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，經過整理和通過安全檢測後，

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，前天傍晚恢復營運，

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，昨天飯店邀請當初被困塔頂一對情侶重遊，

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，並宣布今天中午12時前民眾都可免費搭乘。
陳先生與印尼籍女友RARA都是台科大學生，

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，他們表示，

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，當天受困塔頂讓兩人終身難忘，

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，是很難得的經驗，

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，現在舊地重遊不會讓他們感到害怕。副總經理林紹雄陪他倆一起搭乘，

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，還送他們一個心形看板，上面寫著福容將招待他倆每年一次免費搭情人塔。
RARA笑著接受，還把看板要了去，說要永久珍藏。林紹雄說，除了招待民眾免費體驗，民眾憑今天中午12時以後至11月9日搭乘情人塔的票根，於11月底前至福容漁人碼頭店的田園西餐廳用餐，皆可享9折優惠。，

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，有街口支付、歐付寶、Line Pay、悠遊卡、一卡通等等，

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，若要歸類，

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，對於許多民眾，

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，可能都一時說不出來，

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，其實可以把這些歸為三大類，

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，像是第三方支付、電子支付及電子票證，

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，這三項能進行的功能、主管機關及遵循的法規都不同。 第三方支付、電子支付、電子票證比較。資料來源：採訪整理 林子桓／製表 分享 facebook 金管會鼓勵非現金支付，訂定2020電子支付要達到52%計畫，截至最新資料，目前民眾使用非現金工具消費愈來愈多，電子支付比率已達38%。 先來談談電子支付，據金管會2月底統計，台灣目前有五家專營電子支付機構，與21家兼營電子支付機構，包括銀行、中華郵政等。電子支付主管機關為金管會，需遵循《電子支付機構管理條例》，可以代收交易款項、收受儲值款項，上限50，000元，且帳戶之間可以進行款項轉移，市面上像是歐付寶、街口支付等都屬於電子支付類型。 民眾一定經常聽到第三方支付，這項支付工具市面上有超過6，000家業者，包括Line Pay、Pi 錢包等，主管機關為經濟部，遵循法規則是已信用卡收單機構與特約商店簽訂自律規範，第三支付平台主要是代收實質交易款項，不提供儲值與轉帳，也就是說，民眾原本消費時，是用現金支付，改變為用平台進行付款。 而電子票證中，最具市場代表性的就是悠遊卡與一卡通，主管機關為金管會，業者須遵循《電子票證發行管理條例》，民眾可以進行儲值，但無法轉帳，而儲值金額上限10，000元。 行動支付浪潮掀起，讓許多銀行業者也開始思考，是否該投入這項投資。銀行主管表示，金融機構在評估是否投資行動支付，需思考兩個核心問題，包括是否會建立使用者習慣、是否有先進者優勢，或是後進者將面臨進入障礙。 銀行業者認為，有先進者優勢的應該是支付業者，而銀行的角色應著重在合作策略；可能進入的障礙就是，若等支付業者做大，遭差別取價或合作成本就會提高。銀行得先看清楚數位金融的虛實關係，再決定是否投入。，

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，最近緊鑼密鼓推動互設辦事處，

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，這也是廿日在上海舉行的兩會高層會談重點之一，

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，不久後雙方都將進入對方轄區設館，

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，其功能與兩岸民眾權益關係密切，

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，政治上更具有象徵意義，

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，但也激起爭議。本報製作「兩岸互設辦事處」系列，

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，從政策篇、政治篇、衝擊篇、館舍篇等面向，

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，探討兩岸互設辦事處的原因、進程及其效應。，

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，昨（20）日在台灣產業創新經濟趨勢論壇上合影。 記者林子桓／攝影 分享 facebook 美中貿易戰下，

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，國內企業如何拓展海外市場，

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，新光人壽副總經理吳欣盈昨（20）日表示，

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，台灣企業到海外以單打獨鬥為主，

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，其他國家如：印尼、新加坡等國都是打團體戰，

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，由政府拉民間企業一同作戰。永信東南亞控股總裁李芳信則提醒，

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，台商需要加強遠距、跨國管理之能力。 吳欣盈與李芳信昨日出席「台灣產業創新經濟趨勢論壇」，吳欣盈於會中提及，其實台灣企業在創新領域上很堅持且很有實力，但往往到了海外，得靠自己的能力建立關係與做研究，反觀其他國家，則是政府拉民間企業共同作戰。吳欣盈指出，東協國家的發展經驗甚至可以看出，儘管緬甸的醫療教育水準很高，但仍缺乏相關人才。所以，該國透過開放其他20幾國的醫護人員進入緬甸工作，藉由政策吸引更多人才進入，提升該國實力。吳欣盈說，目前東協已有五個國家的專業經理人薪資已超越台灣，台灣雖人才多、基本建設完善，這些優勢連多數東協國家都不如台灣，但他們的薪資水平卻逐年提升，尤其過去五年來，越南一般勞工的薪資，年增15%，薪資水平已逐漸越過我國，未來台灣政府如何吸金、吸引企業投資，都是政府需要努力的方向。李芳信則指出，台商到海外有五種目的，包括：廉價勞工、原物料、成為衛星工廠、圈地為王、或是取得當地市場等五項，若台灣企業走出台灣，到海外拓展市場，需要先思考目的為何，若搞不清楚，想要往下就很難談。李芳信觀察到，許多台灣公司都缺乏遠距管理與跨國管理的能力，仍需要加強與改善，也就是說，台商到海外做生意，必須要有國際觀以及決戰計畫的思維，尤其「蹲點」非常重要，才能了解當地的風土民情。，

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，但華為態度依然強硬。彭博資訊科技專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）指出，

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，全球科技冷戰現在已經開打。贏家絕不會是最能打的一方，

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，而會是最能挨打的一方。華為早在一年前已經預期到可能會發生此種狀況，

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，即使美國的出口禁令不會維持太久，

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，華為及中國領導人已經理解到不能再依靠外國的科技供應鏈。 他指出，

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，可以預期的是中國將加倍努力，

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，研發出自有的智慧手機操作系統，自行設計晶片，研發自己的半導體科技，包括設計工具及製造設備，並執行自己的科技標準。如此一來會加速實現「數位鐵幕」的來臨：全球科技領域切割成兩個遙遠且相互排斥的世界。他指出，可以設想中國推出自有的Android手機操作系統，稱為Chandroid，水準可能稍遜；也將推出自產的通訊晶片，功能比不上高通及賽靈思的產品。中國以往研發自有產品時會因為還能取得外國產品而導致失敗，這次中國領導階層絕對不容再失敗。他認為中國政府將會對國內科技業者提供更多補貼，確保中國不會在科技產業落後太多。即使一開始浪費資金，但只要假以時日，國家資金終能克服重重挑戰，製造出替代產品，儘管可能比美國產品略遜，但已經站穩自己的腳步。高燦鳴評論，目前美國的科技仍居優勢，不會補貼科技業者。但由華為在5G科技領域的領先地位，便證明美國不可能永遠領先。，

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，以美元計價的進出口增速雙雙超出預期。出口年增率12.2 %，

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，小幅高於預測；進口成長27.3%，

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，幾乎是預測的兩倍。7月貿易順差也達280.5億美元，

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，但較修正後的預測已大幅收窄逾三成。大陸海關總署昨（8）日公布，

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，7月大陸進出口總值4，

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，030.8億美元，

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，年增率18.8%。其中，出口2，155.7億美元，進口1，875.2億美元。其中，7月出口成長率高於先前預期的10%，也高於前值11.3%。同時，進口成長率亦高於預期值的16.5%和前值14.1%。 中美兩國從7月6日開始對各自340億美元商品互徵關稅，因此7月貿易數據備受關注。海關公布的數據明顯超出市場預期，此前，市場多數預期出口增速在10%以下，進口增速在20%左右。經濟日報提供 分享 facebook，

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，去年更為台鐵帶來7.4億進帳。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 副業打趴本業！ 自嘲「便當管理局」高鐵通車12年，

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，打趴了台鐵，

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，但唯獨有一樣，

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，卻是連台鐵的車尾燈都看不到，

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，就是便當。台鐵虧損連連，

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，但便當卻賣得嚇嚇叫，

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，近三年都賣破千萬個，

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，去年更為台鐵帶來7.4億進帳，副業比本業來得出色，還因此被自家員工自嘲是「台灣便當管理局—附屬鐵路部」。搭火車，吃鐵路便當，是很多台灣人的共同記憶，不過，台鐵便當的銷量一直都是細水長流。直到2008年，當時台鐵為了配合傾斜式列車太魯閣號首航，推出限時限量的太極便當引發話題，我留意到設計這款便當幕後團隊—台北鐵路餐廳，也才發現台鐵便當是該局少數賺錢的產品，決定深入了解這支神秘的隊伍。 鐵路便當界「愛瑪仕」 日客搶買帶回國吃雖然市面上以鐵路為名的便當琳瑯滿目，不過，正宗的台鐵鐵路便當只在台鐵各車站及車上銷售，雖然都是台鐵自家經營，但分由北中南東不同的鐵路餐廳製作，各有擁護者。台北車站專賣由台北鐵路餐廳製作的台鐵便當擁有最多死忠顧客，每天不到用餐時間就被搶購一空，且不隨車販賣，堪稱鐵路便當界的「愛瑪仕」，甚至還有日本客預定趕著搭機前帶回日本吃。找回日據時代的「古早味」，台鐵經過不斷實驗，終於做出軟又有咬勁的排骨。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 靈魂人物－李玉霞 讓台鐵排骨活過來台北鐵路餐廳便當會特別受歡迎，背後有個靈魂人物—當時的台北鐵路餐廳經理李玉霞；在李玉霞接掌經理之前，當時台鐵便當的主角—排骨，經常被投訴「硬得跟輪胎一樣！」李玉霞接任後，去找台鐵退休的老師傅請益日據時代的「古早味」，經過不斷實驗，終於做出軟又有咬勁的排骨，原來關鍵就在於每塊排骨都經過師傅拿著鐵錘又搥又打，「馬殺雞」後的排骨果然再度贏回了旅客的心。旅客順口溜流傳：搭高鐵吃台鐵便當當時高鐵剛通車沒多久，雖然台鐵流失了不少客源，但在台北車站搭高鐵的乘客仍習慣買台鐵便當再上車，停靠在月台上的高鐵車廂，放眼望去，一整排窗戶旁幾乎人人低頭猛嗑台鐵便當。旅客間更流傳一句順口溜「搭高鐵吃台鐵便當，是人生一大樂事！」報導刊出後，台鐵便當從一年原本銷量三百多萬個，一路爆炸性成長，2016年正式賣破千萬個，去年更狂賣1053萬個，創歷史新高，被外界打趣說「便當管理局果非浪得虛名」，連新任台鐵局長張政源都說要靠便當賺錢，還打算開放加盟，也因此很長一段時間，台鐵主管見到我都戲稱我是「台鐵便當祖奶奶」。雖然高鐵搶走了台鐵的旅客，卻還是帶不走旅客的胃。後來高鐵也推出高鐵便當，不過，銷量遠不及台鐵便當。台鐵便當本舖還陸續進駐高鐵台中、台南、左營站，原來台北站以南的高鐵旅客要買到台鐵便當並不容易，台鐵找上高鐵談合作，由台鐵付租金給高鐵駐點販售便當，被戲稱靠便當「反攻」高鐵。同業間更開玩笑說，雖然高鐵搶走了台鐵的旅客，卻還是帶不走旅客的胃。高鐵便當走低鹽低油的健康路線，也有死忠支持者。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 雖然台鐵便當銷售量「海放」高鐵便當，但高鐵便當走低鹽低油的健康路線，這些年也養出了一票死忠支持者，愈來愈受歡迎，目前在用餐時段在高鐵列車也會固定供應三款便當。不論是誰帶走了誰，或是帶不走誰，對旅客來說，看窗外風景吃著鐵路便當，永遠是旅程中最值得回味的一件事。，

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，典禮不見前縣長吳志揚，

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，一度傳出市府未邀請吳。
市政府新聞處長張惇涵晚間表示，

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，經確認後，

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，縣政府籌備升格活動時，

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，已經把邀函請交給前縣長吳志揚的秘書，

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，鄭文燦市長為求慎重和誠意，

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，昨晚還親自打電話連絡，

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，希望吳能參加升格活動，

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，但是兩人沒能通上話，只好請接電話的秘書轉達，並非沒邀請吳志揚參加典禮。
除了鄭文燦親自打電話，鄭辦公室昨晚約10點，因為等不到吳志揚回音，於是連絡前縣府新聞處長朱康震，請他協助連絡吳志揚並邀請觀禮。
朱康震表示，前縣府團隊副縣長、局處長沒人接到觀禮邀請，鄭文燦辦公室昨晚來電話邀請，時間確實很晚，沒辦法馬上連絡上吳志揚，直到今天上午才確定吳志揚已預先有拜訪基層行程，無法出席。張惇涵表示「市長尊重吳前縣長的決定」，鄭文燦就職演說上，也肯定吳志揚和歷任桃園縣長，為桃園建設打下基礎。，

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，第4季稅後純損7，

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，212萬元，

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，比第3季擴增26.87%，

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，創12季最低，

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，每股稅後純損0.34元。
德宏2013年第4季營收6.71億元，

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，毛利率負3.07%；營收較第3季減少8.79%，

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，創八季新低，

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，毛利率提高1.86個百分點。
德宏2013年營收28.63億元，毛利率1.68%，稅後純損1.26億元，每股稅後純損0.6元；營收比2012年衰退16.31%，毛利率下滑4.87個百分點，較2012年稅後純益456.9萬元轉盈為虧，均創四年最低。
德宏2014年2月營收2.13億元，雖低於1月所創16個月新高22.4%，仍優於2013年2月4.97%；前兩月營收4.87億元，年增率2.19%，公司認為玻纖市場此時已處最壞情況，在印刷電路板（PCB）產業2014年將成長，可望否極泰來。，

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，激勵超微（AMD）近日股價明顯轉強，

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，兩日內股價大漲7.6%。台系AMD概念股中，

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，祥碩（5269）因新晶片組已對OEM廠出貨，

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，使得市場預期祥碩後市業績展望可期。去年AMD趁著競爭對手在消費端產品出貨不順，

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，全球市占彎道超車，

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，一舉由第2季的12.3%跳升至第4季的15.8%，

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，今年上半年更上揚至17.1%；此時再度傳出消費端與伺服器端缺貨，

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，有助拉抬AMD市占。 AMD在伺服器端全球市占率，已由去年第2季的1.4%跳增至3.4%，法人預期今年底前有望邁向4%。建議看好祥碩後市，可布局價外10%內、距到期日超過四個月以上權證。（永豐金證券提供）經濟日報提供 分享 facebook，