橋頭區甲典路與豐祥路口昨天上午發生死亡車禍，
，計程車與小貨車對撞後，
，滿載香蕉水的小貨車翻覆衝到3公尺深的水溝中。 記者蘇郁涵／翻攝 分享 facebook twitter pinterest 橋頭區甲典路與豐祥路口昨天上午發生死亡車禍，
，1輛計程車與滿載香蕉水的小貨車擦撞，
，小貨車翻覆衝到3公尺深的水溝中，
，計程車的車前頭被撞凹。警消到場救援後，
，計程車上的司機與1名乘客幸運獲救，
，貨車司機是傷重不治。橋頭消防分隊是在昨天上午11點39分接獲民眾報案，
，指橋頭區甲典路與豐祥路口發生嚴重車禍，派員到場。消防員見計程車內的吳姓駕駛及李姓乘客身上多處挫傷，痛得哀號，經包紮治療後沒有生命危險。被卡在小貨車內的馬姓駕駛（55歲）失去意識。消防員為搶救他，趕緊派救助車吊臂吊起貨車，再對馬施予心肺復甦術並送醫，最後仍宣告不治。岡山警分局甲圍派出所副所長何秉憲表示，甲典路與豐祥路口沒有交通號誌燈，附近一帶都是農田。根據現場車禍狀況，小貨車司機應是從甲典路由南往北開，計程車駕駛由東往西駕駛，2輛車疑似都因為車速過快、沒有相互禮讓才會發生這起死亡車禍。，
自行車道漸無人聞問，
，幾個縣市陸續投注資源要讓車道「回春」，
，辦活動、結合景點與推名產行銷。新竹縣曾建置多條自行車道，
，縣長邱鏡淳表示，
，為擺脫「蚊子車道」惡名，
，竹縣府今年推出「自行車節」，
，十一月將舉辦「征服台六十八」千人自行車活動，
，首度開放騎自行車上台六十八線高架道路，吸引不少人報名。新竹市府最近也修繕十七公里長的海岸線自行車道，除提升騎乘品質，也在附近加值，新建北台灣最長溜滑梯和賞蟹步道，結合連續推出的「香山微旅行」，還能逛國際米粉廠、漁場等。苗栗縣府逐年串連全縣十八鄉鎮市自行車道，建構九宮格「三縱六橫」自行車道路網 ，去年全部完成。例如三縱串連綠光海風、桐花綠廊、台三線；六橫結合秘境、果園、水岸、農村等。彰化縣府優先改善有「斷點」的路段，並規畫讓當地產業與觀光串聯，提高單車道的吸引力。，
都會區商業活動興盛，
，光汙染嚴重。本報資料照片 分享 facebook 大型LED廣告車穿梭，
，市區也充斥LED看板、燈箱式廣告、霓虹燈，
，每到夜間刺眼光源就干擾用路人視線，
，甚至照進民宅影響睡眠。環保署近日召開研商會議，
，年底前擬制定「光汙染管理指引」，
，統籌全台戶外光源亮度跟垂直照度，
，從路燈、交通號誌、廣告招牌到大樓光源無所不包，讓相關單位依據指引修訂規範。都會區商業活動興盛，光源複雜。台北市2012年擬訂光害自治條例草案，光源超標最高罰十萬元，但至今尚未審議，高雄有過相同呼聲也無疾而終。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 2015年鴻海集團的三創生活園區開幕前遭投訴光害，大樓外牆兩面巨大LED廣告看板夜晚會變換燈光色彩，宛如一座「七彩發光體」，居民難入睡，路過駕駛人睜不開眼，危及行車安全。但北市光害自治條例始終未通過，市府只能道德勸說，或找其他建築法規「間接」介入。衛福部去年重金打造一輛大型LED廣告車宣傳拒吸三手菸，強光播放動畫，炫目刺眼妨礙視線，夜晚還在西門町鬧區「滿街跑」，機車族抱怨連連。立委要求取締，但衛福部回應廣告車是「合格改裝」，同樣無法可管。環保署統計，近三年光汙染陳情案件約一千三百件，九成四案件集中六都，其中高達五成一及三成九來自台北市跟新北市，以廣告類光源陳情案件最多，大部分抱怨「過亮及閃爍」，困擾居家環境及影響睡眠。環保署空保處科長謝仁碩指出，人對光源感受有兩個指標，「亮度」決定刺眼與否，「垂直照度」則類似明暗感受。環保署將制訂光汙染管理指引，草案規畫亮度為每公尺650燭光以下，類似在家裡看電視的亮度，不會過於刺眼；垂直照度訂為25勒克斯，可限制物體的受光照射程度。光源分屬多個主管機關，如交通號誌歸交通部，廣告招牌歸內政部營建署，移動式廣告、路燈又由各地方所轄，不易集中管理。謝仁碩表示，光汙染管理指引年底前將拍板定案，屆時各光源主管單位將可依照指引，在各自法規中訂定更明確的規範。衛福部去年打造一輛大型LED廣告車在西門町鬧區繞行。本報資料照片 分享 facebook，
袁玉霞（左一）和台南玉井警分局楠西分駐所副所長黃丁柱（右二）送給弱勢者物資，
，合作已長達16年。 記者吳淑玲／翻攝 分享 facebook 袁玉霞開店17年來樂善好施，
，發現困苦無依者，
，就前往送白米等物資，
，前楠西分駐所所長王者音和員警黃丁柱受她感動，
，組成「愛心3人組」一起做愛心。「有戶人家寒流來了睡不暖生病，
，你要不要來看看。」8年前，
，當時的楠西消防隊長周天富一通電話，
，袁玉霞開始照顧「阿樹」一家人長達8年，阿樹和1對子女都是智能障礙，小兒子還有肢障，只能在地上爬，3人住在破舊竹管厝。 袁玉霞說，阿樹因住家土地無法符合低收入戶資格，一家3口無謀生能力，除了送好幾床棉被讓他們保暖，也常送米、泡麵、餅乾、洗衣粉等，阿樹兒子看到她，就會開心地爬來抱她，近年才有德蘭啟智中心居家服務來協助。袁玉霞平均每兩個月就會送日常物資給弱勢家庭。 記者吳淑玲／攝影 分享 facebook 因商店在楠西國小附近，成了「愛心商店」，有些弱勢孩子到店裡偷東西，袁玉霞不責怪，但鼓勵小朋友好好讀書，就可以來領東西，有對兄弟檔，單親父親疏於照顧，袁玉霞常成「臨時保母」，也會帶這對兄弟買衣服。袁玉霞是東山人，89年間朋友開店後不久罹癌去世，她前往關心，看到債主正向友人的母親討債，她拿出80萬元幫忙還債，也頂下這間店。王者音說，袁玉霞主動打聽轄區弱勢個案，常配合送物資、現金，後來只要轄區有個案就會通知袁，員警黃丁柱原本就是「楠西愛心會」成員，3人就結合一起做愛心。王者音雖已調到大內分駐所，但愛心沒中斷，前兩天3人還到布袋鎮探望罹癌的「阿典」一家。黃丁柱說，袁玉霞是出錢出物資，他多半是出力。袁玉霞說，從小父母就教導她「有能力時要多助人」，雖然去年父親已去世，但只要持續助人，就像父親的聲音還在身邊。，
針對媒體不斷引用檢方消息來源，
，指涉前總統馬英九在處理國民黨三中案的角色，
，馬英九昨天前往北檢遞狀後前往最高檢察署，
，要求移轉管轄。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 馬英九當了兩任總統，
，被綠營政客和媒體批罵，
，也不是三兩天的事，
，他實在沒有必要，
，因為有周刊報導檢方掌控了他的錄音證據，
，就氣得連走三個審級的檢察署，
，控告北檢檢察長等人洩密。畢竟，這對馬英九來說，沒什麼好處。說起來這是經驗的關係。馬英九長期在政府部門工作，從研考會，當經國先生秘書，再當法務部長，然後又做了台北市長，一路再當兩任總統。他對公務員怎麼幹，公務機關首長怎麼和媒體互動，媒體記者是怎麼採訪到新聞，只知道個大概，而且這個大概，也僅止於從公務首長或機關的角度而已。他並不了解記者採訪報導檢調新聞的真正狀況。不僅是馬英九，就連民進黨那一票專門揭弊的立法委員，也搞不明白，所以他們在記者報導阿扁等涉及民進黨人的弊案時，也經常批檢察官或調查局在放話，要求他們注意偵查不公開。新聞記者報導檢調偵查中的個案，消息是怎麼來的，只有曾經採訪過檢調路線的記者，比較了解。一般狀況，檢調偵查中的案情，記者的來源多元，包括調查員、律師、被告、舉發人、證人、某些相關人、檢察機關內的各個不同階層人員，以及記者靠不好說的方法弄來的。檢察官這一線，只是其中一小部分，而且，多屬於記者自其他管道取得消息後，做最後查證，和套話用的。當然，也有一些狀況，是檢察官或者調查局官員故意透露的。不過，要讓他們故意放話，而且連續放話，有些必要條件。以馬英九的前總統身分，官夠大，指標性夠強，也確實合乎要件之一。但以一個跑過檢調新聞的記者角度，看周刊報導的台北地檢署偵辦馬英九涉及三中案內容，這報導並沒有什麼脫序或特別之處。檢方查扣上百片錄音光碟，其中一片錄到馬英九主持中視股權交易會議的內容，調查局的辦案人員、曾被傳喚或調查過的人，或多或少都知道，沒有人敢說，檢察官是唯一知悉的洩密管道。在這種事實還搞不清楚的狀況下，馬英九把它當回事，親自到三個層級的檢察機關指人家洩密，還要聲請迴避，肯定無法告倒檢察官。但馬英九這麼一折騰，反而會讓人家以為，他怕這一錄音光碟的內容曝光，所以設法要讓檢察官閉口。社會反馬英九的人很多，氣和質疑馬英九的人也不少。若因此而形成這一錄音光碟一定是對馬英九不利，是定馬英九的重大罪證，所以馬才跳起來的印象，這對馬英九完全沒什麼好處。或許有人認為，馬英九提告之後，北檢的檢察官就會知所警惕，不敢再洩密。錯了，這是不懂檢調新聞跑法的一廂情願想法。我擔心，假設真是檢調洩密，馬英九這麼一告，反而讓洩密小渠道，變大溪河，對他來說那就更麻煩了。，
國際與本土的廉價航空不斷攻城掠地，
，尤其是區域航線（亞洲）重疊性極高，
，吸走不少華航、長榮等傳統航空公司客源，
，但也創造出年輕與粉領族的新客群，
，使得我出國旅次持續成長，
，而華航、長榮為與廉航市場區隔，
，提供多元性和轉機的服務，
，來穩住既有市場。華航表示，因應市場的多元性並滿足不同客源需求，華航、華信以提供全服務為主。其中華航以台北桃園、高雄小港為營運基地，飛航區域及長程航點為主要城市；華信則以台中清泉崗機場、台北松山為營運基地，飛航區域及部份二線城市航點為主要市場。華航指出，子公司台灣虎航則因具有成本優勢，可擔任執飛一些市場規模大但收益偏低的次要航點或機場，補足集團的區域網絡，除為滿足對價格敏感度高之旅客需求外，並可與其它外籍廉價航空業者相抗衡，對於整體客運市場華航集團是審慎樂觀的。長榮航空認為，廉價航空近年來持續擴充機隊及增班，並以低價搶占航空客運市場，對整體客運市場的競爭態勢及供需平衡確實有影響，但廉航主要以區域航線為主，確實吸引部分背包旅客，長榮經營型態定位為提供全球航網的全服務航空公司，著重在商務客及中轉市場，與廉價航空的市場區隔明顯不同，影響有限。對於廉價航空競爭激烈的區域航線，長榮航空說，針對東南亞航線，除藉由航班加密，提供區域旅客更便利、快速的飛航服務外，另搭配北美日航班，建構另一套東南亞與北美間轉機模式，以進一步提升北美、東南亞間中轉旅客量。而東北亞則以亞洲區域間商務、旅遊市場為主，營運策略主要在維持航班規模，並以差異化提升競爭力，如引進新彩繪機，米其林等級餐飲，A333機隊配備Wi-Fi等，希望帶給旅客嶄新的旅遊體驗。，
中華食源教育推廣協會發起人謝素麗加橄欖油為飲食調味。 記者徐兆玄／攝影 分享 facebook 為了健康，
，許多人講究食物盡量「原型」，
，但也有人認為原型食物淡而無味不好吃。中華食源教育推廣協會發起人謝素麗平時隨身攜帶小瓶橄欖油與岩鹽，
，在外點原型食物時，
，像黑白切不加醬、大量燙青菜或將便當菜「過水」，
，加點橄欖油或鹽巴，
，就會非常有味道。聯合報健康事業部上周舉辦「有意思生活節」，
，現場邀請謝素麗分享低醣飲食的減肥經驗。謝素麗過去在電子業工作，
，工時長、壓力大加上飲食不健康，體重一路飆破80公斤。直到她因緣際會參加品油課程、品嘗大量油脂，驚訝發現自己在兩個月內瘦了6公斤，她開始注意到低碳水化合物飲食，減少糖跟澱粉攝取，並建議選用好油脂，包括omega-3與omega-9，前者如草飼牛肉，後者如橄欖油、酪梨油與茶油等。 謝素麗也提供食譜，例如「鮪魚菠菜豆漿湯」及「酪梨納豆橄欖佐豆腐排餐」，前者就是水煮鮪魚罐頭、菠菜與豆漿，後者就是切塊酪梨、納豆、煎豆腐與六穀米飯，都是原型食物，只加少許鹽麴調味。如果直接食用，有人覺得太清淡。淋上滿滿一匙橄欖油後，食物的滋味竟變得豐富了起來。謝素麗說，外食族在外點餐可盡量點原型食物，例如黑白切或嘴邊肉不加醬、大量燙青菜或是蔬菜類關東煮，隨身攜帶小瓶橄欖油與岩鹽調味。吃便當或自助餐，建議可同時裝碗清湯，「過水」再吃。，
花蓮縣議員施金樹、劉曉玫、李秋旺等人昨天總質詢時，
，要求縣府強化食品安全，
，肯定縣長傅崐萁強勢捍衛「食安正義」。
施金樹批，
，現在是中華民國，
，不是大明王朝，
，中央打瞌睡，
，國家領導人無能、失能，
，「幸好花蓮沒有這麼衰，有傅崐萁帶頭維護食安，向所有黑心食品說不！」但也質疑縣內盤商自發性將4家廠商所有產品下架，有無牴觸食品衛生管理法？有無查察夜市桶裝油品？
「傅崐萁能，馬英九不能；傅崐萁敢，馬英九不敢！」劉曉玫認為，對於無良廠商，大家應給予制裁，吃得不安全就容易生病，也浪費健保資源。
李秋旺表示，花蓮縣宣示拒絕黑心食品，在地盤商讓4大廠商產品全下架，主婦不用傷腦筋，大破大立的舉動，花蓮敢，中央不敢，令人感佩。
衛生局副局長林運金答覆，衛生局稽查全縣11個夜市、355處攤商，要求提供進貨證明，並比對4家油品的回收數量，控管流向，全面杜絕黑心商品。
縣長傅崐萁說，衛生局在第一時間就徹查供應學童營養午餐的中央廚房，確保飲食安全，明年將規劃供應有機蔬菜餐，確保學童健康；縣府稽查人力雖不足，仍會積極面對不法廠商，以道德勸說和社會公義制裁無良廠商，捍衛食安正義。，
2015年台達電舉行SCARA工業機器人上市記者會，
，由董事長海英俊（右）、總經理張訓海（左）主持介紹。圖／資料照片 分享 facebook 日系外資首評機器人產業指出，
，工業機器人在各產業的滲透率以及應用逐漸提升，
，輔以中國自動化需求強勁，
，日系外資看好台灣工業用機器人供應鏈有望受惠，
，積極喊買亞德客-KY（1590）、台達電（2308），
，目標價分別為431元以及194元，
，但對上銀（2049）看法略為保守，
，認為上銀獲利恐將因轉投資事業而受到侵蝕，僅給予「持有」評等，目標價205元。日系外資引用國際機器人聯合會（IFR）調查數據指出，中國自2013年以來，一直是全球最大機器人市場，預估2015-2019年複合成長率23%，主要原因在於過去中國機器設備密度低於全球平均水準，因而為機器人產業帶來強勁成長。在機器人領域中，日系外資最看好亞德客-KY與台達電。日系外資首度將亞德客-KY納入追蹤個股，日系外資表示，亞德客-KY在中國是第二大氣動設備供應商，看好亞德客-KY中國市占率持續擴大，加上營運改善及有效控制營運成本等，首評給予「買進」評等，目標價上看431元，而台達電也早已跨入自動化生產領域，並布局相關元件、電源供應器領域，同樣給予「買進」評等，目標價重申194元。，
東南亞第一槍 星國將課碳稅 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，為東南亞第一個推動這項措施的國家，
，課徵對象將包括電廠等逾30家大型碳排放業者，
，而國營煉油廠也不例外，
，此舉也將使星國能源成本升高。新加坡財長王瑞杰在說明2017年財政預算時表示，
，將針對二氧化碳排放和其他五種溫室氣體徵收每噸10星元（7美元）至20星元之間的稅。政府的報告顯示，
，這項費用相當於燃油成本每桶增加3.5美元至7美元，也將使電力成本提高2%至4%。王瑞杰說：「達到減碳最有經濟效益和公平的方式，便是設定一套碳排稅，如此碳排業者將會採取必要行動。星國難以抵抗因氣候變遷導致海平面上升的風險，透過和國際社會一同合作，我們必須要為保護自身的生活環境盡一分心力。」王瑞傑表示，課徵碳稅所增加的稅收將用來資助產業降低碳排量，當局也已開始徵詢業界領袖的意見。在為碳排稅制和實行時程做出最終決議之前，計劃先於3月舉行公聽會。顧問公司Wood Mackenzie能源研究副總裁葛蘭姆指出，這將對發電廠和煉油廠等重工業造成極大衝擊。新加坡大多使用最乾淨的石化燃料－天然氣來發電，而這項計畫也可能刺激再生能源的投資，雖然星國能發展這些能源的土地並不大，而這將增加終端客戶的能源效率。葛蘭姆表示，新加坡政府必須和業者合作，以確保這項稅負不會使企業成本高到無法與不用繳碳稅的東南亞其他地區同業競爭。對於新加坡的碳排稅計畫，各界反應大多正面。擁有星國三大煉油廠之一的荷蘭皇家殼牌公司對此表示支持，也將評估該計畫對營運造成的衝擊。新加坡計劃從2019年起課徵碳稅，為東南亞第一個推動這項措施的國家。 路透 分享 facebook 成本轉嫁…機率大降【編譯余曉惠／綜合外電】新加坡將開東南亞先例、課徵碳稅，雖然此舉會立即衝擊到企業的獲利，但專家指出，碳稅優於其他形式的碳定價，理由是這項政策能把碳價的波動降到最低，成本轉嫁到消費者身上的機率也會下降。碳稅是碳定價的一種形式，由政府制定每單位溫室氣體排放量應支付的價格，當企業或家庭花在減碳的費用低於繳納碳稅時，就有減碳誘因。另一種形式是總量管制與排放交易（cap and trade），由政府制定總量上限並核發碳權，讓企業依據自己需要的數量買賣碳權，價格由市場決定。專家指出，比較起來，碳稅能夠較直接地確保價格平穩，有利企業依價格調整經營策略，由於徵得的稅收會拿來補貼受影響的企業，就能降低轉嫁成本的風險。但要注意的是，若企業認為碳稅太便宜、寧可繳稅而不願減碳，就無法靠碳稅達成減排的目標。南洋理工大學經濟學教授柯仲佑說，以新加坡的環境而言，碳稅是減排的好方法，新加坡企業競爭力不會因此被拖累。新加坡環境理事會主席說，實施碳稅能大幅提高新加坡的再生能源投資，促進乾淨能源的創新，也帶動運輸和營造等其他產業的變革。，
