在JR長野新幹線車輛中心的北陸新幹線10個編組（列）成泡水車，
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，損失慘重。 （美聯社） 分享 facebook 哈吉貝颱風橫掃日本，
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，造成慘重災情；神奈川縣箱根町廿四小時雨量接近一千毫米，
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，多個縣市一、二天雨量是全年雨量三、四成，
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，已創其觀測史紀錄。近年來各地雨量迭創新高。前年尼莎颱風造成屏南大淹水；颶風哈維打破美國近四十年最大降雨紀錄，
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，造成德州嚴重水患；去年八二三水災，
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，嘉義、台南、高雄地區受災嚴重；氣候變異造成強降雨的證據令人悚然而驚。 服務水利機關數十年，
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，印象中過去時雨量很少破百，十年前的莫拉克颱風雨量雖讓人震驚，但多數水文專家認為那僅是數百年難得一見的特例。惟近年來台灣、美國、日本及其他國家的實況，已讓人不能等閒視之。防洪規畫最基本的水文分析，是假設未來降雨情況與過去類似。莫拉克風災的降雨機率依據歷史資料約是千分之一，但若強降雨如此頻繁，顯然過去防洪設計的基礎已動搖，原先設定的標準已無法達成。例如，十年保護標準恐只剩六、七年，百年只剩七十年，淹水風險已大大提高。但若將近年資料納入分析，則堤防是否要加高？其他排水設施、抽水站能量是否也要跟著提升？則所需經費可能是天文數字，我們財力負擔得起、也願意付？颱風造成日本廿一條河川潰堤，住宅區成水鄉澤國，應也是高傷亡主因。過去考慮經費，現在另斟酌自然生態，近年堤防多為土堤，遇洪流衝擊、溢流、淘刷，較易潰堤。一些生態學者呼籲不要與水爭地，但台灣河川擺盪，不羈如野馬，哪有如此多土地？若強要在住宅區周邊堤防採用生態工法，河寬又不足，豈不更提高洪災威脅？近年颱風豪雨一來，警戒範圍內相關首長一定「剉著等」。都市排水系統防禦不足，稍有積淹水則人民不能忍受、媒體痛罵。政治立場不同者更是大作文章、追究責任。但在氣候變遷影響又無法完全根絕水患條件下，如何對環境有正確認知，取得共識後採用經濟有效方法，提升防災能力，避免人命傷亡、減低財損，才是真正挑戰。，