陸阻資本外流 擋萬達收購案 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，大陸首富、萬達集團董事長王健林10億美元收購DCP集團全部股權交易已經破局。DCP集團是製作金球獎、全美音樂獎等20多項重量級的頒獎節目的製作公司。而阻止王健林進一步海外擴張娛樂帝國的力量，
，據說來自中共監管部門遏制資本外流。美國娛樂新聞網站The Wrap 20日獨家披露，
，王健林去年11月提出10億美元收購美國DCP集團100%股權計畫宣告失敗。這是萬達集團對美國電視資產領域規模最大的一筆投資交易，
，而併購DCP集團則是萬達首次進軍美國電視內容行業。DCP集團是全球規模最大的電視直播娛樂節目製作傳播公司，
，除一年一度的美國電影金球獎、全美音樂獎、告示牌音樂獎、鄉村音樂學院獎外，還負責打造美國小姐選美、紐約新年倒數計時等盛會。在大陸靠房地產起家，後涉足娛樂產業的王健林，近來將目光投向西方。他領導萬達集團在海外掀起收購狂潮，萬達2012年收購美國連鎖電影院線巨頭AMC，2015年又以6億美元收購澳大利亞HOYTS院線。2016年更以35億美元併購好萊塢傳奇影業（Legendary Pictures），隨後又宣布收購歐洲第一大院線Odeon&UCI。但去年美國維亞康姆集團拒絕了萬達收購旗下派拉蒙影業49%股份，原因是派拉蒙影業是「公司核心資產之一」。王健林曾表示，短期目標是在2020年控制全球20%的影院市場。據外媒報導，目前萬達實際上已經掌控全球約13%的院線。儘管王健林多次表示，自己對西方娛樂界的興趣出自商業利益，而非政治，但不止一位美國國會議員對萬達集團進軍好萊塢和美國傳媒業表示擔憂，敦促美國司法部對這一中國「宣傳威脅」加強審查。，
郭台銘個性鮮明、喜怒哀樂的情緒變化猛烈。 （美聯社） 分享 facebook 台美兩地近日重要新聞，
，一是郭台銘要選總統；一是川普總統通俄門調查報告公布。最高法院十九日駁回上訴，
，鴻海應賠償兩千多萬給六年前經郭董開除的謝姓總經理。六年多前，
，這位郭董愛將因未出席他主持會議，
，被郭董解雇。講到解雇，
，很容易想到川普在「誰是接班人」裡的經典鏡頭：Youre Fired!我是社會工作者，
，二○一○年，
，鴻海在大陸有十幾位員工跳樓，
，請我去做心理輔導。我近身觀察，
，更加體會「作用力與反作用力總是一體，堅硬的牙齒易掉，柔軟的舌頭更有生命力。」 郭董和川普都個性鮮明、喜怒哀樂的情緒變化猛烈，符合近年來有關Ａ型性格研究特徵。此種Ａ型並非血型，而是一種生活態度與行為模式，特徵包括Aggressive（攻擊性）、Active（主動性）、Apathy（冷漠）和Achievement（成就感）。在四百多頁穆勒調查報告中，處處顯示川普急性子、好罵人常卸責，不掩飾自己感受。Ａ型性格者表現出過度競爭心、時間急迫感、好勝心與敵意、目標高遠、急性子等行為，一切講求秩序、重視自我控制、謹守計畫；面對挑戰時，喜歡千山我獨行。郭董、川普，都多次對愛將不假辭色甚至解雇。身處權力核心位高權重者，多能體會「伴君如伴虎」的壓力。在五十六歲時，生肖屬虎的郭台銘出版了《狐與虎》，敘說如何從廿八歲起創業，每天加倍打拚，有如已經過了五十六年。Ａ型生活步調快速，見別人動作慢，會急切介入。平日或許壓抑對他人的敵意，但在受挫後，更可能爆發強烈情緒。更殘忍的現實為健康危機，表面上，Ａ型性格的人生活安排忙碌充實，令人稱羨，但是「人前風光、人後緊張」，生活中到處彌漫著競爭與壓力，身體長期處於緊繃狀態；付出過多心力的結果，排擠休閒、運動的時間。冠狀動脈心臟病的發生率為一般族群的兩倍；復發的可能性為五倍。人生有兩大悲哀—錢花完，卻還沒死；死了，還有大筆財富沒花。Ａ型性格者，生命品質未必與擁有的財富權力一樣高。，
Hyundai Verna(左起)、Luxgen S3及Toyota Vios。 記者陳威任／攝影 分享 facebook 四門小房車在台灣市場一直有著不錯的銷售成績，
，尤其更容易入手的售價，
，相當受到社會新鮮人及預算型買家歡迎。有別於過去Toyota Vios獨霸市場的態勢，
，這幾年加入了包括Hyundai Verna、Luxgen S3及Honda City等車款的加入，
，讓這個級距的競爭更為熱鬧，
，以下特別針對當中3款車進行分析，
，提供讀者作為購車參考。Hyundai Verna有型有勁操控佳Hyundai Verna去年上市時，
，請來伊林男模劉以豪擔任代言人，特別在廣告中展現出漂亮的甩尾與高速換道動作，也象徵這款四門小車擁有優異的底盤與駕馭樂趣，即便是入門車款，但操控性能仍讓人佩服，無論車速快或慢，開起來都有歐系車的高質感。Verna搭載的1.6升自然進氣汽油引擎在原廠特殊的調教之下，能在引擎轉速僅2，000轉時，釋出7成以上的扭力輸出，因此駕駛不用油門一拜或將轉速拉到接近極限，就能在低轉速區域獲得充沛的加速性。除此之外，Verna的外型展現出Hyundai家族的流體力學設計，流線的C柱線條刻畫出4門Coupe的俐落感。Verna證明了入門房車也能擁有時尚動感的外觀，行李廂的小鴨尾更給人猶如歐系車款的設計感。座艙儀表與中控台充滿科技感，並在多層次設計與類金屬飾板的點綴之下，呈現更年輕化的視覺效果與質感；後座乘員的腿部空間也非常寬裕。行李廂原本的空間就已相當充足，透過6/4分離將座椅傾倒後，實用性更能大幅加分。Verna的Coupe-like斜背短車尾，讓整體造型格外亮眼動感。 記者彭奕翔／攝影 分享 facebook Luxgen S3跨界車顛覆市場甫發表不久的Luxgen S3，是該廠打入四門小型轎車這個重量級市場中讓人期待的產品。S3以「跨界」為設計重點，打造出Cross Sedan此一獨特車型，外觀上全車具有圓潤飽滿的肌肉感，車頭有著Luxgen家族特有的大型廠徽與水箱護罩，而車側折線為該車帶來不少的銳利流線感，確實令人感到原廠設計所傳達之「風塑墨形」理念。內裝上整個中控台有很強的立體感，部分區域採用了軟質塑膠的材質與車縫線的搭配，座椅也同樣採用了車縫線以及透氣孔來點綴，實際上乘坐的柔軟性與包覆性等整體舒適程度也相當良好，讓全車質感更提升。另外S3也搭載了最新一代的多媒體車載娛樂系統，不僅有相當豐富的功能，螢幕畫質與反應速度與前代機種相比有著非常大幅度的提升。S3的戰鬥機式儀表板帶給人強烈的科技感受。 記者彭奕翔／攝影 分享 facebook 動力部分，S3使用了一具1.6L自然進氣引擎，搭配CVT變速箱附手自排模式，擁有116ps的最大馬力，以及15.3kg-m的扭力峰值，實際上在駕駛時，除了起步反應稍慢，行進間的再加速與超車都能給人充足的力道輸出。此外主被動安全配備與室內空間更是S3的亮點，由於本車設計初衷為跨界之Cross Sedan，因此頭部空間與膝部空間都非常充裕，行李廂空間也深且廣，對於小家庭而言絕對夠用。主被動安全方面，58.9萬的經典型車款即配備了360度環艙顯影系統，64.9萬的尊爵型帶來ESP車身動態穩定系統，安全配備滿點的旗艦型，則擁有全車6氣囊、ESP車身動態穩定系統、3D環艙顯影系統等，而68.9萬元的售價，也與競爭對手高階車款售價相近，卻可以提供更多超值配備，給車內的所有成員最完整的保護。Luxgen S3頭燈頗具科技感。 記者彭奕翔／攝影 分享 facebook Toyota Vios好開好養好脫手2003年TOYOTA總代理和泰汽車推出第1代Vios作為Tercel的後繼車款，推出之後隨即獲得熱烈回響，一直保持著穩定銷售成績，在台灣更擁有驚人的11年產品周期，直到2014年才在台推出新一代的大改款車型，今年更是與Yaris聯袂針對動力組合進行升級，除了有更順暢的駕馭品質外，油耗表現更是大幅提升。以同級競爭對手而言，Vios擁有輕鬆入手又好脫手的優勢，售價從53.9到63.6萬元，是同級對手之中最容易入手的車款。此外，購買四門小房車的買家很可能在一段時間後就會換車，Vios表現優異的二手殘值更是最大優勢，以同樣開10年來計算，Vios可能還可以拿回一半的二手殘值，但市面上其他競爭車款可能只有3分之一，這就是Vios可以成為同級距霸主的主因。此外，相對於市面上這幾個近年出現的競爭者，Vios是級距最資深、也銷售最好的車款，過去就以妥善率高聞名，再加上車款在台銷售多年，零件流通性高，可以穩定提供代步需求，又不需要擔心維修問題，是Vios的最大優勢。當然，Vios也有一直被消費者嫌棄的缺點，就是不論買到哪一個等級，都沒有VSC車輛穩定控制及TRC循跡防滑控制系統，安全氣囊也是全車系僅2具，較為不足的主被動安全配備，讓許多家庭客層望之卻步。此外，相較於其他競爭對手而言，配備也較為陽春。Toyota Vios改款搭載全新Dual VVT-i引擎。 記者陳威任／攝影 分享 facebook 如果想知道更多車款資訊及試駕影片，可掃QR Code或上udn發燒車訊（http://autos.udn.com/autos/index）。，
霍普金斯市打出「日蝕市」名號，
，翻修人行道並重繪市政大鐘。圖為當地推出的紀念品。 法新社 分享 facebook 數百座位於「美國大日蝕」（Great American Eclipse）日全蝕路徑上的城市正摩拳擦掌，
，期盼這個罕見的天文奇觀提振當地經濟。一家顧問公司推估，
，為了觀看日全蝕全美可能導致近70億美元的勞動力損失，
，但日蝕帶的城鎮和相關產業均可望受惠。美國8月21日從東到西將有14州被罕見的日全蝕覆蓋約3小時被涵蓋的城鎮預料將有大批遊客湧入，
，也期盼這個「日蝕經濟學」可提振當地經濟。不過他們也坦言，
，此天文奇景是否也會造成負面效應，
，目前尚待觀察。懷俄明州加士柏士市建築工人正趕工興建新的市鎮廣場，耗資850萬美元，迎接為期一周的日蝕節慶；據推估，追逐日蝕的遊客，每人可能消費最高5，000美元。肯塔基州霍普金斯市則打出「日蝕市」名號，翻修人行道並重繪市政大鐘。霍普金斯市預估將吸引5萬至10萬名遊客，活動籌辦者表示，該市已投資50萬美元，預估日蝕帶來的經濟效益將達3，000萬美元。居住在日蝕帶的美國民眾約有1，200萬人，但生活在日蝕帶方圓200哩內的人數約有8，800萬人，且美國本土48州均在一趟長途車程可抵達的範圍內。這些有意觀看日蝕的群眾都需要食宿，也可能購買觀看日蝕用的眼鏡、T恤。航空公司也趕搭這波熱潮，西南航空強力推銷五個航班，號稱可獲得「最佳視野」，並將提供「宇宙雞尾酒」和特製觀賞眼鏡；阿拉斯加航空也正規劃限量包機，讓天文迷能搶先見證日蝕。，
由於中、越南海鑽油平台紛爭波及越南台商，
，總統馬英九5日在「2014東海和平論壇」致詞時呼籲，
，各國應思考如何將東海和平倡議的精神，
，擴及南海與其他地區，
，建立制度性對話機制，
，締造和平與多贏局勢。
東海和平倡議提出滿2周年，
，時值日本單方面國有化釣魚台列島，
，引發中國強烈反彈，
，使東海局勢日趨緊張。我國秉持「主權無法分割、資源可以共享」理念，
，呼籲有關各方自制，「以對話取代對抗、以和平方式解決紛爭」。
「東亞區域經濟關係愈趨緊密，安全關係卻愈趨分歧。」馬英九強調，在此趨勢下，區域有關各方應思考如何將倡議的理念，擴大至南海等東海以外地區，建立制度性對話機制，和平消弭紛爭，及有效合作促進經濟繁榮。台灣位處東亞地理中心，先天上就有扮演和平推手的優勢。
馬英九舉台日、台菲漁業協議為例，強調東海和平倡議創造可觀和平紅利，也先後獲國際專家與政治人物肯定。
台日於去年4月10日簽署台日漁業協議，此後台灣漁船可在約本島2倍大的經濟海域中自由捕魚。馬英九指出，台日漁事糾紛困擾雙方40餘年，協議簽訂後，糾紛和武力對峙次數都大幅減少，漁民漁獲量大增，這是雙方都擱置釣魚台主權，是「主權不讓步，漁權大進步。」
去年5月29日爆發廣大興28號漁船事件，菲方最終致歉及承諾賠償，同時以殺人罪起訴8名相關人員。馬英九指出，雙方因此召開多次漁業會談及簽署多項漁業執法合作協定，達成執法不用武力、事前相互通報與扣捕後即刻釋放等3項共識，協議簽署後，執法案件大減，海域內黑鮪魚捕獲量也增加。【更多精采內容，詳見】，
首屆辦理的東岸騎士節，
，昨天下午在台東糖廠登場，
，雖然天候不佳，
，依舊有上千部機車響應，
，也為台東火熱的觀光產業增添新的話題；不過，
，或許主辦單位首次辦該活動，
，現場動線不明確、沒有雨天備案替代地點，
，遭民眾批「不及格」。
台東觀光協會為營造台東為騎士朋友們的友善之都，
，今年首次辦理東岸騎士節活動，整合全台哈雷重機、偉士牌、速可達等機車，齊聚台東糖廠，活動安排專業車廠技師為民眾解說機車保養，並在互動中傳達友善駕駛應有的基本常識，藉此宣導自由旅遊、尊重生命的騎乘機車觀念。
昨天雖下細雨，仍吸引上千的車友參與，讓冒雨前來觀賞的民眾，興奮不已，加上各攤位請來穿著火辣的SHOW GIRLS，民眾紛紛拿起相機或手機猛拍照，炒熱現場氣氛。，
若你在這裡待久了，
，可能會與現實脫節，
，以為這裡就是阿爾卑斯山……
車行五月的埔霧公路（台14），
，青山綠水如影隨形，
，但我腦海中仍殘存2010年二月來時櫻花夾道的美景，
，過了人止關更是放慢車速。
歷經八千多日子
種了三千多棵樹，
，，
，
，
結合在地人文的墾丁國家公園社區生態旅遊，
，9年前從社頂部落為起點向外擴展，
，串連滿州里德、鵝鑾鼻水蛙窟，
，今年再加入恆春龍水、大光、滿州、港口等4個社區；讓恆春半島生態旅遊由點線拓展至面。
輔導的屏東科技大學副教授陳美惠說，
，生態旅遊是具環境責任感的旅遊方式，
，以保育自然環境與延續當地住民福祉為最終目標。生態旅遊者也能參與，
，將自己融合在當地的自然環境之間，
，透過勞動或付費等方式，對當地保育和住民做出貢獻。
陳美惠最早在墾丁社頂部落推動生態旅遊，由在地人擔任解說導覽「說自己家鄉的故事」，最夯的夜探梅花鹿，已成社頂生態旅遊「招牌」行程，也是飯店、民宿業者的最愛。
有了社頂的成功經驗，陳美惠3年前說服滿州里德和鵝鑾鼻水蛙窟居民，加入生態旅遊行列，今年再加。入恆春龍水、大光、滿州港口、滿州社區；她說，雖然每個社區進展不同，但已奠定永續發展契機。
恆春小丑魚渡假飯店總經理張慈芳說，生態旅遊非大眾觀光旅遊，可讓遊客深入體驗生態與在地文化；騎單車悠閒享受田園風光、品嘗在地風味特色餐、聽在地人說自己的故事、聽阿嬤彈奏月琴，吟唱恆春民謠等，有他迷人之處。，
兩岸資本市場關注的鴻海旗下子公司富士康工業互聯網（FII）赴大陸A股掛牌，
，雖然早已過會但遲遲拿不到IPO批文。大陸財經媒體證券時報分析，
，一大原因恐怕在於募資金額過大，
，達到人民幣272.5億元。另一檔同樣也受資本市場矚目的獨角獸「寧德時代」，
，募集資金為人民幣131.2億元，
，募資與FII一樣都在百億元以上。 報導指出，
，按照發行審核流程，
，發審委過會後，需履行一定的會後事項方可獲得批文。報導說，FII、寧德時代如果要想順利上市，較為可行的方式就是降低募資金額，以後再增發或者發行債券，想一步到位解決募集資金問題，恐怕較難。日前率先拿到IPO批文，欲打造「醫藥界阿里巴巴」的藥明康德能後來居上，上市速度超越早已過會的FII與寧德時代兩檔獨角獸，很大程度在於「折價」上市，也就是募集資金規模大幅縮水。4月16日，藥明康德在上交所網站公布的「首次公開發行股票初步詢價及推介公告」顯示，IPO發行數量不超過1.04億股，預計募集資金為人民幣21.3億元，較公司之前預披露的人民幣57.41億元減少63%，計畫投資專案也由10個調減為四個。藥明康德調整後的募資僅為人民幣20億出頭，這也很好解釋了為何率先拿到IPO批文的是它而不是FII與寧德時代。，
金居開發將邁向20歲。在董事長宋恭源、總經理李思賢率領經營團隊以差異化策略發展，
，近二年轉型、開拓銅箔新價值應用等相關布局效益逐步顯現，
，目標成為小而美、獲利佳的高價值材料公司。金居最早創立於1998年5月，
，當年是由宋恭源（光寶集團）、詹正華（光隆羽毛）、駱傑雄與江國政（致福集團）等人共同創辦，
，最初名稱為金居開發銅箔，
，登記資本約20億元，
，2000年通過ISO-9001/ISO-14001 認證、銅箔廠斗六一部開始量產，
，隔兩年啟用深圳客服及倉庫，就近服務客戶。金居訂出的營運使命是生產電解銅箔，為國內銅箔基板與多層印刷電路板厚植關鍵材料，並自給自足與開拓外銷，長期願景是躋身世界銅箔產業前三大製造廠商。三大危機衝擊曾經連虧五年金居提早嗅到美國次貸風暴後的經濟快速復甦商機，2009年月產能提升至1，500噸，並積極投入產業合作，隨著國際市場反彈、帶動銅箔供需市況轉佳，營運漸入佳境。由於緊密隨著客戶成長發展，金居在2010年上櫃後，登上營運第一個高峰，稅後純益達4.9億元新高，每股純益2.41元；隔年擴充產能，單月產能提升至1，600噸。然而，全球銅箔市場急速反轉、供需失衡，加上國際銅價暴跌，造成金居營運急轉直下，新擴充的產能未能有效去化。當時日本311地震與泰國水災衝擊使汽車與3C產業供應鏈大亂，加上歐債危機爆發，國際原物料價格大跌，都影響到金居營運。金居2011年起因連續五年虧損，股價跌破淨值與票面價，一度跌入雞蛋水餃股。前董事長陳忠雄在2014年時請辭後，宋恭源決定扛起重責，咬牙挺過營運艱苦時刻。回顧過往心路歷程，宋恭源感嘆，當年接下重擔時，金居營運風雨飄搖，銀行負債逼很緊，後來才獲得貸款，改善資金鏈緊張的困境。宋恭源說，當年金居需要15億元貸款紓解營運，聯貸銀行開出三大條件，第一是他接負責人必須長期經營；第二是公司淨值必須改善提升。第三是個人與家族投資金居股票必須凍結、不可出售，都答應才能拿到聯貸資金。宋恭源接下董座後，積極為公司轉型奔走、找到新契機，延攬新團隊整頓管理效益，配合策略調整、公司也更名為「金居開發」，由李思賢擔任總經理，啟動營運改革發展的階段。2015年，金居新管理層確定營運優化方向，經營團隊評估氧化銅粉市場不具投資效益，決定退出，儘管提列資產減損8，915.4萬元，但市場視為快刀斬亂麻，一次快速止血。當時轉投資持股55%的光學元件玻璃廠盈盛，也因未達到生產經濟規模、產生虧損，經營團隊在2015年認列投資損失4，445.4萬元。宋恭源扛重責啟動轉型改革金居認為，光學元件玻璃廠盈盛加速調整產品結構，有助提升消費電子應用的生產效益。歷經營運優化後，2016年認列虧損大幅收斂至10.6萬元。在宋恭源下令振作、李思賢親上第一線，以及經營團隊大刀闊斧努力下，金居開發營運逐步脫離谷底、出現轉機。金居開發在2016年訂出以差異化、客製化與速度化的發展策略，以因應市場快速變動，除深耕一線客戶，也開發潛力客戶，提升產品與服務附加價值，為開啟成長動能鋪路。金居看好電動車市場快速成長，帶動相關鋰電池銅箔供貨吃緊，內部評估在適當時機以新機台設計、新技術投入資源開展電動車市場。金居管理層訂出新一波成長動能，目標在既有穩定獲利來源基礎上，核心競爭力延伸至與目前產品互補綜效的新事業，實現獲利最大化方向。金居受惠產品組合優化、管理效益提升，去年轉虧為盈，全年稅後純益6.43億元創新高，較前一年虧轉盈。去年每股純益3.05元，較前一年每股淨損0.96元改善。金居營運漸入佳境，宋恭源在今年股東會上回答小股東提問時，透露出今年多元成長方向，首先在南韓軟板龍頭大廠採用、逐步拉貨，有助營運。依據銅箔產業特性發展，持續開拓高價值應用，在高頻高速方面的應用持續推進、大量供貨中。另外，積極投入電動車的應用開拓。李思賢 一卡皮箱闖歐洲PCB上游材料商金居轉型效益浮現，總經理李思賢親上第一線，以當年「一卡皮箱闖天下精神」跑遍歐洲拜訪客戶的精神，也帶動公司士氣，落實細緻管理策略。李思賢曾在達創科技擔任銷售和市場營銷副總經理，20多年前曾在網通大廠智邦任職，負責海外業務。當年在歐盟還未成立之時，就一人單槍匹馬、兩年勇闖歐洲市場六次。當時歐洲國家間交通、簽證、通訊都不像今天便捷，李思賢一天在法國拜訪至少五個客戶，晚上坐夜車到蘇黎世，就為隔天拜訪兩個客戶，提著一卡皮箱東奔西跑，兩只手都長滿厚繭，不只替公司爭取訂單，也鍛鍊出高EQ與眼界。當年英法海底隧道還未啟用，李思賢從法國搭著氣墊船；也曾在義大利苦等兩個多小時、連喝四杯濃縮咖啡，又延回機票，終於談成一筆1.6萬美元的訂單。回顧當年情景，李思賢指出，當時勤跑歐洲，曾在法蘭克福機場碰到年紀比他大、來自台灣的商人，因為護照遺失，在機場忙著尋找；當時他心中在想，如果到了45歲不能這樣忙，沒想到跨入銅箔行業後更忙。李思賢在公司大力推動「TRDQC」五字箴言，為替金居轉型開發新應用打下穩固基礎，有助公司價值提升。他指出，相關策略需要同仁共同落實，轉型一路以來採取細緻管理，新材料應用於產品開發、歷經一至二年調整，依據「TRDQC」的策略讓效益逐步浮現。李思賢說明，金居「TRDQC」營運策略帶動營運轉佳，分別對應「技術、客戶反應、交期及時、品質保證、成本最佳化」等五大項目皆要做到位。開拓新應用 淡季產能滿載金居去年受惠中國大陸銅箔同業關廠減產，以及因大陸新能源車加速全球電解銅箔用料，帶動銅箔加工報價穩步走高。在歷經營運由虧轉盈的過程，總經理李思賢是落實公司轉型、營運漸入佳境的關鍵推手，以下是專訪紀要：問：金居產品主要應用領域、未來成長趨勢？答：除提高產品價值外，金居也在尋找新的成長動能，降低傳統淡旺季市場需求波動的風險。銅箔產品正逐步走向更多差異化、多元化應用，如手機細線路、電動車（新能源）鋰電池等新應用帶動新需求，隨著客戶群擴大、終端產品應用端優化，將有助營運持續成長。另外，針對不同市場的不同銅箔產品搭配，其中電動車相關應用已在評估切入，針對新客戶送樣產品，未來相關效益將逐步浮現；2015年第4季內部已評估調整機台切入，但衡量本業獲利表現，當時暫未採取改機台方式切入。由於當時很謹慎，未採取一般機台方式切入電動車領域，才可避免產能減少、獲利下滑。金居發現，標準銅箔售價仍高於鋰電池銅箔報價（每盎司多約2美元），對於切入電動車市場抱持謹慎態度，也不會依賴單一領域成長，因為積極開拓新應用領域，金居才能在傳統淡季訂單滿載，產能供不應求。內部藉由優先提高產品價值，帶動去年由虧轉盈，加上大陸銅箔同業關廠、減產，以及新能源車加速電解銅箔用料，都是營運成長的一大助力。問：對行業未來發展看法？答：PCB用銅箔供不應求情況今年仍將延續，主因大陸競爭者的有效產能較往年仍低，儘管部分銅箔廠因應終端季節變化，暫時在厚薄銅箔產線間轉換，但品質交期仍不穩，因此報價仍有漲升空間。另外，上半年銅價波動相對平緩，但加工費反應急單需求，第1季仍持續完整反映報價上升，第2季雖是電子業傳統淡季，但因終端市場新應用電動車用、消費電子等去化銅箔產能多元，金居仍感受到行業正面發展。問：金居切入新應用市場的優勢與挑戰？答：目前新增電動車、含細軟板應用，惟市場才剛起步，金居是隨著市場與客戶一起成長。在電動車應用方面，儘管短期電動車在法規、消費者使用習慣仍有許多環節要推廣與教育，但從全球市場看，對材料商是存在龐大商機。不只是大陸，歐洲市場一線品牌大廠包含奧迪、福斯、BMW等都積極推動，有助市場發展，也將帶動車電材料需求。在電動車以外，也應注意電動大巴在大陸市場的發展，主要是藉由夜間充電、路線固定的特性，未來車電材料用量有望不低於電動車。至於儲能方面，如通訊基地台、數據中心備用電源等，若逐步漸進的鉛酸電池轉用磷酸鋰鐵電池等，對於金居都是機會。問：未來擴產時間表與策略？答：內部持續評估擴產，但目前尚未確定實際擴產與投資規模，主要是謹慎因應市場結構變化、客戶群需求、設備報價與交期等因素，預計下半年相關擴產與投資計畫才會更明朗。金居今年春節期間加班趕工生產，仍無法滿足客戶需求，因此雲林擴產籌備二廠計畫持續評估中，若一切順利、確定擴產，最快產能將在2018年下半年開出，挹注營運表現，但目前擴產計畫尚未定案。因應客戶需求，雖未訂下大幅擴充計畫，但內部採取小幅度的擴產策略，在既有廠房已增加五台設備，至於未來進一步擴產方向，考量市場趨勢，細節仍待內部評估。金居主要為汽車電子、超高頻高速、儲能等潛在新需求，至於目前配合銅箔基板、軟板等客戶需求成長，終端應用仍以行動裝置為主，其次為網通。，
