福建漳州發生翻車事故的受傷旅客賴韻淇家屬和台灣五福旅行社人員沈致廷，
，23晚間22時20分抵達廈門，
，在當地旅行社安排下，
，連夜從廈門趕往福建漳州。
陪同賴韻淇家屬的五福旅行人員社沈致廷表示，
，他們一行或將連夜趕往醫院探視，
，24日還會有另一批家屬趕赴現場。
據中新社報導，
，23日中午在福建省道208線漳州華安縣境內沙坑口段，
，廈門眾遊天下國際旅行社的一輛遊覽車因天雨打滑翻落九龍江。該事故車輛車號為閩DZ0901，
，車輛核載35人，實載26人，其中24人為台灣旅客。廈門眾遊天下國際旅行社是這個台灣旅行團的大陸接待社，而五福旅行社是台灣的組團社。
截至23日晚間23時30分，這起事故造成3名台灣旅客遇難，4人失蹤，17人受傷，其中3人重傷。，
華府全球性反貪組織「全球金融廉正」（Global Financial Integrity）表示，
，洗錢與假帳等貪腐活動，
，2012年使開發中國家損失近1兆美元，
，創歷史新高。
GFI指出，
，2002年至2012年間，
，全球非法資金流動成長9.4%，
，約是經濟成長步調的兩倍，
，貧窮國家的資金流出尤其嚴重。資金流出最多的國家仍是較缺乏管制的經濟體，
，包括巴西、中國、印度與俄羅斯。從中國非法流出的資金在這段期間裡，約為每年1，250億美元。
前十大非法資金流出國也包括中型經濟體，如馬來西亞、墨西哥、沙烏地阿拉伯與泰國。
報告指出，從新興國家與發展中國家流出的黑錢在2012年高達9，912億美元，比流入這些國家的外國投資和外援總和還高。這些錢原可用於投資當地企業、健保、教育或基礎建設。若以資金流出對經濟體規模的影響來看，中東與北非國家受害尤鉅。，
稅收超徵，
，政府該如何花這些超出預估的錢呢？其實，
，可以用家庭收入來做比喻，
，不同的選擇，
，會有不同的影響。舉例來說，
，你已負債350萬元，
，原本預期全年收入80萬元，
，支出85萬元，
，因此必須向銀行借5萬元，那麼累積負債就是355萬元。但實際上，原本預期全年80萬元的收入，可能因為你投資獲利或工作加薪，較原本預估多了3萬元，全年收入計83萬元。 超出預估的3萬元，你可以選擇增加支出，分給全家人花用；也可以選擇減少借款，還錢給銀行，如果是你，會怎麼做？如果選擇增加支出，將超出預估的3萬元分給全家人花用，那麼實際上，收入83萬元，支出增加為88萬元，還是要向銀行借5萬元，結果你累積的負債也還是355萬元。如果選擇減少借款，將超出預估的3萬元還給銀行，降低向銀行借款金額，那麼實際上，收入83萬元，支出維持85萬元，你只要向銀行借2萬元，最後累積負債減少為352萬元。選擇增加支出和選擇減少借款的影響就在於，選擇增加支出的累積負債維持不變，還是355萬元；選擇減少借款的累積負債減少了3萬元，為352萬元。財政部官員表示，政府超出預估的稅收不能任意支用，只能依法減少債務或增加還債，或貢獻到歲計賸餘。經濟日報提供 分享 facebook，
何琍琍（左）面對丈夫趙世光（右）的感情事，
，一直堅決不離婚。（取材自北青網） 分享 facebook 近年兩度中風的華光航業集團主席趙世光，
，前日在醫院病逝，
，享年76歲。69歲的遺孀何琍琍昨午憔悴現身抵達殯儀館，
，為丈夫辦理身後事，
，她神情哀傷不發一語，
，兒子式慶見到記者拍照表現激動，
，以英文罵傳媒是白癡。趙世光三哥趙世曾接受傳媒詢問時慨嘆：「我們四兄弟，
，走剩我一個！」 父創華光名列「四大船王」 文匯報報導，
，趙世光出身顯赫家族，父親趙從衍是華光船務創辦人，1949年趙從衍由上海來港開設華光船務，曾擁60多艘貨輪。1970年代香港航運業蓬勃時期，趙從衍與環球航運包玉剛、東方海外董浩雲（前特首董建華的父親）及萬邦集團曹文錦並駕齊驅，合稱四大船王。趙從衍旗下的華光更於1973年上市，風光一時。至1980年代航運業遇低潮，華光遭遇財務危機欠債數十億。趙從衍為挽救華光，除出售地產業務套現外，更高調拍賣數百件骨董珍藏應急。1986年華光展開資產重組，至1992年終還清巨債。承父業掌航運 擁15億身家據報導，1999年趙從衍逝世，由於次子趙世儀早年潛水意外喪生，航運業務就交由長子趙世彭和四子趙世光打理。而三子趙世曾則主力從事地產業務。2001年趙世彭因心臟病去世，趙世光接手打理家族事業，出任華光船務董事長及主席，讓華光重拾輝煌，近年頻頻建造新船。他亦有投資房地產，早年有估計其身家逾15億元。趙世光與前邵氏女星何琍琍結婚至今43年，育有三女一子，包括趙式明、趙式和、趙式慶及趙式平。長女趙式明為華光副主席，自2004年趙世光中風後已漸掌公司業務。愛賽馬高球 出海享天倫樂另據明報報導，趙世光富豪生活多姿多采。喜歡觀賞賽馬的他，過往是馬場常客，女兒趙式明亦受他影響，經常父女結伴入場拉頭馬，還試過豪氣一擲逾300萬買下名駒當馬主。早年趙世光買入一匹馬取名「上海金」，取悅在上海做生意的太太何琍琍。據報導，與不少頂級富豪一樣，趙世光也熱愛打高爾夫球，他的紅顏知己譚玉梅亦投其所好，常陪他到草地練球。名下擁有多艘豪華遊艇的他，最愛假日攜太太及四名子女，一家人乘風出海曬太陽，享受天倫樂。趙世光多年來亦非常疼惜何琍琍，得知她對做生意十分有興趣，多年來不停打本（以千萬計），讓她盡情大搞時裝和於上海主攻高檔食肆的飲食王國生意，在經濟上作無限量支持。老公兩段婚外情 「做大婆要有器量」身家豐厚的趙世光，年輕時娶得前邵氏女星何琍琍為妻，並生下三女一子。外形風流倜儻的趙世光，其中最為人知的情史，包括自1993年起傳出，他與曾參選華裔小姐及亞姐的譚玉梅（Mary）關係親密，二人一段情持續十多年。2005年又有周刊爆出他與程姓婦人育有一對私生子女。報導指出，當年譚玉梅與趙世光不時被發現出雙入對，合作炒樓炒股票，地位直逼正宮何琍琍；但何琍琍堅決不肯離婚。2004年因趙世光中風入院，譚玉梅才逐漸淡出。據報導，2005年突傳出一名程姓婦人是趙世光情婦，二人秘密關係長達逾20年，還育有一對私生子女。面對丈夫兩段人所共知的婚外情，就如何琍琍所言﹕「做大婆一定要有器量！」直至2010年，趙世光第二次中風再入院，在身邊照顧的依然是何琍琍。，
行動叫車服務業者「Uber」日前才因駕駛性侵案，
，遭印度政府勒令停業。但Uber攸關乘客安全的駕駛認證問題，
，近日開始備受質疑。泰國、西班牙等國也接連禁止Uber在國內的營運，
，甚至連發源地美國加州，
，也對Uber提起訴訟案。
Uber推出時以方便、平價著稱，
，因此也在全球各國迅速擴張。但Uber不受法規限制而衍生出的安全問題，
，也在世界各地掀起骨牌效應。
印度新德里日前傳出女性乘客遭 Uber駕駛性侵案後，
，印度政府祭出重罰，9日勒令未經許可的網路叫車公司一律禁止營運。
印度政府的強硬手段也促使其他國政府跟進。泰國、西班牙已明令禁止所有App叫車服務暫停營運；德法兩國法院也正商討如何禁止Uber在國內繼續通行；就連Uber的故鄉美國加州，也都加入反對的行列。
路透社報導，舊金山和洛杉磯針對安全問題對Uber提起訴訟，認為Uber對於司機背景的審核會誤導乘客。另外美國其他西岸城市如奧勒岡州的波特蘭，也對Uber起訴，希望停止Uber經營。
雖然Uber遭受重重阻礙，投資人依然對這個市值約 400億美元的新興產業充滿信心。據悉，Uber5日才剛完成一輪價值12億美元的融資案。，
鐵礦砂價格連續三天上漲，
，13日漲至一個月新高，
，突破60美元大關。中國煉鋼廠獲利改善，
，對鐵礦砂的需求強勁，
，今年來漲幅已達39%，
，跌破許多市場人士眼鏡。深圳China Merchants Futures公司分析師趙超越（音譯）表示，
，中國煉鋼廠的獲利率已升到多年未見的高點，
，如今市場預期鋼鐵生產會強勁復甦，提高鐵礦砂的需求，「現在獲利率非常高，煉鋼廠都想建立庫存，也更能接受鐵礦砂價格上漲的事實。」中國煉鋼廠的產量在2月農曆新年期間減緩後，隨著一些較大城市房價上漲開始回升。鋼鐵價格上漲已提高煉鋼廠的利潤，扭轉去年利潤遭擠壓的狀況。根據Metal Bulletin的報價，運往中國青島港、含鐵量62%的鐵礦砂13日報價勁揚2.1%，漲至每噸60.48美元。鐵礦砂價格今年以來累計已漲39%，補回2015年時因全球供給過剩及中國需求減緩造成的跌幅。，
羅力拿到本季第12勝。記者葉信菉／攝影 分享 facebook 富邦悍將隊洋投羅力今晚雖對桃猿隊拿勝投，
，但3次對決林立都沒能解決，
，「他是很棒的打者，
，我必須精進自己，
，才能對付這種優秀的對手」。羅力今晚被擊出4支安打，
，林立在4、6局都從他手中敲安，
，儘管猿隊最後沒能得分，
，羅力還是對林立「念念不忘」，
，「他能把球看得很清楚，
，是很棒的打者」。 悍將隊爭下半季冠軍、年度勝利第一都很有機會，羅力在關鍵時刻率隊搶勝，他說：「一個球季中就是這個時候最刺激，但我們就是一場一場做好，活在當下、一步一步走好，這樣才能走得遠。」目前羅力已拿12勝，在勝投排行榜僅落後猿隊李茲（14勝），「今年和前幾年都差不多，有時投得好、有時投得不好，重點是在能跳出來解決危機」。羅力今天投完89球退場，悍將隊總教練陳連宏說：「他已經8天沒比賽，投了80多球就先讓他休息。」後3局由蔡明晉、賴鴻誠輪流上陣，聯手阻擋猿隊攻勢。，
盛弘醫藥董事長楊弘仁自台大醫科、哈佛畢業後短暫當過醫師，
，擔任過敏盛醫院院長，
，近年在接下父親的志業後，
，全力改造敏盛、推醫藥分流，
，更進一步整併醫療、照護、藥品通路，
，打造一條龍的大健康體系的企圖不言可喻。楊弘仁才40多歲，
，在父親的耳濡目染下，
，不僅學醫，在接手集團事業後，努力改革拚翻轉，外界譬喻，他是個「非典型醫師」，其中，推行國際醫療管理作法JCI，甚至輸出大陸，出手拯救藝人王菲創辦的北京嫣然醫院，成為業界佳話。 盛弘醫藥楊弘仁一手創辦，近年將事業多角化發展，觸角延伸至醫管、醫療後勤、健康照護，醫材相關子公司敏成也在台成功掛牌，再度打造新醫療小金雞。此外，楊弘仁因在醫管領域的經驗與卓越貢獻，甚至受邀成為史丹佛訪問學者，是少數獲此殊榮的生醫業者。，
經濟部推動能源局離岸風力開發計畫，
，但由於工程預定租用大陸起重平台工作船「華電一○○一號」在彰化外海執行探勘，
，引發水文資料外洩疑慮。國安局長李翔宙昨天表示，
，本案目前已暫時擱置。朝野立委則批評官員只知本身業務，
，嚴重缺乏國安觀念。
李翔宙昨天到立院備詢時表示，
，租用大陸工作船是商業履約合法行為，
，但必須關注施工過程是否造成情資外流，
，國安局會秉持「人船分離」與「全程監控」的原則。
立委林郁方質詢時舉例，
，工作船上一定要有測深儀，
，才能維持作業安全，但測得的台灣沿海各處水深資訊，具有相當價值。林郁方問李翔宙與海巡署長王進旺，能否派出具備相關專業的人力，全程在船上監控，確認對方並無趁機蒐集情資？李、王兩人都回答，國安局與海巡署目前並無這種專業人才。
林郁方批評，我方居然連對方是否趁機蒐集情資都沒有辦法得知，在如此風險下，實在應該暫緩讓華電一○○一號來台，即使因此要付出毀約賠償也值得。李翔宙立刻回答：「委員料中目前我們唯一可能的方案！」
立委蕭美琴則肯定國防部與國安局堅持立場，但是本案推動已久，兩單位居然到八月下旬才被徵詢，實在離譜。她也批評，整個案子被割裂成非常多塊，各部會完全只考慮自己業務範圍內事項，根本沒有人從全局考慮。
林郁方說，過去高階公務員有「國建班」一類訓練計畫，也讓不同領域的官員有交流的機會，如今卻顯然變成各掃門前雪，嚴重缺乏安全意識。
軍方官員表示，如果必須租用大陸籍工作船，我方必須派員全程監控，同時拆除測深儀的紀錄器，使水深資訊無法被攜走；更好辦法是敏感性儀器都由我方人員操作。，
國民黨立委黃昭順與高雄市議員黃柏霖十一日舉行「中博地下道與高雄車站規劃設計」公聽會，
，會中聚焦中博地下道是否恢復通車，
，黃昭順強烈要求交通部、鐵工局再次跟高雄市政府協調貫通中山路博愛路。
黃昭順表示，
，中山路博愛路貫通議題，
，日前她質詢交通部長毛治國時，
，毛表示，
，當初高雄市政府決定不打通中博地下道，
，交通部就有提醒高雄市政府，
，此舉可能造成附近交通問題，需三思而行，但最後高雄市政府還是決定不打通中博地下道。
高市府交通局主秘張淑娟則說，依照中華民國運輸協會的報告顯示，中山路博愛路段並未斷掉，只是路線沒有如大家最初預期的是直通。另外，道路承載量的部分，等鐵路地下化完工拆除陸橋後，加上新增的廊道空出的路面，對車流承載量應該是有增加的，此事市府會再和運輸協會協調並進行模擬，思考是否有其他替代選項。
高應大副教授黃忠發表示，市府交通局應審慎評估相關方案。例如市府堅持公共運輸優先，是否會造成未來的交通黑暗期？黑暗期會持續多久？中博幹線間的運輸功能是否會因此下降，變成只是一條好看卻不實用的道路？相關問題都必須思考。此外，如果市府交通局試圖透過此一方案來改變高雄市民的用路習慣，是否真能如願？還是最後演變成「中博不通，改走其他道路」？這些都是必須謹慎思考的。
黃柏霖說，公共政策本身就有許多地方，需要大家相互陳述意見與討論，才能研究出最好的方法。相信市府交通局和鐵工局可以思考出一個折衷方案來解決此事。
黃昭順說，日前已就此事和交通部及鐵工局等相關部會協商過數次，既然交通部的立場是傾向中山路博愛路幹線必須貫通，就該想辦法解決，而不是市府交通局一句沒辦法、想搞創新就如此帶過。更何況中央出資逾億的重大建設，設計規劃時卻沒有將各種選項全面評估。為何最初中博地下道配合鐵路地下化施工一併貫通，卻在一百年時突然變更計畫成平面運輸，交通部、鐵工局和市府交通局應該向所有市民解釋清楚。，
