面對廣州市區停車場的結構性失衡，
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，互聯網企業與停車場經營者合作推動的「共享停車」，
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，已悄然進入廣州多個社區。這種利用互聯網大數據科技實現停車資源錯時共享的科技，
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，確實給車位業主以及停車者雙方帶來不少便利。然而，
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，有別於共享單車或者共享房屋等模式在共享物品上產權的單一性，
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，共享停車是否能順利在社區推進，還要理順車位的產權歸屬。專家呼籲，共享停車應儘快推出官方的規範指引。羊城晚報報導，包括番禺星匯文翰社區，廣州不少社區已開始試行共享停車。例如，在廣州市婦女兒童醫院附近，只要通過停車軟體搜索，發現距離最近的星匯園社區還有26個停車位。根據指引，因已經在手機系統提前預約，入口處的監視器對車牌進行掃描識別後自動放行。自手機軟件找停車位到停好車，不超過五分鐘。「自從開放了共享停車之後，每天多了好多社區以外的市民來停車。」停車場一警衛拿著平板電腦展示。星匯園從2015年底就引進共享停車系統，「一開始很多業主都是抱著懷疑和觀望。」為了打消屋主們的疑慮，物業安排車管人員在共享停車高峰期時，將車主帶到指定的停車位置，全程跟著車主，直到從出口離開。更關鍵的是，地下車庫與住宅之間都設定了門禁，非業主無法進入住宅區內部。經過了半年時間，社區業主慢慢開始接受共享停車系統。據瞭解，社區停車位總共有620多個，目前已經有240多位業主願意共享車位。王先生是其中一位，「只要我的車位是空的，我都會把車位分享出來，每個月還能收益1000多塊錢。」王先生說，「收益之外，我覺得這也是一種公益行為，解決不少停車難和亂停車問題。」儘管越來越多社區開始試行共享停車，但有不少社區處於觀望。「共享停車涉及三個方面的問題：一是車主，二是停車場的業主，三是物業管理公司，這需要三方面的合作才行。」廣州市停車場協會副會長潘國璠表示，「社區車位共享確實能夠大大緩解廣州停車難題，但一個現實的問題是，很多社區的地面停車位是歸業主所有，必須在大部分業主同意對外開放，且滿足業主停車需求的前提下，共享停車才有實施的可能。」，