面對美國遲遲無法對台出售八艘柴電潛艦，
，我海軍司令部向國防工業發展基金會提出總金額約1億4000萬元的潛艦國造關鍵技術整合型研究計畫。
國防部將把這項研究計畫延長為四年，
，預算也相應增加。國民黨立委林郁方表示，
，他多次率團到美國考察，
，不論美國國會或國防部都表達出，
，美方對出售台灣柴電潛艦，
，可說毫無轉機。
他說，
，除非台灣要放棄潛艦作戰，
，否則即刻就要開始研究潛艦國造，能攜帶4到6枚魚雷，排水量500到1000噸的近海型潛艦，應是研發方向。
國防部釋出自製潛艦研究計畫，引起國際軍火掮客注意，近期跑來台活動，沉寂已久的台灣潛艦議題，又開始重起爐灶。
林郁方認為，基於自助人助的原則，潛艦國造任務當然歡迎技術零件的引入與合作。
林郁方說，1億4000萬餘元只是杯水車薪，主要是提供台船等單位進行研究整合，未來有成果，也才有機會轉由政府預算繼續支應潛艦國造研發。
林郁方說，中共武力奪取台灣，兩棲護航船團必然採取多路徑方式，以20節以上高速通過海峽駛往登陸地點，低速的潛艦僅有一次攻擊機會，兵力數量少。魚雷攜行量大的大型潛艦所能投射的火力，比不上魚雷攜行量少、但數量眾多，可採單一路線、多層部署的近海型潛艦。，
史正富 網路照片 分享 facebook A股上市公司華菱星馬汽車集團公司，
，因二股東史正富大量賣股套現，
，再次成為市場焦點。從2015年至今，
，史正富三度拋售華菱星馬股票後，
，已累計套現人民幣3.2億元（約新台幣14.6億元）。證券時報報導，
，橫跨學界與商界的史正富，
，既是上海同華投資集團的董事長，
，也是復旦大學新政治經濟學研究中心主任，
，與張五常、林毅夫等大陸經濟學者熟識。 從2008年在胡潤百富榜上的人民幣15億元財富，到2017年的人民幣100億元身家，現年64歲的史正富已與「最富教授」、「學者富豪」的標籤密不可分。中國經營報報導，華菱星馬公告，公司二股東史正富於7月13日，以每股人民幣4.66元的價格，拋售了華菱星馬0.99%的股權，共計550萬股，持股比例由原來的5.15%下降至4.16%。從股市上講，股東持股比例低於5%後，在市場上買股票，一不用公布持股資訊，二不用受鎖定期限制。對於減持股份原因，華菱星馬表示，本次權益變動的目的，為資訊披露義務人出於自身資金需求，而作出減持華菱星馬股份的安排，且資訊披露義務人史正富還準備在未來12個月內，根據市場整體狀況，並結合華菱星馬的發展及股票價格，擇機全部減持華菱星馬的股份。值得注意是，史正富拋售股份當天，正是華菱星馬股價3個月以來的股價高位，而 7月13日減持當天，股價也應聲下跌0.77%，至每股人民幣5.14元。7月19日更是下跌2.46%至每股4.76元，雖然隨後股價開始回升，但截至7月27日收盤，股價為每股人民幣4.92元。目前，史正富仍持有華菱星馬2，309.3萬股，照7月27日收盤價格計算，待拋售市值約為人民幣1.13億元。在此之前，史正富已兩度在股價高位拋售股票套現。2015年6月史正富減持1，312萬股，其中透過大宗交易實施的減持價格均為每股人民幣17.7元，套現達人民幣2.32億元。第二次是在2017年10月，史正富透過集中競價交易，減持了502.69萬股，減持成本每股6.7至7.33元之間，兌現人民幣3，368萬元。加上2018年的減持套現，史正富已套現金額為人民幣3.2億元。，
美國聯準會主席葉倫在國會聽證會再次強調未來幾年將維持緩步升息的貨幣政策基調，
，元大黃金期信基金經理人潘昶安表示，
，美國緩升息下，
，下半年金價預料在1，
，280~1，
，300美元間維持低檔震盪格局，
，可逢低分批布局。代表紐約黃金期貨報酬變化的標普高盛黃金ER指數，
，截至13日止，
，當周價格相較於前周下跌0.5%，
，紐約黃金期貨8月合約價格以1，217.3美元作收。潘昶安認為，在美國就業數字良好及通俄門造成美國政情波擾的交互影響下，金價呈低檔震盪格局。美國聯準會主席葉倫在國會聽證會再次強調未來幾年將維持緩步升息的貨幣政策基調，同時表示聯邦基金利率高點將低於前幾波的升息循環。潘昶安表示，再度驗證微通膨環境下的利率緩升格局，實質利率仍將維持橫盤整理一段時間。實質利率變動不大的情況下，金價仍將以區間震盪為主，因此掌握天花板和地板價位為當前黃金操作的致勝法門。其實只要將今年金價走勢圖叫出，可以很明顯地看到低檔區約當在1，200~1，220美元之間、高檔區約當在1，280~1，300美元之間，在其他條件不變前提下，下半年應當有頗大機率維持這個交易區間，目前金價已漸逼近區間下緣，建議投資人以逢低分批布局為宜。，
高中時就很崇拜陳之藩，
，對他橫跨科學與人文的素養和視野十分神往。他的《劍河倒影》讓我愛不釋手，
，那洋溢著智慧的散文，
，啟發了我對知識的熱情。
到清華大學念書後，
，桌上的教科書每學期都會換，
，不變的是，
，在許多個風城的夜裡，
，我最愛在孤燈下握著一杯熱茶，
，細細品味陳之藩的理性與感性，於是，效法偶像踏入世界級的知識殿堂就成了我大學時奮鬥的目標。
後來進了美國劍橋鎮的麻省理工學院，那裡沒有劍河，但有查理士河，不同的倒影，一樣的自由與靈性。能跟大師、群英同堂，在多元的思考空間中探索，我有圓夢的滿足。那些年，我常沿著查理士河漫步、沉思，領略陳之藩的筆觸和思緒，他引領我，讓我找到了自己和未來。
二十年前，我回到新竹，忙碌於科學園區，過去的事慢慢被遺忘。
直到三年前，帶兒子回劍橋，當我看見宿舍外久違的校園和查理士河時，內心翻騰不已，那一刻，年輕時的回憶全都湧上心頭。那天，我默默望著窗外的流水，也明白了一件事。
原來，劍橋一直都在我的生命裡，它從未消失過，無論在我失意、挫折時，或是在鎂光燈下領獎時，查理士河始終在我內心緩緩流動著，陪伴、鼓舞著我，不管我身在學校還是職場。而這股活水的源頭，全來自高中時我對一位偶像的追尋！，
為期三天的大陸中央經濟工作會議昨（21）日在北京閉幕，
，會議定調2019年經濟工作總基調將堅持「穩中求進」；要繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，
，積極的財政政策要加力提效，
，實施更大規模的減稅降費；穩健的貨幣政策要鬆緊適度，
，保持流動性合理充裕。 分享 facebook 新華社報導，
，中央經濟工作會議提出，
，資本市場在金融運行中具有牽一髮而動全身的作用，
，要通過深化改革，
，打造一個規範、透明、開放、有活力、有韌性的資本市場。 會議預估，
，2019年中國經濟或將呈現「前低後穩」的走勢。外界預估，全年經濟增速將保持6.3%-6.5%的經濟增速區間。會議指出，中國現階段投資潛力仍然巨大，要加快5G、人工智慧、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設步伐。值得注意是，在中國經濟穩中有變，下行壓力有所加大的情況下，中央經濟工作會議要求2019年要「保持經濟運行在合理區間」，並進一步穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期，提振市場信心。市場分析，會議要求中國經濟2019年保持「經濟運行在合理區間」，有待明年3月全國「兩會」進一步發布經濟成長目標，全年經濟增速將保持6.3%-6.5%的區間。，
擱淺在石門海域的「德翔台北」號貨櫃輪，
，原只是輕微的漏油事故；但因天候不佳，
，救援單位應對緩慢，
，造成船隻斷裂、甚至重油外洩汙染，
，釀成不成比例的災難。此一海域船隻意外事故頻仍，
，要如何防止船隻繼續在此遇險而帶來不必要的人員及財產損失，
，乃至海洋生態的破壞，
，是政府當務之急。貨櫃船「德翔台北」擱淺超過半月，
，重油洩漏汙染近2公里海岸。記者曾健祐／攝影 分享 facebook twitter pinterest 近八年，
，在基隆港外海一帶，即發生了三次貨輪擱淺事件；可見，此一海域的險峻地形和莫測海象，使往來船隻容易陷於險境。撇開先前出事的外籍貨輪不談，「德翔台北」其實是本國籍船隻，經常往來基隆港和台中港之間，這次竟然也在此失去動力擱淺。不少專家認為基隆港航道有必要重新檢視與劃定，以維護船隻的航行安全，同時也保護北海岸的生態環境，不致因船難頻仍汙染而屢受其殃。在德翔台北的救援過程，第二天就因風浪過大損失兩名救難人員；也因此，外界不忍苛責政府行動不夠積極。然而，海難的救援及海洋生態的維護是環環相扣的問題，人民要看的是最後的救援成效，而不只是人力投入多少，或開過幾次會議。因此，德翔台北最後斷裂而釀成海域汙染，從結果論，仍令人遺憾。畢竟，當地海域魚類、鳥類受到的衝擊，是活生生的事實。海難搜救其實是操作相當成熟的領域。牽涉到跨國性質的部分，或牽涉國內本身部分，都有鉅細靡遺的規定。各種制度俱在，但若沒拿對鑰匙照解方操作，再成熟的機制也於事無補。災害防救最關鍵的目標，是盡力避免災損擴大。德翔台北的損害擴大，是應避免、可避免但未能避免。環保署歸責於天候不佳，官員槓上海洋專家，行政院也認為救災夠努力了；然而，這些其實都無補於事。行政院長張善政第一時間赴現場勘災，顯示他勇於負責；但是，如何有效啟動災害防救機制更重要。行政院固設置了應變專案小組，但最初數日，僅由環保署督促船東派人抽油，新北市環保局派員協助除汙，這就防止災損擴大的鐵律而言，難謂積極。海難漏油汙染事件的應對，國際上早有豐富經驗。一九八九年阿拉斯加威廉王子灣的瓦迪茲號發生一一○○萬加侖油汙外洩，造成四千平方公里汙染，其後，國際海事救援即有過一番徹底的檢討，第一時間集合各領域專家確認災害屬性及危害威脅為首務。抓對問題環節，確認危害擴散程度，才可能對症下藥。二○一○年，英國石油公司鑽油平台在美國墨西哥灣爆炸起火事件，更確立危機處理慣例。美國聯邦政府第一時間召集包括生態、石化、燃燒……等領域專家籌謀對策，最後討論出妥適的海事救援方案。更值得重視的是，此一航線上的危險海域，應如何重新劃設及預警。石門海域近些年事故不斷，二○○八年巴拿馬籍貨輪「晨曦號」擱淺，船底破損漏油；二○一一年巴拿馬籍砂石船「瑞興輪」三百噸油汙外洩，汙染海域達三公里。此一海域因季風變化加上洋流因素，很容易肇發意外，交通部有必要就進出航線再作規劃，利用新的科技盡力做好防災事宜。回看德翔台北的救援，儘管張揆對環保署力抗惡劣天候給予肯定，但從結果看，此說不夠有力。船難發生十之八九不離天候因素，救災也有天候條件的門檻，但最後成敗端在能否突破限制，達成任務。救災人員搏命以赴減少災損的努力，大家都看得見；但一味怪罪天候和海象，並無濟於事。同樣需要檢討的，是現行海難救援的判讀與防救災體制。如果現行海難防救災標準作業程序有疏漏，不必在意面子，鞭辟入裡的檢討是必要的。事實是，同一海域一再發生船難，必須設法降低行船風險，這才是負責政府的態度。，
彰化地檢署為了釐清毒豆干案上下游原料情形，
，主辦檢察官吳怡盈北上查訪供應二甲基黃給榮美化工行的台北敦煇公司，
，由於榮美化工和敦煇公司對貨品交易內容交代有不少出入，
，檢方查出二家公司已交易至少3年，
，除了清查上下游供貨關係，
，也繼續清查榮美公司除了將工業用染劑二甲基黃賣給芊鑫實業，
，是否也有流向其他食品原料供應 商。，
，，
，
為了讓高中、大學畢業選手銜接訓練、投入職棒，
，中職今年首度舉辦季中選秀，
，並已開放報名，
，符合資格者將可直接參加6月23日登場的選秀會。
中職過去選秀都在年底舉行，
，除了2000到2003年各有兩次、去年特例的高中選秀，
，單季都在年底安排1次選秀會，
，今年起僅在季中舉辦。
今年高中應屆畢業選手，
，以屏東高中投手陳韻文實力最好，但他已決定進國體大，且有極大機會出國打球，不會參加選秀。
多數青棒教練都建議選手繼續升學，關鍵在於中職誘因不足，有實力的好手都有辦法拿到更高簽約金，去美國從小聯盟打起。
今年季中選秀資格限定以打過國家隊為主，最近在業餘甲組比賽拿過個人獎、或透過球團推薦者，皆可在6月16日前報名、直接參加。
具備青棒木棒組、成棒甲組資歷的選手，也可以自行報名，但須先參加6月9日的新人測試會（報名截止日為6月3日）。，
改裝油氣雙燃料車可省油錢？改裝後，
，引擎會有小毛病？民眾各有不同看法。宜蘭縣環保局長陳登欽雖然對瓦斯車有些安全顧慮，
，但是為了節能減碳，
，最近還是把自家車改裝成瓦斯車。
「油錢開銷省了三分之一，
，省油效果很顯著。」陳登欽表示，
，自己老早就想體驗油氣雙燃料車的節能效果，
，雖然聽聞改裝瓦斯燃料後，
，會讓引擎輸出的馬力降低，
，但是自己開的是1600西西小車，
，只做通勤用，沒有必要開快車，因此決定把愛車開去改裝。
不過，陳登欽也坦言，因為擔心瓦斯儲氣桶在夏日艷陽高溫下，會有安全上的顧慮，因此選在秋天才去改裝，如今車子開起來，沒什麼大問題，而且省油效果很不錯。
從事外勤業務的林先生認為，每天開車東奔西跑，1個月油錢1萬多元，4年前改裝成瓦斯車，油錢最多可省下一半，但引擎小毛病卻陸續出現，去年實在不想修了，要把車賣掉，但是「連二手車商也不收購瓦斯改裝車」。
林先生只好再花錢把雙燃料系統拆下，恢復成原來的汽油引擎，二手車商這才點頭收購，林先生說：「當初省下的油錢，全花在維修費用」。
「發生火燒車的案例，都是汽油車。」壯圍鄉戴先生是瓦斯車的擁護者，他說，瓦斯儲氣桶具備多重安全氣密，不容易發生外洩，而且汽油也是高揮發性的可燃氣體，同樣易燃，「政府應該繼續推廣瓦斯車」。，
台達電（2308）今日進行除息交易，
，每股5元現金股利，
，早盤開高後穩步回補除息缺口，
，已順利填息，
，日線拉出長紅棒。台達電5月合併營收177.85億元，
，月增4.57%，
，年增10.03%。今年透過併購取得國際客戶與市場，
，透過併購發展智能樓宇公司，
，預期未來複合年增率高於全市場的5%。，
