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，重慶官方日前宣布，

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，將在2020年基本建成國際航空樞紐；面對該計畫帶來的市場前景，

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，多家航空企業謀畫大力開拓國際航線，

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，投入更多運力搶占先機。中國中西部地區直轄市重慶要建內陸開放高地，

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，發展航空業是題中應有之意。「重慶市人民政府辦公廳關於加快國際航空樞紐建設促進民航業全面發展的意見」21日發布，

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，明確要「構建優勢突出、結構合理、覆蓋廣泛、聯通全球主要城市的國際航線網路」。重慶機場東區擴建工程，

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，按滿足年旅客輸送量4500萬人次、貨郵輸送量110萬噸、飛機起降37.3萬架次設計。重慶江北國際機場擴建指揮部副指揮長柯瓊透露，工程預計2017年上半年投用。擴建後，將擁有一條4F級跑道（可起降世界最大客機），53萬平方公尺的T3A航站樓，集城際列車、地鐵、長途換乘中心、停車樓於一體的35萬平方公尺綜合交通樞紐；屆時，江北機場將形成「南客北貨、東西雙航站區運行」的格局。中國國航重慶分公司相關負責人表示，計畫在轉場T3A航站樓後，抓住機場時刻放量契機，擴大在重慶航空市場的份額；在航線方面，該公司將研究「一帶一路」建設沿線國家，擬在近兩年，開通重慶至河內、萬象、長灘、可倫坡、加德滿都、仰光和德里航線。在貨運方面，國航重慶分公司將增加全貨機和國際貨運航線投入，正與重慶市政府相關部門討論，在重慶成立基地貨運航空公司，構建空鐵、空空、空地等多式聯運。海南航空股份有限公司重慶營業部總經理王磊指出，「十三五」期間，重慶每年將新增約10條國際（地區）航線；海航集團旗下航空企業在國際航線拓展上，和重慶市建設國際航空樞紐的要求高度一致，未來將在重慶全面布局。此外，中國與新加坡第三個政府間合作專案，是以重慶為運營中心，航空是重點合作領域，將助力重慶打造國際航空樞紐；2017年1月，重慶機場集團有限公司與新加坡樟宜機場管理投資公司簽約，將成立商業管理合資公司，就機場商業開展合作。，

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，7月營收91.8億元，

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，自結稅後純益約13億元，

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，每股稅後純益0.48元，

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，低於去年同期的0.51元，

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，前七月每股稅後純益3.54元，

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，
台灣大哥大財務長俞若奚表示，

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，7月momo網路購物及有線電視業務獲利成長下，合併EBITDA較去年成長為3%。電信及有線電視相關設備折舊攤銷費用上升，因此稅後純益較去年減少。，

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，授權美國總統歐巴馬動用五億美元訓練敘利亞反抗軍並提供裝備，

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，以打擊「伊斯蘭國」（ＩＳ）恐怖分子。在美國行政、立法部門團結對外的外表下，

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，潛藏著國會在期中選舉後的意向、與軍方的歧見如何磨合，

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，這兩大難題考驗歐巴馬，

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，也牽動美國這場反恐戰爭的成敗。
參眾兩院通過軍援敘國反抗軍法案後，

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，引發部分國會議員不滿，

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，認為過程太過草率，

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，形同自我閹割，因此醞釀在十一月四日的期中選舉後，對這場反恐戰爭進行辯論，決定美國要如何打這場戰爭。
由於國會授權歐巴馬政府軍事援助敘國反抗軍期限只到今年十二月十一日，歐巴馬必須說服國會，他這套美軍空襲，配合軍援伊拉克、庫德族軍隊以及敘利亞反抗軍展開地面攻擊的戰略，可以達成摧毀ＩＳ的目標。
但歐巴馬首先得說服反戰同志，有多達八十五位同黨眾議員上周投反對票；在參議院，共和黨保羅、民主黨華倫等被視為可能問鼎二○一六白宮大位的議員也都反對。這將是歐巴馬尋求國會支持的阻力。
此外，美國參謀首長聯席會議主席鄧普西上周在國會作證時表示，必要時將建議歐巴馬派遣地面部隊赴伊拉克；這一席話暴露出軍方在此事與歐巴馬的歧見。
歐巴馬堅持不派地面部隊是出於「政治考量」，因為這對於把美軍撤出伊拉克和阿富汗戰場視為重大政績的歐巴馬而言，形同「政治自殺」。不過，從軍方的專業考量，隨著戰爭持續，ＩＳ分子藏身城市和人口稠密區，派遣地面部隊有其必要性，否則若空襲傷及無辜老百姓，將衝擊戰事。
去年卸任的美國國防部長潘尼達，上周直指歐巴馬當年拒絕提供武器給敘國反抗軍，導致ＩＳ坐大，如今得付出代價。至於派不派遣地面部隊，歐巴馬要避免重蹈覆轍，必須在對的時間做對的決定。，

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，運動發展局長程紹同（右一）任奪標手，

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，與其他3隊展開表演賽處女秀，

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，最後以3分21秒49拿下第三名。 記者蔡容喬／攝影 分享 facebook 高雄市長韓國瑜（右二）擔任市府首長隊鼓手，

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，運動發展局長程紹同任奪標手，

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，與其他3隊展開表演賽處女秀，

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，最後以3分21秒49拿下第三名。記者蔡容喬／攝影 分享 facebook 端午連假最後一天，

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，高雄市長韓國瑜昨帶領局處首長組隊，

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，在愛河進行龍舟表演賽處女秀，與國高中校長隊、家樂福隊及普中教師隊等隊競技，以3分21秒49排名第三，以1秒之差贏了普中教師隊。韓國瑜笑說「志在參與啦！」市府首長隊年齡偏高，藉運動休閒與民眾歡度端午。韓國瑜昨天傍晚5點多抵達愛河畔，先在教練指導下伸展筋骨，擔任鼓手的他打鼓暖身，首長們舉槳模擬划槳動作，運動發展局長程紹同擔任奪標手，韓國瑜為大家打氣「首長隊不能漏氣，加油！」上場比賽的首長們穿短褲划龍舟，只有韓國瑜仍穿著長褲，被問到為何沒穿短褲？韓國瑜說「因為我是打鼓，我就穿長褲。」 首度登上龍舟比賽的22名首長，在比賽鳴笛聲後低頭奮力划槳，家樂福隊遙遙領先、國高中校長隊緊跟在後，首長隊經過司令台前超前普中教師隊，居第三名，台上司儀開玩笑說「校長隊要不要等一下，不然首長隊會受到威脅喔！」最後首長隊拿第三名，以1秒之差小贏普中教師隊。韓國瑜前天參加花蓮造勢，昨天被問到「會不會累？」韓表示，工作壓力本來就很大，開車來回路程約7小時，體力消耗較大。韓馬上將話題轉回龍舟賽，他說「高雄市一年一度的龍舟比賽，有100多隊來參加，市長跳進來參與，大家都非常快樂，個人的累不重要」。愛河端午龍舟賽賽程昨進入第3天，下午2點起舉行大型競技龍舟賽，5點50分起到晚間8點傳統龍舟賽。競技龍舟以冠軍獎金7萬元的公開組最受矚目，前三名分別為健身工廠、日月光龍舟代表隊及中鋼公司。健身工廠還囊括公開混合組及傳統龍舟社會混合組冠軍，是今年最大贏家。，

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，在劇中多次凸顯傳統媒體，

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，在面對網路社群以及收視率的衝擊時，

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，該如何應對的困境。
劇中以波士頓馬拉松爆炸案為背景，

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，當時紐約郵報報導一名沙烏地阿拉伯男子涉案，

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，且已被捕。即使波士頓警察局長出面否認，

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，依然沒有修正，

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，其他媒體，

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，如ＣＮＮ和ＣＢＳ等還跟進報導。接著紐約郵報在頭版指出兩位嫌疑犯，

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，又是烏龍報導。
過程中，不管是傳統或網路媒體，都不斷地錯誤指認嫌犯，造成很大困擾。聯邦調查局不得不出面聲明，說迄今未有任何逮捕，媒體報導多屬不實。希望未來媒體在報導前，可先向相關的官方機構查證後再審慎報導。
這次九合一選舉後，普遍的認知是網路和社群媒體主宰了結果。個人淺見是，這個看法也對、也不對。對的部分，是網路確實在選戰過程中，發揮極大的影響力；不對的是，網路取代或邊緣化傳統媒體，是不可逆的必然趨勢之看法。
網路人口並非影響選舉結果的直接因素，其言論的影響力才是，因為網路言論已成為傳統媒體主要新聞來源。網路點火、傳統媒體倒油的模式，才是網路影響加乘放大的主要關鍵。
其實網路是很分眾的傳播媒介。以影響力很大的ＰＴＴ為例，註冊總人數約一五○萬人，每日有超過兩萬篇文章，以及五十萬則回應。一五○萬人固然很多，但占全體國民的比例還是有限。更重要的是，這麼多文章和回應，經過分眾的篩選，個別的觸及率又更低了。一篇網路文章或事件，真正讓多數民眾知道的管道，還是來自於大眾媒體再傳播的力量。
當今傳統媒體經營，要降低成本、提高收視率、又要求快的壓力下，最方便作法就是取材於網路。選擇高點閱率或轉傳率的事件做新聞，省時又省力，且收視率可能較高。所以，平時新聞充斥著網路加馬路（監視器和行車記錄器）的畫面，其來有自。選舉時，則以網路和社群媒體言論作為取材對象，亦不足為奇。
這樣做最大問題，是傳統媒體自我繳械，放棄新聞工作最重要的兩項功能，議題設定者以及守門員的角色。現在的新聞評判標準成為點閱率和轉傳率，新聞人的專業判斷成分大幅降低。例如祕魯利馬的全球氣候會議，對環保和經濟重大影響，不應努力介紹給國人嗎？另一方面，網路世界由於其匿名性，散布的消息真真假假，往往未經查證。傳統媒體卻又在未查證的情況下引用，甚至還發生記者自己先在網路留言，再報導「網友」言論的造假現象。
我過去有一個習慣，保留沒時間讀完的報紙，一段時間之後有空檔時再瀏覽。很多事件經過了一段時間的沈澱，事後來看，其真實性和報導動機都清清楚楚。但可惜的是，台灣社會缺乏這種對媒體事後監督的壓力，造成報導不實也不需要負責的現狀，也讓台灣公共論述和思辯的空間品質無法提升。
傳統媒體要深思未來該如何走下去，其實跟過去思考走量報和質報的抉擇很類似。是不是願意回到新聞專業來做價值判斷，並對報導內容翔實查證後再報導，雖然只是新聞學的ＡＢＣ，但是已不存在很久了。這也是傳統媒體跟網路消息區隔的重要關鍵，並建立自身的公信力和價值。
最近有電視台不播名廚和學運女神新聞作法，收視率也未受影響，就是一個好的開始。劇中的一句話，「把新聞工作不是當一個職業，而是當一個志業」，可能是台灣媒體，甚至整體社會翻轉的關鍵。，

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，小牛隊諾維茨基（右）防守不及。 歐新社 分享 facebook twitter pinterest 勇士隊130：112輕鬆寫意擊敗小牛隊，

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，距離72勝大關又近了一步。小牛總教練卡萊爾形容勇士地位有如傳奇樂隊滾石，

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，勇士總教練柯爾則笑說，

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，那公牛隊當年大概就像是披頭四。昨天勇士浪花兄弟狂轟70分，

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，送給小牛近8戰的第7敗，

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，也讓小牛戰績正式跌破5成，

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，距離西區老9的爵士隊只剩下半場勝差。而勇士拿下62勝、6敗，距離打破NBA歷史紀錄又近了一步。卡萊爾形容勇士，在NBA就如同傳奇搖滾樂團滾石一樣，他說：「他們現在以NBA標準來看，大概就像是滾石樂隊了，無論在哪，總是有大批粉絲追隨。」柯爾則笑說：「如果我們現在是滾石，那96年72勝的公牛大概就是披頭四了，不過在哪支球隊，我大概就是負責場控和場布的管理員。」而柯瑞昨天投進6個三分在內的31分、9籃板、10助攻，幾乎難以抵擋的表現，讓諾維茨基直呼，柯瑞在史上獨一無二。他說：「我不認為NBA史上曾經出現像他一樣的球員，射程長達半場，看起來還不費力。而且他還能連續投進不可思議高難度投籃，就像是練習一樣容易。」諾維茨基進一步指出：「他最難對付之處，在於運球行進間，他出手太快，防守者根本無從反應。當他下球開始，就必須對他每個動作小心翼翼，以他的破壞力，還不如緊貼讓他上籃，因為至少他這樣只會拿兩分。」勇士昨天面對小牛輕騎過關之後，今天將是馬刺和勇士聯盟兩強第2度對決。勇士本季雖然勝率仍居歷史之冠，但馬刺至今仍然只以4場之差緊追在後。而從歷史勝率來看，勇士以9成12高居第1，96年公牛以8成78居第2，本季馬刺還以8成53居歷史第3。上次雙方首度交手，馬刺只抵抗3節不到就慘敗，再度交手，無疑更受矚目。，

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，位於菲律賓東方海面的熱帶低壓發展為颱風機率較低，

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，預計將從東部海面北上，

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，直接影響台灣機率低；不少民眾前往淡水漁人碼頭想捕捉天空光線美景，

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，無奈雲層太厚，

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，傍晚的天空一片深藍。民眾前往淡水漁人碼頭想捕捉颱風天前的天空光線美景，

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，傍晚天空僅一片深藍。記者陳正興／攝影 分享 facebook 民眾前往淡水漁人碼頭想捕捉颱風天前的天空光線美景，無奈雲層太厚，傍晚天空僅一片深藍。記者陳正興／攝影 分享 facebook 民眾前往淡水漁人碼頭想捕捉颱風天前的天空光線美景，無奈雲層太厚，傍晚天空僅一片深藍。記者陳正興／攝影 分享 facebook 民眾前往淡水漁人碼頭想捕捉颱風天前的天空光線美景，無奈雲層太厚，傍晚天空僅一片深藍。記者陳正興／攝影 分享 facebook，

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，民間團體或個人捐助，

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，可匯款到「新竹縣社會救濟會報籌募基金專戶」，

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，會有專人管理及依指定用途，

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，發放給受贈者。捐款給社會救濟會報，

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，可指定捐助身心障礙、急難救助家庭、弱勢家庭、弱勢家庭春節慰問等，

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，另外，

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，如八仙樂園塵爆、地震、水災，

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，也可以指定用途。社會處在收到捐助款後，

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，會發收據給捐款人。個案救助，如失去父母、特殊境遇者，也會將收到金額提交信託，做專戶管理，按月提供生活費用，如果捐款太多，也會建議捐助者，將愛心和資源做其他運用。捐助款如果沒指定，社會處也會轉給低收入戶、急難救助、身心障礙及災害救助等，除了捐款，也可捐民生物資，新竹縣已成立物資銀行，將各界捐贈的物資轉贈低收、弱勢家庭、街友，或做急難救助。縣府表揚獎項上也重視個資保護，例如，學生家境不好，努力不懈足為楷模，但在個資保護及考量個人背景下，也以「小明」、「小華」等代稱，不列真實姓名；一般捐贈，捐贈人想先取得受贈名單，公部門無法提供。，

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，大陸至少還將建造200個通用機場，

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，解決「落地難」和「上天難」的問題。《意見》提出，

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，到2020年，

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，建成500個以上通用機場，

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，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，

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，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅遊景區。《意見》指出，

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，通用航空器達5，

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，000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具市場競爭力的通用航空企業。通用航空器研發製造水準和自主化率有較大提升，國產通用航空器在通用航空機隊中的比例明顯提高。通用航空業經濟規模超過人民幣1兆元，初步形成安全、有序、協調的發展格局。截至2015年底，大陸已有通用機場超過300個，通用航空企業281家，在冊通用航空器1，874架，2015年飛行量達73.2萬小時。不過《意見》也表明，大陸通用航空業規模仍較小，基礎設施建設相對滯後，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發製造能力不足，通用航空營運服務薄弱，與經濟社會發展和新興航空消費需求仍有較大差距。《意見》提出五個重點任務，一是要培育通用航空市場、二是加快通用機場建設、三是促進產業轉型升級、四是擴大低空空域開放、五是強化全程安全監管。澎湃新聞引述民航專家綦琦表示，大陸在未來五年至少要建造200座通用機場，從此前以省為單位的地方政府推出的通航發展計畫來看，要完成這一目標沒有壓力。綦琦指出，通用航空已經成為政府投資的新熱點，一是原有的政府投資模式在當前的經濟環境下受到了一定阻礙；二是通用航空領域是國家鼓勵發展的行業；三是通用機場與其他大型基建相比，付出的拆遷成本比較低。此外，通用機場帶來的經濟輻射能力也很強，對旅遊業等行業的帶動作用明顯。通用航空發展藍圖 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 閱讀祕書／通用機場通用航空機場屬於民用航空機場的一類，專門承擔除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，例如公務出差、空中旅遊、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務；通用航空又稱專業類航空，主要負責1，000公尺以下的專業飛行。（李仲維），

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，把轉型正義簡化為「改名」是很可惜的事。 本報資料照 分享 facebook 蔡總統在世界人權日致詞說，

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，促轉條例通過後，

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，外界對學校、道路改名有疑慮，

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，把轉型正義簡化為「改名」是很可惜的事。此話頭頭是道，

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，聽來卻讓人憤怒。且問：是誰把轉型正義簡化為改名的？陳水扁把中正機場改名為桃園機場，

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，未必全民認同，

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，但異議者並未強力抗拒。馬英九將中正紀念堂牌樓的題字維持扁朝改名的「自由廣場」，

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，並未將「大中至正」掛回。或可這麼說：國人雖對蔣中正感受不一，

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，但時代並未停留在緬懷舊日威權的氣氛中；而向來大肆改名、去之而後快的，則皆為民進黨。在促轉條例未通過前，文化部主導之中正紀念堂轉型計畫，即已由意識形態鮮明的沃草得標。條例通過後，教育部長第一時間就對「中正」校名改名之事稱要「依法」處理。這種急於表達政治忠誠，明明白白「把轉型正義簡化為改名」者，究竟何人？政務官爭先恐後宣示政治正確，是誰在做「可惜」的事？確實，可惜了啊！小英口口聲聲「轉型正義是為和解」，「涉及的是整個社會的過去」，這些話語足可傳頌。問題是，當權者所作所為果真是為和解？白色恐怖的受難者不只所謂的本省人，何以至今外省人仍背負原罪？又如慰安婦問題，難道不是「整個社會的過去」一部分？轉型正義何以能「仇中有理」，而「媚日無罪」？把轉型正義簡化為改名，的確可惜！且看看，說一套的是誰？做一套的又是誰？，