汽車經銷商的虧損面擴大，
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，與車市的整體下滑不無關係。 新華社 分享 facebook 汽車行業資深分析師梅松林表示，
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，在汽車銷量下滑的情況下，
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，近三年內大陸汽車經銷商會有超過6，
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，000家淘汰出局。經濟觀察報報導，
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，根據中國汽車流通協會最新統計數據，
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，截止2018年底，
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，大陸全國乘用車4S經銷商數量接近3萬家。這意味到2022年，大陸國內經銷商可能將只剩下2萬多家，最終的淘汰比率將超過20%。 根據工商聯汽車經銷商商會發布的《2018年汽車經銷商對廠家滿意度年度調查》顯示，2018年有53.5%的經銷商經營虧損，有27.1%的經銷商在2016-2018連續三年全部虧損。上汽通用總經理王永清近日也表示，2018年汽車行業內盈利的經銷商比率為40%-50%。經銷商的虧損面擴大與車市的整體下滑不無關係。2018年大陸汽車市場出現近30年以來的首次負增長，全年銷售乘用車2，371萬輛，年減4.1%。但經銷商的數量卻增長4.9%至2萬9，664家，導致經銷商單店銷售大幅降低。不少經銷商表示，在銷售目標及資金壓力下，公司不得不五折賣車甚至更低。中國汽車流通協會專家桑之未也表示，近期一汽大眾經銷商向整車廠表示，其虧損相對於去年也在擴大。從2018年下半年至今，汽車領域已出現多起大規模的經銷商退網和與主廠發生衝突的事件，在管道危機頻頻爆發的時候，管道變化將成為大陸汽車產業率先變革的一環。業界人士認為，在新的市場環境中，光靠賣車盈利的粗放式發展已經不靈了，經銷商不能再把新車銷售當做搖錢樹，而轉型緩慢會使得其經營迅速出現壓力。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，要想成為這場淘汰賽的倖存者，經銷商尤其是一些弱勢經銷商的盈利模式亟待重構。梅松林建議，處於困境的經銷商可以考慮轉型到新能源汽車市場，或者某些區域的皮卡市場。另外，同一區域經銷商進行兼併重組也可以節省成本，增加客戶保有量，增強抗寒能力。，