TPP仍在談判中，
，不少學者認為，
，美國十一月即將舉行期中選舉，
，美國總統歐巴馬可能成為「跛鴨」，
，美國國會也尚未通過「貿易促進授權法」（TPA），
，任何協議的簽署可能都被推翻，
，TPP的發展變數不少。
國發會主委管中閔表示，
，對我們來說，
，不論是TPP、RCEP，
，甚至是其他的區域經貿協定，「只要有機會，台灣都想要加入」。他強調，TPP不是我們「唯一」要走的路。
管中閔指出，我國嘗試加入RCEP，且參加RCEP的經貿效果比TPP更有利。但他說，台灣各界得清楚RCEP成員國有中國大陸，又以大陸馬首是瞻；若國內無法凝聚兩岸經貿往來的共識，我方很難加入。
台經院國家經濟發展戰略中心副研究員許博翔表示，TPP「喊得很旺」，但這些年下來「被人看破手腳」，美國承受很大壓力。他說美方智庫是反應現實，「告訴台灣不要對美國期待這麼高」，和南海議題沒有關係。
許博翔指出，TPP成立目的是要牽制中國大陸，美方釋出邀約台灣加入的消息以測試大陸反應。未料大陸展開與日韓FTA的談判，RCEP可能在明年完成，大陸又在APEC（亞太經合作會）中提出「亞太自由貿易區」（FTAAP）的概念，中國大陸目前在區域經貿整合議題中聲勢較大。
一般預料，TPP約會在今年底的APEC領袖峰會期間會完成初步架構，但能否生效很難說。
中經院一所所長張榮豐則指出，美國智庫有很多派別，有些重視台灣，有些則否。他不認為美方會鼓勵台灣去參加大陸主導的RCEP。，
本周美國財報季展開，
，路透估計，
，S&P500大企業第3季獲利平均年成長約4.6%，
，其中大型股成長3.6%，
，中型股成長4.4%，
，小型股則高達9.7%，
，第4季還有機會挑戰19.6%的獲利年增幅。
東亞證券（台灣）投資顧問部資深業務副總黃賢楨表示，
，中小型股獲利動能強，
，但價值面或許已經到了有點危險的階段。新興市場復甦、美國舉債上限及政府關門等因素，都有利於美國大型股。
黃賢楨說，依據今年的獲利預估，代表美國小型股的羅素2000指數遠期本益比在18.5倍，已比歷史平均值多出一個標準差。與大型股相比，小型股的本益比更是偏高。，
頭份鎮公所免費接駁巴士，
，離峰時段幾乎空車在街上跑，
，使用率低遭詬病，
，鎮公所曾考慮停駛，
，但考量偏遠地區居民權益，
，只好咬牙苦撐，
，但將針對使用率太低的路線評估調整，
，讓接駁巴士達到最大效益。
頭份鎮公所5年前向交通部爭取經費，
，購買一輛中型巴士提供免費接駁服務，每年人事、油費、保養預算約60萬元，周一至周五每天5個班次接駁下興、廣興、濫坑等偏遠地區居民到鎮公所洽公，另有市區路線往來市場、運動公園等。
離峰時段接駁巴士常是空車在街上跑，油價不斷上漲，遭民眾詬病浪費公帑，鎮公所曾評估停辦免費接駁巴士或取消下午使用率較低的三個班次，引發居民陳情保留。
受限交通部補助規範，鎮公所接駁巴士路線需經交通部審核，且路線不得與民營業者及台灣好行觀光巴士重疊，讓路線與站牌地點難以規畫，鎮長徐定禎說，若停辦接駁巴士，車輛將被交通部收回，提供給其他有需要的鄉鎮使用，若減少班次，司機人力又無法妥善運用，讓人頭疼。
徐定禎說，將重新檢討路線，並與鄰里長討論站牌設置地點，也呼籲民眾多利用免費接駁巴士，改善市區停車與壅塞問題，接駁巴士路線及時刻表可上頭份鎮公所網站查詢或電洽（037）663038。，
外交部宣布，
，土耳其從今年五月十五日起提供台灣電子簽證待遇。凡持半年以上效期的中華民國護照，
，就可到土耳其外交部網站申辦單次入境、效期卅天的電子簽證（E-visa），
，手續費廿美元（約台幣六百元）憑電子簽證入境土耳其三個指定國際機場。申請電子簽證網站為http://www.evisa.gov.tr/en/，
，，
，
，
，
，
2013年開始有「獨角獸俱樂部」（unicorn club）一詞（指價值10億美元的新創公司）時，
，一共有23家，
，如今已增至170家。投資人無不指望這些公司有一天會成為下一個臉書（Facebook） 或Google，
，但這幾年來，
，這些獨角獸仍只想當獨角獸，
，走向首次公開發行股票（IPO）之路的只有32家公司，
，像優步（Uber）、Lyft、Airbnb等多家估值不斐的公司迄今仍排斥走公開上市一途。這些未上市公司成為家喻戶曉的企業之後，
，也開始面臨種種問題，舉凡公司文化、經營模式、以及公司本身的價值。Uber和私募股東最近嘗到教訓，雖號稱有680億美元的價值，鬥志堅強的創辦人卡拉尼克（Travis Kalanick）被逼退之後，竟遲遲找不到新執行長，最後才好不容易說服智遊網（Expedia）負責人庫斯洛沙希 （Dara Khosrowshahi）來接棒。庫斯洛沙希表示，Uber將於2019年上市，但對他和Uber來說，上市恐怕才是他們最艱鉅的任務。問題就在於，獨角獸已在股市之外充分反映了價值，以太高的價位籌集大多資金。若要IPO，這些獨角獸必須實在揭露經營狀況，問題也無所隱藏，面對經歷過網路泡沫的投資大眾，獨角獸所受的待遇就更現實且挑剔。正因私募基金改變了計算方式，獨角獸寧可暫別IPO。舉例來說，Uber可以拖到2019年才上市，即拜軟體銀行（Softbank） 的慷慨所賜。據媒體報導，軟銀允諾公司按帳面價值680億美元的水準注資10億美元，日後可達100億美元。不過，軟銀其實會以較低價格從現有股東釋股來取得股份。公司價值愈上揚，獨角獸讓價值繼續成長的壓力也愈增，不管是否合理反映了基本面。也經常使獨角獸得設法以優先股（價值下跌時較有保障）等方式來拉攏後來的投資人。史丹福大學教授史德布拉耶夫（Llya Strebulaev）研究發現，外界看到的是合約出現的帳面價值（headline value），但這些價值有誤導之嫌，因為後期股東持有的股票附有原本股東所無的優惠條件，新投資人願意在合理價值（fair value）之上的水準投資，是因為持有優先股的好處。以Uber來說，帳面價值為68億美元，但據研究估計的合理價值為60.6，其中有12%的溢價。（取材自巴隆周刊），
大陸股票發行「註冊制」改革好事多磨，
，證監會主席劉士餘昨（23）日向全國人大常委會建議，
，將註冊制授權決定的期限再延長二年至2020年2月29日。這意味註冊制改革的實施，
，至少還要再等兩年才能上路。大陸推進股改，
，將股票發行由「審批制」轉型為「註冊制」已醞釀多年，
，就是為避免上市審批排隊背後送紅包的弊病。早在2015年12月全國人大常委會通過相關決定，
，將實行註冊制，
，並要求具體實施方案由國務院作規定，
，提報全國人大常務委員會備案。法令發布後，
，市場曾樂觀預估，隔年3月最快施行。不料，卻因為只要註冊制一披露進展，就引起股市震盪甚至暴跌，投資人普遍把註冊制視為利空，遲遲難以上路，目前A股IPO仍然延續審批制進行股票發行。不過，證監會仍然希望推出發行註冊制，這能打通「資金—資本市場—實體經濟」之間的通道，將更多資金轉化為活水，支援實體經濟發展。而券商和擬上市公司也盼望註冊制儘快推出，企業可以不再求爺爺告奶奶地看審批臉色，使券商的保薦業務量和盈利增加。中國證券報報導，劉士餘昨日受國務院委託，向全國人大常委會作說明，建議股票發行註冊制授權決定期限延長二年至2020年2月29日。這說明註冊制改革的實施至少還要再等兩年才能上路，不過也重申監管部門的決心，就是未來放開註冊制將是大勢所趨，只是時間早晚的問題。大陸現行股票發行審批制，是需通過證券監管部門的實質性審查、批准，擬發行公司才能獲取證券發行權。註冊制是指證券監管機關對擬發行公司申報公開的材料僅作形式審查，確認資訊真實便對該項申請予以核准。，
前天下午15時左右，
，粵贛高速河源市東源縣燈塔鎮龍祖山隧道附近發生一宗有關大客車自燃的事故，
，所幸事故發現及時和車上乘客被快速疏散，
，未造成人員傷亡。廣州日報報導，
，參與撲救大火的消防員指出，
，發生自燃事故的大客車距離燈塔龍祖山隧道口不足100米，
，司機及時發現車尾部發動機位置起火燃燒後，
，即時在高速路上靠邊停車並報警，
，同時打開客車安全門讓車上乘客疏散逃生。車上當時共載有44人。接到火警後，
，河源市和東源縣消防官兵及時趕到現場撲火，當地交警立即啟動應急預案，15時29分開始對河源北上江西方向的路段全面封閉，經過1個多小時奮力撲救，客車上的大火16時30左右被撲救，可惜火勢過猛，大客車最後被大火燒剩一個「骨架」。因大客車自燃事故，事發路段還導致交通一度堵塞，全封閉路段時間超過4個小時後才通車。當地消防官兵初步推測，大客車發生火災的原因，可能是天氣過於炎熱，大客車尾部發動機過熱引燃車上線路發生自燃。，
知名飲料店紅景天養生御品公司董事長翁煇傑，
，以投資分店吸金，
，佯稱前景看好，
，販售未上市股票3億8618萬，
，被害人數達4000餘人，
，翁並與李易翰侵占公司款項2億1077萬元，
，台中地院昨依違反證券交易法等罪將翁煇傑判刑18年、紅景天董事兼雲端管理顧問公司董事長李易翰判刑20年，
，其餘5名同夥判刑10月至6月不等徒刑；總顧問謝忠奇、顧問李嘉玲在逃。，
日本航空自衛隊九日失聯的F-35A匿蹤戰機尾翼殘骸在海上被發現，
，防衛省研判該機已墜毀，
，是全球F-35A戰機墜毀首例。被定位為日本未來防空關鍵的次世代主力戰機墜毀，
，對防衛省造成極大衝擊，
，勢必影響日本防衛政策。停放在三菱重工愛知縣豐山町工廠的日本自衛隊F-35A匿蹤戰機。 （路透） 分享 facebook F-35是美國最先進匿蹤戰機，
，日方憂心中國大陸和俄國可能收集機體殘骸，
，美軍特別派艦參與搜救，
，美日共出動八艘船艦、七架飛機進行搜索。 日本三菱重工組裝的初號機失事的F-35A戰機隸屬青森縣三澤基地，
，是由三菱重工在日本組裝的第一架F-35。路透報導，日本原本有十三架F-35，前四架是美製，失事的第五架是三菱重工生產的初號機，造價一點二六億美元，比從美國進口還貴。三菱重工尚未對這架戰機失事發表意見。該機九日晚間七時半左右，在三澤基地以東約一百卅五公里太平洋海面失去蹤影。日方在海上發現了殘破尾翼，飛行員仍下落不明。日方將發現機體全數回收，擴大搜救範圍。航空自衛隊表示，失事戰機原定要與其他三架同型機進行夜間對戰機戰鬥訓練，失聯前一刻，其中一架收到來自失事戰機聯絡，要求「訓練中止」。因飛行員沒有緊急逃脫跡象，也未掌握到逃脫後自動發出的救難信號，研判飛行員很可能因突發狀況，在無法逃脫狀態下直接墜毀。飛行員是一名四十多歲的三等空佐（相當於少校），總飛行時數約三千兩百小時，經驗豐富，F-35A飛行時間約六十小時。恐影響歐洲國家軍事採購F-35是美國洛克希德馬丁公司研發，Ａ型是傳統方式起降，Ｂ型可垂直起降，Ｃ型是艦載機。F-35從二○○六年首航以來只摔過兩次，一次是F-35B去年九月在美國失事，這一次則是F-35A首度失事。防衛大臣岩屋毅宣布暫停F-35A飛行訓練，待事故調查委員會究明原因。美方很關注這次失事原因，準備採購一百卅五架F-35的英國表示，正在和美國密切聯繫了解此事發展。路透指出，F-35的單引擎設計可能再度引起關切，歐洲的颱風戰機和波音F-18兩種雙引擎戰機正在芬蘭及瑞士和F-35搶訂單，這次事故可能影響瑞士的決定。日本政府計畫引進一百四十七架F-35取代老舊的F-15、F-4戰機，F-35A在此時墜毀，對防衛省打擊極大。共同社稱防衛省幹部神情僵硬地表示，「能否繼續推進採購安全性存疑的機體？不進行事故調查，什麼都不能說。」，
北市聯合醫院中興院區泌尿科主任醫師柯明中表示，
，衛生紙別人用過摸過，
，再使用恐增加感染風險。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台北捷運車站廁所傳出有「重組」衛生紙，
，泌尿科醫師表示，
，不管重組與否，
，若前一位使用捲筒衛生紙的人或重組衛生紙的人手不乾淨，
，摸了衛生紙，
，其他人再使用，
，恐增加私密處感染發炎風險。台北市立聯合醫院中興院區泌尿科主任醫師柯明中表示，男性與女性的尿道口皮膚角質化程度不如一般皮膚，很容易因摩擦而破皮流血，此時若接觸到較多細菌或刺激性物質，就可能引起發炎等問題。 柯明中說，比起尿液，糞便內細菌很多，若因前一位使用者用捲筒衛生紙時留下穢物，清潔人員重組時就可能增加汙染範圍，或較乾淨的捲筒衛生紙，因重組者的手或手套不乾淨，有穢物或刺激性化學物質，重組時也會沾在衛生紙上，增加後續使用者擦拭尿道口時的發炎風險。柯明中說，上廁所時，女性以衛生紙擦拭尿道口皮膚機率較男性高，建議使用公廁捲筒衛生紙時，確認紙張是否清潔，或乾脆使用自備衛生紙，擦拭時以按壓方式，減少摩擦，也較能避免發炎。，
