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，滿意度只有20%。，

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產業轉型的契機與挑戰

發表於 2014 年 07 月 24 日由 admin

新春開新局系列五之二
馬英九總統在除夕談話中許下新春三願：「台灣產業升級，

，產業、經濟與就業放在第一願望，反映了新內閣應著重的方向。
就來年的產業動向來說，否極泰來的趨勢已越來越明顯，在行業二分類26項製造業裡，已有過半數的行業在去年第4季的存貨比（存貨值／銷售值）低於前一年同季水準，顯示，庫存與產能過多的問題已逐漸獲得舒緩。其中，電子零組件製造業、電力設備製造業存貨去化狀況最為穩定，而這當中又以半導體產業相關族群，最具領先性及代表性。
在各產業出口競爭狀況來看，2012年前8個月台灣製造業同時受到多重衝擊的影響，不僅國際市場占有率大幅流失，也創下近年來出口除金融海嘯之外少有的衰退現象，這些衝擊包括蘋果電腦顛覆了過去產業分工生態，壓抑了設計代工（ODM）、品牌製造（OBM）的利益及角色，直接衝擊我國ODM及OBM廠商；而韓國在美國智慧型手機市場也抑制及取代了我國相關產品，另外，韓國企業也憑藉著匯率低價優勢大量增加在中國大陸市場液晶面板的出口量；在同時間，中國大陸中間財重化產業的進口替代策略，也使得我國相關產業出口中國大陸產生衰退情形。這些衝擊都有著一個共同的特徵，便是贏者想通吃所有利益，而台灣產業卻是國際分工體系的一環，「贏者通吃」自然壓縮台灣的角色及重要性。
但這些現象在去年第4季及今年初已逐漸獲得舒緩，甚至開始產生逆轉的現象。最大關鍵在於其他勢力的結盟，所謂「非蘋集團」及「非三星集團」的合作，使得蘋果及三星的市場主導力量快速下滑，而這些結盟台灣企業再次扮演生產設計、串連、製造甚至品牌的角色，再加上台灣半導體的不可取代角色，使得台灣企業，雖還不能說就此能與蘋果、三星相比擬，但若說已穩住基本盤，有機會在來年突圍，當不為過。
而在中國大陸市場中間財及液晶面板零組件的部分，台灣在歷經韓國企業及中國大陸本地企業的夾擊，也開始調整發展模式，不再完全以量取勝，而逐漸以差異彈性、技術提升以及分散市場的方式，因應中韓夾擊，從台灣產品在中國大陸進口市場占有率的變化來看，去年上半年創下6.6%的新低紀錄，但下半年已大幅彈升至7.9%的占有率。
從這些經歷及經驗來看，台灣產業唯有發展出更強大或不可取代性，否則永遠都得擔心被丟棄或邊緣化，而這個重要及嚴肅議題，便應是馬總統所提第一願望中的重中之重—產業升級。產業升級，雖然不會立即有感，但卻是國家產業永續發展的基礎。過去的幾年中，產業結構優化一直是產業政策主軸，若以2020年目標來檢視，許多目標已有初步成效，但也需要更多努力，例如，在新興產業加速推動的方向上，生醫製藥已成為台灣出口美國前十項重要產業之一。
另外，服務業科技化及國際化，希望至2020年服務出口倍增目標，可能也可以提前達標；而台商回台升級及中堅企業的推升，也已獲得企業的廣大回響。但不足的是，產業的軟體與人才投入程度，卻始終不見起色，政府對於相關獎勵不僅不足，對於相關科專計畫申請，也沒有相對要求，沒有胡蘿蔔也沒有棍子，政策目標注定要失敗。更糟的是，許多相關規定更是反其道而行，例如，政府法人薪資及獎金的限制規定，這種平頭式的假平等，不是人才投資，要嘛逼真正人才出走，要嘛逐漸磨耗人才志向。別忘了，產業發展，人永遠是核心，沒有人才，就不會有自我的產業升級。，

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「來送檳榔」警嗆賭客騙肖ㄟ

發表於 2014 年 07 月 24 日由 admin

雲林縣西螺警分局昨破獲流竄職業賭場，

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，帶回44歲廖姓負責人、40歲李姓莊家、34歲廖姓屋主等29人，

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，現場賭資達18萬元，

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，李姓莊家嘆「還沒賺就被抓，

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，真衰」。
警方接獲線報，

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，44歲廖姓負責人組成深夜職業賭場，

工商日誌

，在雲林地區流竄，

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，賭博地點時常變換，每處不超過2天，專找偏遠地方的倉庫、有專車接送並採預約制，2、3天開一場，每一場2小時就結束，增加警方查緝難度。
廖姓負責人前天深夜躲藏在二崙鄉某農倉庫內聚賭，賭徒來自雲林、彰化，最年輕26歲、最老58歲，也有夫妻檔，現場賭資達18萬元，警方帶回29人。
「我只是送檳榔而已，沒有賭博」，男子喊冤，警方回嗆，從虎尾送檳榔到二崙，且待超過1小時，「你騙肖ㄟ」。，

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馬總統：台星、台紐經合協議有新發展

發表於 2014 年 07 月 23 日由 admin

馬英九總統8日接見「財團法人財經立法促進院」財金專家學者時指出，

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，台灣與紐西蘭、新加坡洽簽經濟合作協議（ＥＣＡ），

Phase one

，近期內都會有新發展。
馬總統表示，

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，2008年就任前，

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，台灣僅與4個位於中南美洲的友邦簽署自由貿易協定（ＦＴＡ），

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，總額未滿我對外貿易的1%。到目前為止，

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，我與日本僅簽署投資協議，

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，「台美貿易暨投資架構協議」（ＴＩＦＡ）也僅從投資領域開始。
「台灣要走的路還很長。」馬總統說，

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，台灣目前落後新加坡、日本、中國大陸和韓國的程度相當嚴重；為了開拓對外經濟版圖和維持市場佔有率，「希望這一步能趕快踏出去」。
外交部發言人高安表示，台灣與紐西蘭洽談ＥＣＡ的狀況是持續推進，目前也有具體進展，政府會在適當時機會對外說明。，

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「火大列車」29日開到雲林

發表於 2014 年 07 月 21 日由 admin

民進黨「火大列車」29日將開抵雲林縣，

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，下午2點在虎尾布袋戲館與民眾一起嗆馬，

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，要改革、要生活。
民進黨雲林縣黨部說，

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，目前主政者施政無能，

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，改革無心，

日翻英

，引發民怨沸騰，

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，民生不安，

中翻西

，為展現人民的力量，要求民主改革，民進黨中央舉辦「火大列車」群眾大會。，

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捷運先導公車只停8站民怨站停太少

發表於 2014 年 07 月 19 日由 admin

桃園市往返龜山鄉、新北市迴龍 (丹鳳捷運站)的捷運棕線先導公車，

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，只停8站，

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，同樣路線、票價都是18元、班次幾乎一樣的601 客運卻可以停28個站，

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，民眾怨言不少，

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，縣議員李雲強指責縣府反應慢半拍，

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，到現在還在研究，

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，不管每天搭公車的鄉親感受。
交通局長高邦基解釋，

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，捷運先導公車雖然停的站少，相對往返迴龍的速度快，有優點，過去有前導公車司機不守規定，多停幾個站，已經糾正。
李雲強要求先導公車停的站數應該和601一樣多，都是28個站，才能符合民眾期待，高邦基不鬆口，認為已經在尖峰時段增加601的班次。對此，高邦基表示會再研議，但李雲強要求不要研議了，增加先導公車停靠站數量可以更便民，要趕快行動。
縣長吳志揚答詢時強調，親自搭過棕線和綠線捷運先導公車，車上的乘客鄉親都反映先導公車應該多停幾站，他也把意見轉給交通局，要求重視公車族親身的感受，做好便民服務。
李雲強說，捷運先導公車停站少固然縮短乘車時間，但是等車的民眾看見前導車裡沒幾人卻不停，心裡很不是滋味，應該多停幾個站，和601公車一樣停28個站也沒關係，這才是便民。
李雲強指出，民眾對綠線、棕線先導公車都有同樣的問題：要求增加停靠站數，顯然交通局現有規畫不符合實際需求，他認為縣政府不必考慮乘車時間長短問題，如果要縮短乘車時間，公車族自有辦法，早10分鐘等車就可以解決了。，