕駛技術實現後，
，使用叫車共乘服務的人口愈多，
，愈能降低大眾運輸成本，
，原因有三：一、來往車站人數增加。二、每站使用人數愈多，
，愈能減少整體車站數。三、叫車共乘服務會與民眾自有車競爭，
，反而有利大眾運輸。很多人不使用大眾運輸工具，是因為自家或目的地附近沒有車站，但便宜又隨傳隨到的叫車服務讓人們更便於前往最近車站轉乘大眾運輸工具 。每車站能服務的人愈多，政府愈能減少每條路線的車站數，幫助大眾運輸加快行駛速度、增加班次。叫車服務可能減少人們開車旅行機會，但偏好大眾運輸旅行的人數卻十分穩定。，
美國中大西洋地區近來出現一種具有侵略性的農作物害蟲，
，會搭上貨車和其他交通工具，
，沿著這個繁忙的運輸走廊散播出去，
，威脅價值數十億美元的農產品，
，包括葡萄、啤酒花以及硬木等。華爾街日報報導，
，這種害蟲就是斑衣蠟蟬（Spotted lanternfly），
，來自中國，
，成蟲以多種農作物為食，
，同時損害植物健康，這種害蟲的排泄物稱為蜜露，會吸引其他昆蟲前來，更有利黴菌生長，進而傷害樹木。 不過，貨車業者正加入打擊斑衣蠟蟬的行列；溫暖的氣候使斑衣蠟蟬加速繁衍下一代，使幼蟲成長為帶有紅黑翅膀的成蟲。貨運業者在美國賓州、紐澤西州、維吉尼亞州及德拉瓦州的隔離檢疫專區裝卸貨，賓州政府如今要求業者必須取得許可證，證實已完成辨識及消滅斑衣蠟蟬的訓練課程；在某些情況下，業者若未符合要求，會被開罰。為取得許可證，貨運駕駛須把車停在隔離檢疫專區，並參加政府提供的免費課程，也可參與線上課程，內容為如何辨識斑衣蠟蟬和協助防治這種害蟲散播。企業也必須訓練員工實作，例如檢查車輛和殲滅活的斑衣蠟蟬。運輸軟體業者Pegasus TransTech正與賓州的主管機關合作，利用旗下手機應用程式（App） Transflo Mobile+分享斑衣蠟蟬的資訊，貨車駕駛只要輸入存取碼BUGBGONE，就能利用這款App紀錄行車路線和其他與工作相關的任務。儘管當局已設置隔離檢疫專區以抑制害蟲散播，但主管機關指出，斑衣蠟蟬是一項特殊威脅。斑衣蠟蟬能依附在四處移動的交通工具上，而且偏好的寄主植物到處都有，使這種害蟲的破壞力大增。斑衣蠟蟬幼蟲偏好的寄主植物是臭椿（Tree of Heaven），這種入侵性樹種存活力強，已大舉入侵美國西北部。美國農業部表示，美國2014年首度在賓州伯克郡發現這種害蟲，可能是隨亞洲進口產品一起進入美國。斑衣蠟蟬隨後散播至賓州的14個郡，而一些繁忙的物流中心就設置在這些城市，且斑衣蠟蟬還在持續散播。賓州農業部發言人鮑爾斯表示，「我們是中大西洋地區的貨車路廊之一，而臭椿在中大西洋地區的道路、高速公路以及鐵軌兩旁隨處可見，在美國多數地區也有臭椿的蹤跡」。鮑爾斯說，賓州自去年起已發行逾88萬1，640項許可證。賓州農業部預估，總產值上看180億美元的農業及相關產業都可能受到這場蟲蟲危機的威脅。農作物害蟲斑衣蠟蟬會搭著交通工具四處散播。美聯社 分享 facebook，
美國在台協會主席莫健12日在華府出席「全球台灣研究中心」年會時，
，說一句大白話，
，「若美國航空母艦停靠到高雄，
，反而讓中國大陸趁機發動武力統一。」他先說了一段背後的思考，
，「美國對台灣做每一件事時，
，需要透過代價與利益的稜鏡來檢視。如果一個步驟的代價高過其利益，
，或許這時候去做，
，就不是個正確的時機」，接著他即舉例：美國派航空母艦去高雄，在今天來看，是沒有意義的，因為中國有「反分裂國家法」，它可能祭出此一法律，中國會表示，如果台灣出現了外國軍事基地駐軍、外國與台灣結盟，就足以觸發「武統」台灣的正當性。 無獨有偶，CNN第二天即13日報導，美國國防部已拒絕國務院提出派遣美軍陸戰隊進駐美國在台協會（AIT）的要求，兩名官員告訴CNN，國防部長馬提斯在上個月拒絕了這項要求。軍艦泊台是去年度參眾兩院通過的國防預算授權法案中的建議，但陸戰隊駐AIT卻是國務院的請求，被預期實現的可能性更高，但如今，兩者皆已落空。這無疑打了蔡英文政府兩記響亮的巴掌，民進黨與獨派曾經躍躍欲試地，欲以美軍在台灣的公開存在，震懾對岸的統一訴求，以取得往台獨進一步冒進的籌碼。很顯然，即令瘋狂如川普政府，亦有冷靜的策士，美國意識到這一作法的危險，甚至連陸戰隊駐台的這種小惠，都不想給蔡政府。然而，孰令致之、何以致此？為什麼連陸戰隊都沒了？蔡英文政府對於美中的軍事差距正在迅速縮小的趨勢，顯然缺乏足夠的認識，最反中的日媒產經新聞年初就已報導，中共在上海江南造船廠建造中的第2艘國產航空母艦已快下水，且將搭載最先進的電磁式彈射器。而大連的造船廠已開始建造第3艘航母，並以引進核子反應爐為目標。在2030年以前，對岸將組建完成不包括遼寧艦在內的4個航母戰鬥群。美國也打算在2020年前部署60%的海軍兵力於亞太地區，至少半支第六艦隊的航母會移到東亞海域巡弋，很顯然，這已是一幅可以預見的景象：到2030年之前，西太平洋將是全球航母最為雲集密布的海域，戰爭一觸即發！美國軍艦靠泊高雄過一夜，就如莫健所說，毫無意義可言，因為，它的威懾力量已經不復存在，解放軍的軍艦總數此刻即已超過美國，美艦停泊高雄，可能引來更多的中國軍艦在台海逡巡、流連，恐怕更受驚嚇的將是美國的軍艦。莫健的大白話以及CNN的報導，接連出現，絕不是偶然，美國不想被蔡英文拖下水，陷入不可估計的戰爭泥淖裡，於是現在就先作了一個清楚的表白，蔡政府可不要裝蒜聽不懂，繼續玩單邊押注的遊戲，小心適得其反，被美國棄車保帥，被賣了還摸不著頭緒！美國在台協會將不會有美軍陸戰隊進駐。聯合報系資料照 分享 facebook，
金管會主委顧立雄十六日表示，
，亞太防制洗錢組織下月來台評鑑，
，所有公股銀行做的KYC（認識你的客戶）措施，
，都是遵循洗錢防制作業。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 媒體報導政府挾防制洗錢之名緊掐兩岸金流，
，銀行鎖定大陸台商防洗錢，
，金管會主委顧立雄昨天表示，
，ＡＰＧ（亞太防制洗錢組織）十一月將來台評鑑，
，所有公股銀行做的ＫＹＣ（認識你的客戶）措施，
，都是遵循洗錢防制作業，他擔心不實報導可能會讓ＡＰＧ評鑑人員誤解，以為台灣所做的洗錢防制努力都是有針對性。金管會銀行局副局長莊琇媛說，國際標準要求各國應進行國家洗錢及資恐風險評估，並針對所辨識的風險，採取適當抵減措施。至於個別交易是否須強化審查，莊琇媛表示，會綜合考量客戶背景及日常交易模式等因素，依據風險基礎原則執行相關管控措施。她說，銀行對客戶資金往來審查，主要是考量相關交易風險，而非針對大陸地區。 遭媒體點名的一銀指出，一銀進行洗錢防制及打擊資恐系統功能上的優化與強化措施。相關措施是全面性的，並非特別針對大陸地區或台商進行嚴格審查。，
國道六號一輛貨車吊臂鬆脫，
，邱姓司機和妻子下車處理，
，遭後方吳姓比丘駕駛的轎車撞上，
，兩人傷重不治。 圖／讀者提供 分享 facebook 邱姓園藝業者前晚駕駛貨車行駛國道六號，
，疑因吊臂鬆脫停靠路肩，
，他和妻子下車處理，
，遭後方轎車高速追撞，
，夫妻兩人噴飛傷重死亡。肇事的吳姓比丘說，
，當時視線不佳，聽到「碰」聲巨響才知道撞上人，警方依過失致死罪嫌將吳移送地檢署後請回。警方調查，邱姓貨車司機（五十四歲）和傅姓妻子（卅五歲）住南投縣魚池鄉，夫妻工作認真且孝順，為幫母親治療眼睛和脊椎手術，努力工作賺錢。昨天家人親友得知噩耗相當難過，直說兩人「很拚」，最近還貸款買了十五噸貨車，如今遭逢不幸，留下九歲的獨子，該怎麼辦？ 死者兒子得知父母雙亡時，難過哭喊「什麼都沒了」，只想找爸媽，令聞者鼻酸。南投縣消防局前晚獲報，國道六號東向十點七公里處有二人倒臥在外側車道，調派二輛救護車前往救援，到場時男子頭顱明顯破裂死亡，女子送往埔里基督教醫院急救後，宣告不治。車禍現場一輛大貨車閃黃燈停靠路肩，另輛黑色轎車則停在貨車前方二百公尺，前擋風玻璃右邊碎裂，駕駛轎車的是名吳姓比丘。「碰的一聲，不知道撞到什麼。」吳姓比丘（六十五歲）說，他開車載同仁要回埔里，開著開著突然一聲巨響，因視線不好，也不知道撞上什麼，一緊張還失控擦撞護欄，下車察看發現兩個人躺在地上，趕快報警。國道警方初步調查，大貨車綁吊臂的繩索斷掉，邱姓男子和妻子下車要重新綁好繩索，雖然開警示燈提醒後方車輛注意，但兩人因靠外側車道，並無擺放故障標示；加上該路段比較昏暗，後方轎車駕駛沒注意到才撞上。吳姓比丘並無酒精反應，事故原因仍待進一步調查釐清。，
美國航空業今夏載客量可望創新高。 美聯社 分享 facebook 美國航空協會（A4A）表示，
，美國今年夏季的航空旅客人數將再創新歷史新高，
，主要拜經濟與就業市場走強以及機票價格漸趨實惠所賜。但業者擔心波音737 MAX持續停飛，
，可能難以滿足日益增強的載客需求。代表全美各大航空業者的美國航空協會21日預估，
，美國航空業者在6月1日至8月31日的載運旅客數，
，將達到歷史新高的2.574億人次，
，約比去年同期的舊紀錄2.488億人次增加3.4%，
，這也是美國夏季航空旅客人數連續第十年成長。 美國航空協會副總兼首席經濟學家海姆利克表示，「由於航空公司提供低票價並在其產品再投資數十億美元，這是搭乘飛機的最佳時機。」根據運輸統計局，去年經通膨調整的航空費率已是連續第四年下降，平均票價降至350美元（含政府稅費），比2014年下滑15.9%，也是該局自1995年開始蒐集資料以來的最低均價。該協會指出，為了因應每天新增的9.3萬名旅客，將增加11萬個機位。但美國航空業相當頭疼，因為波音737 MAX在兩起空難後被勒令停飛迄今，業者被迫在春夏載客的尖峰期間減班。737 MAX停飛迫使美國航空、西南航空皆減班至8月初，聯合航空則減班至7月初。西南航空8月5日前每日取消約160個班次，該公司執行長凱利表示：「我不知道MAX客機什麼時候能重返營運行列，我希望會是在這個夏天」。美國航空公司的載客班表在8月19日前皆未排入波音737 MAX，而且在此之前每天取消約115個班次，約占夏季每天班表的1.5%。美國聯邦航空總署（FAA）表示，23日將在德州與世界各國民航人員開會，說明737 MAX的最新檢討報告。儘管波音上周表示已完成軟體更新，但尚未正式遞交更新及訓練修正給FAA核可、或是完成認證飛行。，
國內醫院常見「一人住院、全家住院」現象，
，台北市長郝龍斌昨呼籲，
，台北市立聯合醫院已推動病房助理10年，
，協助家屬照顧病患，
，希望中央能將病房助理人力納入醫療機構設置標準，
，除能減輕病家負擔，
，還能增加就業機會，
，是長期照顧非常好的模式。
北市自92年起在聯醫試辦「全責照顧」制度，即由醫院聘雇經過完整訓練的病房助理人員，配合護理人員協助家屬照顧病患。98年起納入常規業務後，逐年增加人力至445人，服務對象包括急診、婦兒科、加護、呼吸照護及精神科病房病人，這群身著綠色制服的病房助理，每月服務人次已超過4500人。
市長郝龍斌表示，北市82年起就逐漸步入老年化社會，20年來老化指數持續攀升，現在高齡人口已超過14%，台灣也進入高齡化社會，不管是醫療需求，或家人對長者照顧，都變重要課題。
他表示，病房助理照顧範圍非常廣，包括協助進食、活動、維護清潔衛生及安全等，「簡單講，就是家屬或聘請看護照顧的範圍」，病房助理都能協助照顧。
他還表示，92年試辦至今，陪病率已由推動前的99.2%，降到20%以下。郝龍斌呼籲中央將病房助理人力列入醫療機構設置標準，不只可讓長照這塊做得更好，減少病人和家屬聘雇看護工的費用和心理壓力，還可讓婦女或失業人口有二度就業機會。
目前，市府每年花2億元經費聘雇病房助理，每人約照顧4到5位患者。衛生局簡任技正王祖琪表示，以聯醫經驗來看，若納入醫療機構設置標準，平均每5床約配置一人。，
企業交接，
，企業價值馬上減少60%！長期耕耘家族企業接班研究的香港中文大學范博宏教授針對近20年來香港、台灣與新加坡250間家族企業傳承研究發現，
，企業在傳承接班過程中，
，扣除市場變動後的累計股票超額收益，
，平均為負60%；換句話說，
，如果當時企業價值市值100億，
，接班後的價值將只值40億。此對於企業的永續經營，
，以及社會影響之大，
，恐難以恢復。
為了解決台灣迫在眉睫的接班議題，智榮基金會標竿學院今日與香港中文大學范博宏教授簽約合作，將進行為期約一年的深入訪問調查。明年開始，針對台灣上百家企業進行深入訪問研究，除將瞭解阻礙企業傳承的真正障礙與風險外，將協助受訪企業進行後續傳承布局，包括最適合的傳承方式，協助創立者或規劃股權設計、家族治理及經營權的安排；同時也預計發表研究成果，供台灣企業界及學界參考。
智榮基金會創辦人施振榮上午表示，王安電腦曾是很強的企業，但接班人接不下來，當企業規模大後，家族不可能有能力長期接手，日本就發生很多失敗案例，因此，為了家族創業精神延續，歐洲已經從「家族治理」發展至「公司治理」，讓經營權有傳承、但沒法控制，以延續家族。
台灣企業的接班焦慮症如何解? 施振榮認為，接班不只是董事長接班，而是公司治理的接班，不是人傳人的傳承，而是公司組織百年長青的延續。
目前台灣尚稱順利接班的企業仍屬少數，多數企業正面臨接班難題，對許多創立者來說，要把自己一手創辦或協助建立起的公司順利的交給接班梯隊，難度並不亞於當年胼手胝足建立起的成功版圖的辛苦。
范博宏認為，企業交接過程不順遂，多意味著外部競爭，以及內部組織價值的重大轉變。但亞洲華人企業接班遲遲交不出去，問題可能更膠著在企業內部的問題，可歸納三個主要原因，包括創始家族的內部鬥爭，市場趨勢變化，以及國家政策因素。
接班傳承，不僅是企業家族間的風暴，更攸關台灣整體經濟的發展與前進。范博宏教授指出，唯有全盤的思考，將家族的股權、經營權與所有權等利害關係，以更為長遠且有利於社會的眼光進行規劃布局，才能真正的創造百年長青的基業。，
