傳出火箭隊最快台北時間周五就會將阿西克 (Omer Asik)交易出去，
，恐涉及三支球隊及多名球員，
，ESPN今天也做了幾個可能性分析，
，然而火箭做出任何交易，
，勢必都會牽動林書豪。
從ESPN的分析當中來看，
，目前可能參與這場與阿西克交易的球隊有老鷹、76人、騎士、公鹿，
，甚至ESPN還指出不要忘了可能有塞爾蒂克，
，因為「綠衫軍」與麥帥關係非比尋常。
ESPN分析中指出，
，「以大換大」相關大個子的交易可能是這次重點。但傳出火箭其實是想獲得下一季的選秀權，
，因此東區可能會進入選秀樂透區的球隊，應該才是這次火箭交易的對象。
若以下季選秀權做為主要考量的話，球隊就不一定會以大個子為主。若再交易後衛進來，勢必對林書豪在火箭影響更大。
火箭解決阿西克的問題後，林書豪就是接下來成為火箭考慮是否要留下的重點。畢竟貝佛利及布魯克斯兩名低薪球員都堪用下，林書豪若不能帶給球隊更大作用，就只有被換走一途，主因也是他下季薪水暴增至1500萬美元。
從兩場復出比賽來看，林書豪顯然還要加把勁才行，否則在火箭地位就岌岌可危。不過，從另外角度來看，林書豪若能到一支有更大發展空間的球隊，也未必不是好事。，
美國籃球名人堂成員，
，也是NBA著名搞怪球星「小蟲」羅德曼(Dennis Rodman)，
，昨天結束造訪北韓的籃球「破冰之旅」，
，離開北韓時盛讚金正恩是「最偉大領導人」，
，對此美國政府澄清說明，
，羅德曼並不代表美國！
美國國務院批評說，
，北韓以美酒及美食招待羅德曼，
，但他們國家的人卻在挨餓。國務院發言人還說，「北韓有嚴重可怕的人權紀錄，是世界上最糟糕的國家。」顯然對羅德曼前往北韓的行為相當不滿。
羅德曼是在上個月26日隨同哈林籃球隊造訪北韓，前天與北韓當地球隊進行表演賽對抗，羅德曼與北韓領導人金正恩還坐在一起看球，席間相談甚歡。
賽後，北韓方面特別宴請羅德曼等美國代表，金正恩也到場，羅德曼表示，希望美國與北韓繼續體育交流，並祝福金正恩身體健康。據說當晚的宴席相當豐盛，雙方不斷敬酒，美代表還邀請金正恩前往美國拜訪，讓金正恩大笑。
羅德曼認為，自己是透過籃球，為美國與北韓進行國民外交，昨天他離開北韓時還說，「金正恩與他的父親及祖父都是偉大的領導者。」言談中對金正恩大加讚揚。
羅德曼更說，「金正恩很驕傲，因為整個國家的人民都喜歡他，甚至不能說是喜歡，而是很愛很愛他。你們猜我怎麼想？其實我也愛他，他真的很棒。」
只是，美國政府並不領羅德曼的這個人情！，
中央銀行指出，
，到9月底止，
，國內壽險業可運用資金達15兆1，
，813億元，
，可投資國外總額為7兆6，
，423億；其中7兆2，
，036億已投資國外，
，還有4，
，386億可投資國外。
央行總裁彭淮南明天將赴立法院財政委員會就「如何避免企業透過國內外利率差異，進行套利，進而影響國內金融及匯率之穩定，暨一般企業及壽險業者海內外資金調度、投資，對台灣金融、外匯市場影響」專題報告，並備質詢。
央行書面報告昨天出爐，彭淮南在報告中說，壽險業者資金多屬長期，而國內長天期固定收益投資工具相對有限，美國長期債券市場規模大且收益相對較高，為提升資金報酬率，壽險業已逐年增加國外投資的資產配置。
彭淮南並指出，國內企業為資金調度，倘若境外利率水準較高，企業把海外子公司盈餘或收到的貨款，延遲匯回台灣，暫時先轉存在當地銀行，以賺取較高的利息收入；而企業在台灣所需的營運資金，則向國內銀行取得較低利率的短期資金支應。
彭淮南認為，在維持流動性及有效風險控制前提下，企業靈活跨境資金調度是國際企業正常的資金調度方式，也是國際金融市場常見的操作策略。
他說，企業有時基於避險與套利考量，台幣升值時，常會增加外幣借款；藉此賺取利差，抑或避免因台幣升值出現匯兌損失。，
中共國台辦副主任孫亞夫昨天說，
，在新的歷史條件下，
，兩岸雙方要把握關於「一個中國主張」的共同點和連結點，
，包括從各自現行規定出發，
，確認中國領土和主權沒有分裂這一客觀事實，
，通過求同存異，
，求一個中國之同、存對一個中國政治涵義認知之異」，
，兩岸關係就有往前發展的條件。
孫亞夫這番說法，
，也是十八大政治報告提出「兩岸在未統一前，對政治關係尋求合情合理安排」後，大陸方面進一步細化有關合情合理安排的可能構想。孫亞夫昨天率大陸約四十名學者專家，出席在台北舉行的「台北會談」，聚焦「認同與互信」。
孫亞夫在致詞時表示，瞭解在台灣談一個中國的敏感性，也研究過台灣所有關於一個中國的主張；兩岸政治分歧尚未解決，雙方對一個中國政治涵意的認知有所不同，這是客觀事實。
孫亞夫並引述毛澤東與蔣介石的歷史觀點強調，兩岸雙方關於一個中國的主張，且是在對待中國領土和主權的態度上，一直有著共同點和連結點，此為兩岸關係能獲穩定和發展最具有根本意義的基點。
孫亞夫以八二三砲戰時毛澤東兩份告台灣同胞書指出，「第一份寫道，世界上只有一個中國，沒有兩個中國。這一點，也是你們（政府）同意的，見之於你們領導人的文告」；第二份則寫道：「世界上只有一個中國，沒有兩個中國，這一點我們是一致的」。「即雙方都認為國家的領土和主權沒有因此而分裂，台灣和大陸還是一個國家」。
他表示，這講清了一個道理：兩岸尚未統一是一種政治對立，而不是中國領土和主權的分裂，兩岸還是同屬一個中國，台灣方面依據自己的現行規定，也認為台灣和大陸沒有分裂為兩個國家、兩岸不是「兩個中國」、兩岸關係不是國與國關係，且在對外關係上不搞「雙重承認」。
他表示，兩岸政治分歧尚未解決，雙方對一個中國政治涵義的認知不同，這是客觀事實，但同時也應看到雙方關於一個中國的主張一直有共同點和連結點，雙方可以「求一個中國之同 、存對一個中國政治涵義認知之異」，進而增強互信、促進良性互動。，
解決Apple Pay登台問題，
，金管會昨（14）日開始密集與銀行等業者會商，
，多家中小型發卡銀行在會中提議，
，由一家中介機構整合國內銀行力量，
，出面跟Apple洽談有利條件。至於中介機構，
，銀行業者建議，
，可由台灣行動支付、群信或聯卡中心出面。金管會官員表示，
，只要銀行業者有共識，主管機關不會不支持。前行政院長張善政針對Apple Pay來台案作出三點裁示後，Apple Pay究竟何時來台，引發各界關注。金管會官員表示，三點裁示中包括希望非信用卡也能當載具，金管會昨天開始密集與相關業者會商，看如何執行。，
數款福斯汽車疑變速箱瑕疵，
，民眾通報行進間失動力。交通部認定屬於通案瑕疵，
，1月已展開調查，
，6月底有結果。
交通部15日表示，
，根據業者提供車輛的技術文件分析，
，及3次學者專家會議，
，都認為福斯汽車出現的瑕疵，
，已構成通案，
，有安全疑慮，
，去年10月就請業者主動召回改正。
不過，交通部說，福斯業者只針對變速箱部分問題改正，其他未理會，交通部才強制介入，將在6月底前完成調查，如果屬實將強制業者召回改正，否則開罰，罰款從新台幣30萬元到150萬元，並可連續罰。
福斯台灣代理業者說，只要有需要，一定會主動辦理召回，至於交通部認定的瑕疵，究竟是通案還是個案？是否有安全疑慮？與交通部看法有差異，但尊重交通部調查。
交通部統計，福斯變速箱出現瑕疵車款年份從2006年到2012年，車型有GOLF、GOLF VARIANT、JETTA、TOURAN、SCIROCCO、POLO、PASSAT，估計全國超過4萬輛。，
科技業今年將大舉興建第四代資料中心，
，帶動伺服器產業營運。圖為Google在美國愛荷華州的資料中心。 Google／提供 分享 facebook 2018年全球建構第四代資料中心攀上高峰，
，谷歌、亞馬遜、臉書、微軟及阿里巴巴如火如荼規劃興建中，
，帶動伺服器周邊零組件需求大增，
，伺服器遠端控制晶片廠信驊（5274）、新唐（4919），
，高速傳輸介面祥碩（5269）、譜瑞-KY（4966）上半年營運加溫優先受惠。受到產業轉型、智慧型終端裝置及物聯網普及率增加，
，催生第四代資料中心興起，
，谷歌資料中心為融入人工智慧運算能力，已確定高階伺服器改採Power 9架構，推翻以往X86架構，而阿里巴巴旗下阿里雲宣布第一座資料中心將落腳印度孟買搶攻當地中小型企業用戶，全球資料中心正大興土木興建當中。此外，全球伺服器晶片龍頭英特爾在去年推出十年大改款晶片Xeon處理器也推波助瀾，企業汰換資料中心意願，資料中心對伺服器需求成為2018年整體伺服器出貨成長的關鍵。台廠IC設計將是今年伺服器需求大成長最大受惠者，遠端伺服器控制晶片信驊目前除了惠普、戴爾、谷歌，以及華為外，其他幾乎都是該公司客戶，今年將受惠於白牌伺服器客戶拉貨，上半年營運動能轉強。戴爾遠端伺服器控制晶片為新唐供應，今年在Xeon快速放量之下，出貨量將突破100萬套以上。祥碩布局伺服器PCIe to PCIe高速傳輸介面已久，今年將推出相對應的解決方案搶攻伺服器商機。譜瑞2018年營運主力PCIe Retimer、Redriver在去年以送樣美系資料中心大廠，2018年上半年進入出貨高峰期，更高規格版本PCIe則在下半年開始出貨。，
大陸首款國際主流水準的幹線客機Ｃ九一九，
，昨天在上海浦東國際機場首飛。 （新華社） 分享 facebook 費時九年研發、大陸自製的Ｃ九一九型噴射客機，
，昨天下午在上海浦東國際機場完成約八十分鐘的首飛航程，
，過程相當順利，
，象徵大陸民航工業邁向下一個階段。但完成首飛後，
，Ｃ九一九客機仍要到二○一九年以後才可能量產。昨天在現場近四千位中外專家、媒體和官員的見證下，
，編號一○一的大陸首架Ｃ九一九型噴射客機，
，下午一點五十分離開停機坪，
，並在下午二時整從浦東機場四號跑道起飛，
，沿途飛向上海崇明島、江蘇省南通市，並在上空盤旋數圈，沿途也有俗稱「保母機」的大陸公務機伴飛，以便進行相關測試。下午三點十九分，飛機順利著陸，完成「空中首秀」，五名機組人員下機時，受到現場觀禮人員英雄式的歡呼。大陸國務院副總理馬凱、中共上海市委書記韓正等中央和上海的官員，也分別到場觀看首飛儀式。Ｃ九一九客機全稱是COMAC919，其中，COMAC為中國商用飛機有限責任公司的英文名稱簡寫，簡稱中的Ｃ既是商飛公司的第一個字母，也是中國（CHINA）的第一個英文字母，與歐洲空中巴士旗下機型採用Ａ開頭，美國波音公司機型採Ｂ開頭，有互別苗頭之意。而九一九的第一個九，寓意為天長地久，後面的一九，則象徵Ｃ九一九型客機最大的載客量一百九十人。大陸幾乎是傾其國力打造自有大飛機，多年來動員廿二個省市的二百多家企業，近廿萬人參與研製生產，終於有了結果。按照計畫，未來三年商飛公司將以每年兩架的速度，打造六架測試用的原型機。因此首架商業銷售的量產型客機，恐怕仍得等到二○一九年之後才會上市。目前已有廿三家航空公司預訂五百七十架這款飛機。，
氫能源車成為全球汽車領域重要的發展支線，
，帶動一波氫燃料電池的投資與研發熱潮，
，台系相關業者中，
，包括九豪、南電、中興電等廠商，
，均獲法人點名，
，前景看俏。被動元件晶片電阻上游陶瓷基板廠九豪，
，去年宣布與行政院原子能委員會核能研究所簽訂「固態氧化物燃料電池（SOFC）-電池堆技術」授權合約，
，跨足燃料電池堆市場，
，擴大在非被動元件領域的布局。SOFC是目前各種化石能源轉換為電力的能源系統中，具有最高能源轉換效率的系統，具有低汙染、低排放、燃料多元化、高電能轉換率、低噪音等特性，屬於節能減碳的關鍵產業。台系印刷電路板大廠南電，除了PCB外，也生產薄膜及燃料電池成品，主要用於汽車領域。根據「台灣燃料電池夥伴聯盟」的資料顯示，台灣在氫能與燃料電池供應鏈中，南電含括上游原材料與中游電池組件兩大區塊，特別是質子交換膜與電池成品，成為關注的焦點。中興電則聚焦在下游的系統應用，布局也最紮實，其最知名的，就是與日本豐田通商正式簽約，成為燃料電池的策略夥伴。法人指出，中興電工積極發展燃料電池加氫站及定置型燃料電池發電機獲得認同，將有機會成為未來的金牛事業。中興電工氫能事業營運長宋廉永表示，中興電工與豐田集團合作開發價格較低廉的加氫站，目前一個加氫站成本約新台幣1.6億元，中興電工的技術可以讓加氫站成本降低七成，建置成本和產氫成本可降到目前的三成左右。，
聯發科董事長蔡明介 分享 facebook 延宕一年多後，
，大陸商務部正式解除對聯發科和晨星合併案的附加條件，
，代表兩家公司合併緊箍咒終於去除，
，可展開內部人員和產品的全面實質整合。聯發科在2012年宣布併購晨星，
，成就當年轟動市場的「大小M（聯發科與晨星公司英文名都是M開頭，
，市場以大小M形容兩家公司）合併佳話」。只是，
，礙於雙方在大陸電視晶片市場的市占率高達八成，
，合併案一度卡關許久。經濟日報提供 分享 facebook 為完成合併案，聯發科主動向大陸商務部釋出正式合併延後三年、三年內僅擔任晨星純股東的附帶條件，並獲同意，雙方終於順利於2014年2月完成股權合併。大陸商務部當時要求，聯發科和晨星兩家公司雖可100%股權合併，晨星手機晶片部門亦可移轉至聯發科，可是雙方旗下電視晶片部門三年內必須維持獨立營運，給予電視客戶另尋晶片供應商的緩衝期。在大陸商務部三年禁令下，聯發科選擇讓晨星以子公司方式營運，本身電視晶片團隊亦維持運作，各自發展產品藍圖（Road map）、客戶和市場，雙方至今保持競爭關係。大陸商務部三年禁令於2016年8月到期，雖然聯發科在期限屆滿後申請合併，但直到上周五（9日）大陸商務部才公告解除禁令，聯發科則於昨（12）日公告獲得商務部許可。據大陸商務部公告，晨星過去在大陸電視主控晶片市占率為65%，聯發科是15%，兩家合計80%。，
