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焚化爐仲裁案律師費太高?東縣府:行情價

台東縣律師公會昨天公開質疑縣府焚化廠仲裁案支付律師價碼過高,

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,且未公開招標,

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,獨厚特定人士;縣府回應,

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,聘請律師流程皆依採購法辦理,

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,價碼也是參考重大他案制定,

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,於法於情都合理。
台東縣政府焚化爐仲裁案,

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,去年4月仲裁結果,

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,由縣政府賠償達和公司興建焚化爐的相關費用19億6664萬4559元,達和將焚化爐和土地產權移轉台東縣政府。
該案歷經兩次仲裁,皆由律師劉秀真擔綱,支付的律師費加總起來有1420萬元,日前被議員林參天質疑太貴。昨天台東縣律師公會也指出,縣府有好幾件案子都聘任劉,沒有公開招標、沒有比價。
該公會指出,這次焚化廠仲裁案第2次仲裁前,縣府甚至採限制性招標,未公開客觀評選;另,900萬元的訴訟費已是國際訴訟行情。
律師劉秀真昨天以書面回應表示,焚化廠第一次仲裁是在前縣長徐慶元任內,以公開評選方式選擇律師,她亦參與投標,評選勝出後接受委任;第2次仲裁在前縣長鄺麗貞任內,她接獲縣政府通知,指第2次仲裁案情複雜,且標的金額約29.6億非常龐大,希望她接續處理,並在很短的時間內釐清案情,協助爭取台東權益。
台東縣政府秘書長陳金虎表示,一切都是依法行政;焚化廠第一次仲裁案有上網公開招標,但當時地方律師僅劉秀真,經審核中選接案,後縣府面對標的29億及對方聘請知名律師事務所的重大壓力,採限制性招標;律師價碼則是參考台北馬特拉案的價格,採訴訟標的百分之3為標準。
他指出,焚化廠仲裁案期間要承受多少壓力及犧牲,未參與其中就不會知道;律師費是經審單位核可無異議的價碼。,

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基改爭議多 醫師:孩童盡量少吃

基因改造黃豆是否安全無虞仍有爭議,

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,但學者憂心因近來年國外動物研究發現,

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,小老鼠吃了基改黃豆一年後,

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,會導致腫瘤變大、身體其他器官病變等狀況。醫師則表示,

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,基改黃豆最擔心的是過敏反應的問題,

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,因為基改黃豆有些是由動物或殺菌等基因來改造,

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,若人體對某種動物或殺菌物質過敏,

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,吃了基改黃豆就可能引發過敏,

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,孩童應盡量少吃基因改造食品。
衛署:市售基改豆均有許可證

對於主婦聯盟等團體的質疑,

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,衛生署食藥局食品組簡任技正王慧英表示,國外進口黃豆並未區分飼料豆、食品豆,只要是進口到國內且作為食品的基改黃豆,都需通過食品衛生標準,且要查驗登記,必須符合安全性、過敏性等審查,才能拿到許可證,而歷年監測發現市售的基改黃豆,均有許可證。
有可能引起過敏

林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑表示,基因改造黃豆確實具爭論性,主要擔心基改黃豆會引起過敏反應。歐洲方面也有研究認為,基改黃豆會影響人體免疫力,尤其孩童免疫力等還在發展階段,建議盡量少吃。
目前國內強制規定,凡有包裝的基改食品均須標示,但林杰樑認為,若在餐廳外食,根本無從了解是否使用基改食品,尤其學童營養午餐更應加強標示是否使用基改食品,提供家長更多的選擇資訊。
台灣大學農藝學系暨研究所教授郭華仁表示,近來國外動物實驗發現,讓小老鼠吃一年的基改黃豆,不但會有腫瘤,各器官也產生病變。基改和非基改黃豆外觀很難分辨,國外根本不會拿飼料黃豆給人吃,政府或學校應替學童把關。,

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阿根廷綠色和平成員要俄國道歉

因俄國總統普亭特赦而獲釋的阿根廷「綠色和平」成員卡蜜拉‧史貝提亞雷說,

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,俄國政府應該向包括她在內30名抗議俄國在北極海鑽油的綠色和平成員道歉。
史貝提亞雷28日在布宜諾斯艾利斯機場對記者說:「俄國應該向我們所有人道歉。每個人都知道我們完全清白無辜,

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,俄國人是在公海上抓我們,

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,不是在領海上。我們接受特赦是因為那是出獄的唯一辦法。」,

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,從「小」做起。7-ELEVEN與全家便利商店近年都擴大舉辦小小店長體驗活動,

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,不僅能拉近與社區消費家庭客群的距離,

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,更能由小開始培養對通路品牌認識度,

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,讓這些小小店長長大後,

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,成為超商忠實顧客。超商小小店長活動每次舉辦都引起家長們瘋狂搶報名,

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,就像是準備搶明星演場會門票一樣這麼激烈。業者指出,

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,網路一開放報名,短短一個小時名額就被預約一空,甚至有家長帶著小朋友衝到門市希望能幫忙報名。全家指出,過去透過商品、服務與消費者產生連結,這個強度已經不夠,透過全年定期舉辦的社區活動是更好的做法,小小店長經過多年舉辦經驗,只要辦過的門市都可帶動來客成長並增加熟客量。全家自去年12月起,小小店長體驗營將全新升級為2.0版本,加入飲食教育單元及親子專屬的《小小讀本》,更首次將報名依年齡分為「幼兒版」及「國小版」,並回應家長抱怨常搶不到場次,未來將每個月舉辦100場,預計一年可讓1,500名小朋友參加。,

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國5 差別費率仍塞 葉匡時:多點耐心

國5每逢假日就塞車,

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,高公局試辦國5例假日差別收費,

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,但實施首周的南下路段還是塞,

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,遭民眾質疑政策讓人無感,

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,成效有限。交通部長葉匡時表示,

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,民眾應該鼓勵公務員有創新的作為,

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,也要有多一點的耐心,

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,此措施試辦四周後,

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,高公局會依據收集到的數據與資料,

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,研議分流的政策。
高公局試辦國5例假日差別收費,周六上午6時至中午12時,南港到蘇澳全線,行駛南下路段費率增加50%;周日上午6時至中午12時,行駛北上路段費率則減50%。但因為尖峰時段最多只加價32元,對排定出遊行程的民眾來說,幾乎不痛不癢。
高公局副局長吳木富指出,高公局委託學者的調查發現,若國道實施差別費率,可移轉3%到19%的車流量。國5試辦例假日差別收費的第一周,車流量增減都在5%左右,還在可接受的範圍;不過因國5的需求量已超過負荷,就算少了5%的車流,塞車問題仍難避免。
吳木富表示,每一種交通管制措施的手段與強度不同,效果也不一樣。差別收費沒有很大的強制性,最重要的是建立民眾的尖離峰與空間分布概念,可選擇較不擠的時段上路,民眾能有更多不同選擇,有些人不想擠周六上午的尖峰時段,還會提早一天到宜蘭。
高公局的試辦措施引發民怨,被質疑效果不佳,但葉匡時說,政策制定之前先作試驗,有了數據與實驗結果,才可以研議相關政策,有些民眾認為增加的錢太少,所以無感,不過他希望民眾能有多一點耐心。
葉匡時也說,國內許多國家都有實施差別費率,像是新加坡、紐約等先進國家或城市,國道差別收費的差距可達10倍以上。,

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船商挑盟友…首重互補

船商挑盟友…首重互補 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,

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,特別的是,

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,歷經前兩年海運景氣低谷,

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,聯盟成員間的組合型態也與時推移,

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,過去是以業務往來為基礎的友誼所組成的「情同意合」聯盟,

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,如今轉為以「賺錢」為先,

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,強調實用、互補為主的「截長補短」聯盟,更符合現在市場需求。以國內兩大貨櫃海運業者長榮海運、陽明海運為例,過去因同屬國輪業者、彼此競合之下,為擴大在國際市場競爭力,組成「CKYHE」聯盟到世界上打海運國際盃。如今長榮、陽明分道揚鑣,長榮進入大洋聯盟,與法國達飛、中國中遠及香港東方海外等同一陣線,挾世界第三、第四、第五大船商之力,與最大規模的2M聯盟分庭抗禮;陽明則奔向THE Alliance,與赫伯羅德、日本三船商成為盟友。主要目的都是要藉盟友之長來補己之短。像是主力在美國線的長榮,便可與法國的達飛和中國的中遠互補,強化歐洲線、中東地區及中國大陸的市場。長榮海運董事長張正鏞認為,聯盟的好處有三。一是因為聯盟具有互補性,長榮在全球各地的市場透度將提高;二是可直靠盟友經營的碼頭,節省成本;三則因航線更齊全後會帶進新客戶,長榮更可以挑到更優質的客戶,若運同樣的量、價格可望拉高。,

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北京砸2兆 六年內 再蓋12條地鐵

為疏解城市交通,

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,北京大手筆蓋地鐵,

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,六年內將再投資人民幣四千億(約新台幣二兆),

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,新增地鐵線路十二條,

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,使北京地鐵網規模超過一千公里。
北京現有地鐵線路十七條,

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,約四百六十五公里。北京晨報報導,

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,北京市基礎設施投資公司表示,

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,二○一五年北京地鐵將新增至廿二條,

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,迄二○二○年將再新增十二條,

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,屆時北京市地鐵網規模將達一千多公里。
北京基礎設施投資公司測算,二○○三年至二○二○年投資總需求約為人民幣六千億元(約新台幣三兆),迄二○一三年底已完成線路投資二千零九十億元(約新台幣一兆零四百五十億),預計到二○二○年還需投資約四千億元(約新台幣二兆)。
北京地鐵建設投資巨大,但全市地鐵目前仍實施單一票價,無論是坐一公里或八十公里,都只要人民幣二元,沒有體現「多乘坐、多付費」原則。北京軌交公司表示,北京民眾乘地鐵的距離,最短是一號線南禮士路至復興門站,只有四百公尺,最長是從十五號俸伯站至房山線蘇莊站,八十八公里,兩者相差二百二十倍,但所付費用一樣,無法體現公平原則。
北京軌交公司近日提出建議案,建議調整北京市地鐵票價,改為計程收費方式。,

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太子 入帳高峰期來了

太子建設總經理謝明汎。 記者宋健生/攝影 分享 facebook 太子建設(2511)總經理謝明汎昨(19)日表示,

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,太子「二線城市交通便利區」推案策略持續奏效,

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,繼草屯「太子郡」大樓案熱銷逾八成之後,

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,第3季將再推出總銷9億元「太子新富」透天別墅,

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,乘勝追擊。謝明汎表示,

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,全台農曆7月上半月來客雖有減少,

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,但中元節過後,

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,買氣開始回溫,

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,尤其自住型產品最受青睞。目前,

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,太子包括草屯「太子郡」、新店「W太子」及高雄「太子雲」C區等案都進入強銷,三案總銷金額逾65億元。其中,「太子郡」是草屯首件股票上市公司推案,也是當地樓層最高的指標建案。由於導入W飯店規劃精神,除了豐富的公共設施,建築物還退縮18.5公尺,保留約307坪前庭開放空間,市場反應熱絡。太子上半年稅後純益3.24億元,每股稅後純益0.2元;前七月合併營收累計48.99億元、年減25.1%。下半年進入個案完工入帳高峰期,預估營運將逐月增溫。太子昨天股價下跌0.1元,收10.5元。目前已知,太子下半年預計入帳個案,包括「台北信義」(最後兩戶已完銷),以及「太子馥Ⅲ期」、「太子雲鼎」,台中「太子雲世紀」A區與特A區、「青峰錦」,以及台南「太子雲」C、D區等。太子今年推案目標約250餘億元,其中在中南部推案量超過180億元,且去化速度也多較北部為快,主要鎖定二線、交通便利及生活機能成熟城市。,

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中鋼賺價差 1月獲利增六倍

中鋼賺價差 1月獲利增六倍 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,

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,月增37%、年增逾六倍,

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,由於鋼價上漲幅度遠高於成本上漲速度,

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,加上中鋼本周將調高第2季盤價,

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,法人形容上半年中鋼獲利將站在高崗上,

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,今年前兩季盈餘水位將特別亮眼。法人分析,

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,中鋼第1季鋼價大漲12.6%,是長達八年、連續33個月來新高,市場預估第2季漲價的額度在四位數,也就是每公噸可再漲1,000元以上,鋼價上半年累漲的幅度可觀,成為未來中鋼高獲利最強的後盾。中鋼公告,1月碳鋼銷售84.6萬公噸,內銷占比65%。1月合併營收251.6億元,比去年12月282.9億元衰退11%,但營業利益21.2億元,稅前盈餘16.3億元、月增高達37%,年增614%。中鋼1月收入減少逾一成,獲利卻大增三成七,展現賺錢的本事,而且這股氣勢尚未結束。中鋼財務副總吳明憲表示,成本結構大幅轉向正面,對1月獲利做出重大貢獻。由於首季鋼價大漲,漲幅遠高於鐵礦砂以及煤礦成本增加的速度,滾出可觀的價格利差,中鋼開季盤,所以接下來2月、3月獲利情況,會與1月的成績類似。法人補充說,1月有農曆春節長假,2月有228連假,交易天數都相對較少,因此中鋼3月的獲利表現會更出色,緊接著第2季盤價再墊高,合理推論中鋼高獲利水準將推進到今年6月,整個上半年月月都有好表現,投資價值浮現。上市鋼廠主管指出,鋼價從去年第2季起漲至今,廣義的多頭已經長達一整年,接下來應該要適度調節,流通價格再飆漲的機會不大,市況進入盤整,第3季起再漲可能性低,下修的預期反而愈來愈高,長線需小心應對。中鋼專家則說,當前國際鐵礦砂價格來到每公噸90美元區間,是長達30個來新高,加上去年中國大陸調控鋼鐵產能做出成績,淘汰5,000公噸以上,因此第3季鋼價再漲的聲量有放大趨勢,不排除下半年鋼市有出人意料的表現,前景謹慎樂觀。,

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戰車墜溪轉彎角度不足 駕駛兵被訴

戰車墜溪轉彎角度不足 駕駛兵被訴 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經噓新聞時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物國寶牛樟芝 重案追緝 意外現場 利字當頭 法律前線 冷暖人間 社會萬象 網搜熱話題 udn / 社會 / 法律前線相關新聞尹清楓案 軍火商金知文病逝不起訴當街砍警13刀 廚師吳志展一審判9年半南市議會衝突 女議員眼窩底骨折 郭清華遭起訴一次核定三名 女調查官外派「解禁」戰車墜溪轉彎角度不足 駕駛兵被訴分享分享分享留言列印A-A+2016-12-24 02:20聯合報 記者林良齊、王昭月/連線報導WhatsApp 歷經多次模擬測試,

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,屏檢認為該戰車無機械故障,

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,以業務過失致死罪嫌起訴戰車駕駛兵。 記者林良齊/翻攝 分享 facebook 陸軍八軍團五六四旅戰車今年八月在恆春翻覆墜溪,

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,造成四名官兵死亡,

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,屏東地檢署調查認定戰車並無機械故障,

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,是駕駛轉彎角度不足造成,

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,昨天依業務過失致死罪嫌將戰車駕駛楊炎霖提起公訴,

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,向法院求處適當之刑。八軍團政戰主任楊威武表示,

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,八軍團就屏檢的偵查結果表示尊重,

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,但相信楊員的過失,絕對不會是有心的,「不管怎麼說,他都是我們同袍、我們的弟兄」。 楊威武說,楊姓駕駛兵得知遭起訴後,表示會面對後續的司法審理。楊威武說,「任何人面對這麼大的變故,難免有創傷症候群反應」,尤其亡故的同袍過去與楊員每天生活在一起,心理上不免難過、有壓力。陸軍五六四旅於八月十六日在屏東恆春執行「聯勇操演」實彈測考時,一輛CM11勇虎戰車翻覆掉入網紗溪,車上五人,除上兵駕駛楊炎霖在戰車落水前開門逃生外,包括中尉車長吳得瑋、安全軍官陳世坤、射手陳秉逸、裝填手張志偉都不幸罹難。檢方專案小組調查時,楊稱是煞車故障。檢方經過五次鑑定及十七次勘驗,並拆解整輛戰車,都未發現戰車機械故障。檢方表示,肇事戰車的事前檢查項目均合格,並無停用缺失,當日演訓過程也正常。為確認機械是否發生故障,檢方除更換因泡水十一小時而無法發動的引擎外,其餘管線均無更動,模擬當天情況測試後,並無異常。檢方指出,案發當天戰車原應以左轉卅度角進入橋面,但楊炎霖踩踏油門左轉兼踩煞車,致左轉角度不足,僅轉了九度,未能及時察覺戰車右前端已陷落在網紗溪橋外;楊當時未立即倒退,又打入空檔,採取原地轉向,導致右前車頭因履帶陷落,無法駛上橋面,五十四噸重的戰車往右翻落網紗溪,因戰車座艙頂門開口抵住網紗溪,導致四人無法逃生。檢方調查發現,楊炎霖至少有兩次機會可挽救危機,包括入橋時及輾壓到護欄時不應轉向,如當時讓戰車倒退,或許不會發生意外。楊炎霖在案發後被送醫急救,甦醒的第一句話就是問「大家還好嗎?」日前被檢方傳喚告知模擬鑑定結果、並得知可能被起訴時,曾一度痛哭、幾近崩潰。屏東地檢署表示,楊與四名罹難者有同袍情誼,剛獲救時就關心詢問同車弟兄安危,但事後未能坦承犯行、也未與被害人家屬和解,依業務過失致死罪提起公訴,求處適當之刑。八軍團表示,楊炎霖已返回原單位原職,表現正常,暫無異狀,軍團會持續派員協助處理後續事宜,並輔導楊姓駕駛兵的心緒。,

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